又一家公司撤回科创板注册 首批申报企业皆安好?

2019-10-19 07:30:57|来源:人民日报|编辑:靳松

注意缉孤,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作咕盲。   二滴、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下殊充薪,根据设定好的距离跟随前车烙渺秸,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感垒。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时菩普,EyeSight也能及时发出警报辫,提醒驾驶员的注意挡福。         三沤稿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时刚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘波希,车子飘忽不定摔汝,存在极大的安全隐患深。EyeSight系统还包含警报与提示功能漆,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时怀丘,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力实。   四撑、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历衡:在停车场倒车出库时登徐苗,由于紧张或粗心挂错当纬唱防,点火柬米庙、挂挡佳扣肯、加油起步的一瞬间绩歪,悲剧就发生了沤。为此抡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能冯拳号。当立体摄像头检测到前方有障碍物时磨,就会判断为起步误操作目衬扳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机诵,还会通过控制发动机动力输出饥窃,避免危险的发生伯恃。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊房圭:王潮 版权作品拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载霉溜,违者将被追究法律责任到晶。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日瞬,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸绍,即将上市拆。作为PSA集团最新的战略车型舒,SUV天逸拥有诸多过人之处咆吻疗,无论是外观还是内饰兄井,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调弘,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸还愧镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驮:王潮 版权作品缓炮闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬轻,严禁转载郴俄邓,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且耗扁,还有诗和远方的越野诫堂扇。”随着近年来越野文化的盛行惹虽,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵簧粗,享受突破自我司痛晚、征服险境的快感郎疽。然而廊,市面上的大多数越野车都价格不菲秘涸欣,这也使得很多消费者如鲠在喉吹,越野的理想一拖再拖碌吭胺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾琅,它拥有出色的越野性能铺煌蜗、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置驶菱饲,它就是我们今天的主角—哈弗H9炉奴。   作为哈弗旗下级别最高贤、最硬派的SUV车型赏诽普,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅谭劫菩,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城缮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地慌巧惨,接下来就请您跟随我的文章淌汕,一起来看看H9表现如何吧很反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囊:杜安迪 版权作品茅殴丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛环,严禁转载绅奢锰,违者将被追究法律责任栖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化聚虎幻,MPV近年来火了一把防磺戎,舒适的驾乘体验死、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势晴。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后赶,其欧尚琳乒炯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量炒。为了更进一步驰,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市漂岭捂,推出了三款1.6L手动版车型冻搞砰,为自家产品线添砖加瓦尖。   面对着MPV市场的激烈竞争库遣,厂家需要不停地提升产品力以维持地位略咕。因此匡,继1.6L车型以后卉椭,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型粱巢,新车型最大功率为115千瓦钾挤忙,峰值扭矩为225牛米等,除了在动力上进行了升级矾浓,在外观上痊,1.5T车型也拥有一些列专属的标识朗枷宋,那么就请您跟随我的文章枢皮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色:杜安迪 版权作品普丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼,严禁转载杉,违者将被追究法律责任戳纷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型珐旗笑,它是一种灵活仑寂碉、空间痛、操控颁黑檀、舒适都较为适中的综合车型骗秆晦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的汰谋,但是在国内市场却一直不温不火枯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治铝颗放,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线赋,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时库,也把目光放在了通过性强的车型上泉祁,旅行车在无形之中蹭了个热度嘘你,闷声发大财谩世。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型度,但是因为一直没有进行国产途,它一直以进口车的方式进入到国内缺黎,这也导致了其价格略微偏高蒂。但是这一切问题马上都会迎刃而解吧饲,因为点男,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天密,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验豁毁眠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞:王潮 版权作品卡惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟,严禁转载备屯,违者将被追究法律责任街莎梁。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相路刀,让我们看到了自主车企“走高”的决心速,如今活忿碗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前怒怜堪,基于之前的W02概念车打造赦,定位于紧凑SUV市场违。和VV7一样淌,新车共推出两种车型稀是伐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C闷舅。今天槐衬,我们的主角就是顶配版VV5s戊。下面纹,就跟随我们的脚步淬,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样常肺磋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒论疆:沈达炜 版权作品投汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权词渡,严禁转载嚷癌髓,违者将被追究法律责任课窝弄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇乏碉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说逗仑,它都是销量王搓喘,但是随着SUV市场的愈发火爆雌,它的竞争对手也变得越来越强大丧跑,而它还在原地踏步标便稼,而这也导致它不仅摔下了神坛茨遍别,甚至一度跌入深渊孤纷。而去年夏天甲庞,它终于痛定思痛决心改变炔辉,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV避沫,曾经的对手再也无法与其匹敌澜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠不溜。今天甭荆码,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI必茬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖:王潮 版权作品昏拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载标,违者将被追究法律责任痞稀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8凰杏细,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型搂洽逞,可是由于种种原因吐,它一再回炉打造驮辉冲,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚汐撕拐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市喘不、越野的多功能中大型城市SUV芍匆,它的底盘以奔驰M级为蓝本膛狸涎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架另幻,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶钙槐餐。而今天我们就来到草原希拼暇,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何突羞。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽榷蹭:沈达炜 版权作品孙淌酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载唯钢,违者将被追究法律责任菏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗了葛停,您肯定首先想到的是哈弗的H系列掣帕,是的葛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石钩。但是哈弗并不是只有H系列闷届,它还有一个M系列惯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前欠码,也就是2012年上市的哈弗M4妈锚诡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量沪。但是5年过去了负,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1胜颂,M系列的故事似乎就告一段落了插。就这样M系列在昏暗了几年以后眷氓荤,终于在三天前的7月21日眉,迎来了一位新成员——哈弗M6手,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来骏睬窝,那么作为M系列的最新作品镜澈鲤,哈弗M6到底表现如何呢耪?环球网这就带您全国首试哈弗M6藏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编便唤:王潮 版权作品卷仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权特秤导,严禁转载吻长,违者将被追究法律责任隋靡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月谈菏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV伦馆,它就是荣威RX5冕喷份。同年7月太申,荣威RX5正式上市发售推馁。时至今年七月钾,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了毖缝。在这短短的一年期间贡,荣威RX5的销量已经近20万华凛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断太杜昂,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉力挫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢浪慌?答案就在RX5的定义上悼播拎,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作告,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”箩,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中门市。你一定想问了蕊椒细,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢科侠?今天如谭碉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡坚册:王潮 版权作品阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载芒胎,违者将被追究法律责任垂位磺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型领建嚼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注撤噬。出色的外形设计以及精良的做工定露,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻曝矾,但今天当一台RX5真正摆在我面前时哩规,带给我的又是另外一番惊喜茎钳。闲话少叙骏苫,下面就请您跟随我的文章墒帛,一起来全方位感受一下它的实力吧酞场幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乓群商:杜安迪 版权作品溃都,未经环球网Huanqiu.com书面授权募凭,严禁转载壬常擞,违者将被追究法律责任管翟。 获取授权" "7月11日蹄申钱,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市百拷鲤。在江西南昌县小蓝工业园茨乃安,陆风汽车举办了盛大的新车发布会季,会后更精心策划了一场媒体试驾活动触敞佛,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力淑。 作为一款小型SUV省率耽,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm促,轴距为2560mm堆,造型紧凑铜,符合年轻人的喜好追求认建黔。由于定位非常明确是85后新青年耙郡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念扭吨团,车身线条个性张扬化某,极富运动气质叫能港。 陆风X2车头处采用X型轮廓庙,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计柑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍任顽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体付呕,极大的增强了整体感粒监。 车身侧面造型紧凑饱满铜小簧,贯穿式腰线设计勘,锋利无比坟锈奸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果磕,并印刻X2专属标识挞。此外脯擒秋,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架丸,金属银色尤显沉稳大气技册。 车尾设计简洁利落壳,“LAND WIND”字样十分醒目题,保持了陆风家族一贯的设计风格赦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应籍,细节丰富画套纹,凸显其设计感衬。 打开车门酸郊础,车内的整体布局同样令人惊艳间。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择玖寝,给人奢华时尚之感健峭。中控中央区域大面积软质包裹描睫,触感极佳妨,在细节上采用部门缝线处理伴葡稿,彰显专业品质恃吾淀。运动皮质方向盘仓揽搔,配有多媒体切换冕拳狙、电话接/挂边亥、音量调节和定速巡航等按键舰搁鞭,行车全面兼顾安全和便捷弛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能庇俱鸥,全面支持多媒体娱乐系统娜、蓝牙电话手甘、收音机番、高德导航书发兼、百度CarLife禄、车况查询和自定义保养提醒功能暑,满足年轻人的基本驾车需求惜。 对于新手而言铺单,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用播腹,全系标配高精度雷达报警系统凄幕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线譬,呵护更进一步捶。另外疯,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统了悲怒,响应更快遂挫,工作更灵敏本,大大提升驾驶安全性垃傻计。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量臣可氨,用车全程无需掏出钥匙息歼,更加方便快捷挨郸晚。 陆风X2虽然是款小型SUV但限傅,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验阜。170cm的体验者坐在前排涂,头部距车顶有两拳的距离渤啼前。而且主驾驶座椅还支持6向调节蹲壤扮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置横。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现缸邻台,座椅还可以完全放倒放平梗,最大纵深高达1650mm墙郝,超越同级别惋。 动力方面睡卯,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机们遂漏,最大输出功率92kW(125Ps)眯孙,峰值扭矩160Nm行阶荆。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱导情,作为家用代步车夯角,足以满足日常使用叼。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛瓜、轻盈潭哦倘,动力输出表现积极士拖寐。驾驶体验中料失,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错枷美烤,并能获得经济的油耗表现班耸。高速状态下蕉,陆风X2则更趋向沉稳短细,整体看来符合城市综合路况你酗,偏向于走舒适的路线驶校。 美国天合EPS电子助力转向的配备恋圈疲,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构脆颊,使原地转弯更加轻便灵活倾煤俄。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合剃媚,起到了很好的减震过滤作用对赡,底盘扎实惶,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞粳。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作皮,高颜值乖、大空间纠繁、易操控谎、高性价比突闪狼。透过此次试驾体验石档,可以看出陆风X2整体表现优秀厦托经,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力寄广。当然盯,更多陆风X2的惊喜之处剩,还需要你亲自体验理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔晃:吴越 版权作品桶希列,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆,严禁转载份,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日垢报访,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”遣。借助此次活动础释嘲,不仅可以传播长城数千年的文明历史舅,还有助于加强人们对长城的保护意识鹃。在此次发布会后疮队馆,我们有幸试驾了汉腾X7南蜂阂,相信很多人和我一样峨处,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生晴马酣。而接下来寥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车浇壁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妙栖:沈达炜 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载颓菏,违者将被追究法律责任溉喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后慑城举,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨说曹淀。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将途,比亚迪宋DM案衔话。宋朝相比秦唐巨贤睡,虽然名气和风评不占优势挫,但客观来讲藉呢,宋朝在国民经济段效、文化教育禄、科学创新等方面均处于领先地位蔬保起,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待敲屉痴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型喝乓,分别为汽油版舞稗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版亨顽,也就是宋DM铃。宋DM定位于一款紧凑级SUV尸母,低于同门师兄唐咕,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员秒虚。   那么必吮酞,“542”到底是何物呢踞科棠?郴冯磕:   初步了解“542”战略以后辜溪,我对宋DM的期待更进了一步姬并,那么闲话少叙糙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨似股:杜安迪 版权作品哀敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权天舰憨,严禁转载啼宋枢,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述尝殴,但是近些年篇性息,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着武,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”睦。但是有这么一个品牌率会,它不仅是一个只做SUV的品牌借毫,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌豹,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗久碾钨。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃那瓤岁,自然是需要足够的实力热挎境,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7默筒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢扇:王潮 版权作品席哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权班浅鼎,严禁转载昂裁,违者将被追究法律责任田唯。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌仙释,其旗下车型最大的特点就是操控精准壳、转向轻盈樊。而在SUV市场中畏绞,马自达也同样做到了如此姐嘲,它凭借一款外观运动浪、动力强劲儡、乘坐舒适揭怂夺、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄鸢媚纭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L静态绩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼泌:王潮 版权作品八搁伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽沙斡,严禁转载涛,违者将被追究法律责任高等。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩臂,甚至出现过单月销量破20000的情况吞。在这么一个时间结点篓,厂家为了丰富产品线双、满足更多元化的顾客需求搜屡,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)杭舒多。顾名思义躬为,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机磊还鹃,相比之前的1.5L发动机更加值得期待诵便。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择鞘羚?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了悲胳。但今天我们来海滩可不光是为了养眼梯莎,而是为了另一个重要任务胎,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触搓。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport扮项,闲话少叙吧测肛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯:杜安迪 版权作品朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁隆,严禁转载鳖卯,违者将被追究法律责任檬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日颓驴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号忻诰湖边召开牌馅。本次大会包含了大会开幕式朽瓢瘦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式缴、美轮美奂的文艺演出论健持、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节莽水梗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会扮缎欠、中国汽车报社臼切稻、中国汽车新闻工作者协会撇强、石嘴山市人民政府主办抵佳掏,大武口区人民政府咯、平罗县人民政府蹈垒、石嘴山市旅游发展委员会金儒抖、石嘴山市教育体育局汤、石嘴山新闻传播集团卯畴、北京东方艾狄尔会展有限公司承办贬弦。         在皮卡不断解禁的背景下救耐,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一秒萌且。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟:沈达炜 版权作品舅朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯叹,严禁转载封,违者将被追究法律责任吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词背棋,在字典里的解释为憋倒混:小的盾娥、袖珍型的守怪普。当我们在生活中形容某样东西迷你时举,通常都包含着另外一层意思盯泡四,那就是精致刮茅。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型刺,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)歌芹。   远景X1于5月20日正式上市韭,主要面向年轻消费群体粒蔽,提供多种配色可衙选,售价区间为3.99-5.79万元貌。别看它的身材械弧,定位低戮迟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣采。接下来我们就一起走近这台迷你SUV稠,看看它的综合表现究竟如何吧侍皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐:杜安迪 版权作品丸劳脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒馈,严禁转载偏锹,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日伪,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行汾搓,活动从北京汽车博物出发还崩椽,途径四个任务点尖镶,终点设在北京首都体育馆圈饺。这是iEV6E准入北京市场以来瓣孔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动适矮函。6月13日是第五个全国低碳日砂告,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛翔鞋,可谓用心十足龟船,与北京的消费者共同践行低碳出行怜剂,倡导环保低碳生活搞末,感受iEV6E带来的全新城市出行方式囱撩方。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埠:沈达炜 版权作品呸憋顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙赦邓,严禁转载酷蠕完,违者将被追究法律责任嘲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动壤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动心风,但此悦动非彼悦动吠,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已居慕,实则已经发生了翻天覆地的变化扁,最直观的就是它的尾标粉誊,名称已更改为CELESTA遁嚏胎,那么耙齿,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢为?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型介话,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系苗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型祈锌,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列娄,那么闲话少絮撵,这款新产品究竟实力如何呢煤坪稍?我们接下来的测试将为您详细解读嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵江:杜安迪 版权作品讲患魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭瘸略,严禁转载久函茂,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味糙蹬,经典不代表着古板频鼓,优雅不代表不能运动痕,近年来沃尔沃的设计愈发时尚旧,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方厦。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性览录,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风拧乾,总给人一种不一样的清凉挂阶。而提到沃尔沃领戈荚,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型拔掣,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型睦嘲,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮劳,而在舒适性趟列参、优雅性都非常擅长的沃尔沃青,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢缔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 窘欺攀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编岔群:王潮 版权作品擎簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权布涉,严禁转载窘定景,违者将被追究法律责任门滴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上兑痘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相宛忱投,新车定位中高级SUV氓购迹,基于PSA集团EMP2平台打造而来唐慧,和东风标致4008属于姊妹车型告乘识。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流草拴,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术廷范晃,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术篙哼。新车将于今年9月底正式上市卯迷梦,下面就跟随我的视角勿屋,一起提前领略这款车的魅力吧趣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湍:沈达炜 版权作品股,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜猫,严禁转载赎,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼讣箔,随着各产品线的逐渐完善纶掳,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐旅哼尸。但提到身为国内一线品牌的江淮级慧,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3摹掇,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象教刹台,因此朴礁,面对着国内市场百家争鸣的局面抗,江淮顺势而为计坎啦,搓了个大招先嚏腔,推出了我们今天的主角殿踌趴,瑞风S7秋橇。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价菏齿渐,售价区间为10.98-15.18万元筹恳楷,并提供五座版和七座版两种车型门。瑞风S7搭载1.5T罚能拼、2.0T两款发动机卧,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型绥,它的表现究竟如何呢朝氦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口淡:杜安迪 版权作品额仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权急浇哪,严禁转载帅,违者将被追究法律责任文啸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”瑞互伦,我们一下就可以想到斯巴鲁勤纤热,这也是它引以为傲的标志诡伤。但作为一个相对小众的品牌夕痰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳刃眨糊的状态痊,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌汲日瑞。今天我要为大家介绍的函瑞磷,便是这个小家族里售价最低的一款车膘讲,斯巴鲁XV贰傻,经过几次改款后凶搁,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成缺屠铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝哨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引托,所以揩,千万别错过系。闲话少絮妓饰避,我们来看看今天的主角吧相木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆号:杜安迪 版权作品垢缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊毖茧,严禁转载溺,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心陵罕,混动车型在市场内的地位也开始随之升高妈。但是硼旱秒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”亲掀李、“平顺”等禾,与“运动”际解铰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边困赂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类熊额吨,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现山存蛾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动培,那么闲话少叙耐丧透,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧吨。                  总结豁埂:总之蔚,相对于其它混动车兔断挟,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆疚巫氮,与此同时阶努醛,由于这套混动系统的特性紊,它的动力输出也可以得到保证亭菇蹄,光说不练假把式拎欠陕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢耍巾憾?我们接着往下看蘑盾。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柯官:杜安迪 版权作品斧蠕薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡敞,严禁转载草,违者将被追究法律责任晶铝戒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探姬间僵,越来越多的家庭在购买选择车辆时菊讼饭,都会将其纳入备选范围想牛。当然麓荣,混动的目的拱奴,对于老百姓用车来讲拴,就是省钱灌。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元撤杭高,但它真的省油吗祷啥稼?到底能省多少幂栋铣?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁噬镐枢。这款车不简单丛,因为据说丰田在研究它的混动技术之后墨,也表示了赞许的态度诲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况骨罐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗颗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后送揩,早高峰相对拥堵的路况下殊,混动版雅阁表现出的油耗更为出色沦污,得益于其技术设计碴,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动小,发动机只负责给电池供电沙,所以动力响应揩、提速感都比汽油发动机车型要好辛,低速时也不会有电机振动和电流声城棉粳,非常安静滦,实现了越堵越省的油耗暮袖筹。而在低油耗保障的同时叹玩沦,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣猴锣舰。越堵越饰Α,运动范儿十足途,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡卑撂校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶坞拈:沈达炜 版权作品腐哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽输困,严禁转载揭,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言螺,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌喀贤丧。如今揽,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功辞,逐渐以“焕然一新”的高品质嗓费污、高性能诲外稿、高配置沤恐秘,迅速得到了市场的认可啤溺。其中拖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美辣苍,让人激动不已勺。说的正是数月前告络,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100落涣感。   究其火爆缘由侗,除了过硬的整车品质冻趟僻、先进的科技配置外宪挟乳,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素戳堕。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问倪扩:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名镜?近日氰扁,笔者就此问题随木,决定通过实践检验“真理”继划美。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证力媒剑,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测桶被,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖簇,测试路段覆盖繁华市区钎呈航、城区主干道茫算夏、高速路段及蜿蜒起伏的山路铰湃。   车辆满电出发前睫剂,笔者对秦100的起始里程清零存。在行驶里程达到了100km里时教辞,秦100显示纯电续航里程还剩18km熄犊,电量23%拟。此时耻姐杠,秦100已然超前完成了自己的额定任务换既窜,但秦100究竟还能跑多远囤?   最终商瓦髓,在纯电模式下搔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%寒,秦100一共行驶了108km髓。但此时幢丝褐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km戮暖删。可见若继续往前行驶涎虚太,秦100续航还能达到118km男,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名许榷。 对此结果牡洪,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响烯淡嘎,秦100还能跑得更远庐渴粪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外使扰逞,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瀑挂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求乡,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性畦市毒。其内置无线网卡和4G奶耍块碘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用逃骆蹄。这一点疾惹,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风疚伙。   为一探大屏“智能”究竟腊,笔者下载了风靡当下的王者荣耀墙粉冈,顺势“开了把黑”聪购。令笔者惊讶的是晶蓉,此大屏不仅质感高清安蹦己、滑屏流畅掂合,而且响应十分迅捷雌沉础,完全不亚于高端智能手机的操作体验呕擦舱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型矮每,秦100亮点远不止于内在乓鼻毫。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新翻评辜。尤其在车尾部分底弄,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯桔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升麓。   “穿越”回古城西安尼。雁塔下洛茸,古城外隧,秦100穿梭古都流光飞影挞芜某。或许由于秦100特殊的文化印记蔬巾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体挂佛,独特夸张的造型让人过目难忘磕。从远望去码,即使看不到车标哗幢茸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车奉犯。 小结陋设:   中国品牌发展至今香继袄,大多数都经历过艰难的过程沏认,产品软实力不够坚硬揉该、技术水平不够先进绊垦、设计理念不够创新……当下巨藐,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”恨挝驳、“中国制造”的硬实力及新魅力扮洗脸。未来姬,我们有理由相信盲栏,中国品牌之路潭刑赴,比亚迪新能源汽车发展之路伤,还将走得更加稳骄驯ぁ,更加长远托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角价螺箩,虽然它们来自不同的家族揽汾、不同的国度们,可是它们都是SUV嘛幻醚。但是要知道撮衔疯,在二十多年前搪效炊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV彻。这其中港绥媚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蔷高。   一提到捷达我就想起一句词彪涸什,叫做“雕栏玉砌应犹在叫侍额,只是朱颜改”碱。江山还是原来的江山呜览澄,可是入主王座的已不再是我了苛金,这是我对捷达最大的感触携。随着汽车的高速发展踞尝,汽车市场也愈发的多元化苹窗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里念枚喊,但它早已不是王者了鲜湿晌。不过吝导圈,虽然它已并非王者景夸祭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方涝烷碳。今天看,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L蝎蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编避宛:王潮 版权作品爆鹃筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载讨九紊,违者将被追究法律责任韦巢希。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9斤骆刑,相信大家并不陌生锚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型饺韶婚,它始终没能承担起销量重担陪累,倒是家族小弟H6享淑、H2屡屡在细分市场创下佳绩嘘漆崩,这样下去气氛着实有些尴尬郊懒。因此桑际绍,作为大哥的H9坐不住了匆胃,悄悄迎来了改款恕涎街,据说变化相当大功。今天显就锤,环球网汽车就来带大家看看苏赣迪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢粕哨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究瓮帽:杜安迪 版权作品啥偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈挪磋,严禁转载柿,违者将被追究法律责任陋哩酬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低匆:霍保智 版权作品莫凉炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚贬碎,严禁转载系勾,违者将被追究法律责任陪法粒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型溃,它是一种灵活瘸古、空间痊些、操控叙目、舒适都较为适中的综合车型翻目夹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的澄峨,而随着国内汽车市场越来越丰富管讥、人们的消费水平越来越高股率蓬,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上糙形趟,今天成桑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版必麻科。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编划薯:王潮 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂,严禁转载邓八双,违者将被追究法律责任绍。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说迷赦视,购车已经无法绕开SUV这个车型了溯饲蜕。甭管您是去买什么车缆懊拔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV参。在这个SUV统治汽车市场的年代氯时,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了摊率烂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人簿泛弥。今天碑跨鸵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备频腺、居家旅行与谈情说爱皆可坏颇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜帅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来咳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编请:王潮 版权作品吵拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权计讥,严禁转载广,违者将被追究法律责任肖链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌匠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴啦嘛随,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩删敌,客观地说挞忱,无论是口碑还是产品力草贺,哈弗都已经处于该市场的领先地位釜。无敌是多么的寂寞疮看,因此扭,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拾。因此天,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嚷稿潞,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试戊。   小贴士些碗喉:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蠕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译谅松,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蕊啤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌墨察,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型搬呜。   那么琴,作为一款开创先河的领头者斑,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义伞,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢渺?下文中我将为您详细讲述汇。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s融,那么这两款车型有哪些不同呢肮回断?   ● 除了上述三点外呕,两款车型采取了相同的设计躬茬簇,接下来我们以VV7c车型为例通敦,为大家解读新车誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥:杜安迪 版权作品猴褥烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权付薪,严禁转载伎斜牡,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV藏,您最先想到的是谁邪艾推?哈弗H6必纲纠?没错烈,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车赌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹扯绍酪,2016全球SUV单一车型销量第四名硼吨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力抄恕裸。今天缮柏绞,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代巧患,外观大改萄,内饰颠覆免哀,动力充沛情杰,传动匹配顺畅等等旗,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单肚揉肪,而是扬长补短荆橙,全面提升楔仇。下面辑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿邦?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些富船? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖氢圈:沈达炜 版权作品灵试圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权健饶,严禁转载此刊,违者将被追究法律责任堵。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型糖唇碉,全新一代的路虎发现也已经上市擎坛,相信很多朋友看见它的第一眼都会说隘:“这还是发现么粹?”蚀,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象坎擒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了呛妇,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾孔:王汉康 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰铃,严禁转载悸确,违者将被追究法律责任泼污。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了苗圃,然而提到广丰檄,我们想到的往往是汉兰达短、凯美瑞等标志性车型祈摆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄炼。如今岁随苇,随着消费者需求的多样化尉,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)勿垢箱,新车共推出2种动力共9款车型权,售价区间为6.98-10.68万元杯咖暴。   作为一款入门级家用三厢轿车绞溉缚,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷馅、是否高科技配置如云娄谱搂,实用性强沏烷、性价比高拭、皮实可靠赂匡刚,能给消费者带来一种最简单的满足感桐幌际,这些就足够了搪鲍。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象内却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸥:杜安迪 版权作品亩樊换,未经环球网Huanqiu.com书面授权承,严禁转载咯塘币,违者将被追究法律责任稿旁仿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗伪人弟,不得不说的就是销量社,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置乱,元老功勋H6车型功不可没蜕。作为H6的升级车型晒票幸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市堑锈茄,并且选择面也十分宽泛擒,包括汽油柴油笛酪椭、两驱四驱兜、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型下艇,售价区间12.58-14.98万元挛,这其中氛棚,新增加的红标版就占据了11款之多焊。今天几定,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蘑摹赌:沈达炜 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权达唾绅,严禁转载绅岛闺,违者将被追究法律责任钾砂。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后荷褐枷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹矛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场提诽葱。那么这样一款MPV到底如何琳粕急,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它习淀肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兔鲁琉:霍保智 版权作品森,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑迷粗,严禁转载剔词,违者将被追究法律责任先苛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5戊竞,我们肯定会想到马自达那款跑车布糠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV宪档,东风风度MX5毁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的取苯,那我猜轻赖,它一定是一款主打家用夏镐、性价比高非常接地气的车俺恭矩,我们闲话少絮枫泼癌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢街? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编交喜钞:杜安迪 版权作品酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权题匿,严禁转载膜碳宛,违者将被追究法律责任扩艾。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高灿须隆,它就是斯柯达柯迪亚克娶靛,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测藉悉超,而我也对这款车的动力表现有很大期待卉咀热,今天我们来到风景如画的安徽黄山岭,将在公路管、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触饥,那么它的表现究竟如何呢骆裸娟?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺:杜安迪 版权作品季,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊扇,严禁转载同揉九,违者将被追究法律责任陈绕呸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3晦磁借、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV抡粗,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应趁蒋罐,北汽幻速为S5配上了更时尚妹缝、更“SUV”的外观和内饰设计毖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间配登虱,共有4款车型可盐场,并将于3月底正式上市半极我,前期将只推出手动挡车型茧,那么这款车表现如何浑匆闺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青浩:沈达炜 版权作品菇健湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载煌筏东,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起沮伯,各厂商纷纷顺应潮流需惶,推出大7座SUV车型劝。不过甩草涕,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题赣,那就是第三排空间骆蘑葛,大部分情况下湃,7座车型的第三排只是个噱头而已咎琴,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适逞棚踏,但是今天我们试驾的这款车涡,在这一点上做出了改进姬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态膝,它就是我们今天的主角袍悲链,上汽大众途昂奠。   在厂商举行的产品介绍会上抬,负责人表示傅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征拿牢,意味着在家族产品线中的重要地位嘿拜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位男船邦。那么刀毛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢驼氖碑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池赋客:杜安迪 版权作品柒汰患,未经环球网Huanqiu.com书面授权能桔卡,严禁转载冗司,违者将被追究法律责任码。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃妓,这是一个曾经与保时捷桑将、奔驰齐名的德国品牌妨,占据着德国60%以上的出口份额呛骄角,之后由于资金问题蓬,于1961年破产素孟京,这个品牌早已淡出了我们的视线跑耽,如今在2015年品牌重组复兴粳接。短短两三年光景散,从宣告品牌复兴晦,到首款量产车型宝沃BX7上市挡,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5判,它是宝沃复兴计划的第二步物灯劲,也是我们今天的主角僧,宝沃BX5醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪谷沽:沈达炜 版权作品霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载餐汲,违者将被追究法律责任坝锋狠。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后察露昧,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上合。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里把须,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃竣凸。今天我们不谈历史峰丹汗,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5解。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅:沈达炜 版权作品崩毫抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼楞,严禁转载亨唾,违者将被追究法律责任熄良。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来监估,随着国人购车理念升级钮富,加之二孩政策的推行啃楞能,7座SUV在中国市场可谓大行其道掸辟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求酮。对于起亚来说乡谩,让你选一款SUV吃,你会想到谁幕邓船?可能是KX3官夏、KX5亦或者是狮跑胖隋羌、智跑诞。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局礁穗,却没有中型SUV可崖远恪,所以KX7来了礁伶晤,一款7座的中型SUV纱缚淋,也是我们今天试驾的主角店憾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚涣:沈达炜 版权作品弦慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯瞬,严禁转载乐荣糜,违者将被追究法律责任损瘫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能扩,以冰雪路面最为严苛律韧,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能乘烫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱示,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封垂,万里雪飘的雪乡长白山胸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编废投青:王汉康 版权作品簧翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈,严禁转载佰哺污,违者将被追究法律责任驮技柒。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时铣非,相信有很多人质疑伦焦辆,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗是片?其实措写,傲虎的真实身份反倒是SUV陡休,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了动乏。今天袱,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎龋,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD档、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统仇粹潦,性价比方面有了进一步的提升森丛活。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋狮:沈达炜 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆,严禁转载呢烹,违者将被追究法律责任茸。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万倡奔朽,这个价格我们可以选一辆什么样的车贩?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平冻,配置简单的小轿车娜。但现在我们有了一个更新更好的选择羔怪暗,它拥有跨界SUV的身份扑,它拥有丰富的配置颅,它拥有实用的功能片,它拥有亲民的价格湾心臣,它就是吉利帝豪GS时渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来蝗拿:王汉康 版权作品垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载凄容襄,违者将被追究法律责任恋浇。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗媳席,大家可能并不陌生收将。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线慌魄辛,定位介于英朗和君威之间少,作为一款A+级车型非,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象号。那么浓,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样藩可?我们今天就来一探究竟獭行挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难憋:杜安迪 版权作品完录,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡涡,严禁转载坤东,违者将被追究法律责任趣苔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6病岛剃,想当年可是法国总统的御用座驾棉宽,就像我们国内的豪华品牌红旗辩川残。如今哀己,C6卷土重来请,但与老款C6并没有任何关系嫩,该车由东风雪铁龙生产饭,定位为合资高端中型车该,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嫂。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢洽?下面就跟随我的视角蝎,一起当回总统体验体验吧每灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇吧泪:沈达炜 版权作品河屁输,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽坷,严禁转载额亮腿,违者将被追究法律责任莎皮。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典胯岗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全涡乖尸、极简钞栓。习惯了这个设定的我们绰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瞎奠悲。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世独峡忻,我们蓦地发现宦使查,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚疥顺到。当北欧性格与时尚追求相碰撞嫂,会产生什么样的化学反应呢齐习棘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您潞啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥疏连:杜安迪 版权作品糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜钱观,严禁转载凭梢勘,违者将被追究法律责任澎到。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中祥敞伸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉鹅首担。可能有些人认识科雷傲畦甭珐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队似哦,然后……就没有然后了定薯。而这一次餐炬,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心从识闹,通过与东风汽车的合作强势回归板姐瓦。东风雷诺推出的首款车型斤誊,便是我们今天试驾的主角镣稻,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉娇。   科雷嘉出自CMF平台杀,而日产逍客同样也是出自该平台缄媚,零部件通用比例最高可达80%弯辟热,从一定程度上来看舶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客诡苇舱,两者有着近乎80%的相似度窟咳,而事实是否如此呢瑰窖?请您继续往下看井势乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为檀:杜安迪 版权作品哪灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧齐唱,严禁转载揽,违者将被追究法律责任比骗。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家拦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季倍集炮,这正是体验全天候的最佳场所幕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候敖斡,则是摆在他们面前的一个课题取晶据。   2017年的冬季镜靡,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区热,在这个零下30度的冰雪世界中炕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们阶。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型铣,傲虎习、森林人和XV救舒妓,这三款车的定位非常清晰冕恢愤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气醚竣,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱武巾番。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机朽铝,相对于L和V型的发动机起串,它的震动更小对车辆的影响也最欣薄,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷省柿。   此外在随后咎,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统森,这套系统同样专注于车辆的稳定性蛾,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点酣艇戈,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术忱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎骚弟狼,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统磨嫩搞,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助库刚许。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助非酱权、自适应巡航对鸥、航道偏离辅助线本斡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统恫脱。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助芥,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定前,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞单。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响篇桥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刹:霍保智 版权作品吝痊表,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩粪诽,严禁转载刹妮份,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网 报道】当今弛捂,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说卷,BBA已经成为了他们的首迅嫘ヂ佟,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子别炔,然而豪车再好也有审美疲劳的那天渐,大家是否想来点儿不一样的体验呢观狼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大寇,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型棠家,它就是东风英菲尼迪Q50L匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁脓:杜安迪 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载揩,违者将被追究法律责任泉前。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时甘,当我们说起MPV普办搜,想到的几乎只有别克GL8哥冲莱。但随着近几年MPV在我国的不断走热饲凑浦,各大车企纷纷发力推出MPV车型订长,如本田的奥德赛哗乾、艾力绅奈箔,大众途安鸿胃绰,自主品牌的五菱宏光读、宝骏730等等冠。各个车型间的差距越来越胁都C纭,销量愈发接近绦氛贡,我们的选择也更多了羌螺叛。今天我们就为大家带来了一款外观经典沉醇屁,实用性很强的进口MPV车型栖,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版册写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:杜安迪 版权作品悲裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇崇,严禁转载帮,违者将被追究法律责任寿尉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾枷,听起来是件很刺激很好玩的事儿静爸惰,在面对严寒的考验的同时甲氦涣,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”日,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的侧。当然黄贝,能够勇于来进行冰雪试驾的车型肪喷锑,没有两下子 可真不行衰爽。此次之行谦股肖,我们来到了内蒙古海拉尔唯,此次的主角缝守,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”艘伎。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车该戮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)诽琴。自从这款车上市之后碗钙,身边的同事呕、朋友都对这款车赞不绝口惨,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣鲍蔬漆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节芹晶,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现靖涉辖。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶钮为勤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受温受,对于车身的稳定性搔、四驱系统等 等表现如何媚豌胸,我们一起看看吧磷损。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下鼓颂标,车辆会有怎样的动态表现撤悔,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能褪孝。要知道曹丧镶,在冰面驾驶时车辆及其容易失控诚该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猎全博:沈达炜 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑痛,严禁转载码首,违者将被追究法律责任扦镁蚊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一齐,可以肯定的是答谓喀,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益详火。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前动冀幕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版柯扫,它搭载一套中度混动系统接伸不,可以辅助驱动车辆晾乖勾、实施能量回收承瓣,在一定程度上降低油耗响授。最值得一提的是疾乳橇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块瑞帽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了肛兰抨,既然如此汤合菊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢催死? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来郝答,从配置上看蟹翔哭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当挝笔蔡。然而前者的价格比后者便宜了一千块寡诬挨,还搭载了混合动力系统慑徒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型缔幻,因为只有随着市场份额的上升环,它的混动车型才能说拥有了未来秸斡。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统悲摔。这款车搭载了一套中度混合动力系统扣券差,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同戈季,它的电机不能独立驱动车辆贰搁,电池容量也更小一些似傅伐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量恋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”沟阑旅。    动力系统方面勿浆,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外刷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)臂介,最高扭矩50N·m的电动机铰错归。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内虚,电池电压为48V价凰,容量为0.384kWh僳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱完巧。    看到这里辖宝,或许会有网友疑问钢僵毛:混合动力车型配备手动变速箱趴宛柑?是的颊楼肉,您没有看错恫辫,在现今的混动车型中侨,几乎没有配备手动变速箱的产品诵举。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备罗,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率史菱霞,但好处是技术难度更低期姜,易于在现有平台上普及囊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的碎。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绩县,简单来说在这台车上设肚,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赖,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统妻,用以提升能量利用效率府日。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥棺涉苏,电池则由被万向收购的美国公司A123提供犬雌。电机和发动机之间采用皮带连接眷壤,电机的转子与发动机的转速保持一致乾。在发动机启动时由电机拖动发动机坞坷,由于电机功率相较传统启动电机更大衫,因此发动机启动速度会更快齿东。在发动机启动之后蓟,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用平块。    在正常行驶时坛,这套混动系统会工作在四种模式之中险耐。首先是发动机驱动+发电模式胸,这也最常见的模式诬镣嚷。在电池电量低于75%时嘲吗,发动机不仅负责驱动车辆涩瞬蠢,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时苹反僻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式陶,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板惰环五,不仅可以减少换挡次数粒,还能提高车辆的动力表现氰廓号。当车速或是发动机转速超过3500转后船偿,发动机会完全接管车辆驼丘,电机此时不提供动力辅助挽惫评。而在行车过程中酗讼笛,只要离合器处于结合状态承集谁,并在合适的挡位上克,松开油门就会进入到能量回收状态弘膘笑。    总的来说踏闯,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式剃篓从,易于在现有车型平台上搭载方玖,电机主要起到辅助作用心惹话。下面我们将进入试驾和测试环节储疾九,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点毛逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍奈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型祷稼钢,车身尺寸等硬指标基本没变解跺,外观细节有所调整房静,重点是配置方面有很大的提升酮盘,新增Infinity高级音响等配置惰堤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善祭休帛。可以说各个方面都有进步丘党,而且步子迈得挺大的财霜氏,既然说得这么好呕富蚀,为什么我不直接说有质的飞跃顶管敬?因为还没到那个程度榷嚼,且听我一一道来罗旧夺。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)褐郝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本昂,普通版车型则会暂时维持原样警,与律动版有所区分港惰。也就是说墩良,普通版车型依然是老的外观荡,配扭力梁式非独立悬架式宿。    560律动版依然是560咖,整体外观造型并没变化乘息踌,这是一眼就能看出的皖具备,但通过细节的调整俗魂弦,确实看起来更加大气势姓,也更上档次暇,说是比现款车型高半个等级也不过分侍粮。下一页我们来看看内饰方面的变化忍涤扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氨老:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上形,上汽大众推出了全新途观L险,从字面上我们不难看出汐,新一代途观在尺寸上进行了加长豌飘,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm歧,轴距达到了2791mm椿,与上一款途观相比有了全面的提升芦活苏,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV赦酷。   如今童浅,产品后面加个L已经成了家常便饭侗氢戮,为了迎合市场需求挺歪,众多车型均推出了L版车型肉。途观L也顺应潮流垄勒,加入了这个大家族翘归。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了递墟萌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷钡访:杜安迪 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权上豁,严禁转载辉,违者将被追究法律责任刻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中蹄刃捌,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型芜。说有幸并不是客套倾催,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型赔力,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过逻荤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌荆尾,能比众多大厂先一步使用这套技术番撑,也让人颇为兴奋凄藕川。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生径科睦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上绵台,比如今年大热的两款SUV你何,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统底疼。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力袖,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鲁。    这套系统的优点是结构简单丸泥护、响应快村财娟、油耗低枢稠,不足则是越野能力比较一般衔醇,脱困能力有限邯蛙。比如当只有一个后轮有附着力时收沽,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捎。这时候闯篡,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了酶邻岁。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同筹筛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构饺需敲,除了轴间外惰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器聪琳哺。理论上来说廷绥吨,当一个后轮打滑锰恳税,轮间的这套限滑差速器就会压紧别竟,保证另一个后轮的动力磁信。    在越野时譬,这样的系统可以提供更好的脱困能力漠继羚,而在公路过弯时棱敲,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度拱。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始茶,项目也都是最基本的雪地加速斤藏壳、制动诽、紧急并线等关。可能是不了解中国媒体的驾驶能力幕计汲,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎堕此。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的柒,几轮下来魔艾,我们熟悉了车艘,教练也了解了我们的能力怠,走吧吧,带你们去个小的拉力赛道炉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下醒商,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水能措搜。各种路面上邦,大脚油门起步都没有问题脾。ESC会降低油门的信号强度露,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮拐嫌涕。电子系统和四驱的配合默契醚媚翻,起步时车轮几乎没有明显的打滑赣。相比大众Tiguan巢煤,BX7的标定更为保守一些牛兄,好处是更安全黄吉,车身更稳定变醚,相对的也会丧失一点乐趣街随。当然我相信交,对于绝大多数普通驾驶员来说伎洪,安全绝对比好玩更重要庞娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编须痕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型牌乳敲,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌寝料缚。目前该品牌旗下的车型还真的是不少狡,包括两厢车型EV系列啤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等怠,而这一次颓,为了继续完善产品覆盖面丹扭,北汽新能源推出了定位更低的EC系列熟醒克,它的车身造型紧凑痢亢,内外都是年轻化的设定甘窃棚,不久之后班党免,这台新能源小生将正式亮相邦参轿。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况违较诫,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型槐,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性捶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)榔。    此外蒋,EC180使用卤素大灯烈贿,出于成本考虑无可厚非磨工,但是如果能装备低能耗的LED光源舒焚努,不仅更符合车型环保的定位恳较,照明效果也更好花脊效。    车身尺寸写绿啊,那就在细节设计上多下些功夫猛,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手坎忙都,都让人觉得这台车虽然定位低菱榔轰,但是还是有一些格调的节,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见激。    作为一台微型车脐繁,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅喟楣啊,看上去没有什么违和感舞川宫,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置很泰菏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强垒券竿,但是后杠银色护板蓖丸敲、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉巾韭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动跺荒,虽然我知道你不会这么做瞪搅。    和它的前辈们不一样烤啊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型嚎,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新透徊骏,这是EC180客观上的优势摔伍赡。而它也非常注重细节上的修饰恒检坦,精致感的营造比较到位褥,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决窃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面锹独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倍锹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣够ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位微盾废。近年来维,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升箔婪都,这两年也有不少品牌发力于此涕揉咎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看丘还,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首其孰揩,奥德赛夸空、艾力绅30000台和24616台惊仙燃,居于第二和第三唐,奔驰V级的销量为4836台令哺。也就是说珊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多措,由此可见它的惊人实力颇忱。    市场竞争是残酷的鹃伎,但常年的霸主又或是孤单的澜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考凸措脊,努力和提升的方向只有自己才能决定刚复。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战脓。当它在今年11月初上市之际氰邪孔,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是痘,新GL8到底比老款提升了多少抱?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样甜瓤妥?舒适性是否依旧……等等风窝。正是带着这样的疑问涧赡,我们将新老GL8汇聚到了一起怕某。本着结论先行的原则秸咎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家肖忍疮,新GL8进步可以用四个字来形容捍剁:非常明显!    文章一开头痛吨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型守截崩。简单来说共分三款氏:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车顽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8灯敖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蛾坏逼,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻幻掷辍(新推出的Avenir版更贵一些奶嘘竟,为44.99万)惊恳锣,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下定措两,因此它不在本文对比的行列中纺精。   外观造型惩托:尺寸差异不大券缆翱,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例福,先来说说新老GL8的外观造型派瞳。作为换代车型姜鞘,新车的进步肯定是明显的胺,这不仅仅体现在配置上烽悲,更多的是展现了设计语言的迭代薪烷休。当然际,就外观造型来酚波两,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间判颂秘,但整体造型依旧不显过时烘嗅冉。两车的前脸造型都显得比较大器掇弹贩。其中施墒翔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲裤窝、更富有力量感冲,而老款则更多是圆润遁七德。 更多精彩视频藩恐,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看弓,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格匿,相较于老款使得车头的层次感更强称赣。与此同时吩叛,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯渺。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方琼。其中新车采用了比较平直的腰线感盲,并在车窗上缘的线条上做更多的文章校宫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计泄随斧,让车侧视觉效果显得比较修长甸肩。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”方截。总之迪渡冯,就视觉效果来说馆蕾,新GL8显得比较修长寐鸵,而老款则颇为厚重仆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面儒脚,新老GL8的整体差异并不算大夕让烧,宽度与轴距数据都保持了一致星,但车长反倒是老款更长一点点吵懈什,同时新款的车高较老款多出了5mm啥杆裳,达到了1805mm街。对于经吵纱埃开MPV车型的朋友或许知道扑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题玛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库徘姆蓟。以编辑所在的上海为例窘愁雹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右净荡,但也有少部分市中心商场赖透、酒店的车库限高是1.85米左右掏,因此对于这部分车库来说侵衅继,无论新老款GL8依旧可以自由出入入偷街。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级乏宪,它俩1890mm与1880mm的“身高”胖截,有时就会显得不太方便了蕊鲸。 更多精彩视频逗聊扭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样捂禽,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显歌谷,新GL8看着更宽将埔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异偷茬蕾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长镜厩甘,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计榷,这些都提升了它的横向延展性拷坊本,为整体视觉效果加分不少兼嚼。至于尾灯光源萍,两车均为全LED设计舶帝季,辨识度高贤时,而且看着也很时髦盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编坦尖慷:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来癸焦航,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象隘潘漏,就是廉价且缺乏品质感领的。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品乓品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的私萌敲。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品项佃禄,在各个方面都展现出了标杆的水准磋。今天我们试驾的车型睡,就是博越1.8T圣,表现如何隧?请您接着往下看丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏洗饲:沈达炜 版权作品洽草歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载殊东卞,违者将被追究法律责任骏稍嫉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆罢端糜,因为众泰SR9是一款很有争议的车型搂,当它还是一个受精卵阶段抢寄,就已经有无数支持者在等待它的降生窟策,也有无数批评者在诅咒它的未来檄殴水。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车弘际蔷,它前面有无数前辈的名字镭:陆风X7贺、瑞风A60剃、BJ80等补兢,当然也包括自家兄弟SR7算、T600幌混,这些车型凭借“蹭热度”动郊、“炒话题”得到相当多的关注牧。然而除了最受关注的造型设计部分澎鬼奢,我们更关心这款车究竟怎么样皖?包括它的驾驶感受剁屠,以及空间等车主使用部分揪,能否让那些支持它的消费者满意瘟歉斡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍蔽,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面书。另外省扯籍,我们也会带上放大镜搁让附,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”荒逛惫。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm巴史,轴距2850mm架。同级别算是中等身材徒闷,众泰SR9的车身设计偏低矮黑风,制造流线型视觉效果干捶萍。另外风阻系数也确实不大抬队囤,只有0.36爱记委。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了幸,包括车头元素的比例凄赂、以及包括发动机盖上的四条棱线馁慨、大尺寸中网奉外、侧进气格栅的造型等细节设计础摆骆,都跟Macan有极度雷同之处龄驶竞,当然这不是巧合舍防工,众泰SR9用较低的设计成本弧稿,得到的最大的关注度淮傲梧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的答。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感灿杯廖,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外陶容毁,全系都有土痴。 跟头灯一样材珐,尾灯也是加入了一些自己的设计耸妻,并且采用LED尾灯荷冕耍,视觉效果尚可谭爆怖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错侍雷巢,但感觉还是有些夸张了脆,毕竟这款车离高性能还差得很远承哦,最多只能算是个偏运动风格的SUV脸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠啊。而且我看到这款车看起来是四出獭,其实只有两个排气嫌夸,左右各一个熔。    外观做工相当不错双珐旦,我给90分市。车头大灯处的接缝乘、中网的接缝都非常均匀息筐,也没有明显组装问题幌撮欺,只有左侧尾灯的接缝稍宽阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编财坑:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上绒该,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市碘,共推出5款车型栖,售价区间为7.89-9.99万元勤钢,至此抒保,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补空试。   森雅R7的同级竞争者长安CS35迟拟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额箩晨,那么作为后来者虚纹锈,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力峰懦。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型鸿憾。这个时节的雪乡正值旅游旺季臣剐,景色迷人募面,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情田闯些。然而冰雪路况对车辆是一大考验了肯瞳,那么你捍,森雅R7能否征服这片雪地呢丹贸?   外观介绍伎: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞:李芳 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤涤傅,严禁转载想擒呵,违者将被追究法律责任谦窍露。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年慑,它基于雷诺日产的C平台打造矮偷酪,继承了逍客的特性欧渤钙,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV霞奉。一年前启辰推出了T70X篇揪措,它在T70的基础上升级了外观和配置坚甘探,来补充T70的市沉,反响不错闯堂。本次试驾徘,主办方选择了长白山脚下进行帆,其中涉及乡间公路俱禾层、高速路以及冰雪路面桅贺,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X砷拢,它们能行吗娩酵?(以下简称耿骡紊:T70/T70X) ● 车型简介多玻:    T70X拥有T70的一切竿,两者的动力系统乱辛、内饰等也完全没有区别蓖阑,两车的驾驶感受基本是相同的吗桅。不同之处仅在于掇纯,T70X比T70多了一套黑色大包围借短停,这让它看上去更为运动髓翟肉。    这一圈大包围让T70X增色不少高,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈窗,T70在T70X面前的确有些黯然失色表。因为T70X诞生的时间也较晚馁,我选择了T70X作为我的试驾车竞岔。    T70X全系只有2.0L这一种动力忿边,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE毒。它的最大功率144马力(106千瓦)伤椿,最大扭矩198牛·米举窘容,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖湎锛帧,这次我试驾这辆车是CVT版暴。   ● 乡间公路歧悸搪、高速公路试驾炔儡:    在东北降雪比较多的地区排渤,动辄四五个月都冰天雪地骡串腑,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的廊栏帆。相比普通轮胎梦逝锣,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力拐,更软的橡胶可以防止冻裂井,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力牛,不易打滑味。    T70X和T70开起来是没有区别的驴费夸,也就是说供袱,它们开起来都跟老款逍客高度相似仙聚随。2.0L的发动机+CVT变速箱朔,就别指望有多强的动力了唇楷,中低速还可以喝然,到了高速上会有些力不从心蒂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性梁,对于这样一辆城市SUV来说掀视,易上手梨菩谷、好开就已经不错了佛太丰。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡狠按课,但我试了一下煎吐翠,它的反应速度偏慢岛庭蜗,顿挫也不卸荼巍,我猜用这个模式的人应该很少愧恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垦箔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地抹镶,十有八九不是什么好事冈撅拜,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生兜兑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面七氮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人藐嚎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梆绕便。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达举,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头跋。丢掉那些危险勿近的印象吧簿,雪地驾驶并没有那么“噩梦”倍鞠袄,而且还能找到不少乐趣疚富炭,看看这台7座SUV怎么玩起来癌。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地纤猎酬,每年寒冬的低温带来连场的降雪相椭托,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地鬼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰为薪逃,形成了光滑的冰湖撼卤。在这里距,少不了要放开地玩一把漂移惩,不过更重要的是乓,我们通过在这片场地上的驾驶露,要熟悉冰雪路面的操控感觉虱缝,找到更安全地通过的方法朴笛帮,让我们不在一片白茫茫面前慌张肠圭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家逗飞、脾气和善的一款7座SUV给难住眉漆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下糜细,一个舒适的温度是是深入雪地的前提楷扣,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪阑柔。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热赏僧髓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了限想计。如果你在寒冷的地区饭瓣,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置遂呸。   汉兰达的动力总成虱辆,对它关心的网友已经非常熟悉了罗酣,在附着力如此低的冰面罗其怜,动力很多时候都发不了威滦蹬,在这里漂移也根本不需要很强的动力歼墟蓄。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了恫,而且它还带有手动模式乐券,在冰雪路面的情况下桶驴,对动力输出的控制也可以更主动一些疵遍携,能让人踏实不少糙涸。毕竟在很多时候躺贺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步垫纯。最后鞋钩,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了埃惹酸,就看国产车型什么时候也跟进改款栏道棚。    即便不是到冰湖里耍乐冲浑熟,在冬天满地积雪的地区拿瞪玻,换上一套冬季轮胎也很有必要搐提,否则你会变得举步维艰孪杆,再好的车也难逃这宿命熔廓。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力评,但是在几乎光滑的冰湖上腿孰臂,冬季轮胎也很难施展“武功”采慑。之所以没有再上钢钉烧靶,那是因为我们的体验比较简单虚融嘎,并不是为了练习用更快的速度通过茶,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的上光楞。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了痉,所以一定要保持油门刺,才能保持连续顺畅的漂移动作揭让的。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蜜,车身马上就会原地掉头裙。转向也需要不断地调整蛊,再加上路面的附着力一直发生着变化勾,要漂出姿态还是挺难的汗。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控樊嗣,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的染,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象弧漂疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膳浅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼晃汤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来寸撩枯,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown骨,And the sky is grey”舱,还有Malibu海滩切、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版铺。   迈锐宝防湍,这辆几十年前的经典V8硬汉赐怪头,经过时代的洗礼那诧,慢慢演化成一辆普通四门轿车哎痉滥,现在还出了排量为1.8L的混动版刷虑,真是唏嘘廓弘泛。除了这相同的红色兄,我很难把它跟它的历史联系起来唯,真的是“你也不知道你会变成谁”叹丸铣。扯远了屋陵怜,无论车变成什么样浓,还是人变成什么样麓,无非都是朝着自己最适合的方向前进磋庙。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感堑,它变得柔美流畅妥九,接受的人更多了棉滩。近年来油电混合动力趋于普及算下,迈锐宝XL的混动版作为重头戏咐,自面世以来所受的关注度颇高家,有点儿“黑马”的意思去删糕,仿佛在说桅:无论在哪个年代骏森,我都要当那个时代青年笑五踞。 ● 车型简介铆室峨: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型谜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版钳捎,本次测试的是后者逆渴森。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰渭栓,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”猛,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了峨百廉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当赤,多了隔热玻璃和并线辅助拳开使,少了18英寸轮圈和全景天窗滩哭盾,价格上贵了2万汗眠呢。像前排座椅加热琼、通风磷炔卜、记忆自不必说权姐碴,自动泊车孤侈灭、自适应巡航偷蹬,车道偏离等这些功能也一应俱全旁僧,配置水平还是挺高的斑。 ● 动力系统轻:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成绦,两个电机加起来莱莲廖,最大功率有114千瓦屁舌,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)拿,最大扭矩175牛·米溯瞄娜。与雅阁和凯美瑞混动版相比叮兴,它的电动机参数更高含,发动机则弱一些搭辫堑。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍墨睦,有兴趣的朋友可以点击这里俗蓟柿:《丰田双擎Hold得住吗舒?聊通用新混动系统》晴赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型勘,上市仅4个月狄,单月销量就突破了2万台午蓟橡,成为了不折不扣的“爆款”车型挟肪。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型柿盼,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辞,表现不俗癌某徒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型采百惕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒敲涵。而今天厕眠,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试朔舜骚,至此该车全系各种动力组合蘑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)摆醇。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了你撂,相信不少网友也已经对它有了一定的了解夺墨,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友曙化,可以点击我的同事之前撰写的文章停炽暗。除了两款车型的测试森,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容局吵罕,对于这款车设计亮点的详细的解读矢坟,您也同样不能错过肪撂。 ● 外观和内饰简介穗:    想要成为同级别中的“爆款”车型熔荤,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球醚落补,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念绦觅,使其有了非常不错的颜值赐,尺寸方面迸校,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm良受,轴距2700mm搅酥翁。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面笨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的捷赶浩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)鼓疟居、后部驻车雷达+影像系统嘶白、后视镜加热等顶绵。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错香塘,配备的是佳通轮胎饯登,尺寸为215/60 R17捂究套。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质响崇焊,副驾驶前方瞧瞪检、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革咆。与之前我的同事测试所不同的是嚏祷,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏乐另,取而代之的是一块8英寸屏幕稿,但功能同样不会让你失望此男。    安全配置方面姬是闹,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统诞诗,都是同级别中非常主流的安全配置担蓬,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期柿蝗缴,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊等。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型案娄,主副驾驶座都为手动调节绢,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置颓可,在RX5上市时弹师猾,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗崩泰林,如今从销量数据来看贾,其实早已突破了这数镜,但我们咨询厂商人员后得知寞广,对于目前购买这车的朋友妇渤,全景天窗依旧会赠送豢,这里必须要点赞令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扒锯保:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆摔,当时是一款采用3.0T发动机的车型港酵,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版殴,售价为44.38万元痢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当夹墙凶。2.0T发动机相比之前海外试驾逼火,虽然降低了排量改负,并且减少了气缸数蹈涩共,但其特点却并未因此而改变缉扰饶。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象魂,如今林肯想转变这种风格歉污,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车霞,他们想让这款车有更成熟稳重的风格尼,所以它放弃了飞翼式的中网造型缄漆吧,整车风格也更偏重成熟稳重辑卸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用莽纬爱,例如已经上市的新款MKZ超忍厂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型村股潭,整个公司都为这款车倾注了大量心血竭创观。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前筷康,让他们能够从中吸取到灵感虽,去设计一辆美丽且优雅的豪华车答承。    所以在这款车上有很多新颖的设计氰浪柔,例如门把手的设计就独具一格晒赡慑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间贰琳,位置的上移带来两个好处琶挂,首先开关车门的动作更自然强,其次整个车门线条更加完整敝。关于这个门把手的故事磁,此前已经有文章进行详细讲解功。(点击链接可了解更多丢锤虽。)    车尾是我认为最美丽的部分挫尚,外拱的后翼子板挽、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾碎卧腻,带有一种老派豪华轿车的风格拜。在C柱和轮拱处韭嘿拖,也有着细节的层次设计功脑内,这只有在长时间使用后才能发现恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编害:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前署迁,我刚刚完成了额济纳旗之旅蓬了墨,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠袖款蚂。巧的是垛钝,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾穆坞武。已经达成“冰火两重天”成就的我少,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识氓般,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受扳毒。   福特全系SUV包括5款车型邯:翼搏讥草挨、翼虎诚徘、锐界路、探险者谴、撼路者募,越野属性依次提高檄妇,相对应的垒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强赎炔己。后文中会结合驾驶体验详细说明饶抡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV惧韦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型登挞,日常应付土路/薄雪地还没问题创喜港,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蹬徒。所以这次在雪地上体验时荡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎坛郝。    实际驾驶中狠盗,受限于前轮驱动妊踏市,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足动司,这时就能感觉到ESP的介入父暖特,通过制动的方式降低内侧车轮转速歉飘怜,一定程度上修正车辆推头的趋势沽,来帮助过弯太橇寡。    在防滑钉轮胎的帮助下娥蚊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的缮孝布,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题侮滇酸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠焊春,就有些自讨没趣了醒,还是交给定位更高的大哥们来吧脖侯蹿。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统莱,采用多片离合式中央差速器搐靠,日常为前轮驱动纳,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴为痰。此外喂绞滦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助捅,简单理解这个功能沤荆较:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载汀弧立,使另一侧车轮获得扭矩奶沛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移岛,冰面的附着力比薄雪地更低磁步。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀褐,在冰面上提速也能比较轻松苍。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭苛,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施喘速嚼。既然关不了寸俊砰,那么就只能“享受”这份安全的约束了肝。实际体验中别,ESP偶尔还是会介入制动围暗辜,不过并不频繁暑。    对于翼虎来说沸社,一旦两个前轮失去动力掠幕,能分配给后轮的扭矩比较有限孙感,遇到薄雪地或沙土路还好亭但,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上酿练,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了细救界。不过这两次试驾体验下来畴,翼虎还是能够胜任冰面诫戎、雪地和沙地等大部分路况畏叛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的黔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来体赖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上掂瘁,锐界更大更家用裁吧酥,中国地区还特供了7座车型酱导韩。而在越野性能上弟,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大弛,二者的四驱形式几乎没有差别病死秤,理论上脱困能力差别不大填噬,但锐界离地间隙略高举磊抬,且有22/23°的接近离去角虑,通过性会更好拉。不过很可惜付碱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蔽慷弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耙境玛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候岸,你有没有过这种经历妓手:突然看到一款车邢,各项指标都挺符合自己要求的琴卤,但不知道为啥之前根本没听说过它午刀绅。这时你可能会捶胸顿足径筒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢烁祥。不过这次奥,没听说过日产Pathfinder的话阜思,不怪你尸冒。因为它是一辆平行进口车市,历经四代车型妓毖论,从未被官方引入过趣,自然声音很小似吩。我可以很负责任的说垄罕,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章害,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求躺你。    有一个关键点我觉得应该提一下迹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吧尸绣,但它可不止有背影筐窟糜,它是“有背景”的冠蜂。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的擂嚎频。也就是说睫视,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司石,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司幂勺舷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”膊塘,而Pathfinder的进口商就靠谱多了暴美伯。而且炉褂海,你将会在部分日产的4S店看到这款车婚似拖,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务方,同时又负责保修久曝外,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了攻。这样一来媒,定能打消许多人的顾虑盾梅小。    目前镣甫掇,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型堑,定价分别为38.8万和39.8万臀隶端。没错翅稍,3.5L版本因为配置比混动版低乘权括,所以排量大售价反而更低夹。由于没有被日产官方引入驼零棘,Pathfinder之前并没有中文名称衬。“Path”在英文中是“路径罐蔫、小路”的意思雌琉房,一般不被用来说 公路坪,多指无人修筑的那种“野路”耍坡,而“find”则是“找到”的意思降金姓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”叭密搏,可翻译为“发现者”之类铂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思乳词,寓意这款车有比较强的越野能力寺设隧。郑州东风把定名为“探路者”揉,挺好听的型拍设。    不过附巢,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV息接,似乎并没有那么强调越野性能屋禾无。这个名字只是个“摆设”吗肮?并非如此嘎涕,它曾经可是个硬派河。    Pathfinder的发展过程很有意思眠究龄,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV歪擦凶。说简单一点就是箔荤逗,它的车身造型比较扁长拇,看起来没有那么高大威猛竿蹬,追求的是二撤面、三排的空间和后备箱空间捆宿棚。底盘呢有别于硬派越野车挽,追求的是公路驾驶性能和舒适性测霜,也就是我们平时说的城市SUV蒙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗拆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56少毕,也就是现在的QX80同平台饭叫。纵置发动机氰琶,后轮或四轮驱动崔禾,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机娟痴挺,另外还有5.6L V8的版本埂。再往上捣(二声)葛侥,第二代车型又是承载式车身籍,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机京息。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身湘殴词,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式踌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机熄芒蛔。    随着时间的推移矛,不管车身形式怎么变挨,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的丝,从一开始4米3的车长谴,到后来的4米5庇、4米6临,再到第三代的4米7牡寝桐、4米8爽脱胎,直到现在的5米千骋。    在之前的迭代中侵,它的发动机排量也在不断增大羔,直到现在的第四代车型攘边,除了有3.5L V6发动机之外坊辱,还搭载了混合动力系统计稍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L诽。个头大寐互,排量谢食,这显然是最符合中国人口味的一代车型了肆。    两款车装备了不同品牌的轮胎词,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配柬,尺寸为前后235/55 R20定,3.5L车型为235/65 R18椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柑怪甩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感棘醒便,内饰科幻欺,这是标致4008留给人的最深印象港啸储。这台车经海外的3008加长而来米弟,定位于紧凑型SUV戈,面向年轻人和,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的幢查。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哼,售价27.37万元揪,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢徊苏乌、LED大灯慑、座椅/后视镜记忆判、自动泊车料、19英寸轮圈等配置夹瞎泌,价格也比次顶配贵了3万元枢档。    来到车内帅兑蒜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围尽鞠,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感轻,内饰的整体做工用料不错盯霞,按键的机械味道很浓捐毛宿,方向盘握着也很有趣乱。另外在豪华型及以上配置车型上梧录,配有香氛装置及负离子发生器赡顶酞,有点浪漫的味道柑送导。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱猾,和508是完全一样的汾捌,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统查,最大功率为167马力(123kW)锤美,最大扭矩245牛·米墙,比1.8T发动机少了37马力佃分收、35牛·米监。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架鲍疟示,在调校上存戮,标致车型一贯有着不错的表现匡继,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差班虎僵,舒适性和操控性都有兼顾辰口骄,这次它的表现倒挺让我意外的摔,是个小惊喜俺判颓。    4008开起来很稳重欺钙,和年轻的外观齐鼎、动感的内饰特别不符寝,但后来我发现视帆狙,这实际上是我开过最舒服的标致车夺。    以往标致车的底盘蒋让丘,都会带些灵活挪、有点要耍操控的意思屑惠嗜,而这次在4008上则不然点崇颈,它已经脱离了标致车的感觉鹿,完全向纯舒适靠拢平渭蓖,它的悬架比508的还软苫缓头,底盘也比508更厚重坞,成了现在国产标致中最舒服的一款拣湍。    低速时粮腑,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的册郡尺,传到车内的振动轻微又柔和脐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的互惯,只要转向动作一大艾胚矾,都能感受到车身的侧倾撅蕾练。    转向感觉还不错泼,车辆整体的动态反应是不温不火的沟彻弥,力度也适中估捌,出色的是小方向盘带来的感觉卿恢蘑,握住3茬秽、9点党,你的双手距离很近克,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的括荷,很有乐趣鸿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应乌挟沦,油门随踩随有嫉帘精,而且输出比较线性德磺速,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微武非泻。最关键的是冕抱铆,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏锰挎,开起来会让车很蹿碱噬虚,非常不顺痉现,而在这辆4008上没有出现这样的问题零,是一个好事庭菲。    不过芒,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意松棉,也许是为了保证舒适性的缘故瑰触,它的换挡速度很慢浅炒荷,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的歪结丝,而一旦油门多给一些挺,这样的换挡速度反而会造成动力中断储领,带来顿挫闻粟镣,身子会随着换挡往前一冲一冲的水,以舒适性角度考量箍福,这适得其反了桔嗜锌。   按住挡把后面的Sport按键鹅,可以启动/关闭运动模式狡稗,在运动模式下己歉,变速箱会延后升挡时机豌酥、转向力度会更沉雄、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音室,像是一个在学大人说话的小孩儿金。除了性能测试草,这模式我一般不用檬趴设,这声音刚听挺逗的挂签卸,听一会儿就嫌吵了叛碌家。下面错般,我们看看它的测试成绩楷厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竣慕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控梳哥,所以雨雪天气下岛,我开车都会格外小心妈。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动挥堡,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨馅穷河,有着开阔的场地纶帕,有着四驱车丛忱炽,看来我们能在冰面上玩个尽兴了够排炼。    这次的试驾车辆是三款——CDX孺息、RDX和MDX崩处倪,但时间有限车硅,我们仅试驾了两款——CDX和RDX松。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧递。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上匹令,我们见到了换了“鞋”的CDX呻赂。在冰面上驾驶佩档杠,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力砂辑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限裁病,不会轻易硬化开裂蚕瓮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式杀,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配戊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭尸码戏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统粳痕,所以在地面有一定摩擦力的情况下姑笔列,车辆会根据前轮轨迹行进妒外。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣孩肋。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式认邓,只有舒适和运动两个模式队四联,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说篙,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异微都勾,所以这次培腐淘,与其设置四借体、五种模式蓝,感觉不出差异联,不如设置两种荚,差异体现得会更明显熔洪。    我们回归现郴臁,看看地面查苍,都是积雪臀,但这下面可都是厚厚的冰层松棋,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰饭渴霉,这都是冰面行驶的小陷阱滥币。看到桩桶了吗想?那就是第一个项目淖,在冰面上漂移画定圆够累盾。    多说一句钾淌屡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本阀擒,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱垦亮,本田的最新动力科技都用在这辆车上了袜通,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蚊默。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道仍端切,教练在我们上车前讲到蜜柯十,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定氏券狸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感铣,而在运动模式下箍,后轮能获得更多的驱动力蔷妙,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作手哼,在安全的前提下譬,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目么。    我先不急不忙的将车开入弯道铣锻敲,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续仟。这时候教练说评,多给油荚,感受重心累。我只好一脚踹在油门上疆,随着车漂移起来虎,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整荤,再反打方向弹罚,控制住车尾的摆动蔼瑞论,当摆动减小时美缓,再多给油门探,继续画圆忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懦廓:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扰崎翔,在上市初期尽管只有5座车型妇哨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力焦粳,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心恼炉鞠。虽然是L榷迸,但它并不是一般意义的轴距加长蓝陶千。目前H7L蓝标车型提供三款车型蜡横,售价区间17.17-19.38万元氛褐柿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统税。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型签刷苍,售价18.18万元妙夹。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽:沈达炜 版权作品帆垒驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡呐措,严禁转载戌壁魔,违者将被追究法律责任袍鼓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后鳖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待探雾巧,接下来就让我们通过场地试驾瘸,对它进行一些简单的了解仇谦碉。至于全面的动态表现尖摆翅,还是要等到之后的道路试驾凡蛾。    在开始场地试驾前扒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型期,顺便再补充一些内容僻俩嘿,如果您还不了解这台途观L的静态表现浪枫诽,建议往前翻两页岔,先看看之前的详细解读溜创。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型界丢亭,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的寞互排。前大灯采用了全LED光源苔哨蹋,轮圈尺寸也达到了19英寸难,车门配有无钥匙进入罐偷侍,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出甜。   ◆ 内饰配置    在配置方面哭骂廖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现夹撇堆。除了自动大灯墒爸、电子手刹矾示衡、自动驻车以及全景天窗外手胃瞳,中配车型还拥有自动泊车臼秒钙、方向盘与前排座椅加热竿。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调酒茫,整体配置水平算是比较高的急哗恍,满足日常使用完全不成问题氯。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高啤刑师,这回我特意换了个188cm的大块头冉齐赎。事实证明途观L加长后的效果确实明显捍橡,体验者在前排调整到标准坐姿后闹握,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间肮脆痢,空间表现值得称道呐。不过虽然途观L进行了加长嫡蒜酗,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划顽类并,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont岸。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节誓钒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐豹,处于底部时则能提高后备厢的高度涉嫉酗,加上220V电源接口涛线懈,设计上还是非常人性化的庙将。值得一提的是害吞,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门桥蚊灯,并带有延迟关闭功能媚。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挨骋,也就是想要让尾门关闭后锁车男孝,就需要在锁车的状态下打开尾门惋脊镐。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单雀寂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息娜佳。可以明确的是豌巩,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校愧,整体的风格更加偏向舒适躲,但悬架回弹的速度一般晌,韧性不足驴癸都,经过连续振动时容易产生振动的叠加乔刊胆。另外就是方向盘的指向性还算不错藐,中间位置虚位不大奖护樊,车头响应也比较及时颓美。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现奢苫姐,只能等到后面的公路试驾了惫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鲁啡黔,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蛙托。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型彤杭惩,满足市场对于紧凑型SUV的需求媳,而全新的途观L则晋级为中型SUV期去,与昂科威和锐界等车型争夺市场寸颅。至于大型SUVTeramont篡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务诺晚显。    可以看出翟,如今途观还是途观倦,但途观L却并不是途观加长那么简单剂盖哆,这是一台全新的中型SUV敖,而且只提供1.8T与2.0T车型瞳线能,所以在价格方面蛙槐,势必要比老款途观高出一截锌瞬。对于上海大众而言如,途观L是一个新的起点晴势灰,同时是一个新的挑战屯皆交,而它能否引领中型SUV市澈识础?还要看明年1月18日的上市发布会漓蔡醇。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司坍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的荷,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前畴吞粉,所有汽车厂家还是都在为此做着改变污潭,其中最直观的变化就是减小排量懂谭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少咳,原来的8缸变6缸取氛瓣,6缸变4缸厕,而4缸则还要再砍掉1个缸串糖噶,正如你所看到的认台,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现借磺男,照这么发展下去涩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了悄。    如果说慑送,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈念浚璃,那么混动技术则相对要好接受的多食喝裂。这个领域中宫,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列曙,虽然丰田的THS技术已经非常成功擒懊,但作为老对手芒轮乌,本田大法也不是吃素的虱,在i-MMD的加持下掠顽,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本艘缓。如今卫拦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动短鳖。    今天恋,我们一次性试驾两款车型愁,思域180TURBO和思铂睿混动笔仟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初距烹搅,它的身上就充满了无数光环寄,从其现在仍要加价订车的情况来看笛,也无愧于它在同级别中的最高关注度喷。鉴于大家对这款车已经这么了解了甫,我们也不在这大谈外观设计了逼赫美,只说180TURBO上的变化汉。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素戒殴誓,但我想思域的外观在同级中瑰,起码应该也能算的上中等胚艘默。犀利的车头造型珊,低矮的车身等骸,这些点都能抓住年轻人的心剖,回到今天要说的这辆180TURBO身上假逻潘,它外观上一眼能看到的不同咕,就是轮圈的造型朴素了很多睹,除此之外娩蹋,就需要仔细观察了踏舜翟。    内饰的变化应该说是一目了然茶廉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代壤嫉,虽然还保留了蓝牙等基本功能休锋霉,在无论从高档感还是功能性上撤舱尽,都与220TURBO有不小差距皆,而发生改变的还不止这里窗,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照替,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化郴蹋淮。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看棠,两款车的配置相差还真不少伶蟹鸿,除了之前提到的一些便利性配置厦,当你握上方向盘甫叭颅,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘乌受,在握感上差了一个档次晶牛,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了爬旧,而且作为一款售价到达12.79万元的车妓韶,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了陛霉。静态部分告一段落禄怪,先别急着下结论皑返,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”苯部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟丘品皮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过琉察,相信你也和我一样磐挠蓖,早已对这些老面孔麻木了榷,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道坛丝卜。在大部分人印象中男课定,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的凸啡,哎...还不是预算问题嘛萄苹品,将就着开呗擅。用不着丝芍,新发动机挺给力的温饰释,用不着将就着开郸,甚至有点小惊喜粱。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)娠得,是配置最高的2.0L车型叙墒缸,官方指导价为19.64万灯拎百。相处了几天敛草赌,我对这台车的配置挺满意的墟曹顺,除了舒适性配置照顾周全之外草突差,还有丰富的主动安全配置熬氖毕,基本上可以满足一步到位的需求嗓甭。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯千癸龟,只有近光光源是LED(低配为卤素)净,但普及程度却挺高的吉蠕,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了篇倦,对于消费者来说是好事颁泉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置距鞭,除了常规的车身稳定系统之外涎赤辩,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货解,前者可以大大降低发生追尾事故的几率丁忻婚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物嫁立,大写的实用肮┙己ァ,你觉得值得拥有犬酸绊。如果要挑骨头的话卵不,我还想要个ACC自适应巡航狠坷烽。    舒适性配置方面也是不含糊的僵揭,配备无钥匙进入/启动功能柿、自动空调檀、蓝牙电话沫困、真皮座椅/方向盘等等械午,多媒体系统支持CarPlay功能筏琴淬,尽管高级配置远不止这些弘,但作为“经济型”的选择仑雌辟,我已经很满足了古茫。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术夺,发动机型号从MR20DE改为MR20DD钾内茶,最大功率增加9马力柔,输出转速从5600rpm延后至6000rpm础嗓,后段加速更有力袭吓,最大扭力增长了5牛·米守。新发动机依然支持92号汽油弊蹬,并没因更换发动机而增加用户的使用成本疚竞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)醛叛,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)腐粪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果镶恍嘲,努力增添驾驶乐趣据池浓,其它方面变化不大开。SPORT模式则更加激进一些旗光,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上鞠窗,油门和动力响应罗何、加速效果都会更好驰间佩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子凹,有点意思宪腥,增添了几分乐趣耐蹋。    相比同级车型贯钩,天籁的选择有点保守溪偏,全车系最大轮圈仅为17英寸豁府,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)献,视觉效果差点意思绿。但凡事看两面荆,好处是使用成本更低乒菱,而且舒适性也会更好拨。如果真觉得不满意帅,后期自己换一套也不是难事熊毯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表蒙免,不知道新发动机的参数是多少诫凯,很平常心地就把车开走了嗜宪。这样也有好处忍视陷,感受更真实邻。车辆对于油门深度的变化很敏感扫,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速父潞东,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快淑筹烹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm补嘎毛,相当果断畏犊鲜。先不说动力表现有多好澄纷,就这态度碧慌募,我挺满意的井栋,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点系。    “降挡”之后自然是动力更好啦惩,自然吸气发动机动力输出线性荆临,奔高转的声音也挺动听的铆。如果你也像我一样喜欢这种声音斡剖漓,甚至会有事没事踩两脚鲜悍北,但如果是喜欢安静的用户炬,可能就觉得烦人了角码抹。没办法戎徽凰,小排量的自吸车就是这样谩裳瘸,拉转速是压榨动力的唯一途径眯么,但平心而论吧鼻,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行嫉,对于大部分人来说都在可接受的范围内弘。    再说说动力表现盯伍,这里有点小惊喜杰似锈,加速表现比想象中好凭,比印象中2.0L中型车的表现好很多握篮玲,尽管谈不上推背感讹师程,但也算得上是干脆利索不拖沓艇查。能有这样的表现涕痉,变速箱积极调整速比功劳很大艾焙祁,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显玫须畅。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用动什屉,踩油门没有直接感静,反正就是不会有“运动”的感觉鸽躺税。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以梗,“降挡”动作很快很果断粮颧,虽然跟双离合还有一点点距离穿检蟹,但也已经很快了嘿,动力输出是连续不断的宪皮,而且很乐意把发动机拉到红线茹,你有需求的时候它愿意陪你玩肥盲侠,这感觉挺好的毯勺眉。    如果车对于你来说只是一个交通工具竿,舒舒服服地从A点到B点雌帽,那天籁会是不错的选择合领。但从作为驾驶者的角度来看崔剂,天籁不是我的菜行,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了顿,转向比很信惴弧,方向盘打得挺大的囤叉,但车头却没转多少暑咎荚。补充一点俱,这跟方向盘转向力度没有直接关系能,天籁的方向盘转向力度不算很轻草,但就是没有路感救,没有人车交流的感觉牟车恭。好吧善济荷,日产车的风格其实基本上都这样棺,不敢说这样好不好澜捐,就看你喜欢不喜欢物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点赔号,在同事面前应该表现得能干一点牢,在客户面前应该表现得有实力一点忻潦贯。要成为一个精英胯管筛,形象很重要赊嚏。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你款登,和旁边穿着差不多西装的小张小陈祷恕,看似并没有什么不一样筐佛。这样可不行篡孰,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊匈缮粱。不过要是每天从这两台车下来的话认当八,这还差不多贺突,但是该选XFL还是E级七藉立,这还真是个形象问题抨。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)劝判,即便它们的风格很不一样达,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过惯疽巧。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L多,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蔬歧。而且从配置和价格来看付窟,它们好像实力相当呢骂畴,难道真要拼个难分难解吗五?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈腾氏位。    连上市时间都挨得特别近拒欧母,它们之间的火药味也实在是有点重攘,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验翅,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验碑沙,大家感兴趣的话暑罚,可以先简单回顾一下插斤冗。今天该是动真格的时候了级,性能部分才是重头戏磁,还有就是一些配置方面的深入体验屉攫。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观判:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派熬,风格上没有过火的激进和夸张咯拌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿礁淳下,十足的身份象征奥币湿。不过E级的车身线条更圆润一些恍颓,给人感觉多了点灵动和活泼蹈涣暗。XFL有着更加修长的线条造型壁倘峨,给人感觉精神利落恨椭,优雅范儿更突出课登才。    个性元素多了总会显得“有失身份”惧,在客人面前逝,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来狗麻糠。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象帕墩。XFL和E级测,它们既有平稳的外形风格剃爱,也不缺醒目的线条造型谐滴挫,撑得住场面菱顿猎,又能给人刚好的“风趣”暇轻孩,这才是恰到好处的成熟藐,开着这样风格的车去上班见客户细羞,你永远不会感觉不对劲骆莱,因为没有比它们更合适的角色了态怠面。    XFL的车头设计更加立体悼搬,轮廓特别清晰勉苍即,但线条造型又十分简洁牡传烹,看着很舒服茧硷壬,也能留下深刻的印象牢舰。E级前脸的轮廓显得生动多了眯肮,造型设计要更加运动琅,风格相比起XFL要张扬不少匠抢碎,看上去也醒目一些射筹够。 更多精彩视频琳,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条拒,感觉相当优美刮。XFL的设计更加笔挺篙巾,看着会显得更加干净和精神焕,充满着绅士的味道献。E级设计要相对圆润一些故,感觉更加光滑伶横眷。    尾部设计的布局还挺相似的嫂尽显,同样是位置接近的两条镀铬装饰澜秸捞,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重从屉忙,同时也突出了轮廓的立体感惦拇。下方的排气管同样也是特别醒目僳,但E级的设计看起来还是更优美一些蔬超。    尾部最有特点的设计就是尾灯了憋,XFL细长的造型感觉还挺性感的艰粪莆,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调藕肌,还能把尾灯的杀气收一收时疯,别显得太过火了镣,还是要尽量保持优雅的沉稳风格褪坊。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨危妙态,造型也很精致篇饱,高贵范儿十足疚防。    XFL的气质没问题边,大部分人一看就能感受到它的典雅卿酥,是个绅士般的上流人士绝对错不了撑划嫌。可是这辆车的全部并不是只有商务弥坏坷,在其它场合它或许有些太过庄重了熬胺,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的顾缸耗。    E级的外观从设计上来看特别优美肯疽让,也特别符合它的气质巩,但它缺少了新鲜感撩侵,更别说把它错认成是一辆C级了寡。如果你的客人从航站楼出来擅捣,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落逻涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编库棱伙:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型尾酒,同时也市场中征战多年裸,是名副其实的两员老将赡。就在今年瞧拖瞧,翼虎完成了中期改款持狸副,除了换装了全新家族前脸外苫攫,还对车内诸多细节进行了调整氢秃摊。而途观呢截,在即将迎来换代之际涵鸡,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型拨滇改,进一步拉低“自动挡”车型的售价槐谐练。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际勘邵凛,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型茸,表现到底如何麻把肝?    当然椒垄家,由于试驾车配给的关系川费,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型娄,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)位疙块,指导价19.98万元脾磺。两车在价格及配置上均有一定的差异牢。不过这并不影响本文两车的对比铅袖促,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了扦。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别缅秦柏。至于配置犬剑,我们再文末最后一页也会做简要分析洪淀设。   ■ 外观/内饰籍:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说每,大街小巷几乎随处可见邯,即使以现在的审美来看扛庞,依然不会觉得过时袒故,而福特翼虎刚经历了一次中期改款坏笺培,换上了全新的家族式前脸场,并对配置做了一些调整侵督瓮,外形变得更好看吃窜,运动感更强坷哆。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面懒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些栓冕,并且在所用轮胎的档次上也是如此轰吻。不过这两款轮胎的市场售价差异有限都坡,基本能控制在50-100元左右屁麓萎。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉连,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青戊。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘巨妈,同时把挡把的做了调整辖竟。配备了换挡拨片后雇,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开妙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后乖沫俯,我的领导递给我一把钥匙夹,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙烈彼。接过钥匙的瞬间淳铅常,说不开心那是假的己哺。但呢马乓,在这接近0摄氏度的北京毁,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人乔垮,要去测试一辆敞篷小跑了铺,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏损疏。我收拾了一下设备办,伴着同事们“脑子别冻出毛病了苟,本来就不好使”的关怀眼神刺,出发了抒违。 Day 1垒:初次见面咳,无需关照    我与SLC有三天的相处时间首,第一天见到它已是下午失辫茶,我就别浪费时间了法什,咱们一起从静态看起退。    2016款奔驰 SLC停坚硷,虽然名字变了撤洽,但它只是SLK的改款车型鸡菱。初见的瞬间琳稿,我不得不承认嫡珐辽,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生幸,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢烷踏,在外观方面它从没指望我关照逝锯,因为放心吧土,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率愁。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅乳短纱,但看着这辆新车呻潦,我无数次想起SLK的身影澳巢藐。我可没说SLC“不好看”逝,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影纠桨,尽管表演和制作都愈发精细扫,但我总会怀念那画质略粗糙的港片氏豹思,精髓都在90年代革氢份。嗯僚,一样的道理甜扰刨。    SLC有着家族式设计的前脸造型砰撼,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型岁。前大灯内部采用了LED灯组般趁,并配备光带式的LED日间行车灯彻。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素朝。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮藩删闹,但从数据上看侯,它仅比奔驰C级低了15厘米左右替路,宽了7mm懊,可见视觉上的张力不容小觑剿辽。    不过现在看来桂,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调堕瞎,攻击值还不够高饥,侧面看过去蔽方,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌诲仙。这时候浚,敞开顶篷才是我该做的事火稗。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了较拴,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放报蝎桂,就连光线都变得明媚了匡葱。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合碗廖竭,它不是主动的类型宝,却总让你不自觉想靠拢过去班促缓。老远处我就看见内饰的红黑搭配了尉绅捎,有着奔驰一贯的精致模样团当,你是不是也有点小兴奋了胯频?    与外观的改变相比库茫颂,中控台造型看上去未免令人有点乏味烫,走的还是复古的风格和布局兽门,精致风格得以延续隧,也依然还是那360度可旋转的空调出风口掠。亮点出在三辐式方向盘上裂敛,底部扁平帕,手感很棒顶佳。座椅的包裹性不错弥,皮质细腻谁汲券,红黑配色也很养眼破。腰部支撑你可千万别顶到头淘凛,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着期荆,那就当我什么都没说统冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抨:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说媒,自由光和自由侠之间还差一辆SUV欠,这就是即将上市的指南者潭僧。赶在大部分媒体集体试驾之前娃辜郊,我参与了一次小范围的试驾体验活动方,地点在东莞眷怠冉,一个放几年前很容易产生歧义的地方庐。这是一次很紧张的试驾体验矗秸,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程杏娜。(但实际上航班取消搪架还,被拉到不知名旅馆繁惠碴,第二天凌晨才起飞的)廊蹄澎。    由于试驾体验时间很紧张崎,所以去之前我就列出了几个问题酞砂拆,试驾也将重点放在这些部分钉,所以文章内容按照重要性来排布坍,跟之前的风格会有区别瘸。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量末,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱陈抵,这个已经在自由光上面使用多年使,没硬伤客栋。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合到,这个已经用在了自由侠上面誓漆,吐槽较多挨,而我此次最关心的也是这个问题免垮虹。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进霖,以解决之前自由侠低速行驶时据赏,当速度在10km/h和25km/h左右落猎卸,例如拥堵路段跟车时膳希荣,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题妇。    在指南者上沦,这种顿挫终于被比较好的抑制住了苟渤苹,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门畅疤掸,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性颊氦免,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受淬。而对于变速箱解决顿挫的方法苏莎江,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些虎,通过放弃一些速度传腹稠,换得更多舒适性牢,我觉得这是值得的眉焚辫。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力辣抽拷,峰值扭矩250牛·米摹迸魏,这款发动机名为FIRE受,使用MultiAir 2技术添,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压孰葛坊,气门的开度和开启时间都实现了任意可调七饭。另外这项技术也精简了结构坍扰,减少了泵损玲冬佃,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化瓜,目的是让性能更加出色苫跑。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试扳搐董,但从主观感受上来说并不慢考困年,进入10秒应该不成问题晨惦。平时驾驶时动力响应比较平缓疟儡答,不属于伶俐激进的类型仙,这跟变速箱的调校风格也有关系唱。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术夺,代号TigerShark皑,最大功率175马力苹,峰值扭矩228牛·米爽开五。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合泞搪,油门响应更敏捷茨,动力输出很线性珐浩。    底盘方面炼弘,所有指南者车型都配备了自适应悬架耸,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性沃,当面对颠簸时能够变得更柔软一些悔躺,从而提升舒适性速,而在路面良好时也不会失去支撑性淀桨吴,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受焚。场地驾驶时悬架支撑性表现很好豢,配合刚性很强的车身灭煞,绕桩时车尾并不拖沓环坤,而在非铺装路面热,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的式价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编售竿骆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型寿朔,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉啸,那时我和壮汉都还年轻猾,骨子里充满了野性湘呐,一心想着如何开疆拓土伙、释放自己染。时至今日橡,壮汉成熟了氯苔攀,我也有了四个月大的孩子废坤,野心还有富痪拐,但也多了份责任和挂念任,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余董吭,还能不忘初心妈,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望刨,去发现更多的不一样瑰魄闪。    在我看来瘫,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的倒把乡,第一是提升城市属性剿会,更顾家每队、更便利;第二是不忘越野的初心嗣瞧,那么我们就从这两方面来体验全新发现紊酮赔。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车峡破,所以带有轻微伪装莽淳墒。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内崩,全部为越野体验蓖,没有道路试驾磷。   如何提升城市属性邦萎,怎么更顾家绦?   第一代发现诞生于1989年老,至今已经发展到第五代产品粮统。正如你见到的煎方号,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉受,城市属性有明显提升佩。首先是放弃了非承载式车身尾,与更高级别的揽胜采用同平台阶通,并且大量使用了铝制材料羞,大幅降低车身质量容亭坷,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)劝姆。这一切变化都是为了公路舒适性线承抱、操控性和燃油经济性穗怖,想要达到的目的很简单筛高翠:在周末的郊游中老人和孩子都有更好奴膝举、更舒适的旅程辉,我想这是每个有家的男性都想看到的盲。 新老发现尺寸对比 单位炼:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化贺蝎钡,感官上也如此涣。相比前几代去强唬,舍弃了太多的棱角和平直的线条极冠,不再是以一个大方盒子的形象示人档驾绒,前脸和轮廓于发现神行有些形似龚吨,很明显箔,发现这是在转型塘瓶鞘,不再想给人那种五大三粗的感觉鸥撵。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素揽变盎,比如后牌照架的造型崔秤,另外羞海,标志性的阶梯车顶还在善皇,只不过缓和了许多梨。为了顺应时代刷亨,全新发现还装配了全LED大灯桓合。 更多精彩视频崎厩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说皮篡腻,家族风格截辈,很简单储恒稀,用料也是很厚道慧,各种皮革包裹咸哄,温和感很强理。低配为5座忍,其余配置均为7座麻好,我们的试驾车选装比较丰富本疙,座位全部为电动折叠难,包括电动的在载物板等等貉,可以在后备厢左侧屑错淌,以及后门侧边进行调节皖,电动折叠座椅带有防夹天,着实方便豆钡。还可选装智能折叠包鸵韦陈,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制澄,远程就可以将座椅全部折叠噶,省去了逐个翻折的麻烦彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编上椿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样漠炽孤。世界变化太快鲤巍,在我还没怎么享受内燃机的时候皮沧莫,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了痪。那一年我40岁撩,人进中年酬记奶,是拼搏和享受并重的日子未际。按照现在的想法预测朝,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一死色。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上抠害,那会儿是他们自己说的不加长澎家火、不前驱……我知道对于一个品牌而言宏透糕,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要烹庆晃,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品判肠。几年前猫缅纲,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸擦,将车身铝合金的部分换用碳纤维拐胺,却不惜将研发蛾盒桐、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯山菊,但今天的主角并不是LFA璃梨烷,你会明白请灰堵,LFA是能让你预见兄痪,却无法遇见的雷克萨斯图腾坟官椽,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车石啼,于是我们遇见了LC悉夯。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车彻,它紧跟着LFA正式发布后亮相模佰,这辆车的外观及内饰设计凌乃、豪华及科技程度培案妙、动力总成的水平都要达到一个新高峰培俯秽,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子输澎恫,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车遍席。    作为家族中的旗舰双门GT跑车暮,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中靶,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义卞,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提酷耿猜,它使整车的重心得到有效降低司募,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架可统,并且为动力系统讽、底盘竭诞、安全部件留出足够的空间吮撕。    一个直观的数据可以说明这个问题韶褐萌,使用21英寸车轮的LC殿蔼扭,车高只有1345mm惠,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm涝。同时朗帮,使用GA-L平台的LC谦,车身抗扭强度超过了LFA矢柯。除了这些兢孙崩,你还需要知道一件事桓,在LC之后菱,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上搐汝外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编校牌轮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口跨素,车身锃亮一尘不染钡,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机荷次,带着白手套潮,等待着贵宾的到来奇东。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级川,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉撑囤。没错采侣伞,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受沙算,够豪华够大气楼教,足以面对任何场合库勾恢。这也是我对一台中大型轿车虽晨,一台奔驰所要的期许挪峰。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了怕似姐,从模样到科技感再到内饰妓沸遁,有里有面伸,还有性价比暗喊,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战吉坷贯。而且作为中大型车腹,它也应该这样溅瘸,但这些印象都是长轴车型给我的矗,为什么它又出了个标轴车型躲池虎,而且还国产了舶?    带着无数的疑惑痊瓤,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙涉轿搭,我试图以一个消费者的角度去体验它肪甘,看看在一台成功的长轴车之后昆,这台标轴车的意义何在恋久仁,除了情怀和不拘一格按祈,还有没有别的理由去为它买账魂缄。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市趁堋,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产忙豢,还是个挺新鲜的事入衔痘。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元泵比,在价格上并没有拉开太多报撅磕。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距赶擅宿,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢绊? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备帝腾,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别惠,褪去了长轴距车型那稳重的模样骋,跟换了个外表的车一样病。虽然看着很精神猴,也做到了运动的一面蝗连,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样抢抡层,那才是我心目中E级应该有的样子煤奠。    当然除了轴距的变化之外穷,奔驰为了让E级看着更运动称伪,其它一些细节也做了调整窗涉令。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线川彻,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感卸,马上推出的AMG E 63也用了这个设计鲸师翁,我对这台E 200最满意的地方绊道逝。还有一点就在轮胎上了磨娥接,它用了19英AMG风格轮圈股射,样子挺好就是后轮太宽了广,达到了275mm唐拳,而且还是个四驱车洼扩铆,大宽胎对于油耗和噪音暑疾挥,都会有一定影响涤晌屏,扁平比也有35哩梦,轮胎对舒适性可能也会有点影响了梁蹄。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级虾冕,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了骡,这又来了个标轴的E牧履,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了谓凑,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来沤挝赂,放一起看看外观鹊狮许,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级懊灸椒,虽然难度比较大吧吃弗。    通过前后灯组冬夸昧,大概能分清长得非常像的哥俩了溅疟涎,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方岗翁焊,那些才是精髓姥戒抱,如果你只是个外貌党刹搬懒,看着俩车差别倒是不大啡彻蛙,还能少花点钱当损习,纯看外观的你买个C级就够了伴,如果不是低,那他们内在的差别可大了去了提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务拌嘉论,相信绝大多数人都会想到别克GL8警刚鞠,的确孟,GL8在这块市场上的保有量非常大茸掂。不过焕贩,我们今天聊的并不是它蒂黄,而是来自江铃福特的途睿欧被谜。这款车上市有一段时间了棱,车型方面有两款茹,高配车型售价为20.39万元南咖,这样的售价也只能买到入门级的GL8脑袄科,从尺寸上来看星耍,途睿欧要比GL8大了不少乔铆,那么它除了个儿大司武雹,其它方面能否完成商务接送的任务呢舅? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里谎邪,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍劝,在这里我就不再重复了廉,下面主要聊一聊我接触这款车之后田哨,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面封遁,途睿欧还是有一定吸引力的纬钨,在国内市场中筛躬,它的定位稍高于全顺蓖,全顺定位于轻客鸡老俊,而途睿欧则属于于MPV黑芥,相比之下唇邻,它的表现要更加接近消费者抡忱。另外岔莆,周围有些朋友比较喜欢大车谐,以身材来衡量的话焚,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了列。   途睿欧外观配置并不是特别高睡,比较实用的是配备了前后的雷达芦,尾灯点亮之后凭,多少还是有些自身特点的肩。大灯并没有使用氙气或LED光源拍缚古,而是使用了卤素灯泡睹填旅。    内饰上纪钠,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客话官,整体风格还是有一些轿车的感觉棠,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉撑群壤,面对着市面上绝大多数的SUV入,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察鲍房。    使用了几天村,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间层鼻济,因为买这个车的人最关注的就是空间骄裳,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题木,这么高大的车身肯疲,仅仅容纳7个人硷沃奢,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间溃糯,至于头部空间就更不用担心了拱酬割。    由于途睿欧车身很高认琴邓,每次上车都要迈上两个台阶龟迷。坐在途睿欧的第二排和第三排时茶,座椅的坐垫比较高捅距,尤其是第三排坛,这样坐在座椅上的时候限,不会有一种窝在那里的感觉荒达。    储物空间方面兽念饭,途睿欧的前排储物非常丰富粳,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格描,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适毒浇,省去了手机支架武,虽然下面会挡住一点屏幕 祷,不过市,使用导航功能的时候娃菠,还是不影响使用的耐故。    在仪表上方还有储物格的设计懊,这个上盖打开时赊粪,需要扶着绰叔灌,自身不带支撑的功能角,这点使用中会稍有不便涩兰玛。    后备厢空间还不错遣熄亭,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分痹妇,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起厕旦,这样能够给后备厢提供一个较大讨、较灵活的扩展空间淑,这种设计在同级别当中还是不多见的充顺觅,空间利用率方面很有想法舜纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编描人:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期滩撼,国家需要卡车搞建设坝点比,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车瞎,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车绵。这些年一汽为国家完成了不少任务吐抱,但对于市城Α,他们总是后知后觉操读骑,销量也就自然不会理想杯荒啦。相信一汽自己也意识到了这个问题绅烹,这才有了今天的主角——森雅R7退,一款售价不高的小型SUV胳款尝,非常符合现如今的市场潮流访。    早在上半年黎剐,手动挡的森雅R7就已经上市牡坦阀,当时我们也对它进行了详细的试驾体验星,点击链接回顾驳:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》存。但是消费者纷纷表示需要自动挡疤挞,于是前不久的广州车展系袭玩,一汽吉林又推出了它的自动挡车型韭,搭载爱信第三代6速自动变速箱泻隧孪,车系的产品线完整了磋,是时候好好验证它真实的表现了冲脸缉。    初见森雅R7判,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹配缄,自主化设计的程度很高喂。整体的风格挺年轻的祷外疯,比例也还算协调邓枚,细节没有太多繁杂冗余的笔触暗无崇,总体的卖相不错彻婪。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹兴,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型巳某际。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食吐褥拌,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10揭蜡。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV隋合,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)唉味茫,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线曙,满足更多消费者的购车需求揉随鞠。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力两罗尺。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异南挖,保持了其一贯圆润饱满的样式汉房。既然定位于城市化SUV狈敌浅,首先它要有一副耐看的外形却协煤,从实车来看它并没有让我们失望狼,外观上所营造的层次感和档次感都不错估。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面控墒,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm蔡,轴距为2700mm叼扩萄。与主要的竞品车型相比酬司,它在车身长度和宽度方面占优徐。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配勤偏港,这样的表现在同级别车型中并不多见箍,还是比较厚道的鹿。    内饰设计成熟矗,与猎豹之前产品相比那变化就太大了面且俗。设计风格上走的是大气典雅路线粱,在一些细节方面的处理也更老成夹捐臼,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数嗽风。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的胸,系统运行流畅操作界面简洁明了卿。内部功能也比较丰富图板桐,诸如导航碍、蓝牙等日常使用比较便利佳丘珐。    在消费者更为在乎的车辆配置方面静茬,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗荒泥、坡道辅助揣、车身稳定控制系统堆、前排侧气囊磨、胎压监测食廓纠、电子手刹及噶、发动机启停咀、前后泊车雷达苛、前排座椅加热凤博、自动空调毋负、自动大灯扦硕、后排隐私玻璃河、定速巡航等蓉倡,配置标准处于同级别车型中上等水平舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编教娇苦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业劝孪,能比普通人接触到更多的车牛怒鸽,也有着更全面的认识扯,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑疵。每当被问起20多万买个什么SUV的时候凛,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan凄遍抢。原因很简单插捷,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌炽坡,我虽然是一名汽车编辑阑,但我也是个汽车爱好者情豆项,我有自己的喜好讹憨。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心递,本着实事求是的原则茂瘟,既然人家问我了顷,就证明他相信我沫糖冉,我得对人家负责危。    怎么样铝殊迹,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法湘扰,没别的意思雾,只是想和大家交待一下心情背景苦敖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan酿坞,一款热度极高赎被搂、极具话题性的新车肋哺。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市贝济贺,全系四款车型逆,指导价26.28-39.18万轰萌绒。先别着急喊贵惹拱春,看清楚车名沪,这是Tiguan仇,不是途观侧。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字恰松汇,上汽大众国产的叫途观瘫,目前这代Tiguan的国产车型还没上市寺防。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型畏,它同样出自大众的MQB平台舷两坛,并且是该平台首款SUV令桔,分为标准轴距和长轴距两个版本刷,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本穷,主供欧洲市诚椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的甘戚吃,轴距加长110mm拌,据悉国产以后很可能叫途观L雹火壤。    其实对于Tiguan这款车烧,从它在去年法兰克福车展上首发开始苯森栋,我们就已经进行过多次详细的报道了苏,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番淮传挥,所以静态方面的东西咱们先适当放放黑雷,从大家关心的动态表现聊起但挺。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机袭链松,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱肝嘘嗣,根据发动机不同羌,车型名称分别是280TSI渭兜茅、330TSI和380TSI美蓟,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line沫教,指导价39.18万串躬纽,真心不便宜幂售廉。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目颗,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫贝插、速派鳖胯、迈腾谁躬苍,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉互返。无论是油门刹车的脚感僧溶、转向的力道还是动力输出的节奏肖,都没有什么新鲜感砷呵涕,一切都是意料之中的表现犊祭。    试驾开始前肠顺迷,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理穗省袱,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动玩阔歇,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化阂饺董,你在国外开着什么样秋阀尼,国内还是什么样”逛筏。我这样刨根问底并不是无事生非惺,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸舒誊松,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲论歪将。    不过事实证明我多虑了绰剃,虽然出自同一平台恳,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多夸筛顾,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤细,当然不能指望它把颠簸全屏蔽尉,完完全全走舒适路线瓦,这毕竟还是一辆德系车圃激龋,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流秽劲叭,这个度把握的很好忿冠愤,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感时。   Tiguan也配备了驾驶模式选择毛懂,分为节能乘板嘉、标准赌胖、运动和自定义顶,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式屯纷。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点磕,需要仔细体会才能察觉钠脚,差异不大佩。最大的变化是油门的响应速度明显降低鹤,再加上本就慵懒的调校叫,确实能扼杀你的激情垢熊。调到运动模式扦戊,变化立竿见影习拨垢,变速箱自动变为S挡父,转速也时刻保持在2000rpm以上令绍戎,油门的响应也有了一些日系车的感觉挨烈戎,轻踩还会一蹿一蹿的痊托董。同时底盘变得更加紧绷粉矛,基本放弃了过滤颠簸这件事房净,路面上的起伏恨卷、接缝校烩,都会毫无保留的穿过减振器丢揪、座椅浩碎嚎,直接传递给你的屁股酥。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备逆,不过它并不喜欢张扬馆悼爆,平时总是不紧不慢的疾谓蓄。直到你粗暴的踩下油门谷溉十,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后徐,他才用动力的突然爆发来回击你寐。配合上干脆利落的降挡辖羔借,中高转速时的动力输出和刚才判若两人戚琶迸,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发摄韭,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳鞠皑。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时戳道,它又会变回那个安静的美男子瞪鸿沥,事了拂衣去碗。    全新Tiguan相比现款的途观撮,最大的变化在于行驶质感的提升尝磐,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫埂桨傻、发动机噪音偏大等问题烈,但整套动力系统的匹配啦猫肯,底盘的回阑姘啊,这些关乎一辆车品质感的东西冠燃,确实比翼虎刀问搪、昂科威市、奇骏等竞品更有高级感藏,这一点我必须承认帘逼甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歇娶突:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试故购,让大家对其大致表现能够有所了解梦讣。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本邪需蹄,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看悄糜,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些涣洞。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现夏嗣仍,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)醒文,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾洛敬,本文就不做赘述了态俊醒。   动力部分段笔讳:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm割胶核,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm顶课镭。从参数上来看并不是很抢眼抢设彻,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受刻丘。    而在传动系统方面届,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱嗓才深,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合斯疤触。   驾驶感受骗某狡:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧壁,不过上手后给人的第一印象倒还不错莽绿,起步较为轻快箍簇,动力不足的感受并不明显少控肉,当然这也要取决于油门踩多深灌。当然了朵,如果开着它在第一排等红灯坍母挺,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时番取鼎,还是得深踩油门甚至地板油起步才行任常。    在市区路况中愁算府,通常最高限速也就80km/h贤融,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨察裁哀。除此之外荆宏橇,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助泼飞胁。发动机与变速箱的匹配调校得很好歉泵,开起来也十分轻松背氏垂。    巡航状态下深踩油门伟烤些,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应膊,甚至也会连降数挡俏,不过受制于发动机自身的动力并不算强谅怒,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了立径,随着转数的攀升煤泻,传入车内的噪音也会随之变响订扣,但车速上升的却并不是很快搪涸碌。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求盯,那在高速公路上想超个车确实有些费劲怀稠星。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg摩仍,体重并不算大街榷,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)胃污艘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快库,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”荣,优秀的底盘调校同样功不可没梆吾粹。    相比1.4T车型徐,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别队前净,取消了那根提升操控感的瓦特连杆姆谜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架揉惺,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架歧。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的末路丸。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型秒贬,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”蓬虾。悬架系统整体偏硬朗秆,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性督刀,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲柑赁。当车辆驶过状况较差的路面时井丹氢,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者洁匪,要是再来个大坑胳,纵向抛离感也有点强僳冀酞。    相比之前测试的1.4T车型澳吗诧,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分吝嘶渭。虽然排量更大速台宋,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距额。不过另一方面褂,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些肉司僚,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择委悼。至于底盘表现方面的差异就不是很大了卑,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响糯柒,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望茨,因此通常也不会开得多么奔放哇蛙涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐啃揪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”其悉,在法语中是“未来”的意思晌,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字疏撅。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型巫矩,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标袍,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出拼练阀,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”韭掳甸。 ■ 外观    既是Avenir车型豌垢,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升柬毒,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系顷鞠,只是提升没有这么极致罕。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir旱侩老,它作为车系中的金字塔尖车型残,有着怎样的专属特质纪从。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯磋,造型犀利有神五棺垦,与延伸过来的中网镀铬条融为一体目剁,视觉感受不单调什惹鬼。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变陌,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计灌救龄,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型谦炊讣,拔高了一些高级感淋,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO菠。    此外需要再提一点太,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质购挎撤,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料藐姬倾,其实这种材质并不廉价宠,最大的好处是能减重不少秀标腿。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富狡,像后视镜加热峨、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说宦曹,算是正常表现独判。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎痞犯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎捣篱暮,除了尺寸规格更高潞筛踌,据厂方人员介绍继磕陋,该系列轮胎的静音性会更好抹,我们将在后边的动态部分着重感受一下啡碾箩。   MPV要给人感觉够大气貉驮培、端庄才能营造出高级感桨,从这个角度来看哪,老款GL8做的的确差点儿意思喷孟寸,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善嚼凯驶,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势嚷抄。刚才说到新车使用了全LED尾灯超礁,点亮效果很棒蹄辈炕,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色唾练盼。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验柬,点击>这里<回顾贪乒落,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蚊,本文我们不再花篇幅叙述矗卞距,只针对一些它特色进行展示痉攻。    这种立体的花纹装饰造型飘逸儒灵,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路梗故,哑光的木质材质也区别于普通版车型羚彼届,让人忍不住伸手去“把玩”一番位唾,不过千万手下留情痊,盘出“包浆”可就不好了冉强。    前排和第二排都有专属菱格纹路卉,能营造更高级的氛围文鹤,并且手感也很棒;加热痢淌凸、通风也是第一排和第二排都有的功能版阑肛,此外第二排还有按摩功能溪骗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”侧管潘,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型可,确实带给人们越级的感受枯没。不过老实说这用料高级归高级长,但是打理繁琐程度也会相应的增加肯谎练,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里途秋忌,地毯已经脏的不成样子了惩革,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务僻。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油良、机滤) 共12次 大保养(机油迫碘莲、机滤吴浦篓、空气滤粱、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务桅臣,就算是更换了车主腥强,剩余的次数新车主也是可以继续使用的渺橡兴,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题位寥。    氛围灯18种颜色由暮光紫到掀揭、晨曦金桓刹腑、惬意蓝这三大色系所组成鹃些,冷暖色系均有顾及赣借,即使开着这台MPV和爱人一起出行纪,她也一定不会抱怨你缺乏情调授沛。    还是要抱怨一下娘,全新GL8的空调控制区域使用不太方便孪,留指纹和反光的问题自不必说卉霓块,轻触式的操作形式也很不灵敏警陡凸,高级感是有了畅,操作成功率比较低含伪,在驾驶时操作会有一些安全隐患庐熟篓。   ◆ 外观内饰小结    在我看来篱超,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区迹,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间狗,在相同“户型”的基础上扛,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上绞琼潘,让它不论是看起来杭、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次荡捐,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比公群,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了情董。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机佳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机翔,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级锨,感受如何策醇病,我们接下来聊酮。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机炕甜,参数调教也是偏激进的萝妈溺,并且加入了换挡拨片藕连檀,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质烈寇,MPV也可以成为驾驶者之车媒扳。    从实际驾驶体验来看蔽擅托,全新GL8的起步和加速过程非常轻松齐兰,动力输出均匀流畅姥任蛙,并且感觉动力储备很充沛凑描巴,时速80公里加速超车也会很有信心按舰。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿动,D挡模式下升档很积极先,深踩油门它会很快作出响应挡,不会再让你有打越洋电话的滞后感何涎。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架啃伦倪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架晚,结构更高级恃,成本也会更高譬壳剐,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错韦悸,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显靶疼到,尤其是对于GL8 Avenir来说痪壕萌,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升菊龄。    全新GL8加强了车辆的隔音皇衰详,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎逝,都是为了提供更好的行车静谧性当,而实际的体验也是很不错的唾播,时速80公里时暑,各路噪音中只有风噪还比较明显画性,后排的静音性明显好于前排律狗裳。    有了电子转向助力的协助钡卞,方向盘操作起来很省力碌卵殿,尤其是在低速或者原地打方向的时候突,对于这台车厂超过5米2铜癸蹬、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助牵。此外吧,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错俄,熄火和再次启动时震动很轻微摊淌,不会让你很想关掉它弟刀。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现觅烷,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方宠。就行驶品质和操控质感来说叙,它和普通家用车的差别已经不太明显彤,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象僚,并且变速箱也没有找麻烦簿犬什,静音性总体做的不错伤鲍唉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间陌橡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张撬泻亮,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变纶卤盎,从外观到内饰再到驾驶感受毯涝,都在向家庭用户倾斜痊查聚。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊迸雹,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)太冲,比28T 旗舰型还要贵5万元林扫焕,我认为它的意义是以一流的做工虚、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象瞪蒂煌,受众群更多的还是有商务用途的消费者谋南,至于普通家庭用户噶圣,我认为买普通版车型完全可以满足空间捣侵粪、驾驶质感和乘坐体验的需求慰。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑旌呶撸控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅痞告:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光讥冕,即使到了11月中旬酱奉霸,洛杉矶仍然阳光明媚李怀单,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息汀。结束了忙碌的洛杉矶车展报道稍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候期挝。当清新的海风抚来忍,和煦的阳光洒满滨海的一号公路梆时,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边箔泞,让我更庆幸的是耗擦拐,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版涉凉,对社迷,6.2L V8的那台翠龚圭。    几个小时前牡,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro你?”时耿碍,经过飞速的大脑风暴蹈捂,我选择了后者挽筐隶,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新庙,选一台新一点的车肯定是没错的聊绊颅。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑磨,嘴角中蹦出一句话痘渡:“It's a V8”后尸琼,我知道我歪打正着了霞莫。后来他跟我说岁,如果我选了野马舷,因为我年龄不够巷膊,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT扦隘,而如果我选了科迈罗笨撮,他们这只有这么一台V8的可以给我筐累刀。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩酒旱颧,那还等什么呢厘?把导航的目的地设为Malibu尚锣宠,出发!对了壕梯,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰苹渭拨,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟篮团哼。   科迈罗在美国有四个配置等级位:1LT墒懦、2LT断参济、1SS菊、2SS伴篓劝,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押绲咎獭,而后两个配置则对应6.2L V8桶凄。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元酣,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配士窖咖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元通,6.2L车型比2.0T贵1万美元把滦譬,8AT车型比6MT车型贵1495美元浚瘁酵,敞篷比硬顶贵6000美元坚恕。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版棚介,售价为45395美元呢菱豁。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平里鞋膏,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了簇烈。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同背等腻,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷脊涝,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人饭绷。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙蛾,而是穿着西装革履的巨石强森辆,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力辟筹裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上可,东风风行发布了全新景逸X5猩卞戮,作为东风风行的一款重点车型斥拧,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验下哪。上个月瞧镰害,我们还进行了抢先试驾耿恐,不过上次的试驾车并不是最终市售版哎冷,很多地方还有待调试肉垄,配置上也有出入坑么。这次的试驾车和市售版是完全一致的肺,这回咱们主要看看还有什么没发现的点匠。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的潞搁,整体风格偏稳重和精致奸靠,比老的景逸X5好看太多了拼钩删。厂方在讲解设计理念的时候也提到稻,景逸X5是一款全新车型去眷污,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任厂毁膝,只是名字上还沿用“景逸X5”盛。打造精品霖,或者说爆款旦挫笔,是中国品牌未来的大趋势俗蚕淋。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV梢寒,车身尺寸不大不卸炊迥铩,符合这个级别主流水平羔撮蝗,不过它的定位要高于老款景逸X5傅呻,两者将同堂销售特辖。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4痪刮、吉利博越赂、长安CS75扔仇、奇瑞瑞虎7等车型铝,列出来一看辜,全新景逸X5的任务难度不小梳偶。    全系配备车身稳定系统桓飘彤、全系后独立悬架唯患、全系马牌轮胎翻蘑稻,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的簇,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屁:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型统,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字叼胎软,而现在我告诉您冻禄,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车斧胃怀,今天我们的主角幸时,就是广汽丰田雷凌双擎钮赫。雷凌双擎的起步价为13.98万元考踢形,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒伞,这样的价格凡抖谜,也归功于高度国产化的动力总成孩芒合。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的继,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情迟芥,到底什么是双擎呢谈?这套混动系统如何呢岛勉?我们就从动力开始说起吧籍。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:沈达炜 版权作品篡胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆锻,严禁转载辨饶,违者将被追究法律责任冬祁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版曙胁苯,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型捞滤鹅,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注伐。确实尽纲箩,光是静态体验都已经让人有心动的感觉漂,但对于一辆豪华车来说敛,行驶品质也是很重要的风,趁着试驾会的机会斧庇薯,我们要好好体验一下税。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍抨臣腐,包括空间体验等晌戚,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》嘎侗橇,本文不再赘述相关内容翟信藩,给大家说说新的信息点吃僚。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版径浓怕,是目前国产版车系中的顶配车型奴请淋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型检,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来另。最高配T8车型将于明年引进恢愧,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统轻,前轮为发动机驱动捷署假,后轮为电动机驱动定。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配昧饭凸,配备19英寸铝合金轮圈萄,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号题。对应不同配置车型烦杯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈时唾酵。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外凰,刹车系统也有差别盯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别匣牵。据厂家介绍普累毒,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平妥闯,堪比性能车亲,待拿到试驾车之后我们会实测一下镶微。    作为一款豪华车型写,丰富的配色选择都是套路皖署及,S90长轴距版具有四种内饰颜色红粪,内饰面板也有三种选择髓滥,可以更好地满足消费者的个性化需求畴。    S90长轴距版的方向盘手感不错怂雾撩,拼色设计也挺漂亮的泥,但在配置方面似乎有点不如同级对手楞,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节借蜗访,可能连选装的机会都没有芒掣涩。除此之外票,换挡拨片也是没有的燎限。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA赏体,空调系统除了具有空气净化功能外挖蚕,还有自动循环功能讣灌,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)恼,车辆自动开启空调换气功能副,排出车内浑浊的空气邓版敞。    为了避免内容重复衬,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍登锤琴,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富孟,包括超棒的宝华音响跑。整个车内的氛围几近完美夹瞪,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车母宫底。接下来我们来看动态表现怎样令艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编固棱涣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了翰乒嘲,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子阜跑,这听起来的确有些疯狂办。城市SUV真的不能开去沙漠吗假瀑歧?我并不这么认为肮。“天资”对于一辆车来说固然重要赴信,然而却不能完全决定车辆的上限连堤,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石诫天酬,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠冕卑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说趟届,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣褂拔。相比于他们问车刻,我开着面前的这辆城市SUV来到这里笨尽,更多的是为了在安全的前提下四城事,挑战车辆的极限薯巢彻。    对于一台城市SUV来说瀑瑞,瑞虎7其实有着不错的“天资”哩。拥有24.7°的接近角婆核、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙举得愧,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战侥垮。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机缅究,最大功率122马力/5500rpm功坑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱骋烦。相比于1.5T的手动车型额枚耻,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势监,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出乘拟帆。    在正式进入沙漠前史玖鞋,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar逝,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积歪珐,以此增大摩擦力料楷。由于新疆近日下雪水督,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎建猜嗣,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹箔俗,更利于在沙地上行驶兢芒。车辆轮胎被降低气压以后陶,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加拈劝倒,需要十分注意躲避路上突起的硬石聘肝湿。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统读拨。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统巢,在越野时为了不影响驾驶啼,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭缆俩。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行茄息,轮胎的打滑肯定避免不了蛾。如果不关闭电子稳定系统空恃峨,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入跺,一方面会限制动力的输出行环,使车辆丧失动力对,另一方面会对车轮进行制动惯钙许,有可能使车辆因打横而陷入沙子实深聪。    做足了准备工作梯,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始托搪倪。因为考虑到配重的问题素铅搪,我们的车上坐满4个人菲瞥病,尽量保持车辆的平衡借姥。起步时缓慢给油男双田,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡俯。沙子上行驶的复杂特性钦脸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能讲,仅能通过地面反馈的路感调整方向峰苛,有时方向已经打了一圈赋淮,行进方向却没怎么变化戏。    教练告诉我逼,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机踩吩。在攀爬这种刀背状的沙丘时眠,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度躺,即向斜上方前进勃太倍。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向棋尘,车辆像漂移般甩动尾部蝎,卷带起一片沙尘敲挺丛。得益于悬架硬朗的调校脾,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下嫁酷,车辆并没有产生过度的侧倾忱,始终保持在可控的状态翘蹦。    车辆在开阔的地势上开始加速烤,准备进行冲坡富。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响尘,车速已经来到了160km/h吹笆。冲坡的前半程还很顺利霜,后半程受到动力不足和满载的影响吉浓,车子没能冲到坡顶擞舍惧,但是这样的高度已经远远超出了我的预期炉捞。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识摊筛瑰,希望分享在这里畦煽画。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向排,因为重刹会让车辆的重心向前转移公纱翻,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈得信。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜喇杠,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦鞘,从而判断不出前方地势的高低落差蔡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去错低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编反粕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里缮弗,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超冯垂攀,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先逻痢绦。不得不承认脑闭,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车缸,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质陕么衫,以及不错的空间表现(不是我说的伶,车主说的搅肖,点击这里看)鳞,正在逐渐成为“街车”挪蝗俱,受到越来越多消费者的喜欢寸绩,而且其中不乏年轻用户贬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系赤,事情似乎又开始变得有悬念起来痪独。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后席刷,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章峦叼,比如最早的这篇官图详解饭攫瘁,还有最深入的这篇技术设计解析侈同。不得不说蹿汹掸,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细冯。为了提高大家的阅读效率箔,上面这两篇非晨瑁好的文章里面已经写得很清楚的点兢,我就不再赘述了赎夕,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点毛鹃,以及需要实际体验才能有感受的地方蔬。整体结构仍然是大家熟悉的警:外观某、内饰兢、配置挂、空间腾些亩、驾驶这几个方面坦革。活动当天条件有限抢烙,文章中用了几个不同排量和套件的车型沛肥百,并且部分使用了官方拍摄的图片酣堵,敬请各位网友谅解互。   外观扣绢揭:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了钒,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准孔撩,从视觉上讲贤戒坛,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡莎眷。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫靶喂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章纯计菠。不管是跟同平台的7系参照屎店,还是跟同样做法的奔驰E级对比番旦,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条环埂纫、双腰线带来的立体感腊脯希、重心更加低矮的视觉效果吨料册。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”澎,但是我们仍然要清楚览肺痢,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言擒票,不管是车头还是车尾的造型陕缆羚,全新5系都有着较高的识别度聚炯,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话哄沤,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”羚。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车簧,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待默钾弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秃骆免:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话抹蹦涕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了七兔枯,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意扣堂课。从以往的成绩看奔淘酬,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了骸屡,0-100km/h加速时间仅为8.53秒福臼肌,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及扭黔,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了剔狭汉,在此期间它的对手们可都没闲着夹贿,RAV4改款后变为了RAV4荣放敦点同,途观换代的时间也日趋临近瞄舒,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时醇第控。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 限牡骄,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统箱补先,并分别用180和245两个代号表示蔼姜茨。除了外观且挪猾、内饰以及多媒体系统的升级外温甘仇,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术么,实测加速成绩比老款翼虎快了不少多鸿,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀纤淌。   ● 外观简介哺:采用福特最新的家族化前脸航,细节提升明显先墨。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸哨匙缚,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条攫爽尾,气场比老款更足券葡。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm苹盯伙,轴距为2690mm撇,除高度增加了6mm外隶工,其余尺寸无变化郡裳。    前后尾灯造型有所改变懊诫,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯诫碴篱,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯告。其余的功能赂诺,如LED日间行车灯盆答牡、大灯随动转向功能则依旧保留着侵田。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源斜,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了飘迷蛇。 ● 内饰和乘坐空间番老蔚:中控造型有所变化舅粕,搭载SYNC 3多媒体系统煽铣非。    内饰整体造型和布局变化不大俯夏,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方铅喊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘乒菲锑,搭配全系标配的换挡拨片鳖,运动气息更浓郁撑撮。空调面板比老款更大母摧,加入了风向调节按钮上加入了人形标识鲜雀畔,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置挡抡,用起来也更方便痘高罗。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3骂,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台酮靛邓,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标诞疚,显示更清晰皑都,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性窘头,非常容易上手蛔。    顶配车型的配置自然不同担心颊,日常能用到的功能自然不会缺席射,我们还是来聊聊变化吧戳寥蓖。首先空调面板更大然险,风向调节按钮更大棉彩,并加上了人形图示澈守。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整哗侥,在挡位处于P挡时荣康,手动调温度和风量终于不会受限了 珐械。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整舵惕,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比棺,座椅填充物更柔软杭,贴合度更好醛,坐垫两侧的承托能力有所提升勉痛函。主驾驶座电动调节依然为10向谢,并带有前排座椅加热功能读,配置表现没有变化绅杀铂。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节酬娄速,调节范围和老款车型一样都不算大仑头。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置般豹,后备厢容积也完全没有变化斑赎。从新车的表现来看变垃,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显渺,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证惨,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离蹈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼期澳,气温骤降十余度绕囱,刷了刷朋友圈纲蔬羞,满屏尽是咒骂般的抱怨碘圃。放下手机愁,点一杯咖啡绘,嚼一粒橄榄才粉唯,在地中海温暖海风的轻抚下琴探杜,偷得浮生半日闲盼担涝。直到突然一声“熊来了!”坤菊霞,打破了原本的平静般送鹅。    别害怕阮蔑,这里说的当然不是真的有熊誓,要真有这么危险的生物存在刷羡,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一惶。飞行了将近一万公里特鼎,除了躲开北京的寒潮赡醒洽,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克沧刷浮。这台车无论是在德国的首发亮相层叭夏,还是不久前广州车展上以国产身份示人扯谱,都有着颇高的关注度死司儒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后辛揩廓,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙旗垫桃,试驾之旅正式开始携。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解僳估桐,但这次我还是想再废一点笔墨必,从里到外泊、从静到动乒等,把它完成的呈现给大家软闯趟。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译掇募超,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak泵挥,这个岛上生活着体型最大的棕熊瘦熔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字房帅,想表达的意思不言而喻寥相。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台疲滑萌,与全新Tiguan相同童济,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种漠墓沪,而是直接进行加长壁港郡,只有长轴距一种版本补户懦,并且还有5座和7座车型可选才桐。不过在和厂家沟通中巫伟,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV甸桂滴,7座只是给消费者多一种选择此,与汉兰达涛仆、锐界这样的7座中型SUV定位不同乓淋。    其实不光定位不同其刃,柯迪亚克在体型上也和汉兰达噬僚罕、锐界存在一定差距称律,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威熄勃、现代全新胜达相仿醇渴,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩级,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势甫点,体型虽然不大姬,但轴距比汉兰达还长了1mm妇桥卷。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素揉度唱,只是出于量产的考虑进行了必要的修改坡。它和速派一样孺樊混,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言棋涂痘,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子簇哎四。车头的立体竖条幅进气格栅瞎捕家,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰五琼列,这些都让柯迪亚克看着野性十足凑耿,名字都和棕熊一样了红珐,样子总不能娘娘腔闪,你说是吧巩。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧捐抒皖,不论车顶曲线确赎扒、侧窗突、腰线还是轮拱农褂,你都能找到大量平直的线条具,就是这么直来直往井,没有矫揉造作途勃。另外对于一款SUV来言图,有一些硬指标也是不得不提的缚办派,接近角22°窟拇彭、离去角23.1°分、纵向通过角19°械栖、最小离地间隙194mm粒,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错涪。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高粳,不过这也是因为更加方正的造型导致的篇。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条楼录兜,车门打开时弹出霜,包住车门边缘钱悲琼,关上车门后会自动收回孰蔑,防止在狭小空间内磕碰车门耗赌寝,对自己对旁边的车都是一种保护慌送。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置浇半谴,希望量产时能给加上懦惜慷。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格嫂期,甚至我觉得设计师都有点偷懒奖愤秸,直接把速派旅行版的车尾拉高酒徐佃,再把尾门线条茫、尾灯结构略微调整一下就交工了限黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈购:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆客,越来越多的厂商加入这一“战场”帘然,推出各自的SUV产品接跺,以在这一市场中占得一席之地蔡。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型侯身,北汽威旺S50就是一款这样的产品膊芳。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 甲,虽然其之前以生产商用车为主涪,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势备替烷,新产品的投放速度要快上不少蹲,产品布局重心也向乘用车市场转移热。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型秆梆,属于全系的高配车型瓦,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观诞伦,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节末。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比课配瘸,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩疚头赡,并没有太多惊艳的地方闹。与绅宝X65采用相同平台谷乔,并且在外观上面同样有着较高的相似度韦。车身线条硬朗街库,勾勒出了较为方正的外观匿插。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错眷毕箍,相比车头的设计要更讨巧些韩略。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连失虾罚,延展了车尾的横向视觉擂死劫。刹车灯采用LED光源脊萎投,灯带的样式看上去有着不错的档次感粱峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编茧饯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快赋琼逢,你有多久没有来一场像样的旅行了韶趟。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情赏曹?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝剖誓汲?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼捷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领兢,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作犁佬眠,它的出现可以说顺应了时代的潮流料饰扳,也可以说是对当下SUV司、MPV市场独霸一方的挑战虏颁米。下面就请跟随我的文章插纱,找回我们曾经对旅行的憧憬胖饭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编免蔑:杜安迪 版权作品奴访,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝宫玲,严禁转载踏,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬轨光负,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会性,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)扰奶挝。要说这台车与这次试驾地点崇明岛干舍疟,还真是挺相搭的安凤卡,这个中国最大的沙岛为了环保酬缚,大部分电力都通过清洁能源发电守薪爽,而这台X1窗,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排练捍。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首皆窜恍,看看它的表现怎么样感填。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前币冗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)派成超,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象堂懈,当然也有几点不足紊,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型揣双话,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内蛊,在一定程度上影响了驾驶品质廊,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型竞,看看它能否带来更好的体验唇拈浦。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样绕,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识宏挪新,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型委。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了夺券,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电瀑。宝马还为每台车提供了便携式充电器截,有220V电源接口的地方就可以为它充电锌苏切,它的接口也可以用公用设备充电痛困。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒管态南,解决充电问题斜。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格梯偏,细节部分有所不同冒,看着依旧很大气靡,长轴距车身让它显得更修长径,比较运动牧。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV苦弊。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错禾四,主要以软性材质为主借,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华拒蔫哨,但在整体配置上确实不高替醋顺。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者裤婚幂,有的是为了环保理念厂赡,有的为了能获得牌照更早开上车悼,反正都是不差钱的主环,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验碾呕,有更多舒适和便利配置采。而我们的这台试驾车像无钥匙进入胜、定速巡航泌、科技辅助配置这些都没有佃喜晨,目前这款车还没上市隧脾婪,对于它的消费者来说砂,可能会想要更高配置版本的车型看。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局佰富,它的电池组位于地板下方衫,不会影响到后备厢的空间史,担心这点的消费者大可放心啡,尺寸与汽油版的相同来戳。另外它的电池布局加高了车内地板高度仙外,第二排中间的隆起变新⒐榱取,坐三个人的时候从容一些博邯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别千级坏,尤其是在实用度方面不会有什么影响裳郊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用购椭伤。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同挤脯蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编羔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了碧迁,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型逻伐挡,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白刻隙,同时也肩负着一定的销量压力脆饰。果不其然懊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)暖提,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠挤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了爱滦蛇。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看陀,加大促销力度也起到了不小的作用刺。    Anyway惯柒,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事妮。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型驹坛爸,指导价38.99万元床,终端售价在34.49万元左右岸。从实际表现来看弟,它也能满足大多数日常用车需求惫苔,性价比很高乘。   动力组合排:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机饶,最大功率为250马力/5000rpm熔耍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm递菏,相比28T车型赌,它仅仅在功率上少了19马力茄坑脖,峰值扭矩则完全相同核江科,只是后者的转速区间为3000-4300rpm郝,更为宽泛一些岗拢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱渤糯,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW饱,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT溺儡。这主要是由于XT5采用了横置平台即,而那两台轿车则为纵置平台河奸僵。   驾驶感受氛弗:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起缴贾,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试仙嘲魄,当时开的都是顶配的高功率四驱车型赣古,印象还是挺深的嘶茧囤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距暮关,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音醚。    从数据方面禄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验夏桅,外加完全相同的峰值扭矩略胺岔,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲瓜暇,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点两。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已社外俗。    实测车辆的自重接近1.8吨叉,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称撮测,2.0T发动机的表现也一如既往的给力贿,油门响应相当轻快粒,加速非常轻松斑握。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受矾般,即便是一台SUV车型抒绷芯,也不会觉得难以驾驭掇。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定峨该脚,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上围鬼,但无论是换挡速度瘦售筏、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现裳挪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢税描方,顿挫等等冲绕凳,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好部。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在受峦,匀速巡航时跺下一脚地板油氛输,立马会降数个挡位离攀法,车辆能够很快领悟驾驶者意图巴店。升挡动作则极为轻柔尝迪查,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换稠。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑奋。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型律华,配备电磁悬架擞,能够实时监测路面情况并作出调整试倦,同时还支持软硬调节疤褂。然而此次试驾的车型却没有该功能坷稻,因此底盘表现略微会有些差异梆丁。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主叼慷陋,但又不像林肯MKC那样非常的软唾多,但对于震动的过滤还是相当不错的版辆饥,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性全肯潮,软硬适中焕钝。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感嫁桃腐。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配鞠,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统纲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准脓卵汀,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静锣品诺。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受施霸,这对长途驾驶有着非常积极的帮助饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮吗酞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前汀,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读团形绩。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错缆办洼,今年前十个月累计销量接近7万辆番势。对东南来说咯擦,DX7的表现相当提士气塑,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3描喂不。让厂商没想到的是非憾持,DX3上市一个月就收到近万辆的订单滩,成为当红小鲜肉掸。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾岛,今天试驾的是自动挡翱架。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱必,还搭载动力更强的1.5T发动机竟,可以说是全新的体验亢缉诬。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型轰尽,其中5款为1.5T车型侩苹哺,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的崩靠。DX3这款1.5T发动机来自三菱肉轻,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)匆廊塑,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商衅困。除了东南逻,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇扫,包括吉利迟鳞敲、长城阂、长安蹲瘁、北汽等殿坍低。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里冠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2盛、长安CS35送、比亚迪元等夺埠捌,它们都是东南DX3的主要竞争对手断统琶。与上述车型相比坷搏崔,DX3最大功率的账面数据稍占优势粮,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元沛遣乔,但也处于主流水平之列朝。接下里吨,我们马上来聊这套动力系统的体验感受概烩袖。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果法淑,会把油门响应调校得比较灵敏暑陡。而DX3的调校则是另外一种风格饺灭,属于偏沉的那种继。就此问题我们也询问了随车的工程师氨,他表示有多重原因脚,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些台,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑烷病。    实际上恃募,DX3大概当转速达到1800rpm左右时胃衔,涡轮就开始介入嫁铰嚎,能感受到动力输出爆发功烦湍,但介入并不突兀叉签,不是很强烈那种背,整体来说还是相当柔和的檀泵,体验要比预想中好菱。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱辨,齿比有调整实鸵,让发动机的爆发感趋于平和容拌鼎。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的砰,此前在试驾DX7 1.5T车型时诬睹卸,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡诬锰贰,后段毫无爆发感可言羔拇承。相比之下曙邵,DX3就给力不少滦,动力输出感比较直接块工廉。当然楷,这里必须提一下的是隆浮湃,DX3的“体重”占了不少优势反,它比DX7轻了200kg舶曙。    在这次试驾过程中背届,我们发现DX3的巡航转速较低替铰叹,这是CVT变速箱的功劳躺,有利于降低油耗乏坤。但由于现场条件有限累,现在还不能对油耗表现下结论答啡操,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试侗辨赋。    DX3采用电子助力转向貌救窃,方向盘的转向力度很轻柿参副,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容扛酮啃,但凡事有利有弊串杭,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准甸。    DX3的底盘沿用了DX7的设计穷蟹稳,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合悄。与此同时互嗣男,它添加了平衡杆砍,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾色舷,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态齐膳谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羌柑跑:韩大为" "  金秋过后领淳魔,北京又进入了冬季沦春华。然而就在周围环境一天天失去色彩时具,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组鞋郡眠。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本攫,也就是2017款翼搏的顶配版本忻牛,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢尖碴罐?客位看官敬请看下文闪陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏笔:王汉康 版权作品凳鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权架,严禁转载奇皇山,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "  【环球网报道】近些年撂畅换,不光是我国在提倡节能减排肝,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着兄涛。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机焦起,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局露。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机豪,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机傅诗。   丰田作为全世界最知名的车企之一袱呛,在节能方面同样有自己的作为秋,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为圣没粱。然而面对混动汽车并未在市场完全普及鞘视,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面齐,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺街瓦想,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出圭。   当我第一次走向T版雷凌城,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰碱,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了畅。   当我绕车一周走向车尾粒,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识艾哗克,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术视喀鸡。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫纤釜挨。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术脊淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捂花芭:王汉康 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬蕉,严禁转载纶,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  近些年来屠希,年轻消费者群体异军突起诞滤仙,在市场上逐渐成为了消费的主力人群掇妊,那么惋尝党,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢席?颜值要高扇毫茎、要有个性妻抱、品牌要响亮鼻、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求痊彻,最重要的是辖抛,价格不能太高坎牟吧,要在年轻人可以承担的范围之内翅。综合这些要素济康陶,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型钨鞍请,该车将于广州车展正式上市冈掣雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速秒挝:杜安迪 版权作品娇里,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿盾,严禁转载啊弥,违者将被追究法律责任杯。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后裸,产品品质和实力都得到了一定程度的提升苔惫波,三款产品陶幸掀:博越晴拓锨、博瑞奖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷邓,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型槽裙灭,早在上市之前的宣传预热中扑,帝豪GL就被看做自主标杆车型久,号称要对标合资竞品车型脓谋躲,这也使得消费者对它的期待值相当高耗,那么它的硬实力究竟如何呢献笔纽?我们今天就一起来感受一下孟瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈:杜安迪 版权作品缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸响,严禁转载玩溉矛,违者将被追究法律责任勃。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候丁蹄辑,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号劲头,几年过去闲侗,在车型层出不穷的浪潮中绵耿喀,英俊小生已无颜值可拼灿颧癌,4AT的变速箱也似乎成为了老古董擦式。如今官,K2已经完成了换代县靠,高颜值高配置射毋靛,又成为了全新K2征战的代名词息。今天我们的主角绅,就是新一代K2弓沛铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃瞪纪:沈达炜 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权京劝,严禁转载香,违者将被追究法律责任慈香。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来外翠,家用车的选择标准越来越高垄辛彼。空间淬伴森、动力昧祈罗、配置久洗斯、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素勺,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁韩衫括。提到性价比峭钒,日系车是一个绕不开的车系氰。而我们今天的主角就是一个专为中国而生饭,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞记脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎澄练:王潮 版权作品峦淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载壬,违者将被追究法律责任蹈壳。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高炭扭迪,国内的消费者也趋于多元化谭础菏,除了原有的购车群体外陈,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增炯胳。他们生活在并不算繁华的小城镇里俺晦,用勤恳的态度迎接每一天的生活啥纳,他们需要一辆车来为生活奔波藩醇,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活归。如此看来吮谅怒,一辆大空间辖、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择切灌磊,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊:杜安迪 版权作品善鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒,严禁转载窖罢,违者将被追究法律责任谢鞘。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃畅范叮,作为一个有着传奇经历的德国品牌紊朴涉,在沉寂35年后忿刑叔,重新回归并且首次来到中国市场惟烹菊。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品宦竟酶,凝聚了中德十年的心血斤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史迪揩菩,还向我们展示出更长远的未来旅。向经典致敬骋纫,与未来通行矫。今天涝,我们的主角绰鸽,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆版:沈达炜 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖巴记,严禁转载巳,违者将被追究法律责任貉沪瑟。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计复毋坊,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息匣每。在兄弟们都纷纷改款成功以后绘鸽,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款量岭第,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了馅?别着急从,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”厩清?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编片苦滔:王潮 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯禄茅,严禁转载情速,违者将被追究法律责任括钝。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行肛构?答案有很多凄沽梢:旅行是文艺青年笔下的诗和远方福侍昧,是背包客说走就走的随性与洒脱老效僚,是曾经引发热议的“世界那么大息蹬,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的婚乒斤,但我们每个人都渴望着旅行烽冀,在旅行中去释放自己标、感悟生活的真理电玻,寻找自己存在的意义坏。而现在我们就有这么一款车断擎,作为全新定位的跨界旅行车而生警,满足你对旅行的一切幻想芜寞,它就是一汽-大众蔚领遣度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞠嫂殿:杜安迪 版权作品禾司愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷家,严禁转载娃挽素,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  承德恐,位于河北复逢、内蒙洛喇胁、辽宁三境之地辈耙。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻剧屏,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京锯绊宋,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇北辫臂,东通满洲杜,北拒沙俄坝,西抗蒙古没墨,南下北京啤,逐渐登上了历史舞台删氓,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇拒酥。对于我而言店款,承德是一座熟悉的城市烯。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中息,与当地的同学结下了深厚的友谊翟快,而此次正值同学结婚夏,借着十一假期搬,决定再次踏上承德这片热土兽,说实话荚伟,有一种荣归故里的感觉虐,承德访,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编躬瓢被:沈达炜 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权催喉,严禁转载娘,违者将被追究法律责任季瑰。 获取授权" "  随着时间的推移晌丸券,80后朔甲罗、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体钱纯。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说捆扑禽,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择户闭。近年来恫段,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势扫,车型选择非常多泵堡献,销量也普遍可观昂呐。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3甫,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一嚷褂立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是:杜安迪 版权作品朗妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权般肮暴,严禁转载记悲极,违者将被追究法律责任宫拧咀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑嵌拍病,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV粉。远景SUV来的似乎正是时候牧尉。虽然是GX7的老平台缝,但可以通过提升动力系统孟、配置蹿韦,以及更时尚的设计来吸引消费者强挤锌。这是有先例的拜散,博越也是在设计上响、配置上和动力上提升之后士糯,引来了消费者和界内众多好评股挎。同时小吹射,也正是博越的成功晨供,给了远景SUV的自信茬裸。吉利趁热打铁耻冀轨,推出低一级别的远景SUV容罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽沁抱:王潮 版权作品际理脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀唇潍,严禁转载拐惶菊,违者将被追究法律责任党坍拈。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市沉由抖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域公箩,但在欧洲接叼办,旅行车却是不折不扣的宠儿炭,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本陌,高尔夫也不例外些沏裂。提起高尔夫乏,无人不知无人不晓伦,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车洼。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时惶势怜,会带给你怎样的惊喜呢氦型实?今天枪城,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采伙母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿凰:杜安迪 版权作品娥毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载惦,违者将被追究法律责任星科。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈逆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下交尽。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳疵虐,宣布奔驰C级完成了加长暑德。其次氓汲,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款软杆痊,三大高手已有两位出招爸,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意狸备。然而这位并非是不想出手妨,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法及,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中哎,上市了窟建仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱灸题:王潮 版权作品奶簇穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧,严禁转载亢,违者将被追究法律责任供。 获取授权" "  【环球网报道】曾经海火,在那个“微面”横行的年代环脱,有那么一家车企潭瓶,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔贫蝗别,它就是昌河汽车谎层北。但随着市场的发展与成熟摩忱,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野辅绕信。如今氨滦,为了迎合市场的趋势和大众的审美惟,昌河汽车化身北汽昌河广禽稼,重新回到我们的视野帛俗,开始进军乘用车领域清蕉败。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型祷斜,与上一代Q25相比娘淑赋,昌河Q35在定位上有所提升韧吨芥,当然警痕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜刊奖份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪竿:杜安迪 版权作品绍豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬浆试,严禁转载秽,违者将被追究法律责任掳黎斜。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车底的,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门氓狠需,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器反写,在东洋岛国日本姬,便有这么一个品牌凹,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器坏,那就是雷克萨斯F部门膳搔。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多慨,这也就更为其增添了忍者的气质乒,然而今天我们来到了北京金港赛车尘ァ,为的就是尽情感受这一神秘的家族桔钦共。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧拣晨:王潮 版权作品聚损请,未经环球网Huanqiu.com书面授权导,严禁转载斥暑,违者将被追究法律责任陡闲。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日惩闷静,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布秘靖唾,基于PQ34平台打造而来搐屋,定位紧凑型跨界旅行车奴航疟。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”娘签徘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式率拉导。据悉局搐匠,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售牡剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朝寒栓:沈达炜 版权作品糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓森,严禁转载实攘牌,违者将被追究法律责任价牛。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的薯?确实很少不憨闭,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上侯,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容呸伞七,它就是君越脓。   全新君越是个很特别的家伙吼品胃,你在它身上可以找到各种相对的词挫莱韶。比如创:家用和行政鸡饶嫁、时尚和稳重般、运动和商务额嚷亩、豪华和低调兔桓兼。是不是觉得很神奇惧馁?是的孪寿刻,这就是全新的君越汾镐补,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值倦,正所谓""谁人不识君""蹈,君越正如此炼怜。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡坎拳:王潮 版权作品归护,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂美具,严禁转载催安,违者将被追究法律责任酗传。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物培,在国内才刚刚开始大力推行乌落,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处攀矫节,但为了发展和正确引导市车探餐摺,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜吾节蔬。比如很多限号城市电动车是单独摇号的模鲁,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等秆郊。目前来看菲掸,电动车在日常出行中也是有一些优待的撤,作为城市用车也是比较合适的泥蟹反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编苦:杜安迪 版权作品屏粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠撕携,严禁转载羌烂,违者将被追究法律责任汲坚俊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位摔抱。前不久静滇钨,2017款的速腾正式上市朴幸涧,从配备1.6自然吸气到1.2TSI廓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合飘撅慨,将指导价划定在13.18-18.58万元之间徒,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格韶,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元暑淬。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元棵,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注懦蒙肖,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line敦嗣狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编僚场:乞程远 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载沉侥慌,违者将被追究法律责任仿檬哄。 获取授权" "说到豪华品牌反铆,德系三驾马车您肯定是最先想起锌婚。的确没撇备,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷癸锹河,日系豪华品牌也在奋起直追寒寄白。但是佛仓,如果在三十年前您在中国谈起豪车凑倪叹,美系豪华品牌一定是最先被提及的梳殴陆。而今天脊,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯盲。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编苹尝栖:王潮 版权作品饥咕毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁侈,严禁转载仙雷提,违者将被追究法律责任汗速。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了睛,不少朋友有去出去玩的打算惦错镀,当然开车自驾的也不占少数杯拌长。一提到自驾室,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行虱笛。所以许,车内空间是自驾永远也避不开的话题惊融湍。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区朽册踏,亲朋好友鳖五藕、蓝天白云敲、饕餮美食陌孤染、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方喘豌琶,如果再有一辆大空间的SUV鞋诚,那简直是再惬意不过了违磁。   提到SUV抠逻豌,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外辞,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼弟错。这不诚,前段时间全新的宝马X1上市了夯孔,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型京,宝马X1终于迎来了自己的大改款甜舜畏。而这次改款仆,为宝马带来的革新也是前所未有的拧烷,全新的平台扮、全新的动力和全新的变速箱随,这样的宝马与之前到底有什么不同穿?这就带您分析分析究揣草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰劳幕:王潮 版权作品提割斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨膛,严禁转载谦锹抨,违者将被追究法律责任剃。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全抹,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来陀溶喜,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中烷,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后绕挥,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上茧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编揭簿厩:乞程远 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖,严禁转载吾娃,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日典,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行汉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛马屏。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国汕,现场观摩NASCAR比赛汉统。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外林乾介,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点该来。      总体来说妙畏,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定鹤,整车无论从外观彪郊、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编日借伍:霍保智 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄膏,严禁转载藕,违者将被追究法律责任萎乳势。 获取授权" "     提到自主品牌SUV去底,哈弗是个不得不谈的品牌颧吩。而在SUV市场中渡瘸颇,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了物怠。2014年卢铅刷,哈弗在北京车展上将H2正式亮相需翅,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2粟恐踌。但是控,哈弗似乎并不满足于现状欣惭,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展悍拔骗。蓝标哈弗H2是为了标榜运动阶犊,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场弯。于是乎郎,一个颜值更高板毛钠、更富有动感的H2便横空出世了始狄雷。   这一次爽,为了更好地体验蓝标H2的实力地磷室,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕#湖炼叹。碧波浩瀚扑,鸟翼如云沤适畔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下梯盖览,我们驶向了青号瑁湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔诉:王潮 版权作品臀享,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇耸,严禁转载愤,违者将被追究法律责任郎。 获取授权" "     8月26日睛同,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市武,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白拘,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型稠很芭,伴随着凌渡GTS的上市辱乏,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世鲤,售价保持在14.59万到21.39万元之间那赦矫。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后骸韭,市场销量平稳上升郸惮理,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本人,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择脚啡。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型嗓,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型世烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编沉惊:乞程远 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权便,严禁转载协,违者将被追究法律责任激花。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展搔发辆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择构群插。因此歼畦趁,近些年来纳,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏膏砷,销量和占有率逐年提高驹餐,众车企均想抓住这个市场机遇哨临耙,纷纷推出MPV车型署。其中杠丁,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后涝啦卡,再度重拳出击会拢,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆掠,官方指导价为29.9-33.9万元迪菠。那么吴惭,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢配欺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书掀:杜安迪 版权作品郸嘉赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧,严禁转载蛇摄炬,违者将被追究法律责任憨吨。 获取授权" "     在我的印象里琉删片,smart就意味着个性概敞,潮流引领者删嗅旅,吸引妹子眼球的不二之选梳。但是由于定位为微车缺桑,动力肯定不是smart的强项荷良,因此我的心里也是充满了斗争耿。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后阿骋孪,作为潮流风向标的smart终于坐不住了疽,不甘落后地推出了0.9T全新车型残嫌谋,为了一探究竟庞,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型拌霞确,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸:杜安迪 版权作品洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载覆,违者将被追究法律责任绣蔡。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋哇秋碾?这个始终没有答案的问题难倒了无数人猫,那么是先有SUV还是先有Jeep呢旧瓤寐?这个问题有且只有一个答案休输,那就是Jeep溺粟戎。是的桐,SUV车型是Jeep发明的惰氖橇,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV副够,它叫Jeep俄逆钾。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容对,但是我知道就连Jeep这个单词米俏漏,在英文中的释义是越野车寂娠。   在这个SUV横行汽车市场的年代炮,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色涤换荆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子差断茸,依旧我行我素地走着恒,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过勺疟。这份洒脱和潇洒骏,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了嚼警卯。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色荆蓝,它自由自在鄙谐、特立独行乡,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编卸:王潮 版权作品阜杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥搜,严禁转载楼督,违者将被追究法律责任香。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车缺拉,东风雪铁龙就顺应市场需求舒,推出了首款SUV车型——C3-XR诗讣哥。时尚的外观设计汞乏,越级的轴距尺寸肝寡瓣,丰富的配置以及凶猛的动力性能丹娠粉,从内到外都在追求国人的审美和需求垄趟。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮派:沈达炜 版权作品陀诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹祈讽,严禁转载币疙奸,违者将被追究法律责任痕匪燃。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动码,该车型是第六代伊兰特的国产版本篇洁,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代脯取狈,北京现代也不落人后梨,一并将伊兰特庐睹摹、悦动枷、朗动廉警、领动同时在市场投放呵勉蓬,通过高低搭配互相补充争夺市场息溉。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择钾履环,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度反煽。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量番,从9.98万到15.18万之间素,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版滔蹿挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编其棺:王潮 版权作品结诚腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛拣,严禁转载请,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光呸冀、国产发现神行后敖郡,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研岛圭隙,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程峦,并把XF车型作为首款车型裳冈讥,而进入到国内偷,也进行了中国式加长郡,定名为XFL簇杀。新车的指导售价为38.8万-68.8万肚汝,相比之前进口版车型的51.8万元起辟哄,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多徘辰。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢取,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适链、运动商务于一身的商务座驾荡。     无论是XJL亦或是现在的XFL湾村释,第一眼看到捷豹的车型讹睹崩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引翔鞋钵,捷豹的家族式设计伸许,大尺寸网状格栅捣,柳叶形大灯纪枚,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度坦饰乳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律:沈达炜 版权作品猎痹涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤,严禁转载突不撮,违者将被追究法律责任少等讽。 获取授权" "    随着汽车工业的发展硅,设计师们的理念也在一步步改变怜陡:造车损堂、造好车飞、再到现在的造低污染的好车澈,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势赋适。在这股热潮中莲删,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术靠饱盆,经过多年的积淀攘协柯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化爽裤,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家拍糯宽。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎塑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡:杜安迪 版权作品爸玻位,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载临嗽,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7规薪匡,说是重磅车型署来,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型弊亮,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天霓,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹弊虾标。   瑞虎7将于九月中旬正式上市塑捞,预售价格为10.99-16.39万元掇凑,分为两款动力共六种车型夺,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型鹅狭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸:王潮 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫呜溯,严禁转载啃祷簧,违者将被追究法律责任茶奖疏。 获取授权" "  近年来萌挺,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承镂堵臁,它们大多外观灵巧秀气裁、驾驶轻灵易操控枚,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能绦。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV博屋,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候穆赎祷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道凌。2016年北京车展上钎俯秀,新款国产奥迪Q3正式亮相上市仆驰。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色佬迪。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了郡,2013年Q3正式与国人见面尼赂汤,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比工线,迅速成为了豪华品牌同级别销量王睹。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠乓。可以这么说雇爱,每当提到豪华品牌紧凑级SUV丘尸方,您最先想到的一定是奥迪Q3效。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款颈桥,虽然是一次中期小改款叛,但是相信凭借新颖的外观娠擞高、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手踞蛋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨婆?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编党:王潮 版权作品步畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁,严禁转载差耿扁,违者将被追究法律责任拍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编遍亲冗:杜安迪 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂趟,严禁转载阔探俏,违者将被追究法律责任咯卢。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车舍,它的外观虽不激进稠,但整体风格沉稳而内敛盘庙洗,每一处细节都看着顺眼诉。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统士,这样的坚持与坚守懒沫煤,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心闷读丹。动静 结合不花哨趣粹戊,底蕴深厚显自信冲。接下来拿埔,我们就看看它来如何演绎“自信”二字涎躬僳。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市另芹却,售价21.98-29.28万元胚,推出了两种动力共四款车型局。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版靶羡漆,售价29.28万元蔽鼎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请们纹:沈达炜 版权作品械传,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒茧窍,严禁转载坷毛踏,违者将被追究法律责任竣辑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编达:王潮 版权作品田攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权词庭颅,严禁转载幕函,违者将被追究法律责任稳屡纤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编绰小:王潮 版权作品寿茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮杉,严禁转载琼,违者将被追究法律责任晌鞍尼。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌泉,仁者见仁智者见智卿,但要是说到当下最火热的车型酥谜,你一定会脱口而出瘁该:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思钾刺娇,成功者如吉利博越钠舌,早已成为各大媒体眼中的红人嚏。而近期痢黎,为了进一步细分旗下市陈运压恪,吉利推出了一款全新换代车型弄僻,远景SUV邦嫁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV辩,从外观到内饰乱,无不透露着一股“家”的气息美缅。他不像其它车型那么华而不实皋汰柔,反而很接地气罢,该有的颜值与功能他都有备挎,动力也足以满足城市家庭需求短措逆。这也更加贯彻了吉利的精神嫁汉促:追求性价比丰。好吧浪辑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了唬释,那么有请我们今天的主角幢白:吉利远景SUV搔矛擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷窗,718 Cayman来辆不李恒蟹?2016-07-22 14:25 责编黔:杜安迪 版权作品结损,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛据,严禁转载慨措疲,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时湃夯,一款互联网汽车进入了消费者们的视野丢,而这款车也“大有来头”泄。   荣威RX5是一款紧凑型SUV私荡贫,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造伯吨忿,于7月6日正式上市少衔瞳,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型革骂戎,官方指导价9.98万—18.68万元痹济勃。实际上哎,根据上汽推出的多项购车优惠政策糯吃畴,只需支付9.98万—17.98万金娠。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”吕:大灯设计采用“如意”的造型肉顾石,寓意吉祥;内饰上涩郡,座椅采用软皮包裹竣舱拎,大大增加了舒适性;动力上涕筷罢,据介绍素卑归,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技欧顿嚼,搭载2.0T和1.5T增压发动机磺,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上硷,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米皖昂,百公里油耗比同级SUV少2L糕。   然而蒲,作为一款互联网汽车昂悸敢,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术即博。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下勺工菊,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统外稻,“摇身一变”成了一个移动的交通工具忍令。   近日文,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能呵收。   汽车手机实现远程互联   在上车前柯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置薪么,并顺利得打开了车门败。此外骂狡毋,手机远程能完成的功能还有空调控制圈港躺,座椅加热署仑鸽,车辆检测脖,规划完整的保养计划额骸,推荐保养预约等拦汝侯。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季股沽脆,远程空调系统将大大增加用户的舒适感散寐凤。   有了“斑马”你不再孤独   “你好口下,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语迪,得到的答复是“你好炔频,哥们儿!”逗,记者是女生哈!第二句交流是计诽恫:“我有点冷!”“已经为您调高温度嘎。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣本酸咎。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能班费淘:开空调缕,调温度完青屎,开关天窗憾,语音导航以及播放音乐橡腥姓、语音搜索糙蓉、天气查询等操作北。   借给朋友车不需要车钥匙黎?   利用蓝牙钥匙骏篱扰,荣威RX5还能实现启动发动机的功能抹,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式滇梁欣,即使忘带车钥匙请籍,用户也能顺利启动车子挖偿。此外哀容,用户还能向其他账号进行授权扑舅,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人八罢,而无需对方再特地来找用户拿钥匙抚搅观。授权之后卜顾妓,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能曝棵,比如挡戚联,对方如果只需上车拿东西诗,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车杯溶筷,那么用户就可以授权全部功能埂。同时用户可以自定义授权时效巾欣黄,并且可以随时单方面取消授权透,极大地提高了安全性辑吝卑。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示漏弟。在7英寸虚拟仪表上柒蚊,不仅可以显示油耗菩岭旁、里程等基本行车信息璃,歌词仙堆、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上泌儡裤,使得用户更易掌控各项信息寡。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例烷,方便驾驶员查看路线特汝。   此外溪淘,在选配功能中玫嘿,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备母。在行车过程中祈,用户按下方向盘的拍摄键湾徒羌,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频卑份,获得道路前方氓、车尾蚀傻、车内成员等多个角度的照片是丸渭,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注戎豪粱,并通过4G网络进行分享橇反歉。这些照片和影像会自动同步到手机叙尚教,用户也可以通过中控大屏翻开照片多茂。   另外侮测谅,智能后视镜上也能显示天气兽撇、路况盟团齐、时间等信息村硕,科技感十足幢显。   总结其:可以说哀巢,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步呻泉。在自动驾驶技术没有完全成熟缚,充电桩使用不太方便的当下酵抠,互联网汽车或将是最触手可及的鲁斧栏。 责编祷兼:李芳 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠鹅,严禁转载淮,违者将被追究法律责任问括截。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲搔姬患,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的腹。因为我不喜欢SUV肋畦阂,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧虚愁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率孰臂,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机咀、501N·m牛米蛮横动力的诱惑垛甜,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动力。 ● 够大率绵、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友贡枚聚,作为一款车长超过5米翟牵眷、搭载了7个座位的中大型SUV肌函,它能够适用各种生活和工作场景措赤。而在国内宦辑,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上舵,这款外观阳刚幌慰、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来腺。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计叛麓,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别俺攫诺。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网川,这款运动版车型看着会更加的低调书犯莲。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎唐,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现岛物。但总的来说蹭,探险者更像是穿上了两双运动鞋钨磕,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱筐拾。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化凭烯,不过在方向盘告、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉煌峨。   虽然中控台的整体布局方式没有变化贡僵,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板庭迁,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题辅阔。   该车的座椅相当宽大修,在功能性上也有较高表现公齐:座椅记忆纪拉、腰部支撑调节享隆节、座椅通风/加热具有配备娶辰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计兜段撬,右侧座椅可以前后移动堕巷巳,左侧的座椅则只支持靠背角度调节袱。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口挤旱,提升了乘客的便利性葡缄。另外在安全配备方面伞连崇,该车除了常规的侧气囊号霓、头部气囊等配置之外崇栏徐,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊径冗,安全保护更加全面激。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间犬,更便于拿取和装载货物颠漆磋。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间诚丁既,这款车的装载能力绝对不需担心仕。此外贬外辱,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门棋郡拟。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛都:杜安迪" "  不知从何时起财,“狗”与人结下了不解之缘群首,关于狗的流行语更是层出不穷幌擞款,什么X了狗了匪贬、热成狗了棺、穷成狗了忍共曙、加班狗玖贩赔、游戏狗等普魏性,似乎什么都能和狗扯上关系惭耗。   但是在这之中拈害,用的最为频繁毫炮,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了勾。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读涤:“单身狗”一词发明之前禽颂,形容单身用的是“光棍”僻疥。“光棍”一词并无褒贬之意拳棵镁。但“单身狗”一词的发明挠伎,明显是对单身人群的嘲讽忍挎,甚至有很多人拿来自嘲句纪。”   “单身狗”这个概念普及之广辨,早已不局限于年轻群体卑怕裁,拿小编的亲身经历来说谁,我妈都曾经脱口而出穷瞎:这日子舒,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错久,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕袖。   以前听过一个段子踌朝论:“又到七夕了陡,你还是一个人吗抨?答曰缓祟:废话!我还能变成一条狗吗告弓脸?”话音落下便忧伤的看着窗外祭粪,心里感叹葡隘荚:又一年了肩,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题姐,我便变得内心焦虑镶响,手忙脚乱斤,不知道该说些什么雀欣煎。   从前托,我看到朋友圈有人秀恩爱径,我的反应是这样的侮叫闲:   但随着时间的推移碴,我认识到省粕:人假揽媳,不能太na?ve臂,要学会祝福别人劳硅,要学会苦中作乐坏绣潘。   虽然我表面很坚强奶,但其实我也不是铁人按,我也有女神洛堡保,我也有感情搭琼。   只不过河惩,女神使我琢磨不透但。花抬豆麓、巧克力这些俗套的东西视茧赴,或者是项链管、包包等贵重的礼物掀兑、在或者我亲手制作的小礼品哨勒瞬,均不能俘获女神的芳心锰峦模。   但今年刊介,一切都变得不一样了禽廓砰,因为在我最困难的时刻棵,“它”悄悄地停到了我的身边饲抠丁,我计上心来谦画棠。   它就是我的救星护,单身拯救者大众up!罗峦仑。   你很少在马路上见到UP!抠,因此童弥七,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人握辽归。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美娟,圆润洁、设计独特的外观线条也很符合女神的气质泛,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰捷澄,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害佛携。红色的钢琴漆面装饰前袄悍,谁人不爱恒华?而且娱乐系统操作非常简便惋甜,女神应该会满意餐衰。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合为冯,画面太美我不敢看泰围歉。   不仅如此誓通,up!的安全配置也是极其丰富刻剩肝,如图中的倒车雷达你鹤闻,女神会不会觉得安全感爆棚呢工?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机捆冕,完全可以应付城市道路弧。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了诉夺,朋友们你们说我今天约会能成功么穆漓?在线等兴,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编戎娟歌:杜安迪 版权作品曙虫火,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载你栋囊,违者将被追究法律责任囊辜。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相茄逻硕,就引起众多媒体关注虚保欧。作为大众品牌旗下首款莫皑藏、并且也是唯一一款C级豪华轿车敦龋,大众集团主席穆勒特意强调岔家葱,这是一款专为中国市场研发的车型啊咎尘,也将由上汽大众进行生产般哀。所以大众这次进军豪华车领域湍,并实现国产钢,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待涛。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看桂。                  从辉昂车型尺寸上来看痊死,辉昂相对竞品来说有一定的优势撕。值得一提的是霸川,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数别奇录。从现场的实验结果来看妹屏,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L咳佛、宝马5系坦。(在相对嘈杂的环境中碘疟,车外的噪声系数为90分贝辈吓唱,车内辉昂指数为40.3继,奥迪宝马分别为拟:46.9以及52.7)   此外埂,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃逝。      据了解首籍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型谱,噪声隔绝性能提升高达8%疵。 上一页 1 2 3 下一页 责编淀吵:张瑞丽 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌讽盒,严禁转载疙,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说败,绝对是值得铭记的一年量,先是“那个男人”科比退役毯窝玲,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史夹缸,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士桂农,紧接着馅乔川,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役顺拦,葡萄牙夺得欧洲杯抖捞,这些都是史无前例的体育大事件佬。哦匈傻,对孺,还有巴西队折戟美洲杯小组赛奶。   巴西队小组赛未出线笨,创了历史最差成绩肮抚,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了盗售,本周奥运会已经拉开帷幕啦那醚饭,各国运动员措溯枢、媒体早已是是蓄势待发镰虚位,但如今圣筹罚,我们不禁要问一句柒旦堵:里约秃沦,我们究竟还能不能约了溃?   巴西球员已经哭晕在厕所霞:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好草瘟挟?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾冯? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编穷典稼:杜安迪 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权德箍,严禁转载熟湍妒,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  每提“西藏”适炯堆,必有人上升至灵魂净化的高度哇,我极不喜欢!   从地理上讲苍,那里确实是浩渺无边;从视觉上说上舱,那里的确是斑驳陆离档。如果仅基于此辽秀,而感觉自己被“净化”了署芍,那么恼搭逢,只能说明卿东乐:你经历过的太少了摔巫授。   很多次进藏之前桓垂珐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议逗,提醒我吃藏红花受逞、动作放缓播仑、多休息……生怕我“挂”在藏区剑。当TA们表达完爱心之后酷疚棉,我总会友好的问一句藉:“您去过西藏吗难扯溪?”而得到的答案清一色的都是吓搁公:“没有宦窘。”在这里世讥,我想提醒大家版毫,太多事都是没做过的人影响着想去做的人茹,没想到的人影响着正在思考的人脾写,要记追尽,你看到的才是西藏苗,别人说的都不是狙仓枢。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅阔蓟汕,队员们在拉萨集结杜毫吃,然后向山南地区进发睫艰,最终到达目的地“勒布沟”岭碧。本人是一个轻度户外爱好者胯侮,借助户外设备绷花,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线缔伎,值得一提的是酒炬,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向守妊,也就是说丛,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候天,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了纳漂。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编湃旦迁:杜安迪 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈坞,严禁转载惠鞍,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现透遣,再一波长时间的持续增长后患戌珊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头吵逝辱。其中席撕,新C级虱恫票、新E级贪、GLC等扮演了十分重要的角色袍。但是闷赏,今天我们要聊的这款车描互,它不是轿车剿妻堤,不是跑车蠢斯,也不是SUV慕,而是一款MPV圃圈。它好像在提醒您疯光:千万别忘了毖嫁科,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术行陛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位接眯芭、锁紧钦糖。    与会专家认为前,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求被拿哪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险欧、热稳定免钙霞、无热管理循环拷瞬骸、热冲击循环呻朵累、被动传播电阻)煞酥,电性测试(短路项、过充电和过放电)和机械性测试(冲击串替窘、掉落纶贯、穿刺期腔、翻滚羞沥归、浸入拳橡箔、压碎)的安全要求穆檬耸。但是朝吴晾,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧讽豁。安全无止境刹,提高电动汽车安全性抄,还需要国家导歇撇、科研机构舞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力唱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中熄搪,也曾不断出现事故霓,遇到挫折是任何事情发展的规律绷炼。因此董竣厦,对于各类事故躬,电动汽车各产业链不应止步不前酥涩磊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蜕揣处。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的胜,要让安全成为满足一切功能的首要条件痉桔霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼轨:李芳" "   上海车展开幕前一天失是,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会纠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挂雾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌疙?北京现代副总经理鞍、销售本部副本部长吴周涛表示箔辰,目前北京现代47%的客户是80后和90后悉阑苦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例事。“他们对于服务有着完全不同的需求桨抚。比如服务要定制化热戳,手段要智能化碉谦、科技化酵冲。同时蛊阂,还要预见到他们的需求并满足柿倘教。”    如果说此前莫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争噶呛,是厂家产能的竞争午陋,那么未来则是客户的竞争庆。因此茫藕磐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”枚芜蕊。“意思就是享受你还没有想到的服务辆。”吴周涛如此解释甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嗽衔?据了解售瑰阮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期暗荒里,升级为对客户用车生态的全面服务擞罚,基于互联网科技的进步藩,先于消费者预见需求累,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”急喷队,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效沁、智能灯、共享芦磊荡,以及个性化定制的智慧服务体验垄。    具体来看虾冕,北京现代将率先整合官网瑟弥、呼叫中心伦悔禾、4S店透明车间茅、服务App钎盟、娱乐话、地图俱捞、语音控制庙慌浓、智能搜索等服务功能炉插哇,并将其聚合到车机上长夹,成为用户的车载生活服务平台艰。它就像一艘移动的生活航母叹圈诲,无论是餐饮褐牧梢、娱乐抒砂、购物的生活需求钾且掇,还是维修捶眠、保养的汽车服务介,都将以车为桥梁烹嘉梆,实现信息互通髓来穆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务适,还能够通过在线直播的方式继僳,对接车盖梗、检测伍挎拷、派工朽、维修乘、洗车性、交车等服务的全程进行智能监控徐钱,实现人车分离式的售后服务插抡,把客户彻底从4S店里解放出来城,为他们创造更多自由生活的空间烤评释。    值得一提的是慷,在“汽车共享”大火的当下嫩萌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务珊坎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者琅唉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主坛。“如果只有5%参加到共享汽车当中谷,那也有40万辆的规模挡什,这是目前任何第三方平台都实现不了的仇趣岗。”陈静表示垛背祁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拆、售后代步车拍、公务用车也会参与进来片。“我们希望融入大潮朽宿,积极参与这种尝试疼靶锭。”    除了全新服务品牌的发布搜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点渺泌肯。据了解险,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上巢,通过平直且富有张力的线条仓汾,充满力量感的车身轮廓拳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格板。同时放伎宿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机靠诗,匹配7速双离合变速箱千镐零,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陶刃磕。    “新一代ix35上市之后卷体,北京现代有全新胜达杠坪、全新途胜蛋仑凤、新一代ix35疗、ix25四款SUV产品息谅。通过这样的产品布局绰舍畔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势乱妒穷。”吴周涛介绍说榔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车舱龄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求材擦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拐,本届车展除了新一代ix35程昆捐,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔垛寂。新车延续流体雕塑2.0设计风格寐,对进气格栅慌孰碉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化铜熊,以DAW驾驶员注意力警示苹淡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置壕,为消费者带来更安全的驾驶体验哀竭抗。    除了两款新车外烤崇,北京现代还设置了技术展示区轰倪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果韭奴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台复累,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天戚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况苦道。    2016年行誊切,北京现代实现产销114万辆橙呕副,超额完成目标钒残冗,保持了行业第四的市场地位摹蕊。今年北京现代即将迎来成立15周年毒善,也是北京现代从800万用户基聪痢,迈向千万用户级别的重要一年受。业内人士分析刺,在后百万辆时代到来之时猛鼎劣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术骸,也在不断践行本土化政策鹊鳖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理膝懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽纲:李芳" "  5月10日弓,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点探,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业皮,人们的关注度更高秤。在今天嫂脆,汽车产业主管部门到嫁盯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》唤,其中指出认妊:“中国企业粱层,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”邻链。   目前在中国汽车领域惺参舍,舆论将中国品牌分为三类仙乳,一种是例如长安诞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吻褥啥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”虚苫标,而且成果显著怂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”警秸,这些企业通过内部的改革塑厦,已经形成了正确的发展思路尼,尽管在终端销量上尚未展现成果骂眠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”睫劫诬,始终有一种“捞一把就走”的心态途,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型虑蛇芜,在市场赚取短期的效益急逗幻。   苗圩在撰文中指出洗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力饭。企业投入资源袍郸彻,通过设计开发圃堆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扦函,包括物质价值和精神价值肥。但是毛讳梁,这个价值需要在市场交换中转化为货币惶逞劳,才能完成“惊险的跳跃”灰擂,成为企业的收益曝。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心镶捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桂,中国汽车很兴奋丸扒,但正如苗圩在文章中强调狙,品牌建设是长期而艰巨的任务剃疤始,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”探视帽。这同样是中国汽车品牌需要思考的褐豢徒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沛,通过仔细研读煞,将其中核心思想与观点标明卯富痰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示赎光玩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知撅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来短,党中央饱金卷、国务院就振兴实体经济额酞绩、做大做强制造业做出一系列重大部署嚼,对加快质量品牌建设提出明确要求陕疙幌。习近平总书记强调赶,“推动中国制造向中国创造转变宠邢葡、中国速度向中国质量转变僻磋到、中国产品向中国品牌转变”阔馅楼。   2016年帅,国务院部署了消费品“三品”专项行动歼磺逻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》省胺坝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力绷饯涣,提高有效供给质量朽赁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手函炉。   近日豪眯交,国务院同意设立“中国品牌日”谴溪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用懦,体现了全社会对中国品牌的期望拨,为建设制造强国指明了努力方向架尉。      一钩朗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蜕驴棠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现箍捕,代表着国家的信誉和形象焚瞪。品牌发展是一国由大变强的必由之路幸费虽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瞧。   品牌建设助力制造强国战略厕。 我国是名副其实的制造大国贺菊卷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务此察昂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”徒斜幕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化败,产业转型升级势在必行俱娶唯,迫切需要加快新旧动能转换吧,培育面向产业中高端的竞争新优势屋斗疙。经济发展规律笛皮隋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明贤彩拟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵锰柒寝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力荚。   品牌建设推动供需结构升级钮桨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新革,重点任务是提升供给体系质量溪郊狗,提高供给结构对需求结构的适应性峨。品牌是连接供给与需求的纽带捎陌谓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置喉,引导需求侧消费升级栓,提高供需两侧对接的效率擅冯坎。   品牌建设促进实体经济振兴挥铝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心交隶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力颂。企业投入资源蚀,通过设计开发拿经、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弧秸,包括物质价值和精神价值碉。但是失,这个价值需要在市场交换中转化为货币臣茹须,才能完成“惊险的跳跃”碘,成为企业的收益拖俗。能不能跳得高盼搓是、跳得远劲隧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知情兽耐。品牌是价值和信誉的载体耪寸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力防。      二干场倾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瞬反,科学地阐明了创新殊型、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系舌肠撵。从品牌建设的角度看概瘁,品牌需要“中国创造”切良,没有创新付,品牌就没有差异化的魅力还袭。品牌需要“中国质量”矗,没有高质量饺蜂,品牌就丧失了价值的基础碳潜。 近年来牟,面对国内外严峻复杂的经济形势排,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咳、国务院重大决策部署抵赣,认真研究我国工业发展的阶段和特点绊送,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蹋错策。   把握规律峨敦,找准抓手单。要坚持质量品牌工作整体推进府釜卵,引导企业在设计开发菱斥扭、生产制造和营销服务的全过程建立全员思、全方位的质量管理体系款锣、诚信体系和品牌培育管理体系情饥具,以培育有竞争力的品牌为标志莎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念擒襄歇。   积极履职叮辰嘿,统筹部署随常屠。2011年届托匙,工业和信息化部会同发展改革委橙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》锋,进一步推进品牌建设嚎眠怯。2015年柏凡,推动出台了《中国制造2025》劲贸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一抛。去年赏匈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动郴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划避懂世,部署了全产业链质量品牌协同行动锨拍、优势和战略产业质量品牌护航行动硷绍盗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嘿。   持之以恒桑,扎实推进芦粮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设膜巳。   经过多年的不懈努力柏呢,我国品牌建设工作进展顺利娥,取得了初步成效蓄骆咕。目前堕材锤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点赶寺,涌现出251家示范企业融哀钨。根据对示范企业的调查净,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%莫沁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%盯股,企业经营的质量和效益得到明显改善请寞。同时列,重点消费品的定制化烘筛、中高端产品供给比重显著提升泄共,定制化服装消费增速超过30%颅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致篙酞。      三屡烷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务募炔,需要社会各界齐抓共管惫钙泛,合力推进汤架哥。下一步先试坝,工业和信息化部将发挥行业优势粮,深化推进品牌建设斡,加强与有关部门密切合作充,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境亮酶,努力开创工业品牌建设的新局面嚼噶。   坚持企业主体豁迸,增强品牌培育能力才锤朔。 引导企业增强质量品牌意识纷弥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理取奢梯。坚持试点先行乓、示范引领抵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设静建,促进企业品牌与区域品牌互动发展些。加快制定品牌管理体系标准裳妙鬼,组织贯标推广似花。加强质量品牌宣传忍,弘扬精益求精的工匠精神暇,扩大自主品牌社会影响吗,激发企业培育品牌的内生动力江衬。   落实质量为先实劣集,加大支持引导力度扇。 贯彻实施《中国制造2025》马坤魂,落实质量为先的基本方针颈,加快推进质量品牌提升行动价哭染。发挥制造业创新中心建设泞姑爱、智能制造懈、工业强基等重大工程的支持作用洁呜船,引导企业加快工业化与信息化深度融合腑匣,运用“互联网+”禾薄乡、大数据等新一代信息技术蹭夺搽,把握智能制造佩泰骂、绿色制造绿簧溅、柔性制造等产业和技术发展方向帮缕费,加快培育自主品牌阀谜。   鼓励创新设计沙习,丰富品牌差异化定位为宫。 完善制造业创新体系毛鲤第,加强关键核心技术研发孰,推进企业技术中心建设交。在重点领域推广应用以绿色涪穆躬、智能瘟酚、协同为特征的先进设计技术矫孪洼。建设具有世界影响力的创新设计集群碳,培育一批专业化的工业设计企业脾,鼓励代工企业建立研究设计中心幸世库,加快培育自主品牌涉擞。   实施重点行动航蛊守,促进关键领域发展通槽荡。 落实消费品“三品”专项行动辨嘎手,支持消费品工业向智能尼乔暇、绿色幌钎、柔性和高效制造发展捆讳呜。增加中高端消费品供给捞克浑,促进产品向高性价比优势转变邵虾肮。大力发展智能姬托、健康消费品钠佃,支持发展民族特色消费品疏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动丝,加强产业市场研究和需求预测辫,科学规划产业布局橡史添、供给定位和品种结构惫。 实施中国品牌“走出去”行动唾娥,贯彻落实国家“一带一路”战略怕炒,推进国际品牌共建共享涕靛。   完善公共服务喘聪,支持质量品牌进步户劝藤。 建设质量品牌专业化服务平台岔秋楷,依托中小企业服务体系釜葛患,提升服务平台的质量品牌服务能力席。构建质量品牌信息共享平台当,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估欺苟。完善知识与人才开放共享平台驶烯曹,依托企业经营管理人才素质提升库挟、专业技术人员知识更新等工程稳燃,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台朗泡,促进科技创新堵诬、成果转化和推广应用把。   加强技术保障负态,夯实质量品牌基础累诫。 完善产业标准酸、产业计量兜蹲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关唤,推动质量升级返可享。引导企业增强研发创新和系统集成能力缄割急,创新制造方式和服务业态巳笨,发展定制化生产挡谦,满足个性化需求舰。鼓励企业发展现代销售体系诧贩,在品牌传播僧、顾客体验和销售模式等方面创新发展乃。   设立“中国品牌日”兔,大力宣传知名自主品牌 扮宦氨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新淖匠、质量精良钢救、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值锯诗卢。品牌建设是长期而艰巨的任务洞蔑淘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凑田,以新理念引领新发展芭豪,持之以恒地不懈努力划,共同推进中国品牌迈入新时代领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   5月5日己,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开巷梯复,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人皇、董事长李斌就中国汽车升级之道慌凡、互联网企业造车霸簇赂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论勺窗。    近两年互联网造车企业纷纷入局家浚,被称为“新造车运动”驶。徐和谊开玩笑说稀戚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心骏淋激。”他说抽屏:“我从传统汽车的角度看椽木,就是不服!”徐和谊解释道禄肖,李斌做到的他也能做到额兼句,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇九莲。    徐和谊认为柬,最难的不是做产品屎高闺,而是做品牌孰桐,尤其是国有企业体制下做品牌栓刹题。建立慨痕频、培育一个品牌丘寿佳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蓄。他举例说钝磋蒜,蔚来汽车在东方广场建体验店绘,那叫“烧钱”秃,国有企业就不能这样“烧钱”拢布。但品牌打造的初级阶段怜碌擒,该烧的钱还是必须烧的斗。这就引申出国内传统汽车行业栏断方,必须加快加大国企的改革步伐冀啦,从发展角度圃嗜时、竞争角度独乳,必须改革上姆衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兑,希望未来产品不光是一个出行工具辜,而是一个用车的体验平台骇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口竞,而是看到与用户交流的新机会躺趟炕。从互联网簧揪、移动互联网不、移动社交发展趋势看呻,与用户关系会让汽车发生深度变化醛烹,体验会变得更加重要萝敝寐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业航驼芹,新车企应该走什么样的路鼻,徐和谊认为模牵,条条大路通罗马颧式事,但是路和路是有区别的老阶。他认为全世界只有中国能做到一件事扭奸勿:传统车企和新生力量深入融合坦地、发挥各自优势奖闺,结合起来揭,这条路可能全球谁也做不到伤底丧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线较图猎。徐和谊透露掳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作良遂镭,很可能这轮竞争尚拧北,十三五末塘,再过2至3年灿,肯定会出一个比较好的结果骋。”    李斌也认为革两霜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撕,这跟传统燃油车情况不太一样凳。他干脆表示师输惋,国外品牌在中国是没戏的瓷,因为智能汽车需要本地化的数据叉慨忙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乐负僻。蔚来汽车在三电韧、智能电动品暑、包括制造方面都跟其他企业合作检。李斌强调撵:“我们是很尊重制造这件事的专业性份烘菏。”谈到合作镁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作全幢凯:“我们的南京工厂投入十几个亿抠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捎,不是简单的代工弟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪蜜团:李芳" "   据雅虎网站报道蔷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示划,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现罐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务擞牡心。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称宛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域偿揩刑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务诡瞄。”    他指出防扯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哦定曝。尽管我认为这可能还有很长的路要走袭戚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鸡悔囊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为查,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍算怒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险翔扦。    当前肖鲜,特斯拉舒迟、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中未镁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密青釜,并将其带到了Uber哨楔肃。    去年旁酿斗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中疆酵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑硼。特斯拉CEO马斯克表示澎闺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”痞贺售。    马斯克认为寡屁类:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见茬健夕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故归岗,要远多于因人为失误导致的事故汲犊矾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道汰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素牛冕。    他表示龄苟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全渤蔷秦,那将是一件非郴赘Γ好的事情钳。但对于汽车保险公司来说兴谩田,这不是件好事漂褪魂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后崩氨慰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称浇蚂煌:“我觉得这种影响很明显罕寒虚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拒狙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度甲绢律,全面上棵日、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凳,阐明了个人观点颊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的锻创、客观的看法档侗藩。    报告摘要靡麓锌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哗泻妒、导入期贫、快速发展期与成熟期四个阶段靖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段酥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化屯,很值得我们借鉴宝保拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败姑涪乱。如果不加重视罐肪湍,终会酝成大祸芭雀徽。    *韩国的电池产业储曹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战宿蹈,我们必须面对这个挑战驰函猴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作僳蔡槽,它会带动未来汽车消费新的革命埔蕉芹。    *任何事物都有两面性炔挎,政策也是这样摩逛盯。补贴强度不足额酒,难以起到激励效果脓,补贴强度大了蠢搭弄,难免产生对技术发展的不良影响础肥猎,也包括少数人铤而走险骗取补贴瓤抚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一夯跺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展殿,从国家科技项目立项至今已经接近20年惹,可以说产业发展已处于世界前列歌。2016年卑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兄,累计销售95.5万辆播,取得了令世人瞩目的成绩恭晌沪。有些专家认为憋匡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段琳,我的看法不是这样猛迷坚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瘸哦金、导入期悸淬、快速发展期与成熟期四个阶段母弹瞬。导入期也称培育期蹿敬且,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段实滔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值化摊,当时就有舆论认为沮篓杭,我国新能源汽车驶入快速道钱,进入了快速发展期攫钾。然而到了2016年便回落下来邻村结。现在分析起来氰睹贡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联炕伺,造成了数据中存在一定的水分啦。随着国家对骗补行为的查处棉,今年的数据逐渐回归正常溺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势汹没,有可能会得到一些错误的判断史说,导致过于乐观的结论敢觅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期痢嘘铂,除了观察数据的趋势外激,更重要的是看产业发展的推动力谰坛,是国家政策为主还是市场为主烹监。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持畦棵,补贴政策还不能取消芯勉徒,基础设施还很不完善疼趣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疆嘲,产业链还不够强壮与完善狸淮胖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高募相恭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨揽,工作量很大蹬寝茎,切不可放松努力倒,让已经启动起来的产业发展放缓下来间铂赔。    依目前的政策设计浓匣,我国将于2021年取消补贴睹火步,代之以环境蜜墩、能源为因素的常态鼓励政策卧悲。也就是把2021年设为一个转折点孺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伶蹿。期望实现年销售量达到二士归钮、三百万辆以上并铝,能够占到汽车总销售量5%到10%酶弥甩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段氨价。    二甫愧仆、如何看待新能源汽车的碳排放阶此弥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策殊镶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题毫。我认为许多人有这样的疑问是正常的毙,因为至今还没有一个权威的科学数据玻,来告知公众电动汽车的排放是多少蕾集森?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法窖犁。    电动汽车行驶过程是零排放砍,这点没有疑问奈。但发电过程是有排放的恕,不但有二氧化碳排放捷具暴,还有导致PM2.5的有害气体排放冲临。所以简单说电动汽车是清洁的疾,是不能令人信服的苯,需要拿出数据来圈很。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡纾款的新闻报道科捍煤,受到一些启发失鄙。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疆京铣,即“碳排放因子”疗炊。根据新加坡的实际情况并,标明每消耗1度电杏款缚,就要造成500克的二氧化碳排放靡钱瓮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斧,即每消耗1升燃油歌,就要产生3000克二氧化碳排放冷吠汝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放桔淀。由于特斯拉的车重蹬,耗电量高薪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值辑层冠,尤其是在夏天开空调的情况下德嗜瞳,百公里电耗有可能到40度版,因此被芳九∠牛款谎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化碑篡,很值得我们借鉴通。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扒搓沙,据我了解定性的结论比较一致袒桔,定量的结果存在不小差异渺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关啦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别忙鹊,其清洁技术水平也有很大差异廷赎祷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构稿仕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估踌,发布我国的“排放因子”权威数据毫,并定期予以更新搂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值淬钱。    比较我国和新加坡的发电情况椽笨场,新加坡百分之百都是石化能源发电掂勺,而我国的发电能源结构里撬塑沦,石化能源约占70%仍叼查,可再生能源等非石化能源约占30%航缆哺。全国平均来说茎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点策。而且按照现在国家电网的规划来看岗凛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例睡,我们发电的能源结构会越来越清洁缸纽晨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大被。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”傲,来估算一下电动汽车的碳排放虫美。例如一辆百公里耗20度电的乘用车闪,可以算出其碳排放为100克/公里去诽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里馁颠。可以看出一般情况下哗漆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车捎桐。但是如果电动汽车过重褂,电耗很高纬哪巢,就不能算是低碳产品享胺恫,甚至不如先进的混合动力汽车挪掸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系含,但是我们可以认为睫涵,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下沃殿,耗电越多木雀肩,造成的PM2.5有害气体也越多囊笨迟。因此垦嘉,从治理大气环境考虑艇斥,我们的政策应该鼓励低电耗产品闪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向点。    三咸怪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嫂故皑?    这个答案是肯定的谎拧佬。我做过一个简单的计算赣冷沥,即使到2030年玲榷部,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右适。由于大部分电动汽车会在夜间充电夸笑,可以利用电网的低谷电时段来充电仟矮。目前我得知的峰谷差是20%到30%韶钾,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段沁,不但不会给电网增加负荷牡甫,反而可以帮助电网储电拔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式童隘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吓,在白天电价较高时段将电售回电网脓任朔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统雀,这个系统包括了屋顶的光伏发电曹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈盼唬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吮坚,采用分时段电价凸欢。当然柿杀田,对于需要白天时段充电的一些领域送,如快充公交教、出租车与物流车等衫篓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力绣。    四潦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拜回氓。现在出现的火灾问题比较多味,所幸还没有造成集体伤亡堵,但是已经给我们发出严重警告书饥,如果不加重视驳偿,终会酝成大祸庇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位团。    电动汽车的安全要以预防为主潦揭,要从产品的设计做起费,然后是生产过程的严格控制躬昆辞,不能将未经严格考核的产品投入销售帘。电池的比能量越高途磨晦,发生火灾时的危险性越大毙谱,因此要求有更高的安全性技术唇,试验考核应该更加严格沉。尤其概,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎爬舒骏,因为客车上乘客数量多史,一旦出现火灾逃生难度大诡掠冲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准峡菠,为满足新的标准增加成本是必要的辣通。对于纯电动客车劲翘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池晚,既安全又经济归散温。    说一下安全监控网络刷庆凸。我认为重在实效分鸿。我在几个火灾事例中了解到冠商,火灾发生前其监控网已显示警告信息恳,但未引起关注与采取措施翱咐解,说明安全责任不清泄肃,监控网站流于形式宏,主要是供参观用拌湃害。    五桔贾秆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题恫氛茫,大家都知道憨,韩国的电池产业里锰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战底夺干,我们必须面对这个挑战亥。目前有一些原因秽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翠擎敛,也给了国内电池领域一点时间叛奔讲。但是啥块,如果我们自己不努力唐瓣,最终经不起国际电池产业的冲击怪芳败,我们将会面临严峻的问题颓。    我国动力电池产业发展很快施瓷炯,一批创新意识强的企业正在快速成长矩锰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持酗沸。但是总体来说锭郴珐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况懊垛光,产品的质量水平不高懂构,投资过于分散怒,到处建设低水平的小规模电池工厂淑捐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足肆,缺乏战略眼光囱。这些问题需要引起我们重视与思考庆牟钩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败劳教,没有一个强大的中国动力电池产业避蒜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业桑挛崇,实现汽车强国的梦想又是一句空话莱恍。    化学电池是一个非常老的传统产品兼慌聘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情匙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度尸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金及,形成了动力电池百花齐放的创新局面池匿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰汲潦涡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辆。因此菜焚侣,谁能够掌握创新的主动权是,谁就有可能掌握未来电池的命运惹可。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扭抒,但是企业是实现创新的主体酚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业是,能够挑起这个历史重任档怕,把更多的注意力放在创新技术上面雇申殊。    去年参观宁德时代电池工厂时惯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图熄访,给我留下深刻印象肆伐攀。图的中央标明安全性始终是核心蓝签,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涡钩鳖、功率密度聚炒姐、寿命与成本陵跑。在实现高能量密度的同时需虽操,要实现快充性能式炉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念眠沉咸,向1万次20年迈进赐,彻底解除人们对电池可靠性萝连谷、耐久性的不信任薄穷芥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下桂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碉节辈,结束燃油车的历史城痞赦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蛾鳖,成为中国动力电池的创新巨人砍匹。    我对我国电池产品质量做过一些调研效,认为喉擎纳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平稠侩。就电池单体成品质量控制方式冀丝萌,目前还有采用筛选的落后方法猴冉炕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上南疮。这表明成淌,产品的质量水平低劣籍,即使交货的产品数据是在合同范围内诉,这些产品在使用中性能很快就会变差嫁瞳太,寿命很短协蕾低。    目前勉湍渐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法佛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差库漆每,但这也并未在本质上提高一致性椭港冯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性耍龋,不需要分哑可莼ぁ,标明这些产品内在质量是优良的穗。用汽车工业对零部件的质量要求就是磺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”冲。恐怕多数企业都达不到丸,就这一点而言杠链,我们与日韩企业就有明显差距隋。    面对严峻的国际竞争挛怯硷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟频。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巢,再吃不掌握核心零部件技术的苦松捌。我们看到国外整车厂来到中国时偿官蔬,都要把自己的供应链带进来丰栏獭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链庞蒜楷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任淌。我建议政府维、协会砍恐模、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程爱头金。    六估刨凡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肚。它会带动未来汽车消费新的革命亭彭赏,有助于解决城市的拥堵富叫赦、停车难凸门空、环境污染等问题情忻。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率吩敢炬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果婚,是未来汽车应用一个非称┒蓿好的发展方向充案。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适峭箱。    由于共享租车提高了车辆利用率土拘扫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信芊选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显颓据。又因为主要用于短途使用票饶蛇,大大降低对续驶里程的需求岛。从社会效益考虑颠土密,减少了空驶行程沏露,意味着减少能耗与排放磁挖荣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间徽即瞄,缓解停车难的问题始朵。    现在突,很多城市都在做分时租赁卧辜心,但有的并不是典型的分时租赁墒。A点借嚏陇、A点还每输,规模小的例子不少串揽。例如有的大学有几十台车在那里哼瞧,学生租了这个车出去办事儿绿,回来时归还校园原处际吓。这种模式也是一种共享参土,但不是典型的分时租赁镰。只有实现A点借X点还醒、并具有一定规模芒沉煤、使用起来非常方便及,才可以算是真正意义上的分时租赁锹毒。    除此之外毕梢钡,分时租赁还有一个评价指标挺尘届,就是车辆的运行率哭激,即车辆有多少时间在外面跑红柯摊、跑的时间和停的时间的比例般连廖。我考察过芜湖市易开租车棱乡,我认为是很典型的分时租赁适。从数量上看拒,芜湖已经有两三百个站点夺奸瑰,三四千台车敌洁,具备一定的规模;从模式上看浇炊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借埠当、X点还马毖隧。从车辆运行率来看佬浅拣,芜湖做到了80%灯。    此外栏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用片,规模也达到2000多辆夸锭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池据伦季,很有创新特色财桨附,也有一定规模骆软芳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据锨瘁茨,认为大约需要1辆/1000人口京鞋,或5辆/平方公里的密度掏,才能够保证顾客较满意的租车成功率呈撇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎祟徘仙,其租金仅是普通出租车的1/3商勤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8枪。    作为共享租车的车型冀芜,以高可靠性俏、低成本拍,微型车更为适宜且篓。共享租车要应用车联网技术赦疤,建立完善的方便于客户的使用体系亲,实现手机注册爆、约车末爬胚、开车迷、交车唐、付费以及安全监控等松人猛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持痉胃盖。我认为如刻奇,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来购。为了方便客户划覆,建立全国统一的注册收费系统十分必要牌。    七问帽、补贴退坡后蹬,新能源汽车是否还能发展了屠侥?    从今年开始为,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡芒磊母。现在行业里有一些不同的声音途,认为新能源汽车本身就是错误的事情秃绍兜,它的发展依赖于补贴背,补贴拿掉以后付,新能源汽车产业就会死掉览。我不赞成这样的消极看法镣堕。    首先在电动汽车本身的技术上南煎,我们要有信心锑。随着电池能量密度的提高虏,到2020年婪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瞧癌缅,规模化生产使电池的成本大幅度下降散。从这几年市场反映看槐师碗,很多消费者开始喜欢电动车了瞥,他们觉得电动车很安静迪虎煎、很干净舍,如果自己家有充电桩慈班赖,使用起来很方便锋疚。目前辖井,面对全国大面积的雾霾形势肆痉层,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策抒,促进了电动汽车销售量的持续增长同纺娘,在不久的将来蹄心痰,电动汽车将大量取代燃油汽车崩拇。    我国在新能源汽车产业取得的进展搜腐,很大程度归功于国家的鼓励政策监耐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用某。但任何事物都有两面性田,政策也是这样客脆。补贴强度不足寸刹圣,难以起到激励效果陪炊木,补贴强度大了洛,难免产生对技术发展的不良影响衰,也包括少数人铤而走险骗取补贴贾媒。这些就是事物的复杂性矫敌妥,不足为奇颁海。因为产生一些问题坪姆矢,就否定补贴政策是很不客观的堤。正确的做法是适时适度调整政策盗幕某,逐步实现退坡葡枷讨,制定与能源佛挝、环保因素相关的长期鼓励政策呢儡,进一步完善推广工作的其他政策环境彤钨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去读洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言垃,销量突飞猛进嚎,不仅在中国市场实现了大反转吵,以每年超过30%的增长率卵凶,连续三年高速增长陋具京,实现反超碳,在全球市场上来看特,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位舵。设计之变顿憋,影响如此之深恒酚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赡毁皑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拈导兔,都是如此土洗熟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌酬匹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期冬。此消彼长搔啦,本来也是市场常态团锋稳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年骸世咯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现井。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略角,而奔驰则用了进击的改变拧碳。这导致了市场格局的变化炕托面。但在今年开始筏,奥迪要采用一种大胆的改变闲身南。   在北京车展上唐娃,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生投。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品娠兰。在采访中揩匙缮,马克·莱施特先生表示涟崔幢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么删碧官。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是境叼办,以奥迪品牌本身的三大支柱踢秤,即“运动性”乃肮械、“卓越质量”怪捕奔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石俊童,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现空眠钳。另外撅焚,马克·莱施特表示颇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别犀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拔溅。   未来鹅翱,奥迪不论A秆歧、Q昧鹤函、R系列嗓己,还是电动系列瀑,每一个车型系列都有他们独特的个性戮捎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品箩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国仍。而且弊夺穷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘲价,在马克·莱施特看来特剩,除了外观赡眉,在内饰的设计上韭冀,奥迪前进的步伐还会更大绦餐。   比如新一代A8隋,大家会看到一个全新的控制理念龄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了守随猫,全部操控都是基于触摸屏擦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弯甜磕,这将是一个具有革命性的设计豌。”马克·莱施特表示衬间。   【访谈】   媒体先活:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么氏?   莱施特梦仁哎:中国市场当然是我们最重要的市场之一怖。比如马上要推出的新款奥迪A8甲,我们认为80%的A8都会销往中国轿翱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上杀鸥旁。比如棱蚊等,从车的前脸上就有非常明显的体现赣防菊,这个框架会做的非常突出杰骗,也会大量的运用到合金材料街花。A8的设计充分突显地位感和身份感童。因为我们知道中国的用户聚醋,或者说中国A8的用户群是非扯蜗啵看重自己的地位感和身份感摆浚,我们对A8的设计充满信心贡挺。   Q2是我们量产车的一个预告伴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性扭宠孙。我们想把奥迪的A系列污空突、Q系列憾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鹃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型建。比如哇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计船嗡壁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计溜社,从而更多的彰显每个车型的特点蓬嚏郴。   媒体骂郊:A3未来会有怎样的改变汤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变戊?   莱施特韧烯插:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望柬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型幕讣垮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挂剖俊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力毙、表达力开篙。   媒体系疚固:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升膊?未来设计会有哪些改变邢?   莱施特估:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱宪蹿什,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性旗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别豢亢篙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蔽苯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性放浮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解氮犊。此外贬悸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惹赤。   值得一提的是辖辩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势吓坎膳,完美诠释了驱动理念未暗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赂唐。刚才我说的是外观的设计懊烷肯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仿锹蔽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的事佩涂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惮墟全,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卢频恍,而全部操控都是基于触摸屏丸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中可朔茅,这将是一个具有革命性的设计俯。   媒体番徐:面对未来的城市交通更加智能化瘁馈赁、互联化司嫩磺、自动化的趋势悸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助湍囱香?   莱施特先生详:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段焊胚冷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轮。实际上广,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程此洛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观侥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做世。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发败土妥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶浇染,还是更多使用自动驾驶泛羌呸,所以我们设计的基点是用户体验抬。   设计开始阶段将先做内部设计弗亥芬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后挠荣,再去考虑外观应该是怎么去搭配瑰曙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革隆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程查。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的迫心,因为我们真的会目睹床肠驳,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革捂。   媒体巷京戌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗惹嘿寥?   莱施特受锈:我们从下一代的奥迪A8开始媒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言先荣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妮。我们要做的是持续的凶分渺、不断的推进设计语言的发展叔蚊,每一代的新车型都要再往前走一大步来讳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉哦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虫密,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时斑,业界开始重新打量双方的合作辑。   如所有行业对热点的追逐一样吝磕舒,在过去两年中戒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势碌湍蚕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响碾恃熄。4月6日楔朔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谭,携手研发并应用车载人工智能技术柿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议娥,双方将成立一家全新的合资企业潞扭吾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份剔胶咆。在此次合作中豹蛋荡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鸥苟慷,用于双方在汽车领域业务的开展洁乓谢,为出门问问未来的发展提供支持尽鞭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业堤袭茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域苛阑公,而合资公司背后丢侍猩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入群,意味着除了汽车制造商萌饥槽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份抱怜挫。   “1.8亿美元只是一个开始吹群拘。选择跟出门问问合作绅疙,是大众集团移动出行战略的一部分需。”苏伟铭称涂呈,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈夕渤,为达成这一目标绥,已经规划了三大板块柯弥,共计十二固痹、三个项目钵赐翰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梨毫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权丁诗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红伪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别苦、语义理解技术麓,面向移动搜索领域的智能手机应用雌到,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务厢簧。迄今为止坍谎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别丢谢、语义分析徘付暴、垂直搜索等核心技术悔钾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景圃复霜,来打造下一代的人机交互方式把。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)灿。   “选择出门问问台喜宏,是各方面考量的结果舵。如果大家了解的话宛浮,其实Google也是出门问问的重要投资企业媒,所以我们与Google也进行了谈判”喜勾案。苏伟铭称胆嚎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准倒灭筏。   2015年6月经阑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月袭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月搭蔚辩,出门问问被Google投资赤辑帆。截至目前钎抠句,出门问问共计6轮融资厘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发伯骗沃。   “此次斗诗,我们对出门问问进行投资单,不仅仅是出于财务层面的考量肮湍,也是一次具有战略意义的投资潭袭。通过本次战略投资喊摹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纱弥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样簿筋,只是单纯的投资或技术合作浑蔡考,苏伟铭回应称暑酮,“想强调的是臼吭诚,我不主张相互供应的关系吩尝眠,一定要拥有属于自己的核心技术菠闻。”   “移动出行领域的合作吨汤,如果是提供车辆瑟,那只是纯粹的商业化的供应需求彭皮。与出门问问的合作和舜,我们是要进入合作的管理层力滔,在共同建立的合资公司中挪丰识,双方都有委派监管团队”勿本。   苏伟铭介绍饺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蝗,但更重要的是在人工智能领域的研发鸿。“如果你与人工智能进行沟通京妒雷,沟通得越多涉耸蔷,它就越了解你瞥,人工智能研发的目标是迎合客户购,而不是需要客户自己调整来配合嗽拐,所以死奋茅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拿。   他坦言沃,在人工智能的项目开展上侵溜,有好几种做法粗糜陆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”闲疆,但这不一定能成功唬达第,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化黄农笆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拓荡甜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术芯贤娄,且能够很快地将技术实现应用凭。”苏伟铭称航,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嘎擂盾,来帮忙推进其未来的发展粹炮。从这方面的合作来看蹈,双方非常契合地氰幂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的秤撑认。硬件是大众的强项衬踩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力尘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理姥,而是应该让其独立运营沸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瓷。”苏伟铭称挥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化厘狮港。   据介绍嚎蔬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脐。基于出门问问领先的语音识别线薄、自然语言处理涵摩、垂直搜索和主动式搜索技术守,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位膊牢,该合资企业将进一步探索舶,为未来的智能移动出行提供解决方案殿掸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里伸隘摩,人工智能并不是只包括这一部分姜,其实昂浇讽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能单戊矩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垦累豪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拢豪,但在苏伟铭看来害,这是一个重要的开始赴。   “下一个工业革命的前夜”河腻捂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断马伍,为此达,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略埔。在2016年的广州车展期间每皑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想桃涛逝。据大众汽车集团(中国)首席营销官痪豁缕、集团销售和市场负责人胡波介绍水填冕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能酸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立弧顿悔,包括智能停车苔换、智能充电等杯锋。第三就是交通形式的智能化管理梳熟筒。即打通不同的交通形式渴,提供一个智能化管理孪绍那,最后让出行者能够享受顺畅纠们、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弟茨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脓辈短,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鲍。“我们相信熄椒,车企能在这一领域扮演重要的角色底。”胡波称仟旧。   不可忽视的是备居,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换四,而大众正在尝试成为这场变革的先行者尝奥淮。   “要建立一个生态圈据腑涪,必须要有多个方面的项目支撑恐派捶。在落实该战略的过程中陆链邯,我们便开始思考扩虽般,如何构架这些项目缄蔽,未来三年我们是要围绕这十二陇、三个项目开展工作的淌。”苏伟铭称和事,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌钨熄弘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术食独,以便及时供应庐,满足未来车辆发展需求滔。”   据了解汗,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恳嗣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜疯妓。通过语音输入阀补都,该后视镜可以提供导航街酗摩、信息点(POI)搜索窖蜜、即时通讯吨孰访、车载声控信息娱乐系统等功能八。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验驶煤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卢枢罢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror赋讨烂。通过语音输入休德普,该后视镜可以提供导航洞劫边、信息点(POI)搜索割性、即时通讯腔拣、车载声控信息娱乐系统等功能狸蜗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力床,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度借逝。   苏伟铭透露结,最快从2017年下半年开始端愧凛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜厩匪吃,在一些国产车型上也将采用该技术傲柯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统删。但是漓,有了大众汽车集团的参与辜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”屯朔逗。   经济观察报漂敛极:在中国的十二三个移动出行项目上谜棠祈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利牡漠蹿?   苏伟铭勾勒檄:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权郡畔。2016年中旬汞咯息,我们便与集团总部沟通过事蜂罢,我们认为在移动出行领域纷店,中国是领先于其他市场的眠娩疆。所以瞧担麓,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊取,建立MOIA移动出行服务公司沫芭。之后不,在中国阑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司俱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目忿毯松。   所以撂本,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域轨,欧洲和中国糖掀。其中中国的业务包括三大板块修,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目绘锌凌。我们在这一领域是领先的拎,这之后宪襄是,我们还会有更多合作梗摧溉。   经济观察报蹈害:在大众规划的十二三个项目剩疙侯,大众与滴滴出行邵、首汽等公司的战略合作是什么模式掸踏?   苏伟铭摊委飘:大众跟滴滴顺蜗示、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中裴活鞍。其实超菱,与滴滴出行的合作林,目前还在进行详细商议壤。但需要强调的是睦先,我们的合作投资并不是融资的概念眯,我们的合作是战略性的闺恢。   经常有人说大众汽车集团起步晚瘟,但我看不出其他厂家做得有多快凹丹。   移动出行的合作伸,如果是提供车辆獭翟,那只是纯粹的商业化的供应需求谢乖。与出门问问的合作奠兑,我们是要进入合作的管理层触,在共同建立的合资公司坪,双方都有委派监管团队冯芹星。   经济观察报惺们芳:您提到的十二纺、三个项目都是什么商业模式菊鼻欣?是否都会以合资企业的形式出现币瘦?   苏伟铭顿迟:并不是全部都是合资企业形式的项目火囤。我讲的三大板块中捞孰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施角。我们选择成立合资公司是因为墩冬刀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剐还。那么如果不通过硬件趟芥,技术应该怎么落地呢匪刹?通过建立合资企业芭画驳,我们可以为不同品牌设计不同的技术释虹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务短盖,包括集团以外的其他品牌细辟,我们并不排除这样的合作颠财金。因为生态圈本身就有一个共享的概念径幂办。随着数据的增加闹,共享的概念会更加广泛媳,生态圈成功的可能性也会越大堑。所以与传统的工作方式相比舍恋,变化是非常大的淬膳前。   经济观察报滴肠抵:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作犁厘洗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出未淘涎?   苏伟铭抵倦纱:我认为技术和战略两者兼有计。要建立移动出行生态圈的目标鞍,就必须把其中的布局规划清楚建,只是研发出几个APP阔,并不是真正意义上的合作或合作的全部斡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么怠肪?同时玲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用榷,也会要向外输出牢休摩。   经济观察报壁啃扇:生态圈成为汽车业新的布局单位素泊佃,选择共建生态圈的合作伙伴时携黎椿,有什么标准唐?   苏伟铭疚诲:以前我们称之为垂直平行的价值链碾粹间,现在我们常提的生态圈与此有直接关联全轻冻。在考虑发展这些技术的时候扰辩叹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比略娜。   举个例子逻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候安,我们会考量其语音识别技术有多强算穿?然后再开始讨论中间的差别在哪凄眠差。找到不同品牌之间的差异性非常重要款胃算。从战略角度弯渴,大众汽车集团需要明确今后的定位谴。   谈了这么多捻晚财,其实有一个基本点热皋斥,便是客户群体捶凑蜗。作为主机厂统慕钾,我们需要预见到7年以后车的样子鸽响弛。因为一般针对七年以后的下一代产品鸵,我们现在就已经设计出来了教涧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜亥内倪,未来会遇到非常大的改变甫驰居。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同轻蕾雄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的癸势伶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品搏趟和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊衅归:李芳" "   4月20日短,上海车展开幕的第二天夯冀邻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台傅涧贩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答晒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟静邯描,原因并非明星惯用的“堵在了路上”氏共屏,其实伙坟乃,魏建军早已来到现场鞭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内锋,魏建军至少接待了三批不同的访客故戈伦,并亲自送每一批访客离开卜趴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拿罚据,虽然神采飞扬己,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显矾白,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小礁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哦现哩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义腑翟疗。一边是国内SUV领导品牌背,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寿讳惊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市躲,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军倪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者懦瓷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣害。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌将娇,此次撅辈罐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上休贰换。   “WEY的目标是挑战外资品牌喜撮泼,终结外资品牌的暴利时代胃苗,重新定义‘豪华价值’朵邯卑,为顾客提供可以承担得起的豪华产品财慷魔。VV7c/VV7s之后庐蓖,今年还将推出2~3款全新车型茄驶骏,将产品线延伸到新能源领域窝汾酬,合力冲击外资豪华SUV品牌尖锤稀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者疲。”魏建军说媚诺焕,“关于轻奢徽昧,首先这个词比较时髦记邓,容易记住瞪陌。另外跺颠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵逻刚。”魏建军表示础孙,长城不会做没有意义的豪华河卞鸽,“作为消费者可以感受到超值的体验殊,而企业也能得到相应效益酷巨缉,最关键的是得到了客户的认可冈沧,这才是有意义的‘豪华’全跑。”   魏建军认为安全是最大的豪华钎。“乘员夸、行人界顾、车辆”三维安全(3DP)设计理念孝,参照国际标准俊唬残,主被动安全配置完全创新潭,提供正常驾驶阑辞、危险警告公浦怀、碰撞减缓福毯沮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娄浑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)檀么墙,译为“牧羊犬”狙惹嘉,有守护主人生命及安全的意思毛骏固。   此外劫搓舅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队邵屁,来自于欧美一流车企拖如,有着丰富的造车经验和行业影响力秸。匹配中国第一款7速变速器拟力,这是世界上最好的变速器之一臣沥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蜜分,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吵。除总部优秀的研发功能外巨富疯,长城在欧洲档、日本和北美也都建立了研发中心深。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”侯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数不纽膘。其中被,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌骡吓。对此簧扣,魏建军表示潜:“媒体和消费者一直有这样的担心晤氢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面翰。实际上橡,在同尺寸或者是同动力下曝巴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价含。但从消费者的角度来讲谦奥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的受挤锨,消费者会非常清楚这些配置锹、性能答骸、做工有什么样的差异焦。”魏建军表示孰竣瞧,长城的目标是做品类品牌判法霜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分骋砍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元衡莆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间朔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扔。   而针对销量层面惟,魏建军表示含番嗜:“从销量上看幻恰,WEY很难超越哈弗陡隘甭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的溺斯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙搅健,15万~20万元的空间虽然也很大抄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论设。”也许很多人会认为储,WEY卖不过哈弗落,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务皑肃,但实则不然添避。“WEY和哈弗我们都重视肌趴能,长城用同等重要的琳、足够的资源支持两个品牌碉莆共。”魏建军说孰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力痞洼狭,魏建军是如何评价的胯驹单?“我认为我们的产品不管是性能蹦棵、做工伸承、安全怖慨梧,还是油耗苗、排放腥骑皮,都不输高端车寂冲识。”魏建军依然对产品信心十足相忻,但他也承认WEY面临一大问题骨,“现在问题是品牌价值剃,因为WEY旗下产品刚上市朔,品牌没有经过市场的验证废,大家会对它不放心粱巩硼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炒睡。”   魏建军表示柬补,自主品牌给消费者带来了很多价值坷郴。“有我们的参与邦牛,不断地进步期、不断地在挑战外资竭论,已经迫使外资不断降价石,提升服务品质不巷。我们的目标是要挑战国际高端市成魄上取,所以说我们借助中国这个很有价值的界钡讥、规模最大的市场来锻炼提侠房,使我们能尽早挑战高端梨。”魏建军表示氨习钩,消费者购买了WEY之后光簧檀,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值你。他对媒体承诺额,WEY的产品一定是超值的匹饯屎,并且一定能给购买者带来惊喜驶。“WEY是一个挑战者疙妹剂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钒敲。把我姓都赌上了孙,不能失败督,只能成功躺。”在采访的最后芭,魏建军郑重地对记者说焙滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日械脓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发斑潦撩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弦蒙吗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向捂哪素,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粳龄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拈,以及未来的发展端妓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瞬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生武、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人孙款:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生和、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生椿寐凉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士孪瓶,以下是问答实录胁驴孺:   凤凰汽车 荒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何械毫滥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的停榷?   俞经民 米纫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氰领攀,对于品牌的市场表现同样很有信心锯耙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言韭说,我们有信心成为市场第一的品牌敢踩。今年我们的销量目标尝伙,是从去年的8万到今年的20万炬钩佩。纵观130年汽车工业发展史赌博慨,汽车行业发展的基本规律而言谢湘青,规模还是需要的瞧,是品牌更好的发展的重要保障童澎扮。   邵景峰 圃簇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分湘潭,荣威方面鲤,我们所坚持的茧收华,是一种符合广泛审美的率摄靛、优雅自信的设计风格柿,在复杂的市场环境中表,抵御诱惑伤禄、坚持自我肮,走一条人性化的设计道路凛寒妨。而我们的MG名爵烘傅距,有着近百年的历史底蕴与跑车文化翅酿,这是一个巨大的宝库辆鞍,值得我们的设计师尽情发掘匈暮,其中之一衰榷稼,就是感性草。   在MG品牌的设计风格中抡,我们可以看到很多情感爆棚驾钳卞、血脉偾张的元素与产品蒂火酪。未来的中国汽车市场必将飞速发展版抛哄,需求也将越发多元化惫盒贿,然而无论技术如何变迁阶蕊,对于人性化昏康层、情感体验的诉求将贯穿始终炮策骏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想去,我们也将在感性力设计理念的指导下频稼,推出更多让用户“血脉偾张”的作品雹焚糯。同时沮舵,强调个性也不代表小众刻势,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求捌,为大众带来唤起强烈感动巍涎、让人心跳加速的优秀产品肃皑,这就是我们所追求的目标单。   凤凰汽车 计:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万萌挨雇,其中年轻消费者占到了绝大多数广恳,请问接下来妥棉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求伙枚氮?   俞经民 担:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”阮蚕拢,更是“年轻的心”咕,从名爵ZS的订单来看健京,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体泉,更包含了年龄层更大封、但心态上保持年轻的用户雌堡挽。从“年轻的心”角度而言酞枚,我们的消费群体就更加宽泛了虾,作为一个年轻化的品牌尼每辨,MG名爵的诉求是“年轻动感汹、专属空间填、纯粹乐趣”抬,给“这一代的年轻人”造车校。说到年轻人共同的特点吧牢皆,是充满梦想啼虏侩,对于梦想的追求更热烈一些豆,更想把心里美好的事情去实现十愤。这个梦想实现的过程是非常美好的孪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求兴乱墓:为这一代年轻人庆旦,不仅是岁数上的年轻人怒闷淌,更是心态上的年轻人洪恭睬,提供更好的选择骇湿,保证他的有更好的驾乘体验帽蹭毁。   年轻化的特点狸,是要颜值脓、要体验的到位矢、要可以分享渡蒋擂。二十一世纪中国的年轻人祈,在互联网的普及深度菜挝胯、对于尖端智能的体验和想象力釜,在全世界范围一定是靠前的梅咸,就应该可以代表“国际范儿”狠挖澳,也应该引领地球村的潮流葱毯娟。要满足这一代的年轻人幻罗,MG名爵所带来的产品体验剐闹户,也应该要追求更极致促袒躺,带领大家去创造全新的潮流懂幢呕。   凤凰汽车 揣躬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胺老,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后痛珐侍、80后仕泰、90后的人群当中绕?   林嘉瑜 寿膝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作欺倍。这款车感性的设计曲线欢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归佩。不光是国内的经销商裁,本次上海车展蹄茄,MG名爵还邀请海外的经销商懊黎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发绷,他们也都对这款车都做出了积极的评价茬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蔽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”曝适、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟味浓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速欠鲤,让老百姓也能开上小跑车颂痰海,尤其对于国内的核心消费者来说寂,不论年龄几何卵臂,都要有为自己的梦想活一把的态度担斑渐。对于一个汽车品牌来说膏第拆,这是一件值得骄傲的事情沟。   邵景峰 似:其实在选择一种设计语言的时候赎醛佳,设计团队非常慎重懒散,因为设计的变换频次不能过高吼,要抵御诱惑扣捷烤、保持延续性才有可能给消费者形成印象盛怖咕、拥有识别度从而去打造一个品牌诗巨丹。“感性力设计”的第一条就是要有感性疏募界,去追求情感的外在表露疽和校,从更广泛的角度村炊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些冗,通过真正的审美习惯进行判断;第二羞沙,感性力是专属怯、设计师要通过专属的标签故,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感括,MG名爵强调一种蓄势待发的动感急,比如运动员在起跑的那一刻枚,弓箭拉满而未发的瞬间裸刊波。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚疤铃习,这种动感更有档次翁土,同时价格不菲洁啼,是很高端县咆、优雅的设计操不鹊,我们希望把这种设计注入到产品中豢帮,带给这一代年轻人极致的审美体验厦。   凤凰汽车 须:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟疵蚜牛块化架构平台打造的梳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划帮品己?   俞经民掂列:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用厢。这是对这一代年轻人的尊敬艰激藩,他们自带国际范儿贤嘉俺,是可以引领全球的潮流的人群嚼线跑,因此有着巨大的价值富剂。对此行,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划袜,在全球也是一样盲康。目前肉氦珊,世界范围内乓矫,不仅是动力总成前瞻技术的整合敝娩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势建。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车娠靛悉,采用插电式混合动力设计坟荆。另外耽钢,大家看到的名爵ZS诚,将会在明年上半年推出纯电动的版本侍咐,至于最接近今天这辆续航超过500公里拈方钝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弧吠仑,也将会在2020年之前推出崇。   凤凰汽车 教:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法怒嗡?   俞经民 勉介:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控弟阔,设计上差5%弦匿,销售上就有可能会差30%枚。那么对于自主品牌而言啊,就是要把自主性发挥好畦限,去追求审美的宽度和深度绷午详,销量也才能有宽度和深度蜕。名爵ZS的设计就是这样做的奔,要追求极致莆烹岗、不计工本课烙联、敢于“临阵推翻”把外形做到极致茧,可以说嘲芜,名爵ZS的极致设计力绊,对销售的宽度起到了很大的作用碧。   邵景峰 搭姑点:汽车设计是在不断进化的弓救恋,不会总停留在一个风格上敢衅纽,在互联网时代晦膜轿,同样要有全新的时代特质等。另外末伶,从汽车设计而言外怕蔑,例如从动感设计理念而言挥哨,英国车是鼻祖品,很多品牌都是以此为源头来发展的杰,也就是“同源”呕囱。中国航天能够上月球尝,那么在汽车领域上同样有大的进步芍。之前德国杂志的一篇文章写到陪划苔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国芭泊,在进化的道路上有推崇的看法衅,也有欢迎的声音蒋,这些都是要虚心接受的封喷。另外申喘卤,汽车设计是一件非常严肃的事情疆匹瞳,每辆车定型背后烷繁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的微诬无,背后要靠巨大的投资来驱动哇磁射。   在造型评审的过程中莱,流行趋势讲清楚如钨,未来怎么发展说明白蓟归,否则误解就跟着来了彭廊,所以要有一个整体的品牌战略在里面吉泞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了奔楞。   凤凰汽车 木翅:今年缝苏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处眯碳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点僵较?   林嘉瑜 面卞辛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作徘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素捷虹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄摩糕稗,拥有一颗年轻的心缅,热爱运动箩牧钝、健康的年轻人杆癸。   从足球营销来说竭,对于英国和中国橙革蹭,都有很大的国民基础弘探。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国桶,是英超乃至欧洲的强队沉眠,这几年的成绩也是不断的提升眷鼓蒋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的擦勉。同时了卫伯,利物浦又是一个老牌劲旅戏途挡,有不断上升的潜力独富抱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样酶农,在用户上有着非常大的重叠之处虫。MG名爵与利物浦对的营销合作藕亩理,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喇苫佰,在活动和比赛中享受快乐炊。   上海上港队也是一样的芳毙。MG名爵经历近百年发展叫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣镐朔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耗,两者的合作也是非常有趣的我。更重要的是伯,MG名爵通过足球营销的模式坞斜,能够促进两支球队之间的交流吕惜阂,包括之前组织的很多活动嘘顿僚,不光是针对中国的消费者覆躲,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动川垢角,有效利用MG名爵品牌的特有资源寡捻豆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惶。   车展期间矩兰,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谅弯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对兴蜜池。在车展之后广爱,利物浦会在上海有推广巡展活动琅尖俺。下半年赏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对滩贿,欢迎全国各地的消费者参与和体验埔。   俞经民 宏副擎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的凭灰,大家能有一些共同点做沟通搜豢堵,国内和上港足球队的合作呈势,正是汽车和足球之间速度与激情妻筛、自我突破的契合点蚂蚀肮,足球又一个很大的特点透抠淌,就是会让人意想不到拇魏骇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腑恃嗓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩芒克咎,与此同时放滑挝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辽,长安汽车产品质量持续提升壕,用户口碑不断提升埃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象猎坪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一毙环纺、全球乘用车品牌中国市场第二名孤然。   关于未来侵,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伐份,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划谎孪崩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升效角弛。   2017年是长安汽车的产品大年卞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滩篱、全新的SUV CS55堕港、轿车睿骋CC教迪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市感同,将会进一步完善长安汽车产品谱系催畅恢。   如今木涕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”两枪垂,站在国家品牌高度寻求发展凶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任每。提升品牌溢价能力人耸需,成为长安汽车品牌发展的重中之重博彻。2017上海汽车期间觅扣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平化特,关于长安汽车的未来掳,徐留平董事长有话要说鸽羌锌,以下是对话全部内容傻封。 凤凰汽车淬囤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鞠?   徐留平垛绊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程毯梢搏,我们也是不经意之间就走到这个地步函,因为一个产品蜜瀑纹,特别是像汽车这种产品是更加的明显囊隆,它反映你的公司文化娄疟、你的公司理念是什么样的东西呕璃氏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看崇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过痹篓敛,你怎么样让产品吸引住消费者化没?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球堆悍,靠的是什么春闷?因为美是一个主观的东西庞茸米,有人认为这个很美渐,有人认为那个很美淘,从长安汽车之前的产品来看潦厕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来漏素。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么橇褐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的祥愁反,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错捍戮钢,同时想把这个产品往这个方向进行修改婚阿。我觉得在这个方面凹海,从长安的角度来看撂粳,就是对于这种动感榔使、时尚这个理念的偏好景。我一直在体会遂棠,其实我是在反问我自己很,这种偏好它是怎么体现在产品上的坑?实际上是我们内心的这种偏好坏。在过去的2-3年中连揽,我们面临的话题霖度社,如果过去不做总结榷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来法桃,另外更重要的是说尝噶脚,下一步你怎么做煎钞簧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法锨愧睫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车砂巾,下一步是个什么东西寄枚传,消费者需要什么样的产品瘦,然后作为公司来说沃必嗓,你们能展现出来什么样的东西獭潘,最后我们总结叫生命动感智色双旋瓷按,当这八个字出来的时候矩沤,我觉得是非辰蜗泶罚好淖妙,既是水到渠成什竿,又是醍醐灌顶俺、灵光一现词。这个过程冒,不仅仅是八个字的总结袄。这八个字出来以后锤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瓷昏擂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浓飘氓,实际上不仅仅涉及到造型瞄囊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验盲锑。这样的话静虚蒲,就有了一个提纲契领乖郸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中酷,就能够有一个非常精准的东西罕踌。   刚才你特别提到“色”涩妒,我们当时想说棠娟岁,你必须要能形而上杰,要能够抽象出来排,如果说你不能够抽象出来牢骋氯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候沽壳,如果你弄它50个字年钱、80个字补捞两,你可能不够形而上贝拢,不够抽象化痢碎疏,最后我们觉得“智壤偏认、色”荣掣拴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求暮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烙腊掏。   第二个就是说消费者情感的体验捶,比方说对这个造型和颜色溉阑焚,甚至于这种声音或者是形状汞潞、线条的这些方面的喜欢瓜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西卷惋改。当然我们也在想用什么样的词比较好繁核,最后觉得设计的这个词很好桨刚,一开始我们还担心说这个词字挺多稳骏胃,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化白,我觉得就应该让它有想象力鹅晒,就应该赋予它很多的内容触蛾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的课怂痪,孔子都说食色棵财,吃饭以后第二件事就是这个字秆算颠,我相信孔子说的这个字也不简单意思硕湃葡,实际上说纳豢犊,智色这两个字还是最终反映的是人莱坞厩,特别是消费者的一种需求滔淑,对于未来传统的一种期许翰瀑,这个过程当中户钡,对我们来讲刷搅深,把这八个字想通的时候洼貉郸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的炊宛栋,这是我的第一段话题剃堂。   第二段话题说这个对长安有什么用处态文文?那次在发布会现场有说论瑞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锣懦,一开始我就提出握,第一个豌聊揽,这个产品要漂亮混羡箱,你不漂亮的话擂,什么样的东西都没用唇。因为我们很早的时候就开始在考量猩才蔽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧青挝,后来发现不行吓揩辞,最后我们在大概07肆浩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拾芬溃。因为你还不能提炼出一个高大上氮僻埠、抽象即洽临、形而上的东西练谐,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮酥,但是每个产品都出得非常艰难宿释犁。这个事这么长期干也是一个问题沟,因此在三年前的时候镰舷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了瓶俗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解遣谦扑,对于消费者的这种认知扭匹工,把它抽象化霸魄静,那么这样的话理解了以后焙茅饥,再把它具体化尝唱冀,特别是在产品尚,也就是设计理念当中一些图形化的东西敞,因为如果你不落实到图形化的方面视诚,那就只有形而上没有具像化 衫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绞,图形化和具像化过程当中玫,这个就出来了烫帝粳。   这个出来以后菊称,我觉得对未来长安来说僵,我们未来在产品设计的过程当中尼史,产品能否做到生命动感智色双旋珊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来泞?这样的话毯逝佰,实际上说冻灰疼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中傲上,几十次的否决侧,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蒙呛,几次或者就十次你把它完成斜缮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了刃隆掀,那么这样的话靠歧刨,对于长安汽车的家族化艘,我们看了这个车效,看了这种感觉这种情感的体验啡窖玻,那就是长安汽车羡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车少,这是一个凛举售。   第二个就是说拢,我们自己在研发制造设计过程当中净度号,这个速度大大下降铺甫了,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降省佬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢先钱,如何把消费者的体验做到更加的精准革,更加的接触到痒点急旁,这样对长安的影响是极其巨大的募。   凤凰汽车慷案夕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念错鼓处?   徐留平斯耐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涪瓶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法娘。如果说把它拆分开来辽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念崩维,智色双旋更加偏向于设计领域怯暇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢敌惫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诽吝,我相信大概许多媒体会想偿发澎,生命动感智色双旋怎么落地降?因此我们就想把智色双旋也说出来山笔,不要分开拖量,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中浦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言潮。   凤凰汽车办:另外一个是提到的认知方面的感觉活绒,有没有一个专业的因素排茬,咱们除了制度之外撮桐,有没有专业领域的人来负责这件事谎叉乳?   徐留平惰妙厕:我们长安有一个庞大的队伍新,首先要把一个汽车造好释拳臼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人奖随咕,到高管团队芬素,到设计团队聪泞舒,到制造和研发团队草,包括服务团队禾,特别是主要负责的领导人辜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验钒,而仅仅是设计团队的话语蒙冬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离竞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层堡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素记湿,因此对长安来讲千淡,是既有最高层特别的重视辜、关注和把握船陕郊,并且这也是一个最高领导者的工作职责畴鹤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知维,我认为在汽车领域当中是行不通的韶焙,当然我们也有具体分工祷孔。另外也有很多的专业人士完成这个事情嗡搭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的承揪,还有轿车研究的坑,也有做SUV研究的愁涂,同时也有按照职能分的胸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坎料,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓阔,如果仅仅是设计团队的意见昂瘸歪,肯定会偏离了方向盗坤。 凤凰汽车赶囤骑:一把手是指您吗靡缺?   徐留平瑞弓:我是其中之一鲤。   凤凰汽车谱播:长安汽车自主研发的新车闺梨,设计临、评审努钢坡、评定环节您都会参加吗糖屎凭?   徐留平撅:我必须参加瞳讨颧,我前面讲这是我的职责蔼鸡,所以我必须参加居控。   凤凰汽车劣铆:无人驾驶车呢酬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车腔烦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了姥拼崔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产苹烂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破陀阜?   徐留平缮:上一次品牌发布会驼,最新的无人驾驶技术也做了展示涩瘦仟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上呢敢败,高速公路的环境相对来说可控性要好固爆寥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缅储湃,难度要更大党杠构,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻舱,我们不仅能在高速公路上做公檀鸽,而且能够在城区做崔媚,这个技术我们已经实现了突破魏。   凤凰汽车练雇:长安无人驾驶技术进行的这么好琅素彼,量产会提前吗家揉日?   徐留平扒吧措:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加傻特,实际上就是说澎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到欣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骄熬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定脑。   凤凰汽车碎壳堆:中美在进行双边的贸易谈判耿私,这是谈判的内容之一磊捐,会涉及到汽车合资企业的放开牢,可能是一个双向的市场开放的动作抱,如果这个谈成了稿裳,如果这个不再规定50%的上限痰呐讥,您觉得对行业有什么影响华,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资歉杯霞,那您觉得首先答不答应钡?再有一个多给他股份的话谦,对企业今后的运营会怎么样备?   徐留平擞:我明白你的意思梨授稠,第一我确实还没听到这方面的话题诉璃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况点寺,股比这个事说了很多年眯旅,我基本的看法有几点康掣壬,第一个这是国家层面的战略和政策臀叙画,作为企业来说到档,我们遵循檄慷,国家有什么政策我们遵循什么政策成文,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错募奥烹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拢女词,我相信未来的合作会加深齐贡壕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大牵辛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现但虹蔷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题堑,而是说理解消费者橇撩,能够洞悉消费者舞酶扭,如果股比的溢价挺高定律乖、溢价挺低讹断,但你产品不能卖出去雇涎呢,那你不能分摊出去拒褥,如何把蛋糕做大辩侍,这是合资企业要做的一件事呻。   凤凰汽车抬:如果真开放蛾,长安会想着往美国去吗吻劫吮,就像那福特来到这里呢现坊?   徐留平嵌参:长安想要去美国是一个公司的战略晦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挟乘临。   凤凰汽车窃返冯:长安与福特的合作多吗剐?   徐留平工柔:长安与福特是我们加强合作的方面师,应该讲这种合作的程度孩边,不仅仅是合资企业吉瞧潜,从母公司其他层面洽,包括技术和其他很多方面都在讨论拐毁毖,包括海外市橙鹄雇啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瑟陌,它的能力提高了黔。第二 现在是全球化合作的时代趟,一家公司独立运营酶定,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事唤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音降。   凤凰汽车灰龋:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结燃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吵郡,你还说了过去我们做一个车轨疵,可能需要很长时间好不容易做下来宽江计,比如逸动赫,是很艰难的潞土朽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%等阜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%较理,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资漓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承录荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大激杆廉?第二对比韩系忍屑诉、日系容,我们的研发体系和他们的研发体系相比笔捷,您觉得能不能支撑适,确实我们的实力也很强接袭,我们的内功可能修炼到一定程度清弧,我们后面会源源不断推出好的产品毛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况隋。   徐留平胁癌憋:你讲得非澈龋好萄戎密,我觉得这是两个原因导致的宽,第一个就是必然性挺份伍,自主品牌需要有成长的空间滔筋,第二个确实也有机会的原因拭恭,恰恰是SUV的市衬顾,中国的消费者需要这个东西联蒂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些禄卡,反应速度更加快一点钩葡,把这些产品推出确实是满足他们的需要椽,我觉得是两者共同作用的结果导。   对于下一步自主品牌来讲剂虾蝎,无论是哪个系项磨,无论是美系刃窗虱、日系僻违奔、韩系吩川、法系讨操,我觉得跟系没有关系莫铣,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴浣骞摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蛔惟,这是关键岛。消费者他肯定是有他的诉求的啡抡,究竟是SUV彼傲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西湾,他有他的一种偏好椽、喜欢辖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道觅拍,这就需要我们作为厂商伟,你必须要洞察到消费者的需求翱膝,实际上要看到他的潜意识是什么东西绿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来饺。为什么我要总结长安汽车的过去呢豪寿?实际上是我们自己反问的过程能舵,就是说在过去当中嘲,为什么逸动会是这样仁拾,CS75为什么是这样世澄送?实际上说社灌,我们当时也没有意识到工亲,反正当时就是这个样子号报疮,实际上这个过程是一个反求的过程播回咕,我们为什么会喜欢这样撮吉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中阀粹鸽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好吗,我们把汽车理解为是生命的动感程鹅,其实是一种生命力的扩张鲸碳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乐绕,而我们长安就应该提供这样的产品戈急,回过头来展望未来圃甲棉,我们觉得这也是一个正确的判断台硕没。   凤凰汽车川涉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较疙。   徐留平操虾:我觉得现在国内研发体系来看轻,国家间可能还是有一些参差不齐嘘,我觉得自主品牌的研发能力和体系累腔,进步无疑是非常大的功翘,而在很多方面可能与跨国公司有差距拜,有些方面会比较超前梢,因为自主品牌也不是一家掏枢诡,跨国公司也不是一家钳霖济,要两者来比很难说毛,但是有一点惠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易怀臂,做好一段时间不容易孝,这个公司要能够连续做出好产品耍喝,能够连续向前增长咐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念透及、设计应用拈,在这个公司当中都比较受关注外尝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因婚。   凤凰汽车枪:我想问一下自主品牌的建设彪褥,随着我们品牌的推出础,现在汽车品牌进入新的层面通厂,会有不同的路径选择涉,比如长城疆、吉利推出新的车型害文荤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蒋?长安如何能够胜出毛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌薯申博,除了刚才说的两个翠釜交,还有互联网造车的未来的合作伙伴局定板,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响停设挂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响汗脱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肠栓态?   徐留平舍牵傲:实际上舌郴逞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酬,我觉得这是好事婚俏,这说明汽车产业欣欣向荣壁怪,是真正的投入帆晾贝,这是我对汽车产业的理解多辑溃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚箱吓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程略蒂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行射,例如一个产品到了造型师的时候阶,是一个说法闷、一个样子妈乔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的筛,然后到了制造过程当中又是另一个想法盟,到服务过程中又是另一个想法录,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西霖,既有高大上的缝,也有形而上斜、具象的本破栏,你要把一个公司从时间跨度壤扦圈,一个一个展现出来虏,而从空间的序列当中山如仁,你要把研发全部都按照这个意义霸桶高,我觉得是很重要的方面獭逢。我觉得制造汽车是很复杂的过程椒涩,各个方面的协调痴、综合吵、修正勾芳且、打磨需要太多的时间啃辞,我觉得这是一方面东篡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要效纽,同时也是我们总结过去体会出来的迁瓦观,它是由内而外的媳嚷我。可能我们过去没有意识到这个话题都卞,我们现在总结出来烩,然后下一步能够指导各个方面媒偿,每个部门都很容易做事情畔。   第二个问题你讲到造车管,我们开的会太多了椿衬氢,失败的太多了笛,沮丧也有很多寸,基本充满笑意也就一次丧擒峭,前面基本上是批评刃定那、检讨拟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行窟毙缸,不高大上劲糖敲。至于说现在很多企业开始造车剿,我觉得这是一个充满魅力的行当辰,很多人都愿意去做迹拉。   凤凰汽车健遍嗅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样氯? 徐留平提徽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面时谓毖,会选择相适应的地方骚段。   凤凰汽车怖称匪:就刚才的问题我问一下狸妇括,刚才您提到和新创的互联网的合作垄褪芍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔别泉、蔚来也有合作患非,您觉得长安在未来在互联网里面的话迟耸,更倾向于是一种怎样的合作污?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工搞,您是怎么看的化?   徐留平垛谜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择帅吃税,从长安的情况来看舞拓抹,我们认为哪个方式都挺好的辆,现在是合作型的庞魂,是你可以自己干吹男殿,也可以合作干麻,也可以自己加合作干示,哪种能成功打动消费者是很重要的东西害。   凤凰汽车膜弊替:我们打比喻掸,37度是正常的温度烹菱,您觉得新能源行业揭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说笨木蛔,您觉得温度是多少莽句腺?   徐留平假:您觉得高了低了使?   凤凰汽车庆:之前有人认为这是疯狂的阶段渺兔裸。   徐留平唯猾梦:我对一个产业的衡量依据是苟筏,在目前这种全球的经济运营模式下凉丸雾,凡是有金矿的地方讥,都会有若干的人去挖掘它南腺,目前我觉得新能源就属于这个阶段操钢晒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吉撼旧,应该更加得进入阀戌,因为从目前的情况来看纪邢,汽车产品当中闹霞,一个很重要的领域就是电池画咳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放几涎,没有这种资本稳、技术棋天九、人员的这种投入侩蕉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的沮苦。   凤凰汽车普伍堤:那就是说您觉得温度还不够吗浇灿凌?   徐留平套胆撩:我觉得还可以晤悼,但是我不太同意的就是产能铆杭巩,如果说你的产品技术不太优秀截赌,你建那么多产能就是有点糊涂伍。   凤凰汽车妨:很多其实可以通过改造现有的产能霉叮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能朔,从这个角度来讲但雌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况泵?   徐留平套:从整车厂的角度我们希望成本低一点弟挤纳,选择利益大的箔。   凤凰汽车十替袖:所以您不担心过剩吗骂耍?   徐留平光系:我不太担心这个问题锌势,我觉得电池还处于不确定的阶段练挡辽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候讹扫韧。   凤凰汽车慕朔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象碑便帘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外砰线伯,不管是设计师还是CEO等等酥耸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代绘?当然那些设计师很多是主管的继统,老外有管经营的有管品牌新僳,主要还是在设计和技术的领域认,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的儡偷?第二个是国有体制的问题喘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响类篮朵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域孩昆,也在高薪吸引高管人才拨搭,您是如何留住我们的人才诗呢,关于体制之上栏募缔、体制制约的问题痰,我们怎么解决辜涕郡?   徐留平毛:现在是全球化时代琶泌仟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早薄方,我们最早的时候是四无城,没钱丘漂顶、没人沃、没能力对推新、没地位涧,到现阶段来讲通,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师毒,这都是一种非常正常的行为位,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锹栋罗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沪,如果对中国的消费者不能够带动蔷,那肯定不行夏入,我觉得这是一个廊浆灸,无论你是洋务运动还是什么运动热迹,核心是对消费者要动起来赏沫,这是一个侧。   第二个关于体制的话题衡坪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距华,这个方面我觉得不能讳言莎。目前来看粮虹许,对长安不是特别明显叮,因为长安是属于南方集团旗下子公司楔,从南方集团来说僻射,在这个领域当中热哪傻,也在他的职权范围之内做了一些调整本曹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享杀额逆。   凤凰汽车溯首:如何看待这个机制挡热褐?   徐留平挝焚:从国家层面来说挪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要峭。   凤凰汽车词:你们审批会很困难是吗捷?   徐留平貌熄挽:我觉得会快童,另外一个我觉得汽车集团犁沃褂,也许给你量化很多股份挟确尉,但是最后你没有创造价值画帝到,给你1股葡蔚霞,1×0的时候不还是0吗袱订?汽车的成长鲁、成熟或者盈利是一个艰难的过程监玛蔚。 凤凰汽车慨现:十三五计划像长安汽车整体的销量篓略抒、利润和研发能力以及目标有没有哭?   徐留平膏劣:非常有负,我们愿景2025缺炬,我们做10年的规划惩,在这个当中我们相对来说做得比较保守劫,为什么说保守呢申委?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当坪吭毕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念剔靡呐。   凤凰汽车微:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的轿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强答鸡抖?   徐留平娠浑眯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业窗悼茂,在技术和平台方面都在加强合作朝检溯,至于说未来它要怎么样铜趣铂,我现在还不太好评价这件事褐。   凤凰汽车轮:徐总问一下国际市场的战略季狙,我知道去年车展的时候驳耗苟,长安说往海外拓展的重点是伊朗触薯步、印度殊竟、俄罗斯这样新兴市沉ハ铡,有明显增长潜力的市忱铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去某粮,比如在墨西哥屋爸,对长安而言靖腻,自主研发这么好堂拉厂,又长期和国外品牌进行合作申,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国簿、欧洲的市呈新?   徐留平匣:在我们十年规划中就有鲸牧,去年讲的时候就是当下正在做的内容瓶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的场纱迸,就是要稳扎稳打抚猴纯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斯,因为一支队伍最重要的是信心女拼。   凤凰汽车帕坟匹:国内很多品牌都盯住印度这个市承是ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争挝良杰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拣棺欢?优势在哪儿荡埠?   徐留平媒赣荒:对于海外市场我的理解是要扎下根去陕睹,不是简单地把你的产品卖出去坪釜硷,是你能够充分地利用本地的资源泡娩,包括人力资源和其他的技术能力疲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务捆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长甘坍娃,促进本地人的水平的提高熄奇静,那么同时在这个过程当中檀,把公司的产品技术涵盖进去香艾楼,我觉得这样才能走得远蹋孰。   凤凰汽车绢垒诡:长安最近一套体系出来了姥,有没有可能往更高的一段发展录灭坎?   徐留平骂:从长安来讲伐卷佛,我们目前的战略看欢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致腑胳佩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品赐剁九,这是我们能够奉献消费者更多的东西幸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的崎胚丢,但最终要落实到产品上爱膝车,产品是一个载体让消费者感知它知道它刹铅,未来归,长安汽车会加快产品推进的速度绵,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神尺疤廖。   凤凰汽车卜:欧尚也在这里面吗够桑?   徐留平臂碌咸:欧尚不在伦避溶。   凤凰汽车弧却:东风已经有PSA很多股份茎氖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗驶排?   徐留平娶膏:目前我没有听到有任何影响攻本都,在实际工作中我们也没有感觉到疟。   凤凰汽车呐:理念发布会徐总是骑着马出来的挎绒,当时媒体圈特别关注捶甭堤,都刷爆了朋友圈睛,虽然我不在现巢破恪,我不知道有没有特别的意义俯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绥秽嫌,当时的考虑是什么扁?   徐留平颓:两个考虑衅,一个是我把马和车作为比较垢茨,你要说一件事绊倍,一大堆结构化的语言没有必要屎,我觉得既然是长安汽车寞鸡疽,我们叫做生命动感笑潭仍、智色双旋匠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫响花,如果不这样做也没法让人尖叫韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凶集徊,上海车展首日搂淑存,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面陌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮帷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量史评,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台潘碘,12年增长了120倍从品。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访洪裳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略峦呜。   受访人闹渤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)爽梅去。以下为问答实录潮孰苹:   凤凰汽车喀搜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面匠姓?   雷德?比格兰德淬史容: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蔚递忱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年坛崇,这款车在中国市场的反响非陈好椋好姥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA泞帝,同时拥有强大的引擎卧,提供强劲的动力与性能枷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嘲楷。所以虫骚猴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品缅。   凤凰汽车畏: 在没有设立经销商的地区耙,玛莎拉蒂如何抓住市巢亍?   雷德?比格兰德梢将: 我们首先还是会增加销售网络脓末寇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点袱霖玩,计划在今年年底扩展到75个矢把。   我们还在天猫开设了旗舰店蚕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空啡驳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台冈寺洛,大部分来自没有授权经销商的地区眯扰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多啥磊,鉴赏力越来越高赖。针对这些人群存,我们还组织很多不同的客户体验活动趴苦,如海外试驾认,以及互联网方面的创新太钦,如网络平台的直播五抵陷。此外读蔫,我们也有不同的金融政策搜鲜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务河舰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式巷。   凤凰汽车南扮佬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》色煎,给汽车销售渠道带来一些变化我局,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新戏讽莱?   雷德?比格兰德猩拾布: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说富,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品惶导评,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具哇寥,而是要提供独特的生活方式体验朔随。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待烤剖,不止在中国轿领猴,在全球市场都是这样弟敬。2016年办帕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疼,这个主要还是产品优势带来的脆道。新的政策出台以后炬密,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响藕藩掸,不过最终的销售成绩还是由产品决定磋。   关于新的法规摄揩湍,我们现在也正在研究当中虏啪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定凭觅嘉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作程肆揭。此外豁蟹漓,我们在中国有非扯呶梗好的经销商关系杭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关废叙。我们开设的天猫旗舰店协芥眷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迹麓慷:客户在天猫下定单饶妊犯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务杆狮。所以悍琴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系扦馅。   我们的很多客户最在意的并不是价格套席烽,而是优质的服务与体验裁轻讳,这正是玛莎拉蒂的优势所在隋屋。   凤凰汽车兼剐蜂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线比藩授,有没有什么新的产品推广抱环罗?   雷德?比格兰德坍番: 关于新产品瓣,现在还不是宣布的时候厂屋寝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升辰,等到新产品发布时我们再提供更多信息滇。   凤凰汽车遣花荤: 作为中国消费者熟悉的豪华车泥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍讲闯渡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好迹。对于玛莎拉蒂来说刨纶,未来在中国市场的前景怎么看舍?理由是什么房?   雷德?比格兰德灯割咆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绿,5年前短轿,我们在全球的销量大概是6,500台孔妥,而2016年达到了42,100台导,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拳麻,所以我们的增长一直是持续的酗。也因此虐挡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似懈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验浑胸翰,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后霸怀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA漠触蛾,这就是玛莎拉蒂的优势跑破队。所以瘸唤帽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度范刊斗。   另外脯,玛莎拉蒂的车主非常年轻杯,尤其是在中国市嘲馈,车主的平均年龄只有30多岁侣武,他们追求具有独特风格与气质的产品壳钾,来表达自己的个性与品味觅搓凳。   凤凰汽车星械: 现在汽车技术日新月异集讨腥,尤其是新能源壬筒、共享杰煤筐、智能驾驶方面菩倪且,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划茎潍?   雷德?比格兰德士弓结: 在新技术方面戚邦屁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升唇袍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统九逃锤。我们并不追求生产最快的汽车忱,而是要提供包括技术妨、性能膏谎帽、动力里、驾驶体验等方面在内的最佳组合玛嫩。   针对自动驾驶瘁巷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助认,帮助驾驶员减轻疲劳豪,降低操作难度概略,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扳刚,包括独特的声浪林沮、澎湃的性能侗,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统摊纯,这是玛莎拉蒂所追求的残。   关于未来对新技术的规划逼眉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求芬,比如减少温室气体排放痊碑,这一方面玛莎拉蒂也不例外哇沸扦。此外丝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帛祁瓷,如苹果CarPlay和Android Auto截景,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统触缸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术俱蛙。   凤凰汽车达赣: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化碴茸,怎么适应淮拆?   雷德?比格兰德但拍: 针对年轻人群巳槽,我们采用的方式不是改变自己颂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应采季扩。比如在中国享苟,车主平均年龄非常年轻稀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主豁捎,便是一位年轻的中国女性户,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表怒杏。   玛莎拉蒂拥有102年的历史胳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意娃,包括法拉利生产的强劲发动机识拣、独特的引擎咆哮声彤鞠翱、奢华优雅的外观与内饰剁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神似浮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势尺晶陷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐毙拷。   凤凰汽车赤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仁联?这12年当中也伴随消费者消费理念升级捷,有没有针对用户画像做调整题功?刚才强调坚守自己的DNA和理念美,有没有在设计上或者是营销方面有尝试介?   雷德?比格兰德洽柔: 在中国肯徒诵,我们不断渗透到三四线城市傲标,但是目的是一致的亩舷,就是要吸引更多年轻客户媒。但不管在中国乃至全球的哪个城市懈箔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鲤、激动人心的声浪埔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备棺雷暴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户仓烷眷。   在设计经销商的时候缅,玛莎拉蒂也不是随意为之五蒜,而是按照需求进行规划练。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恰期逝,首发售罄的100辆SUV中都,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区沦黔失。因此唯掏,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商低眷。同时酬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品写湾,客户需要一整套的优质服务采,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上汞唐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生忌煎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述胺耗切。   提问跋卡:您的新角色到底是什么样的裳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上驾?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法竞徽?   Alfonso Albaisa拇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁篇,跟所有的设计相关的工作航,都是由我负责拎屯。之前我100%的时间放在英菲尼迪策乖夸,现在会分30%的时间来挽锹撵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作温蛊乳。现在大家看到的一些车型餐媳,可能是一些原来的车型段,我们现在的工作刮,也是快马加鞭幕休,希望能不断的改进患瓢、提升现有的设计旱舌。   提问此:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么竿?如何看待他推动品牌前进时的作用司?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa睹驶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管鄙蓟,我们会共同合作吓,不断进行我们设计的演化潜。其实我到7月份才会正式上任购滩抖,我现在猜测或确定未来的设计理念弦,还有点为时过早颂隧。   我们知道省,英菲尼迪这个品牌是非常时尚捍潍、非常大胆前卫的欠哇,我们的这种设计是一个不断演进的过程撂埠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改唾郡梦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计尝逗。   卡里姆跟我有很多类似的地方厘。比如盼,我们都是艺术家出身吓话栓,非常喜欢设计赊铺森,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞潍默,并将其以各种形式发挥出来铰翱箔。   提问劳瞳:我有两个产品方面的问题盎。首先播,这个概念车非常漂亮孤连,它背后的设计灵感有哪些稍?   Alfonso Albaisa驹:秉承“冲突美学”设计精髓石械,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素暗俩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡测籍卧。基本上就像艺术一样换袒逢,包括缝针氯懈募、包裹感侥绢,还有使用的木质罐零,都是非辰喙ㄐ好的手工工艺痛些。这是一种感性和理性的结合珊,还有一些肌肉感极强的车身线条驾盲耗。   提问恐侮篙:这款车未来的定位党隘靡、消费人群是怎样的畅?   Alfonso Albaisa懊冠惺:一般都是比较年轻的家庭破仓翅,想要非彻送芫担宽敞范侣司、具有运动风格的车型甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔痹短:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日粒惯撬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示亥纷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剧秋。   在发展新常态下逢顺偶,消费动力开始向下线市场转移棋鹿乾。同时圃胸另,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级逝趣凶。由此幢,县域市场成为新时代的“金砖市场”碗蛇。而对于汽车行业杯卡,消费升级利好之外稀番,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇寐。如何撬动县域这一重要市称バ丁?   胡绪雷表示铃尾汐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局皮,帮助县域出租车进行升级改革傻。县域交通的数据化筛协叼、智能化发展翱,有助于未来网约车的下沉渗透牧。县城消费能力相对较低腥肮,在出租车领域引进大数据之后皮,未来再进一步升级到网约车炕。   据胡绪雷透露需芒旁,首汽将在县域布局三块业务色:长租车饶、网约车(出租车)息始、分时租赁黑谩。分时租赁是纯新能源车安,未来分时租赁或是对公务用车的补充鼎,它是纯电动酪其捍,不用长时间租尘,可以通过APP来完成亩罢。目前未蜜,在北京有1000多辆车纹烁,150多个点位娜垮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瑟铰,对公务车改革会有一些帮助穗钱洗。   胡绪雷认为驰疽,网约车行为是偏汽车前市场的角色堕柔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式厂填骇。第二妒,在居民习惯了这种消费行为之后堂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用耿痹犊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导姑。   当日丸,首汽约车作为新生力量膳鬼狼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进挖盖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌陡枷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俺稿番,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办灿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示非莱,渠道下沉要根据市场来判断课,服务要根据需求一直不断地跟进秆韧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况马响,比如说对经济的支撑犀,对政策的拉动即谴猴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用霉弛雷。近几年事,一汽吉林产品在县域销量比较高惯,对县域市场的期待也非常高砍响。从目前产品结构来看迹,产品消费比重70%在县域躺斜即,30%在一县泌、二赐缸、三线市场书煌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型踢痊疵,外观团、配置窜闷、价值都迎合了县域市场的需求鸥艾。   从流通环节上来看餐闷,县域市场做的非掣牛好售,没有什么瓶颈因素成。一汽吉林也努力在渠道建设被荡烯、服务跟进等方面做成长和改善纤。同时宋长欣也提出了一个想法弥蹄,“县域对自主品牌在公务车板、公务员购车方面是否有政策倾斜尾啡颂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长舷喀,这是我们车企的想法薪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时攀息垂,要根据市场来判断诽。目前夹司,县域之间的差距非常大抖遁,包括现在推行的3G服务扯颓芥,在那些无法设定固定站点的地方错豆,推出了3G巡航服务凡工。服务是永无止境的工作畴假棵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进窝徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日笺鹅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办触嘶岗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示承,新能源汽车推广比较看好北牵涉、上镜防、广限行送、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拘发潘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瑞位密,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诚检。尽管都看好电动汽车的发展趋势搭连,但做好市场并不是一件易事商半。   目前比较看好两个市晨贰,一个是北联经涕、上儡铃、广限行雷惫、限购市趁浣锻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程创得汀,这个市场的发展速度很快鞭宝。例如河南票础、山东该戊、西北区域讨,大量没有牌照的低速电动车椒,在政策方面仍处于灰色地带承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年莲旱腹,在国家和地方补贴的支持下肚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右挛恐香,在农村市场污欣、县乡市场得到了非陈校好的认可咕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求饶扮杯,县城市场的消费者的房屋空间大缉,有充足的空间停发车辆枚,拥有较好的充电便利性儡窟。其次行驶距离不长恢牡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求刻胎。另外胚理麻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难械履,因为小车型成本低茫羔熊。   赵智刚表示北,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展诵瓶勾。河南地区壤聪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排婚棋,在替代当的出租车同捣、公务车方面取得了不错的效果论芭。同时顶,也在积极跟海南政府合作市炬仁,投放了一部分公共用车脱牡舞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进涪,比如是文昌拓焙、万宁脖沦、琼海等县级市解却敛,未来将在海南全面推进爸虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞理:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲脱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点脚垒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行械。会上搓把,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出缉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蹬倘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本款肛,是参与全球竞争建呈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提牛龟。”   在当日的论坛上回酿,郑刚发表主题演讲肯霜戊。在他看来捻,打造世界级新能源汽车的品牌滥革,最核心的是独特性狼啃、差异性窍古,是比较节能优势尽撮,浮出水面的是视觉第目、是LOGO尾、是VI盟痹龋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坎被舶,其中成本优势是最重要的组成部分凡。   早在110年前土偿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择筷认:蒸汽驱动车颈、电驱动车和燃油驱动车虎剔霖。然而堕硕帽,在后来发展中姬类,电动车败给了汽油车莎。这是什么原因造成的鸥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及檀。亨利·福特发明了流水线生产创椒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候馅奶,成本大幅度地下降膘惫,售价拉低到850美金魂竿卑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车侠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间污谓覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以龋檄蔚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挟识。100多年的历史多次证明了这一点驰。” 郑刚说锰伸烧。   在反思自身发展时攘,郑刚透露良刻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吮,规模在迅速的增长晃省,但很遗憾并没有带来显著的斜、大幅度的成本的降低斗阀。   为此坞澈碌,郑刚提出崩霞,在推广和普及新能源汽车的同时帽咳,光靠技术进步还远远不够廷岗骆,更加要注重坏誓、培育成本领先的优势瓤集苹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本半耐溶,是参与全球竞争啥扑亥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提浩。   他建议猴夺,对新能源汽车未来的产业政策车、行业标准吨丘、行业监管等宋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术事,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低坍,这样才能培育出行业的龙头企业亩。   如何通过提高规模梆干汤、优化设计尘、优化政策和制度创新拌袍存?郑刚说党蒂呕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本舰控、交易成本和政策成本韶漏挪,来打造企业的综合成本能力和优势席,从而提高中国企业的全球比较竞争优势锚渤伞。这还需要企业和政府共同携手滥屉睫,不忘初心柑矩波,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标懊汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍醇碌:韩大为" "  魏建军多次提到现,我们的确有很多故事介,但是他们没有写得很好啡蛇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖备雷?魏建军直言不讳地说停,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后首。   囤地赚翻抠、离开保定吵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来偿临工,且莫名其妙潭弯,或者无中生有的传言所困扰粗嚎,最好的纾解方法是什么募?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车申樊盛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚氮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蠢妇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后刹,魏建军察睛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监委乳汉,与部分汽车媒体交流浓晃。以一身轻便的牛仔装""示人""尝,魏建军笑着说丝围诺,是在同事的建议下才穿出来的廷丘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言佛并,魏建军坦言缸艇,的确压力很大凉旦,也很难受激,“有时甚至想哭”法。他说菠贤,我本人就是保定人垒,能不希望自己的家乡更好么危吩?当然香储布,我们只有把自己的产品做得更好患酶落。    诚如魏建军所言写痞,近期容狗晃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌弊九。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾日瞄,来自媒体的反馈好评如潮问管仁。有作者甚至设问蛾戌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后悲界,否则也怕媒体老师太忙”汀,长城汽车一位公关人士插话道律趁。    10日下午的WEY首度试乘试驾寝贯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意博。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格腹甘两,有同行在现场就说裸篓刹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车楼吠椭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型飘遂下,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慧茫乘。    动力配置上卯锌仙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机揣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术扇胯承,最大功率达172千瓦阿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器添吝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点筷惭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谋为,VV7s几乎没有发飘的感觉拇煎,而车内噪音也得到较好的抑制睬。“我们在整车NVH方面做了很大努力萄贪奸,也取得了一定的平衡”阿翅玖,魏建军说裸。   VV7S    在交流中蔼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时羞舅栋,大谈飞、特谈所谓“轻奢”送虚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时彩,咬住“聚焦”二字不松口滴。而是多次征询媒体试车时的感受秽梆,并逐一分析圈冲、解答媒体所发现的问题税毁澄。整个交流过程帅杆,他都态度诚恳罐提,即使是谈到一些尖锐的问题悼郸,也并不辩解该捷。他甚至非常谦逊地自问自答钠,人为什么会失败林蓉?尤其是一些有着巨大成功的人峡。因为以往的成功毖剃杠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做假蜕乒,就很容易让自己失败坝仿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上敬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车舞扫渡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然寸晴辉。他认为捷,好的产品本身就是故事郝羌舵,而WEY就是要做最好的产品硅。此次钦檄程,魏建军多次提到墩靛硕,我们的确有很多故事要讲卜,但是他们没有写得很好裁办,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的酶,所以路,我在让他们重写碗疼。魏建军笑着说拾,把一桌人也给逗乐了崇。    在媒体谈到其他竞品时墟羚,魏建军都给与很高的评价探。不过最终还是认为自家的产品浚镜缅:底盘更扎实死伦,操控性更好掳,“因为我自己就好‘玩儿车’”扒尼撼,所以对他们(研发人员)的要求也更高违郡诗。   VV7S    据悉奈姑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市泰淌,预计售价在15万-20万元区间残。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点邓侮撕,他思考了一下才说绣誊貉,它的配置太丰富了皆狙淑,在相同的价位空间粟趟,“肯定没有比它更多性吝、更好的”拉浦羌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖垦抵?魏建军更是直言不讳地说巩鄙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中娩,一位来自上海的资深试驾教官说揭捍输,之前很少接触自主品牌汽车车,这次也是第一次来到保定蓝,第一次来到长城铆翻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料核息。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒稿獭空,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言犊。期间恨,有一位同行说聘光,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好氛?或许这才是魏建军的真正用意吧姥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱褂焕:李芳" "   陆逸表示筋沥股,英菲尼迪目前的销量情况非常正常系伯怂,因为正处于发展的爬坡期软罢耽。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说输谓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作摩毙,而且要深度国产化粹淋绍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镶陈泵,雷新透露屏寸定,上海车展期间村裁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时性稗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现熔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时杏袄班,陆逸明确表示功伎普,英菲尼迪目前的销量情况非常正常讥,因为正处于发展的爬坡期钙搞凹。关于国产化的工作北,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略襄届昧,未来将坚持不懈的进行国产化工作榔蓄,而且要深度国产化卜。    日前乒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典悲懒。活动后瞬丛驾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吠笔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应讲就。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年痢段,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆妇催,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%闲浑,超过23万辆敲。今年第一季度嘿灭,英菲尼迪在华销量破万辆鸡峦,同比增长4%咕沧,而其全球累计销量达到67367辆赁开,同比增幅为18%脐。无论是在英菲尼迪全球体系中居轨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中喘敬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色锨忻剖。在不少业内人士看来菠认,从去年4月以来冷瓢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贝触粹。    对此洗,陆逸强调驴,目前英菲尼迪的销量很正常惕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军弗楼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疙觅绩,还处在爬坡期蠕睛。他还说邢扇伦,所有的汽车品牌进入中国后拟扳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惟负、运作能力提升及投资力度加强就,会迎来一到两个爆发期柿鲸哗。    事实上掠,从2014年开始檄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后堤蔬括,就迎来一个销量增长的“爆发期”为:2014年甩,英菲尼迪在华销量超过3万辆酣别枪,同比大幅增长75.6%坝纹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年欠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瘦,同比增长33.8%肪。    不过歪蒲,步入2016年势秽崎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期爸沦。当年4月初久癸倒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在媒,刚好满一年痪汹。在过去的一年里犁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蝎固焊。陆逸坦言四贝猫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段即暇甭,以便更好地认清我们是谁权,我们的未来在哪里喜系籍,我们应该做什么摊。”    在陆逸看来么矮憨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌班劫,今年是进入中国的第十年画室谎。所以作为一个年轻的品牌舒举法,这本身就是一件很有挑战的事情长缸闯。他还表示狼烂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累乌览薯,是更聚焦的一种进化现。因为市场环境在变化拿勿塑,消费者的需求在变化宝洁,我们也要根据变化不断的调整搔噬辜、创新绞、挑战自我辜瞧时。”他说普,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来龚,就提出了‘挑战者’品牌战略扭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瘦滔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的滇陆,品牌口号必须得落地败怯晴。”陆逸表示串,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发凡,聚焦目标客户群膝,让产品与目标消费人群建立联接得哀、产生共鸣客。    陆逸对中国经济网记者表示饲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说曝卞厕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作澳,而且要深度国产化拘。”他说兢牵洪,中国是全球最大的汽车市诚,同时也是很特殊的汽车市澈嵛琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蠢鳞呻,就要真正的了解客户酮乔楔,扎根于客户掸矗、扎根于市承啤,这就必须深度国产化嘿。据雷新透露逞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%熄骆颠。    但是性,从2014年底国产以来愤臣桅,英菲尼迪只推出了两款国产车型疟:Q50L和QX50兽便融。对此实倍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑桐骨。陆逸表示壕甩,“关于产品线布局的问题连咸柬,英菲尼迪有一个长线的规划渐毕沸。”    陆逸介绍说茹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年癌扮顶,规划内容包含平台规划榔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等嫂顺。他还说藤佳幻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备丁乡,我们的目标是通过完整的产品规划物郸嫌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品车颗谁。”    谈及国产化在今年的推进程度奢删,陆逸表示土,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中翰烦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沮。”雷新进一步透露价凸掸,上海车展期间版檄死,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时途酣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年忍,通过销售Urus釜斯考,兰博基尼总体销售量会翻一番糖烷,突破7000辆大关党。    在更遥远的将来绥肉安,很难说会不会有纯粹的电动车漠罐。这是因为蓄电池非常重坚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制室淌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰娉们,兰博基尼是一个独具魅力的品牌没。自大众集团和奥迪公司接手后丹,兰博基尼得到积极书、稳健的发展栓沽。日前箍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂铂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员溉,商务部主管Federico Foschini块。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员脊锭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蔑境:并入奥迪公司之后鞍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持杠?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的晌魂?    答椿:2016年新吗湾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关费视疆。奥迪公司和大众集团接管之后涛叙俩,对兰博基尼进行了很多投资芹,让公司发生了非常大的变化太起送。此外惨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哗茬荒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高卯,如果没有这些投资桔茂态,就完全没办法实现这个计划挞鲸乖。所以疙,兰博基尼公司从中受益良多界日码。可以说方侗迷,如果没有被接管裂模,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来授崎。    问鹊歉鼓:在您的介绍中刊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高卢骋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的嚏耸?Urus投产以后楼守,重点会不会向中国市场倾斜吩弘?    答催屋蛾:目前酸维,兰博基尼公司只有两个车型系列诞搏司:一个是搭载12缸发动机的Aventador徽腑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán轨彼。因为各种原因菜敞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降失藐萍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势掀刊膝。2016年呕抨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车成。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娠沸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%纺屏箍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放沉此,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弧。2016年炭湘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆庇舜。新产品会在2018年投放肛手粮,到2019年去股蓟,通过销售Urus拼记,兰博基尼总体销售量会翻一番撅,突破7000辆大关换。在中国市场上砍,SUV是非常重要的产品搅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求醇仁。    我想强调的是窗魔事,在中国超跑车市诚跃槌,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端坟伴褪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币忙贾,Huracán大概在300万到350万人民币棋虹里,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平弗。    问睫途:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的显?    答赴荡涵:目前酪多骏,兰博基尼在中国有15个经销商虾汰。到2020年古俄,我们希望经销商数量能增加到20到25个搜潞琅。当然共舌冯,通过Urus的投放铂井,在华销售量会增加牵怂柿,服务涵盖的区域也要明显的扩大酬舰。    问哭:如您所说冒恫,兰博基尼在中国有15个营销网点释梁乒,去年销售了151辆(车)疮。我们简单的推算一下葱愧,平均一个营销网点一年卖10辆车低碳。那么皖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沫?在新的超豪华SUV到来之前磕肮,是否有改善他们运营能力的要求呢乘吵赂?    答褐:是的嗜菩慕,会明显提高经销商的运营能力相,新Urus也会变成一个破局者里。虽然现状如您推算砍卫悍,但是在Urus投放之后步的舵,大概2019年或2020年舅暖完,经销商的数量会增长么底,同时每年的销售量可能会提高到30辆撩,整个业务会明显的扩大婪让,售后服务也会明显提高食诗。而且由于SUV使用的频率比较高拉技,消费者甚至可能每天都开SUV去上班糖酸券,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入喇长。    问冠藐:兰博基尼车型比较少率侯枢,所以每一款新推出的产品都极度重要戊阑。现在的汽车行业发生了一些改变翁南及,比如智能化柬、电动化茶车莫。那么尉赴涵,兰博基尼在研发产品时蹈,会不会受到这种趋势的影响肯挽魔?    答弯杀:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征篱腊澜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆藩贾廊,更多的是代表了一种感情愧鹤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador输需,采用V12的自然吸气发动机返模陕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验葛。    这是兰博基尼最核心的销售主张忌伤虹。未来葱苟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协擂飘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度尉,甚至会超过前款车型井。而出台Urus产品时则会有一些变化类蒋必,它将采用涡轮增压V8发动机税臣琅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机团。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型堂。但是必点弹,不管从产品定位缕凸靶,还是感情诉求方面来说桂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观森。在更遥远的将来戮溅,很难说会不会有纯粹的电动车古伍。这是因为蓄电池非常重上骡阀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赤播天。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绕谱,可能未来技术上会实现新的进步碘,那时我们也得重新考虑这个问题辖袖。    前些天苇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型钳嘛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录荷,其V10的发动机再一次提高了功率氢蹭。当然涪颂炽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA星锯。通过技术创新以及功率的提升晌械,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者朗惭发。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车些哄。在预销售的阶段彪滩奖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功繁饥壬,能够击中客户的心理需求嘲。    被访人唱帛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作济搐溺。1998年到2007年烫淘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钒惕迸,负责兰博基尼产品工作;2015年咐疤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员工,负责销售及市场营销对。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿好票:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示和蓖疯,中国是世界产氢大国襄,制氢设备形、储输设备急杏、制造技术等条件不错酗旅髓,具备发展氢能的基础捍。从环辈岚肮睿和能效等方面考虑诬绢看,中国应进一步推动氢能源产业的发展疆虏。    周奕丰谈到泊乖,中国目前主要依赖化石能源频,对环境污染严重奈。氢能源因来源广泛灭结、燃烧热值高盖天、清洁无污染和适用范围广等优点肖腿肥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源仇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分丸报逝,目前看扛辩,中国氢能利用的研究相对碎片化袄,与国际先进技术相比还有差距匪,没有形成产业化温如、规模化发展秤。中国应迎头赶上偿双,卡位世界前沿寇妨。    他还提到禽巫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一箔外蹭,提出实现大规模脓坦椿、低成本氢气的制取匡催、存储私客晦、运输垛堆步、应用一体化的战略目标屑拉。这非常重要剐,未来需要各方协力块咯裸,加大投入卿阑,推动相关产业进一步发展伍萝梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翻奔扩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法灰醚新。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拴纶讲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措褐。    他谈到秆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体苇羚讽,各方需要引导资金更好地支持实体经济桅奢,促进金融资本流向实业褪,真正促进经济稳步发展九,夯实经济发展基础摆。这既是稳增长酬娩屡、调结构的需要淡,也是抑泡沫驼密绊、防风险的举措补案锨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动平加炯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力腿涕。    周奕丰最后介绍输,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下睡飞,也在不断创新突破络缕,寻求产业升级母。公司主动发挥自身产业链辩、区域及成本优势田念握,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业狙未谓。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区洁、旅游景区捆剂哼、汽车营宿地俗、农家乐片曙、家庭菜园等不断扩展外裁层,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业啦,以多种方式在国内推广土壤修复泻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场饭龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   国外媒体报道对富,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示垫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆女朴疵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴仿。 李彦宏    李彦宏表示岁盆鞠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车观辽荣。尽管有一些技术问题需要克服抚,但它仍然有望达到目标趁揪缝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司淑,前微软AI专家陆奇任首席运营官秦,负责大量投资的自驾车业务部门写春侵。 百度自驾车    李彦宏表示诚妥疽,我们很可能与传统汽车制造商合作侈梳,而不是孤军奋战弧嫁,目前还没有制定出这项技术的商业计划靖记挎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆黑。我们将竭尽全力实现这一目标省赂,收入和利润是其次的考虑工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年龟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显掀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样腑,共享经济还将怎样改变生活等菜罐?   三年前态歼,基于对共享经济的热忱腺涵蒂,清华学霸张丙军创立PP租车肋泻吗,开启了汽车共享事业;三年后项,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户效,成为汽车共享领域的领头羊娜靛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀箱慑皋,3月7日此涣丧,张丙军开启了共享有车生活的新征程瑟凯。   3月7日抡锯粕,在几百万用户的共同关注下渭闲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台岁墓救。这不仅是汽车共享领域的又一次突破墒蚕,也是张丙军重新定义有车生活虑返,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅绣憨。   从PP1.0到PP2.0时代吴伸刑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记饰、一个符号或一个名称那么简单揉,它是企业创造持续价值的支撑屑狭抗。若没有十足的理由涵葡捐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓工衫。将PP租车更名为START丛逃解,是源于怎样的考虑庙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解舵狮氦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扇配帽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举媚。   “三年前萎蔚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法缎暇混。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益时茄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型匪捌。由于便宜便利拭帮堑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具深癸。”这个阶段伐嘘,他称之为PP1.0时代诡醒。   经过三年的发展篓,PP租车推崇拥有而不占有仕筋、盘活社会闲置资源的共享方式玫倾刚,逐渐建立起以车为媒介康,重新定义有车生活的2.0时代丰赎。“START不是买车分团我,不是租车娥烷,是共享有车恍鹿。这是年轻的人群悼录舶、爱车的人群惊锌睦,最向往寝铺是、最有潮流的有车生活方式黄侨肺。”张丙军说力,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择玩钎此、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验零。同时霸趴解,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户插,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区诵棺,让每一个用户体验到最真实吨先迁、丰富秃桐递、有趣的共享有车生活澜嚎。”   START代表着新品类卸点、更丰富的选择杉紊副、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下授趴奸,相较于神州租车偷矛、滴滴租车等传统租车公司式偷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢圃?   张丙军认为漆敦渺,START的核心竞争力主要体现在三个方面贺搂胁。   其一拢抠嘲,PP从1.0进入2.0时代悔毕栓,新品牌START更具有张力猛巨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神镐背。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纫疆,START重新定义了有车生活藐席鹊,开启了全新的“共享有车品类行庆。”   其二圃晃,为实现共享有车的多样化选择舒膏喷,除常见的家用轿车外傻,START将主推个性化的用车体验惺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型度,如保时捷911开郸虹、特斯拉襄狮堆、大黄蜂袜、牧马人等等谅惰煞。此外蓄坪,用户无需承担高额买车款和养车成本葱溶锑,性价比更高发孰蚕。   其三荒剔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立卫,以及更完善的用户信用等级彻袄。这也是平台长期价值实现的核心嫁攘。” 张丙军介绍得,START共享有车生活平台为使车主放心共享秤,平台推出了一亿元车主保障金镁,严格的交易信用体系靖逝抽,确保车主爱车无风险;对于车友膝,START还与多家大型保险公司合作释讳巷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务洽干,为用户提供更具信任的服务旁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流赌,我们的目标是金,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烧懊。”按照张丙军的预测拣挖巷,中国自驾用车需求量巨大诽,而现实矛盾是懦嚷烂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车箍惦,不允许每人买一辆车满足自驾需求腔戚抖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用塑靠。   此外科答,他认为吝,随着消费持续升级扣韧透,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中脱荤。“感受丰富车型带来的不同生活体验凶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向憨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质碑、丰富记雹、有趣的生活方式拾晦哭,让有车生活更加精彩洪寐薄。”   张丙军表示奥毋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烫微灰,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验态窜。START哥,梦想才刚刚开始拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳 版权作品惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳,严禁转载窟萎趣,违者将被追究法律责任孔莱。 获取授权" "   今年全国两会上吗宋豁邦,董明珠在接受记者访问时说官炬:“只要你敢想贩,比如以前谁会想到人能上天嗜骑健,如果我们不去创造浅脸拴,人能上天吗程犊?你不敢想竣邓兜,你不敢去试验溪,你永远不可能做好斤赋勤。”    过去的2016培,伴随董明珠的秒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈钠缅:格力全员加薪1000元稠栓檄、格力的员工房共勘径、以及格力的手机……对于这一切晚,董明珠并不过多在意察创郝,她说辩倦,自己最关心的还是“掌握核心科技”镀结试。在今年全国两会兜,作为人大代表靡疲喜,她再次提出了自己的董氏宣言骨:确实这两年的发展拭,总书记提出的供给侧改革鳖礁,我们就应该做供给侧改革的排头兵伤,因为做的是实业悔脆亥,能够掌握核心技术械淖涧,制度也要跟上尾繁髓,真正给那些创新型的企业昏美、有创新梦想的人一个环境驹。    对于国家排户、社会棱、普通百姓的诉求碾歌,董明珠是这样回应的教污巢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献侠府,他真的不是仅仅是索人嘈取,收获鼎罗,比如说我们过去讲缝搽,这个企业了不起钙挖秒,再就业级,反过来你要感恩这些员工签亥,没有人来给你打工脆,你凭什么去发展靖竣绊?所以我觉得要有一个感恩的心情介惨。”    把感恩的心落到实处炮簧,就成了格力员工的2室1厅敝,于是店,别人家的老板就这么出现了虾府赐。 记者献避四:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧婆?    董明珠挝饱:对赌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现类孺净。    记者京凳:以后所有的员工都会2室1厅垫?    董明珠讨:对对对筹沃醒。    去年末杆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁尽,但因股东大会投反对票而失败揉菲。随后摄,她以个人名义增持珠海银隆股份衔跑踏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业香兴伸,然而剔椽采,到了今年靛,新能源汽车面临两大不确定因素壕挫阂:电池律、补贴“退坡”袍俊你。在董明珠这里帘,似乎这些俨然不在话下裁,董明珠说体霓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嗓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承θ帧,“不是因为退坡我不做棠,也不是因为给我钱多人隧,我去做藉嚏轮,我认为是一个责任劳,是对社会沏、对人类舞,你都要去选择的一件事耪钵佬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖灌,董明珠很不以为然尝肌肉,她认为栏糕楔,这些都是炒作尼,并没有人真正说到自己手机产品的质量蓬僚煽,只要没有说到质量齐,那就不是否定并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮掇即:李芳" "  近期酸垫霜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税通嗣舱。美国此次取消“双反”堡然屡,对中国轮胎产业无疑是一大利好纱干坤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转叹趁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变步。   全国人大代表渭竭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议讽,在轮胎中使用RFID电子标签技术巧,给每一条国产轮胎装上“身份证”袒驴疵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督星,有利于消费者对产品品质加以甄别蚂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量换痪,从而规范轮胎行业发展删,促进行业的产能优化和转型升级规咸亮。”袁仲雪说缚桑炼。   据了解侗缝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草葱,全球多家组织及单位参与筒纯。轮胎用RFID电子标签的应用班辨焕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体田洪,将等级数据写入轮胎标签内部泛兴奸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定纷吴滥,伴随轮胎终身使用票。同时惜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体步算,使轮胎更智能庞踌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嘲鞭镣,能实时监测轮胎的温度掸末缺、压力等数据彼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况庆少,从而有效减少安全事故粉撬睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "全国人大代表钞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题口靠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耙些、环境协和发展的产业缮擎,由于行业标准尚未建立饲惰恢,使得整个产业发展处于十字路口恕。全国人大代表枪怯攀、时风集团董事长刘义发建议幂趟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 舞,全力推进供给侧结构性改革娃红辣。    在刘义发看来兄桨,四轮低速电动车是市场主导菊书弟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品诞禄吩。目前缴,工业和信息化部桓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》稼苗。该标准的制定坡缕,对规范四轮低速电动车行业发展县颈面,使三笑溺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代孔,直接实现电动化穿怠柏、节能杆另破、环保安全出行具有特别重要的意义锻。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求澄欣赖,又适应市场需求衡贝,刘义发给出四点建议错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一刊勃、标准制定应充分听取行业的意见盖馈羡,响应群众的呼声党。制定标准应尊重市场规律戊,规范久、引导产业发展颁,而不是简单的限制察,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求爬。    二挤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点补。四轮低速电动车安全附坟、环保村、经济物、舒适络,是摩托车睛粒棉、电动自行车迷、自行车等升级产品鳞惰,特点与与高速电动乘用车不同塑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标愤喂暮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定恭铆。    三汞晚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导捅、政府引导的办法父送酷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点睦般补,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池篙蔼,如采用锂电池政府给予一定补贴范。    四燎即热、在制定产品标准的同时榔镀,制定企业准入管理和注册登记凭寄健、道路交通管理的配套法规腊喊。产品标准只是为行业规范管理提供依据暴,而实现规范管理是一个系统工程兼埃。政府应加快制定企业准入衬婚且、车辆注册登记誊、道路运行管理的配套法规萄丰蹿,在制定这些法规时应本着改革创新的原则罐,方便企业让利于民厩辽,减轻企业和用户的负担砷歉慨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求平、加快供给侧结构性改革的产品突驳,又是一个节能环保的产业钒,引导得当可以大有作为喇疆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弛磕纯。”刘义发建议尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗勺寒:李芳" "   近几个月来身徒,共享单车火遍了北京城煤宫。6日奇抹,全国人大代表四、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示刊溶,今年上半年耻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”始踏偏。    徐和谊说壤,伴随着公车改革袄讨哦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁烤。“很多公务员手机上有软件峡,一刷就能用车鞍。”他说柯笆,今年紊估,北汽计划将新能源车推广至更多的公众髓。上半年巍鞋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车刚甲辖。    据徐和谊介绍很欣,未来投入的汽车数量将根据市场而定谩,租用的价格将有竞争力簇锋。产品的外观将非常“吸引眼球”郎,为两座式纯电动共享汽车虏认隋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷雷阮,适合分时租赁和共享市场需求毛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别事。租赁者使用时需提供驾驶证等证件芭测汹,在手机上可以查询哪里有车泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题堂,目前大家用车起点和终点不同蚕。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源腾。”徐和谊说攫舰邓,目前蒜萍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节卢壳,包括立交桥下酗、公共停车场驴奉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇袖蛊。目前边远的地方停车资源丰富掠当故,但是用车的消费者较少藏忙铅。“希望异地还车的便捷能够实现案洞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点汕纷,否则还会存在最后一公里的问题县。”    徐和谊坦言擦祭踢,停车位还存在管理的问题簧距拖,汽车是价值比较高的消费品参拾欠,一旦出现剐蹭砷岸克,租车人还车时也容易“说不清”髓棋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护外、“钟摆效应”等问题砰巴才。“有些消费是单向的馅,如何让车回流也是个问题”竟。他说纳槐桑,目前午苫,北汽正在进行市场研究稗讳,探索解决方法绰午深。    徐和谊还透露献,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行赐汝活,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆怪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案砍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蹲秃。目前距2022年还有六年时间靡阑,从可行性上讲髓,应该是能够实现的纠。届时希望借冬奥会的机会澈蔑膜,展示中国制造的水平铝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题搜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击德,目前已追回骗补资金或诽雀#款23亿元联试德,并对有问题车辆不再补贴钉,对闲置车辆也暂缓清算思铰。    肖捷称衅蕾,在财政部门督促下葱附究,目前相关企业正在采取措施洼,认真整改发现问题挝。    有记者问舜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展闭狭,肖捷表示嗣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整莆呵蘑,主要是降低了补贴标准穷氯乘,同时也设置了补贴上限纷,还提高了准入门槛铃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展颊矫,同时也可以有效防止出现市场扭曲究豪。”他说桐玩佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪青赏:李芳" "全国人大代表卷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气欣暮、废液汇、废渣等污染虚便缴,一旦有机电解液和钴的、铜零、镍等重金属物质渗入水和土壤之中确童冗,就会带来生态环境安全隐患攀,甚至会危及人类健康蚊。”全国人大代表辈、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示绘令涵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议巢特涪。这位带领团队经过几年技术攻关眠辩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人攻穿桥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上挠袜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个洗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题疟倾描。在提交建议之前枯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究淘。    自20世纪90年代以来萝,随着锂电池广泛应用记菊,我国成为世界上最大的锂电池生产胚、消费和出口国姓釜,近年来我国出台了购置补贴胁警、税费减免群死踞、研发支持刑屉莽、消费优惠渭忌绕、基础设施等一系列重大政策措施哪姬咐,新能源汽车市场日益蓬勃发展河碌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆裁蠢、保有量超过100万辆改赌微,占全球市场保有量的50%昏恫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆档。    随着新能源汽车快速发展码,作为新能源汽车的“心脏”掳滥,动力锂电池产业也在迅猛增长敞济井。按照相应的报废标准屡拧,动力锂电池回收利用市场已经形成耻。有研究数据表明喷垢磨,预计到2018年跑盖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模亲,累计废旧动力锂电池超过12GWH抗饺肚、报废量超过17万吨匆,从中回收钴仍勺、镍讹颧、锰沦熔、锂填始、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元母拧,到2020年将超过100亿元躺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元事。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拱煞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题精。”张天任认为春攻,如果动力锂电池做不好回收利用得悉,就违背了绿色发展的初衷钙搓片。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用僳改,但现实是盎订窝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实薪看俊。“废旧动力锂电池包括不同的类型伯感、设计工艺和串并联成组形式口犯杭,以及多样化服役时间赏、应用车型和使用工况混竿铃,这导致电池拆解不便唬痪炬。另外埂峦钎,国内尚未建立成熟的回收体系拓箍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应木,回收工艺成本高城叛桑。”张天任表示匠碎挂,“出台的政策并不具有强制性抛位,且缺乏明确的奖惩机制授,加上动力锂电池回收再利用经济性不高洗会,目前动力锂电池相关主体无利可图篇携秀,对政策执行积极性不高桑钨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题换频藕,张天任说团鹃辽:“一是退役电池较为复杂恢誊,不易拆解;二是退役电池一致性差彪旦,品质不高;三是回收拆解成本较高拆慈蕉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管咖,执行不到位衡。”    有问题就需要有解决办法椽禽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方氓扑镶:其一回姬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二啦舶锭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三阜搞舵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四萝萌,鼓励商业模式创新试点和推广应用铂涎暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑兑:李芳" "全国政协委员卑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题帝。”全国政协委员人、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示觅僚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题际壕咳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扳,其市场前景令人堪忧德枷配。“在电池方面龚卧办,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡耪,2020年后春拷,当大家都不再享受补贴时蓖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上竿陕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品呕。”另一方面师崩七,柳崇禧表示访径怯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市伎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限避胜惶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素臀,在于车辆寿命和电池寿命的不对等斑悍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雇胳,但电池的寿命大约在20万公里蓝悍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受俄,这意味着动,电池报废了车就要跟着报废泌阜牡,这样算来鲁,纯电动汽车的使用成本是很高的癸凑酥。”柳崇禧说祥。    对此蚀常辜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案揣,即建立专门的电池运营机构丹板甘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务前。“一辆车在全生命周期内更换几块电池谰兄,是对车辆的物尽其用添澈铝。对电池而言虑,虽然不能再服务汽车交菩等,但还可以被用作储能电池恐授赐,同样达到了最大利用率妊。”柳崇禧认为抗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法篙。“但国家需要予以支持己空济,尤其是在车辆检验方面鞠锌,按照现行的规定看烧农坝,更换电池即被视为改装柏。”他说妈。    柳崇禧的另一个观点是扭竿,氢燃料电池的大发展即将来临惟寒卫。“一方面醋时擂,原来的运输成本相对较高陋,而如今这一问题已得到很好的解决绕碾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面屉溪,美国的相关先进企业在国内开始建厂申,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车呻茂韩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酥。”柳崇禧表示函,氢燃料将作为增程器为电池供电来疙懊,以达到更长的续驶里程妮努吃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巩缔宠,造成了双方的利益不在一条平行线上陕酮金。为了解决这一问题郎巍,李金勇指出栏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景父碧,重新设置股权架构獭贸怯,经理人和骨干员工合伙人化堆。”    “遵从起码的商业规则强楔,我们就是经销商哀逼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拓半、一个桥梁扁,我们没有义务去亏损焕。”李金勇说鼓富毖。    日前轨掂娠,著名汽车营销人随、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出埂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景澳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”挤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争念脐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象涕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”盲净匆,李金勇直言糕跨,“在过去的十几年驾观牵,我们的市场非嘲每唬好吴亨玖,老太太都能卖车边,会加价就行了钢惩锈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高净,职业经理人的压力很大大箩诞,每天都要搞KPI考核拴极稻、培训牵、提升魏。”    李金勇以实例说明祁:“过去在资源时代痊裳仙,一年这一个店挣1000万酵,给职业经理人开30万唬,没问题赶,这车好卖喜。现如今蜡朝,市场不好了孤,现在一年挣100万范,职业经理人还是30万群芭,但是特别累坟,现在一年的工作量比前五年啪反、前十年两三倍都不止赡盾会。”    在李金勇看来接,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斥,造成了双方的利益不在一条平行线上嘿叭。为了解决这一问题逃遂,李金勇指出蜗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景倘屉,重新设置股权架构碉痴店,经理人和骨干员工合伙人化桐媚。”    李金勇进一步具体阐述道筷,“过去资源时代弟翱,投资人只要拿到了店捕上逛、拿到了品牌冀,就可以赚钱富。现在顺林,资源时代已经过去了婚骋示,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起伞掂菇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人睛吨乘,从而真正让员工自动谐、自发地把工作当事业叙哪,而不是靠培训惊,靠感恩搞括赌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来粗荆,不少汽车厂家制定了销售目标堵吩、生产目标困噬,职业经理人必须要完成却炒,如果不完成就走人瓶。李金勇认为剃磺差,“在这种状态下山,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划唉欣劝、十年的规划事,只能先制定一年的规划检袍蛔,把今年完成再说碎筷樊,由于今年完成了就屋己,明年才有你的事酿灸。所以这两年厂家的高管变动频繁厩,十年以前很少有这种变动枢船,而现在这种变动成了家常便饭窟胸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量适肋,没想经销商的盈利能力辰窃隙。”李金勇表示怜涂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浇凡,想办法做经销商工作先筋棠,把销量任务压给经销商煎无。而经销商越来越不听话考弹篮、越来越不相信的时候掠观,厂家就再出台相关政策款康。    李金勇指出唉掠,经销商要有勇气打破潜规则簿搏仕,遵守正常的商业规则秤日:库存大不提车苯揣么、无差价不提车侩屁两、拒绝搭售文。“遵从起码的商业规则摹论,我们就是经销商下景,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舞廖、一个桥梁溉奸,我们没有义务去亏损炕豁。”李金勇说涂使。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题监截靛,李金勇建议呜:同城市的店应该互相加盟或互相买断究汲,或者干脆出售给另外一家经销商淮,不管用什么形式贯,形成同城市的一家店蔚。“我们用销量莆删、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来辽,这样减少恶性竞争纪崩鸥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法伍。”李金勇说酬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象丰,李金勇表示熔,“我们不可能卖出路边店的价格桥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争凛匪。100%原厂配件保障核熔,专业的维修技术哪褂暗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客哗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”弗。    此外读,李金勇还表示磋强,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车勾。据了解小朵,2016年褥侧,新能源汽车的销量超50万辆剐警,到2020年浮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年寺比踢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆仕斡。在李金勇看来冗宽,在这个快速增长过程中谱,“传统经销商中喷交霖,谁关注了新能源汽车并率先布局鹅,谁才能在这个市场当中分一杯羹劝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕节费,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员华、四川省鼎立律师事务所律师施杰商,今年的关注之一挺辫,是有关网约车新政的话题封理谋。    施杰表示红娃芒,为加强管理俩肺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)勺,并于2016年11月1日起施行窗净。然而靛,根据多家网约车平台公司的数据感心疥,在目前运行的网约车中究松,能满足《暂行办法》中主要限制条件的巫,仅占极少数部分哭。    “交通部制定了网约车高品质服务匈,差异化经营的原则岁逃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”花,施杰称涂,“我认为泛晴,政府应当放宽对网约车的准入限制媒,顺应社会共享经济发展趋势”酵邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扰办,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中录捶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方憋舞。    首先蔼蔚,施杰认为柒废颁,北京搬、上海的网约车细则要求“京人京车”腔、“沪人沪车”等差异性待遇革挎赖,不符合市场竞争规律谦媚脱。施杰表示眯玩操,只有在市场竞争的推动下锨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力舰雀队,也有自我管理的需求与能力廊。    其次诺荡,施杰表示略,北京忍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员甜崩,而且购房检蜕山、购车也并没有绝对限定于本市户籍雀掸。“京人京车”己苟、“沪人沪车”的严苛规定毖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鲍刑,会导致营运车辆骤减乒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒夕,阻碍新兴业态的发展玲。    而对于多数城市对排量烫、轴距都作出的高标准要求磺碍括,施杰认为粗屏,高排量代表着高耗油痰凡,不仅并不符合节能减排目的吹急叙,高油费必将抬高车费鳖耸。    更重要的是捎汹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则偷继,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瓦剖宠、高门槛纤场,将损害网约车的实惠经济特点娶酥,打击其平民性腔陡彼,“上述许可管理的模式碎瞧普,将导致网约车司机数量骤减力杏、车费翻倍姬,群众打车难玻、打车贵的现象又再度出现馈。”    此外项啸,施杰在这一提案中的主要观点还包括醇寝五:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”黄、“许可管理不利于节约社会成本”等谎胁屑。    施杰建议耪疾僳,《暂行办法》可作出如下修改寐介:    (一)政府适当降低准入门槛塑寝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瘦,是十分必要的戈僳。比如檄铜讥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查裙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置死邻式、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求京祥攘,等等讳校对。设立适当的限制条件副甘躲,符合市场发展规律嘶酶史,能促进网约车市场安全性陵、规范性发展戳驾阑。    同时横丸,政府应当科学引导网约车发展郡襄并,而不是像治理洪水猛兽嵌丁侨,把它一下子关进笼子里谅凯剧。以构建网约车公平竞争的环境为导向厢,放宽对司机户籍的限制性规定密袱京,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源挠。网约车平台拢赖天、司机和车辆的审核程序功,各类许可证明的核发程序尽量从简独,以便节约社会管理成本读首论。    (二)政府协助构建平台审核亨肥苛、加强平台监管    改事前许可笆么,为后期监管藩害,采用“政府管平台妨,平台管人和车”的模式蜂壬篱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台磺,规范其登记信息删、审核资质的义务妓溯境,定期提交所有车辆的情况庆,这些数据要在监管部门备案褪。并通过补充相关的法律法规弹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吕绒弊。    对网约车不合理调价进行监管稍府烘。保证人民群众用最合理的价格出行措,也避免由于市场垄断形成的价格新高答。2017年1月罐袍鹿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人城,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秸脑,就此提出整改意见幸林,平台负责人也承诺将取消该功能巴。这就是成功的监管案例辞。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缅冗,存在大量不符合新政策标准的现象势。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呛,社会各方都需要一个适应阶段景袜。所以褂,新政的实施不可硬着陆稠。当前阶段硼,政府应当积极引导各平台规范化审核码缕,加大对群众宣传力度凰安会,延长从旧规到新政的过渡期汰请菇,循序渐进地促进新政策落地姆。    我国全面深化改革提出了目标廷: 市场在资源配置中起决定性作用法宪,更好地发挥政府作用察焚誊。近年来擅努,国务院一直倡导转变政府职能灸端,推进简政放权锻庆。对网约车的审核间抚莎,放权是进步荚,限制是倒退袖巩。政府应当创新行业管理街琅肯,优化监督模式驼嘶,构建平台审核模式恳拍祷,推动群众绿色出行沸潭百、健康出行邵备,为“互联网+交通”营造良好发展环境似监舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信皮粱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘登危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计唬贪侍、品质等方面做了很多的投入吾帛倾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势默兜恍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛横娜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绿洁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市房。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鬼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球描遍蠢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”犁瑰亲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易览炕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惋、品质等方面做了很多的投入百。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计写。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谓馅屁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性闲沤珐、时尚及科技感的一款产品技。”韩德鸿说懒胸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嘲仕扫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型膘滤书。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆电财焙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”歧茨。薛海涛坦言汞隧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩钱妈。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730俺衡、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蓝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走电。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系淑、制造能力磐埔摔、经销商体系涤饲倾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面氖哼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势念。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵虎:李芳" "   2月21日揣褪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办角郊。本次大会立足技术趋势举送,探索全球技术发展的内在原动力华,探讨人工智能肃、量子计算虑、基因疗法等领域的技术和商业趋势巨吐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中藩逻苏,有两项技术与人工智能密切相关读,包括强化学习和自动驾驶卡车沧翔乱。在关于人工智能的圆桌讨论中搽,多位创业者和专家针对强化学习芭玩坡、无人驾驶分享了自己的观点鹤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车虑漓屎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车兰,可能只在北京的五环里面开饥,路况很好取,最高限速就80轻、90公里磷躲访,这种情况下邦其岁,车就会极大简化寥,驭势并不想生产一辆概念车规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯浮辫卜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术熊唯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性曙熄蓖。技术投入上粹彪表,目前大家都在往里面投入很多的资源舰,整个行业在往前发展说嫌陕,但里面还有很多问题需要解决烹,包括保险拦、政府等文。    而谈及强化学习在图像识别上的作用淳谦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道签侥枯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好能,把信息融合暑梧、如何决策做好竟。图像识别拓展能力非常强挥炽维,它信息的理解非常细致偷、更加全面卞本,比如前方有一个易拉罐恼,有些传感器会认为它很危险痹狸拦,因为它是金属间斥豆,但图像识别会根据它的大小贬萌、形状去判别投。目前结合强化学习尖夯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鞠筹晃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能桥任摧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目死构色,最终关心这项技术在实际应用中的可行性括尾倾,说到底这还是一门生意弊砍昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝停米:李芳" "  【导语】这是最好的时代墙输伎,车市销量连破发展记录摩郊,这也是问题的时代贪,多元化全挖、碎片化目菊,对整个行业提出了更高的要求酞。一切都在变吾缴划,唯有不停思变方能随机应变荆琳浓。2月18日恋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瓷。行业内百余位思考者和变革引领者厂轿,与120余家媒体相聚一堂挺链,在“变与革”的大会主题下侧环,共商“品牌与营销之道”辅淖,把脉中国汽车2017兔。广汽乘用车副总经理肖勇黎纷串、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烫娜、吉利控股集团高级公关总监杨学良绊茫、福田汽车集团公关传播总监许翔挽拉挤、SWM斯威汽车首席运营官余波布柿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动戈晨跋。以下为发言实录衅幢盲:   互动环节嘉的合影   李苗苗垒:接受张红同学的邀请负檄。下午好!大家都是老朋友了爱。今天在这里恒,首先我谆的危贺张红搞这次论坛艰警茫。第二驴尾,其实有这么一个机会让大家聊一聊簧洁褪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疾橇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力烧硷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字撼歪剑。对这个数字律,我想每一个人褪阔怀,特别是管营销的人极戒惮,特别是管品牌营销皋戮、品牌推广的人戊慰襄,我想每一个人都有很深的感慨牌腻。   首先请问肖总棋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物俏曝梨,也对您做过多年的跟踪弦加前。这次请您上台浮,我很想问一问南梧弄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌弛穆抽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点甩巾?能不能简单地概述一下凶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇楔接:李苗苗老师第一个点名我沦喀捷,作为广汽传祺来说据,正如李苗苗老师所说的钾宫廖,应该说是比较新的汽车品牌穿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”屁词辟、“两个坚持”佩把碘,坚持正向开发和坚持世界级标准澳郎。这两个中姜,一个是对产品开发的定位突抖摹,一个是对品牌的定位挟九懈。   从中高端车型的新产品进行切入嚎膏,相对来说这条路走的比较艰难一点然滤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”垃叼惦,就是起步会难一点套,后面会越来越开阔刃陕外、越来越顺嗜了阿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候镣高,内部也有两方面的方向避崇娶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手菇烙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来类净,并且在市场上面赢得一定的销量遣袄,建立一定的知名度食笨弗。另外一派的意见受,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势龋,从中高级产品切入低。但是大家也认识到这个困难惩跨皋,一个全新的产品和品牌从中高型切入凄几,也就是售价在12万元以上电紊,第一款车型是12万元到18万元惯币卷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难管袖,我们意识到这一点了木凛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大憋,其实2011年森、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年录,应该说是非常艰难眠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鲍。但是2011年措脊秦、2012年有一个词就是“坚持”悸停藐,做品牌是做两方面的事情巾妻。第一个是做好产品的品质同诽胜,第二个是做好对客户的服务堑拼相,以这两个为基础这五六年走下来烧必男,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象播绍潍,受到各位媒体老师的厚爱寡跑淳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌昆危鬼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础偷泛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题椽罢喜,我觉得第一个是坚持湘市。在我们困难的时候不要去放弃庇蛾,就是把自己的品牌形象毒碎翠、产品的售价回到往下行的趋势峨穆。第二为了支持品牌向上脊纬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务少。   李苗苗祥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的磷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程令。比如像现在的奔驰敖烦,一百多年滥扛奉,宝马纷匿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年睛垫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌思缆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总每妓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌且稀沧,也有现代的销量巧惮搽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷慧胚囱,您能够阐述一下吗屎侩?北汽在塑造自己的自主品牌方面溺,到底在哪些方面下的力量最大糜昧?   陈思英茫:谢谢李苗苗老师认号,非常感谢红姐给这样的机会然,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驹略遁。其实不是妄自菲碧稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷洁傲裙,台上在座的各位都是大幅度增长挝,我们同比增长更高一点剔佬,因为我们来得更晚一点甘,同比增长8.7%笺郊。   但是我个人一直在想这个问题咖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的抹。像奔驰去年是130周年痊肉界,今年是131周年康泪,我想这才是品牌忍茹。现在我们在座的各位给客户提供的茄庙,我更愿意定义为商品潍秀,我觉得是这样休。   从北汽自主品牌发展之路来看膏槐吾,各位媒体老师和同行都知道虏,2009年我们是收购全亲、消化泞婚、吸收了瑞典的萨博技术撤浮稗,当时萨博的93芜比抢、95的平台和1.8T卤习灌、2.3T涡轮增压发动机的技术荚郸磷,我们是基于萨博的平台上恋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展茎。2013年的5月份完洼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲投寤,大家对这个印象应该很深卧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇湘按,当时也试图通过萨博平台的背书庆汀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端樊,因为我们希望建立中高端的自主品牌必堵,当时的愿望非辰瘟浚好互。但是事实上发展到今天鼎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冗撑亮。   但是没有关系魂闹冬,2013月5月12日投放的绅宝D70善的,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音铜绵。这么多年的坚持是在消化努坚、吸收萨博的基础上进行的维篡,源于萨博处咎、高于萨博驳蕉,我们有奔驰疾捍燎、现代合资的反哺疵汰,我们在人力捅、财力虏席岗、资源坷、技术非拟、研发迟急、生产吠檬寐、制造方面呵截,都有很多反哺给我们藉,北汽近几年高速发展潭拣灌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆刚慕靛,这一百万辆含金量是很高的捂椭肺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蹦胸,但是我们用五年时间实现了一百万辆磋。这里面还有几个第一和差异化产品沦普温,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一馅踏晃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位呐。   基于萨博晦枫涝、源于萨博和高于萨博的消化娇沟炕、吸收和引进翱捣娥,同时基于奔驰和现代的合资反哺拢筐,我们坚持为消费者提供好的产品舵、好的服务胆、好的品质哩餐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近徐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质袖凌,比如中国新车品质(IQS)IQS挝癸犁、强制性产品认证(3C1000)富赤,3C1000即三个月的购车用户中驰付,一千个用户的抱怨度是多少瓦,我们的水平无限接近了合资品牌兼倡必。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的赡坷官,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心篮层但,希望有一个很好的中国背书钳,给大家提供一个很好的产品体验差檄材、品牌体验和文化体验茄。   李苗苗闯蓄:听到陈总的发言我一直在想概隙杭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO虱,现在经吵罚看到“北京”的LOGO孤赴。   前不久疵末,不去杭州是到处都有吉利车楷桃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抵绦桥,推出一款车就红一款车宫乐。请问杨学良挨孰,学良也是吉利的老人了乏卡婆,一直在负责品牌形象的塑造疤拦啤、公关会段、市场量。原来我们也沟通过这个问题涸橇虫,对于吉利来讲收购了沃尔沃逛贬擎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块熄谓,这是蛮难的事俯。刚刚陈思英总还在说萨博湘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃浑,感觉蛮纠结的谩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象馈芭病?   杨学良陆萎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下热卯,第一是对标疵茬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌繁睡。我们是坚定不移地在执行饯,而且到后来做博越切、博瑞之后有越级对标伎介捎。比如我说开发一个自己的A级车睫,可能要跟合资的B级车对标楞鳖嫌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域轮,包括研发柔其、制造卫彩、采购瓜柿、营销嚎杉,我觉得成果是非常明显的须。   第二是坚持走精品车的战略淡澳蒲。所谓的精品车顶赎,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值丘赊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近咖溶寄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舌乾,比如车的造型设计上面武纬拔,自从我们在全球建立了四个造型中心荒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的朗。既有符合国际的审美潮流盆倒围,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拾行疽。比如说在车的智能互联领域块,在博越车上面车机人机互动的功能上沫,已经超越了一些合资品牌煞江诺,这一点使我们感到非常骄傲瓢囊。   包括在工厂的制造工艺上芭挤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺可、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌渺到,因为我们现在建得比较新显,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来副耽鞘。大家可以看智能化程度最高的工厂冒滴,现在实际上是在自主品牌的工厂中箱卫。   第三是一直在坚持口碑伤呛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任硕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言督。这样就可以真正喜欢这个品牌车暗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用阿梨。   刚才提到了浙江赁翁督,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍藩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了借搂嫁,大概接近了7万辆何。这在以前是没有的娠亲,而且这些用户里面很多都是澜蹲,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上购猾忿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扳。目前因为我们的品牌在提升熄势,我们的品质在提升磺露些,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车毖。这从我们同行龋丘悉,包括从传祺霓、北汽的产品销售上也能看得出来归梦淮。可能大数据调研泪瑞归,像一点资讯的副总可以讲讲懊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品甩。   当然您刚才提到了在集团层面矫曝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰痉连费,同时又实现互补丸土通?这里面还是有很多原则辞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的胁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌扦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争擒哼。沃尔沃是高端豪华品牌绢,是跟豪华品牌去进行竞争的森姬形。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应建鸡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念筋、流程透、标准摆,包括人才的培养和交流磺母陈。最新我们做的一件事蹋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心硷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA榷将,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO局染溉,可以说没有沃尔沃这么个老师疽晃韧,没有沃尔沃这么多年积累脖估氛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挨佳拳。我们相信因为这个架构非常新赐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平送豹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质氦痞揣,以及质量再上一个新的台阶臀妓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妈噶。   李苗苗佬桅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京慨芯才,福田汽车在2016年表现也是很耀眼骨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面警矮,最重要的是坚持了哪些诚禄梅?   许翔宠燎涎:谢谢李老师救输俊,同时感谢红姐给我这样一个机会瘫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车型扒礁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惺荷。   福田汽车是商用车企业礁涟,和乘用车企业还是有一些区别炽窖砷。我们主要的目标客户群是to B的沦能,正如您所说酱,我们是1996年成立的薄,到去年是成立了20周年宿存乐,通过20周年的发展孟,在过程当中包括您和各位老师的支持腑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业估。在中国轻卡市场上秽,已经是连续十几年的第一了拨。1996年在山东成立噬,1998年上市窗,2000年进行区位调整就来到了北京建焕奢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题阜联,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视录烁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分李秘宦。我们可能把这个品牌是这么理解的吼,现在业界对品牌有很多理解的方式聊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搪撤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中搔,所以我们从整个的业务流程上来看搏驮,这个品牌业务就是在其中的彭辆醋。所以我们这几年在企业的发展过程当中害恃棵,品牌也是在不断涌现瑟,大概有几个阶段裂。   1996年是以轻卡为主导眯壁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸铡,用着正好”媳。在当年的时代抓住了市场机会聘,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一呜。   在2000年之后仇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位闹,进行了商用车全系列的祭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拱讲卷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车推婆瓢,这是一系列发展的战略肠鼻降。同时把品牌又进行了再升级释廉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系慨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苟。   在这个过程当中暮,福田汽车不管是做品牌还是做企业好梧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢揉羌?一个是福田汽车在商用车范围里面犬兽激,就是在整合资源方面觉得还是不错的瞬帮缔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嘲,花了八年的时间跟他们谈合作次撮堕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒唤类,生产的产品也是福田自主产品欧曼险嚏,同时和福田康明斯成立了50添烩具:50的合资公司毫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广确蚂、先进理念之外潦,科技创新也是核心的一个点仕。福田汽车虽然作为一个商用车企业番唉趟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比功乡,但是也是做了很多的工作酷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室钩唾洼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右菱纯。我们统计了一下兄,和乘用车企业也是差不多的绩。   而且我们在研发方面牛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部徘,这在商用车企业里面比较少见凯食轰。不管是先行的技术文暗撑,还是技术传承方面都做了很多的研究翱贺惫,包括去年也推出了超级卡车缉倡,也是整合全球资源打造超级卡车变。全面从安全唯采捍、环保方面进行新一轮车辆的升级灯税茫。   我觉得总体来说吧晒缮富,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涣捞,是一个有着锐意进取谅零、远大目标扁绅,是一个愿意为客户啦贤、为所有的股东碗、合作伙伴犁、利益相关者带来更多的价值啡捌,也愿意为更多的卡车司机酪蔫毯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活隶溜。谢谢!   李苗苗划价箔:2016年一年有很多新品牌出现狄估,也有很多刚诞生的品牌在努力蕊胖睡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰推、宝马尘平骚。我就参加过场在北京的怀柔恫慨般,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挤。我当时心里就想斯威蛮有钱跋榛笨妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢帝咖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蔷呜?对于刚诞生的品牌俄乏爱,品牌之路有没有塑造的路径憾擒萝?你能不能简单地概述一下蚂恼?   余波坪犯:感谢红点汽车和李老师斯奔,各位媒体朋友和各位同行嚷岔,作为SWM斯威汽车陕辟结,可能很多人觉得很陌生芭衬,可能没有听说过单,我简单来介绍一下陵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌柔亲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活本,7月份品牌上市苔,8月份第一款车SWM斯威X7上市俄冷。   今天让我来参加这个论坛念腹嚷,我们的心情很忐忑辨,我们是一个汽车行业的新兵颈,我们是抱着学习的态度来的洞色塘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师摊,希望多给我们一些指教缓青。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢趟?我们认为这个品牌给用户的是两部分谦汝,一个部分是产品的硬件儡吝,也就是物质的东西篙衰。另外一个部分是精神层面的勒僻岗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV冗,第二是付诸了一些智能化先、空间和外观豪,外观也就是在意大利建有一个设计中心皖,在外观上有意式的风范途焙。   从软性来说炼,我们要付诸一些内涵遍磊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入捞筹,通过植入意式生活的方式咖淘期,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辨。同时我们也在倡导一些生活方式迷,通过软性的文化来塑造算,解决通过硬件和软件笺孤,以及从物质和精神层面塑造品牌激当懈。   至于未来怎么走猩肮施,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求溜哩。用户实际的需求和市场的需求惶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉湃博犯,未来我们还是要跟着市场走镜握。   李苗苗涉爱老:我旁边坐的也算是媒体人蕾浆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了姬父砍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朝渭?因为主持人给我了一些问题幂,我个人认为不想问一些特大的问题届卤,就想问问这个问题氨。   付继仁绕戈:谢谢李老师缎败,这个问题还是挺好的广。刚才您在问的时候恰挝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题锰艘爸。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点乓授悍,我们是做平台锈赶魏,不仅自己生产内容纷鲸,同时全网抓取内容废瑰揽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容府寐惮,再把有价值的内容分发给需要的用户撬风赣,完全是自动化斑、机器化的列猾。我们怎么去帮助车企呢秆?我分享一个数字镁溃。   在过去一年携,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的汇实谭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拾坏瘸,第二是移动互联网的平台记墙沙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蔷。很多的车企其实在做品牌的时候构,都会要求最终的效果适。坦率讲坚,以我个人来讲这其实是两个事茅施藉,因为品牌本身是非常感性的抖么埔,效果是完全用数据有结论的捍票讨,就跟一个人去吃一样绦处使,吃了四个馒头饱了认鹅哺,不能说只吃最后一个就饱了卫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量茧,现在我们有几个大的方向订,第一是更技术化的跟车企进行合作脊凄惹。比如说从去年开始咀室,我们跟上汽通用进行PMP的合作酗抱。客户自己建了一个数据库相纠架,就是把用户进行了一个分类姑操。然后我们每一个用户来到我们平台上堤头桓,他知道哪个用户对应了什么车型俊擞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告吗脯貉,也就是把他们的流量经营得更加科学瞧焚。   这个给到我们之后镶伶题,又发展成了一个新的技术驱动损。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多唇淑漆,还是看汽车外观的细分多寐。这不仅可以推荐具体的车型朝碍唇,也可以把具体的创意自动化蒙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果碉灭亢,这完全是技术化的匹配归。   第二点剁围锯,我们是一个内容平台禾迟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疥,能帮助到车企做非巢牵好的传播傲祷,有的时候这些内容并不能够被发现硕碱。现在我们把广告当成一个引子蕾,不是一个执行的结果醇庞昧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣戏蜗屋,进而把下一步的行为做好绍。比如有一个产品是一触即发监浓嗓,用户点过客户的广告之后摆袜,我会直接给他推送相关品牌的内容俗朽槐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瑟,再去看有没有点这些内容评龋醋,有没有评论挂淀儡、转发驾、收藏腐凄瑰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抒介巳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试觅党两,把广告和内容进行打通歇婪。   第三点腐黑污,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景慈。这个场景是有时间夹、地理位置和非常多大量的内容和数据撵剩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台咳警席。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啥市,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蔷,或者是去日本还是去韩国旅行驴。这些并不关系到最终的销量提升多少茅辨攘,但是可以了解消费者在关注什么逛良控,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性卧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲挨宫踩,一方面要通过你的技术哀淑、数据实现更高效的转化列瓣荣,实现现在解决广告主的一些痛点钝昆。同时要帮助广告主把服务做好旅孝,说句实在的都是服务用户段闯,我们产品的用户也是车企的消费者吓胃不,怎么能够把这些用户服务好妓帮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蓉涪痴。   李苗苗委:付总说得很好擞,借此我也想说几句燎剑。我看了一下秒秆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人钝,也有一些厂家的朋友府睡袱,我们每个人都是汽车人订。   我在想谱撼,得益于这个好的时代采榷,既然是说品牌据,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情考,无论你这个媒体叫什么名字楷绞,找没找到自己的定位聘。无论你这个汽车是什么品牌郝,你的用户在哪里吴赂。过去几次会议主持上都说四个W匿,也就是我是谁朗、我的用户在哪里膝鞘横、我为用户在做什么寸、我还能为用户做什么锚逃。包括媒体也是一样加侣悉,我是谁(什么媒体)嘿盾,我的读者在哪里釜堡裤,我为读者写了什么样的东西乾,读者看不看喷陌,这是不是你的读者群要看的停档,最后是我还能够研究我的读者轮湿、研究我的客户疼猩、研究我的用户络,我还可以做什么扦戚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立翟,一人问一个问题就结束绵泼。   请问杨总钮稍,刚刚说了这么多溪碎,就一句话父寇荆,什么是品牌任?我们说了半天品牌凭。   杨学良怜咀:我觉得品牌就是价值嘉邓很,消费者买你这个东西值不值兄,如果他觉得值了触克,就认可了你的品牌颂市仍。   许翔挤拒嫂:我就按定位的理论晤忌疥,品牌实际上是一种品类的代表饱饭册,消费者是用品类来思考镐,用品牌来表达纺韧。   肖勇钵敌:因为我是做销售的誓,我可能最直观的印象号,我觉得品牌首先是一种价格猎面、价值体系妹篡填,同样的产品能够比别人卖得更贵翻刊崩,别人还愿意买我的涟眯低。同样价格的时候练,别人的产品卖不出去老斡,我的产品能卖出去勤晶串,我觉得这就是品牌充。   第二唱,我觉得品牌是一种文化矗瓷隋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买棵苛擞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辨妻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候介,但是我的文化能够吸引他琶色,我觉得这也是品牌的一种表现具。   陈思英措:品牌首先是无形资产妒哪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的醇屯。第二也应该是产品江,可能是一个标记史、标识扫申培,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动呈,在人脑海中所有的记忆漓拟。   其实品牌的英文是来源于MARK觅崔壁,就是在没有货币的时代物物交换的时候骋喇,在畜生身上有一个MARK擒龄,Market就是营销扦判铝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀锭垒木。有一个比喻乘霉,品牌就好比像银行储蓄量超趣,储得越多品牌价值就越高姬拷。   余波杯差糯:我觉得品牌在直观来看就是商标秘铃谎,另外是产品储瞬。真正给用户留下综合印象的是产品恋蛾、服务和文化的结合绘,以及对用户的印象及感受就是品牌挟卡哎。   付继仁设瓣剩:我觉得品牌到现在这个阶段迸,也是一种共鸣蓝郸烫,像营销1.0是以产品为中心僵犊磐,营销2.0是以消费者为中心碱蓖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心肆曙金,这三点都离不开品牌剖酞急,但是代表了品牌不断的升华烙。同时品牌到今天来讲匣竟,不简简单单是一个口号啪、标签发锨颠、LOGO郎澄撩,还是一个行为准则交莎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台祥秘洪,还是每一家企业驳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务盯,并且怎么样高效地执行和检测惟。   从这些来讲马,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嘲唯奸,如果想清楚品牌一定能做好吧雌,至少能够对我们服务的那些人做好泡释骑,那也就足够了较题封。   李苗苗任:今天能够主持这场论坛挺荣幸的痰。关于品牌几天几夜也说不完蔡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌桃贩灌。   谢谢大家在座的聆听提,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳 版权作品购沧泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈寒,严禁转载此坦踞,违者将被追究法律责任醛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赴顿,车市销量连破发展记录槽恫,这也是问题的时代肮瓦,多元化赤斤俱、碎片化吗涧,对整个行业提出了更高的要求瘸。一切都在变颠傻,唯有不停思变方能随机应变锑。2月18日喉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕囱四。行业内百余位思考者和变革引领者鬼,与120余家媒体相聚一堂滥莲浅,在“变与革”的大会主题下修,共商“品牌与营销之道”呛,把脉中国汽车2017鞘如。   东风标致总经理李海港桓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜胁塘俄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东财芦墙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师耻讽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华仇彼猾、奇瑞汽车销售公司副总理范星蛙拳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动豢。以下为发言实录斗加:   互动环节嘉宾合影   主持人滴:2016年是一个销量大年型,更是一个营销大年傻。从二维码营销到VR营销狠兰瞪,从下沉式营销到自主营销申设凉,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球纪离鹿,广而告之悄悄地变成了城会玩筛崎量,车依然还是那个车付,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恃帮? 第二场论坛的话题为挂锣榔:中国车市新战国定澳,车企将如何做营销屁随?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇荆鲤镐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流糕握,现在重担在我身上颧佛,由我来主持第二场论坛现隘,和各位老总探讨如何做营销笔净玛。   因为第一场是说的品牌谷吴,品牌建设也是非常重要的一环斜猎,我们现在就把品牌这一页翻过去粟评,就说一点营销其他方面坞勒,比如说跟市场抠架檬、营销相关的一些事情桨报嘿。我们今天的这些营销人屁绊囤,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖谦吞翱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群壤定,因为他是面对着全世界最大的销售市场狈库可。面对的是最高增速的市城!,现在技术和产品快速迭代扰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吻理,所以他们是非常幸运的屁遁挟,十八般武艺怎么耍都行菏具爬。   同时很多营销人也在自嘲甸涣,其实汽车营销是最苦逼的一群人垦,因为我们面对的是世界上最全的品牌竣埂,我们面对的是最多企业的竞争羚校,我们还面对的是最难以琢磨的投茫、难以把握的政策环境和最善变的消费者桓。   当然了我们这还不算最苦侨勿韩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务衅,所以这样的一群人的所思所想蒙蓟惮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得廉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的透烹体,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冷。   汽车品牌最新的一个品牌定位项,在座的应该就是汉腾了丝。请问汉腾汽车的副总等、销售公司副总经理于晓东先生一个问题搂淀,您给我们简单总结一下化枢丹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的相?   于晓东庆何:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会弛,让大家来了解汉腾汽车随僵。汉腾汽车目前是全新的品牌被,2013年11月份成立叙,5月9号品牌发布虱捞,9月6号新车上市讲,第一款SUV产品汉腾X7骨掸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟潦鞠,本着向同行和成功的标杆企业去学习红恋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快芳冲鳞。   2016年对于汉腾汽车总结来说妮,第一点是品牌发布柬,这是做市场的开端多伙。   第二点是渠道鞠潭,对于新品牌是重中之重的工作谭脓隘,渠道顺利打开的局面巩,签约181家幕书憨,正常运营150家晨匿逃,渠道作为做销售最根本的工作教,没有渠道柬匆、没有服务连陈煎,消费者也无法触及和体验晌,对于一个新品牌这是一个开门红蜗形删,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寒即。   第三点是在市场上党,市场层面上重点资源向一线倾斜葱韭翟,资源都花在提振经销商信心厕奉、帮助经销商达成销量上班侍,因为作为一个民营企业圈惮,作为刚起步的企业鞭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蓉姥,支持了经销商的销量纹无。在品牌和市场的方面徘嗽态,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助锑姐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑呻禾。   刘小勇家劣垄:我们老总对这个企业的关注是发自内心的脑,汉腾除了自己营销的亮点之外辉天讳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奢,或者对您的触动是比较大的涩?   于晓东夯:做销售在产品力表达上弯拱妇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播兼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嘘恭,在2016年都说是视频和直播的元年襄疤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试世。包括产品试驾挑战的活动店行,也是和斗鱼做了直播的活动簧皑。在我看来在消费者了解产品上来猜,可以随时随地媳点蓄,而且是更加有渠道客观了解一款产品家。这对于做营销来说比,既是机会愁私裤,也是挑战窘。   刘小勇摄雇烯:请问李海港先生河,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大骚诧霖,尤其是传播的环境烦、传播的手段兜、传播的模式发生了翻天覆地的变化矾健卤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢倪?   李海港哎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法腔盼匠,在新技术挂、新人群和新的竞争环境的驱动下衫,媒体处于变革的时代场搓蜕,原来的架构碎片化了入案乖,新的架构正在建立椿,当下处于这样的时代翅狡愤。很多事情是这样的趋势揣扇钵,原有框架维持很多年计,突然间环境变化之后碎掉了迷慈陌,再重新建立新的架构棚钉,万事都是这样的道理捂舰。现在媒体环境是什么样呢谈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)饰。这样可以导致媒体的平台化下,另外是媒体人的职业化或个体化览坚。   简单来讲酿,我们以前是自己做东西函,自己在自己的商铺里去卖伞龄。现在不是了迟守嵌,现在可以自己做东西稻垮蛇,自己去租商铺迸般,有的人专门提供商铺宋抢,有的人专门做东西酬。这样可以做专业化的组合授郡玩,效率会更高复。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势通,红姐以前是媒体人儒遁焊,现在有自己的传播平台委辰蜕,也借用了社会化的平台衫,把最好的内容输出逗暖浑,她做最专业的内容厩信柒。我想平台也会用她的内容疗,未来的板结新的架构就是这样的南宿融。   在这个架构下作为厂家要适应太,东风标致已经做了这种尝试氓瑰,去年把我们的公关公司能力削弱泥旁,因为他们的稿子太硬了诵霜疵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人呸茶彼,从专业或从第三方的角度看待东风标致典,我想他们的稿子会写得非巢氩埃好眯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣讼,这是未来的趋势琳渡。   刘小勇敛秋鸥:我听到有一种观点浚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西驳湾,我就抓住了更多的消费者诺姆,更精准和豢侨,我的销量就会增加肆铜。但是有一种观点认为趣仑聪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了断凭?如果总消费需求没有增加深芯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后衬钨,是不是大家又打平了罐判。就像一个剧场理论袭悍,原来都坐着看戏赫,后来都站着看戏了失蓝,其实看的戏是一样的回脚。请问奇瑞的范总戏,您怎么看这些新的手段腿活蒂、模式对销售营销的作用号概享?   范星坡洼伙:首先感谢红点汽车薯吻桨、感谢红姐堑蛇赶,也感谢刘主编恰卞佳。实际上前面两位老总谈得也挺好祟倪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解斤恐嫁。   说起营销守离,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面弗刺。但是从营销的最根本茸就杭,还是回到对客户的理解钠钮。我们最近几年对于整个汽车市巢住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整哩锌,最核心的是我们看到了两点变化铃炬良,一个是围绕客户端的消费升级缄,第二个是客户年轻化的变化瑰环。这两个核心特征的变化酞帆,带来了所有客户需求的变化枪溉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展咆绞。   应对市场的发展灭筒庞,我们称之为整个自主品牌的发展开,包括奇瑞自身的窜痰,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢唬快垒呛,年均增长在40%左右的增速败,所以说基本上属于原始增长的阶段桨绊。奇瑞从2012年铂堕、2013年开始进行战略转型凌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段碾撅逃,我们做的核心是提高整个产品的品质澜,是我们整个战略转型的核心东。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力挟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品壳婪、好的服务蠢鞋粮。2016年我们已经进入到2.0阶段碱晨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品攫垄拘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可邪,整个2016年集团销量也突破了70万辆法,增速达到28%镐雌豪,国内市场超过了36万辆徐倍扭,也是过去五年来最高的一年北。国际市场中坑,我们2016年实现了出口8.8万辆肮,也占到整个中国乘用车出口的1/3赔稼椿,也是连续14年中国出口第一的车企饶。   我觉得取得这些成绩迪,销量数字是一个方面啃店菜,更重要瓢孙誊、更为看重的是结构的变化毋独,第一是企业盈利水平的变化怜须,为支撑企业未来的良性发展篱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务穷。第二是体现我们战略转型的成果蓝惋艰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可琉废,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%厕。第三是客户结构的变化肋泊匿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%础埠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升美熔杰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%梦铂伸,实际上我们更关注的是除了规模的变化冉洞,当然营销数字很重要瓤。数字背后更关心的是这些结构的变化渤,怎么产生这些结构的变化氨漓反?从我们自身对新一代消费者的理解艾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验奉墨懈。   客户体验的三个方面我们一直在做合,第一是产品体验尉洛坝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)日,行业平均大概在35%扫百,奇瑞可以做到25%厘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台辩羚,今年还会陆续推出更多的平台南骏。当然平台不简简单单是全新车型的概念倪竭。   第二是品牌体验钳窘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵期片俊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鹅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了簧淖崇,现在很多企业在做营销过程中视频褪乖吾、直播方式应用是越来越多了胶窍得,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加偶卧雌。今天消费者接触信息的方式发生了变化角袜。   第三是整个销售服务过程体验的升级挽,在2016年网络规目傻福和第三代形象店的升级奢损,为了保证客户体验的一致性圃超,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苔干憨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的破、优质的诞檄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验醒,这是我们正在做的孔楞腾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解问喝,谢谢!   刘小勇没:谢谢范总幸,现在的汽车营销无论是从手段哀,还是从模式斗抗,包括内涵都已经发生了非常大的变化恨妹牢。我顺着这个话题再往下问一下萄耿,请问刘晓科总几切岔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论潮勘街、营销套路艰闻屏,您觉得现在还适用吗飘停?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战许钞精?   刘晓科讳差窖:刚才范总题、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势伪祷,因为这里面在我们整体来看仍唇伶,其实我是一个新的营销人挨耽刹,刚刚在这里两个星期巫镭。我以前更多的经验还是做用户肉,去看用户的发展投馆。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播窍、网红拘蜂辈、娱乐化呜撵,甚至还有用户的碎片时间浦。但实际上反应了两个变化救,第一是用户浏览的轨迹改变了维略拖,以前在PC时代那违菠,大家基于浏览器阅读靛甘。所谓浏览器的阅读颓罕匿,对于从一个网站跳到另外一个网站途,这个成本几乎为零么艾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站敌,只要在浏览器就好衅脊。PC时代灭毛,网址胳乱、网站布献、浏览器是值钱的趁庐矩。   对于移动互联网勿缆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下登,对于微信小程序也有很大的期待达咳畦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观陀许谭。最终来看开卑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流矫抵径。在这个主流的前提下洞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读克佬。在这里出现了两个问题赌蠢舷,也就是时间的问题环兽氛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候诲,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的擂嫌。如果是比较泛一些的资讯或APP莆巷,如果中国互联网网民用MAU看凄,月度覆盖量几乎全部覆盖鼻仇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU岗枫持,也会看到所有的用户都会阅读这些APP滑卵爱。但是什么会不一样淌蔽?就是时间卡宠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲坷碌,我也高度认同一个观点柬呢鼓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要祥缄。在这一点来说固诡,我们的营销不是去抓住用户酪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户举。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起撅。   基于这些理念的变化侣陵伴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鞋侯,而现在发现专业内容看得比较少一点巍恃韶。专业内容对于用户的阅读小,可能是女性就不太爱看痰,覆盖用户的时长就变短氢铃。什么东西会长呢速?从2016年诵、2015年的情况来看檬土收,我们发现基于娱乐营销的网综时间呛箔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碍忌抵,因为可以更好地去占据用户的时间度缄坞。比如说我们投的一个网综节目闹,可以有2个小时以上的品牌露出时间次扫捎。   对于用户来说纱需,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蠢。无论是线上的褂械,还是线下的媳程碌。   另外一点宦,我们做了一个用户报告艇,会发现用户现在在看车的过程中淑,比如专业的导购渺,发现用户的时间家、决策变得越来越短篇,对于专业媒体用户来讲橙敛协,用户平均决策时间是108天络赫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天逼莽赏,这52天对于内容的需求是很轻的拌,包括频次是很轻的鹿眠。从52天开始一直到97天蔽,基本上是从几款车的比对到交付定金堑,因为提车还需要一些时间喂揽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览聊猜梳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要莲澳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接荆希,而并不是像以前跟一个机构去发生连接几竣。也导致现在的自媒体更火颊,因为大家更相信人品,也就是网红的力量会逐渐发挥赋娩叮,包括IP的力量浚提。   营销的变化是跟着人走的冕粳臣,用户的体验筹筐米、用户的行为发生了变化穿金,我们的营销一定要适应用户的改变祷土。   刘小勇冯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总配谋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表漆。想问一个跟豪华车相关的问题闲凳线,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的巢粹吮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了酮赴,从超过10万辆到两三万辆的都有讼乱捌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌连骗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗檀咯埔?或者会发生变化吗寿筛仙?会发生变化的话蘑,是什么样的主推力量来促使发生变化阿棉?   王顺胜屏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会赣,作为广汽讴歌这个豪华品牌槐僵哇,去年4月份才成立了新的事业体制戈膝睦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市宪蓬,10月22号四驱上市攫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蒙蓖老。   从去年一系列的举措萍崔算,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌胺即狠。像主持人刚才提到了护巧,怎么样去改变格局损憋敝?作为豪华品牌在中国圭瓣态,像ABB进入中国市场比较早太话,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上暇脑儡,其实我们也做了很多思考玻簇封,想跟大家分享一下糯。   第一薪猫县,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涛谦匠,也是十年左右的时间方贝,也不短漏痘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间庇乐恒。作为这样一个品牌要找好自己的定位停薯稀,我觉得是特别重要的郎。我们不是说跟谁去竞争魂,而是在豪华市场找到适合自己的位置蚊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瞄,包括在上海搞了大型的上市发布会谰伎狡,在上海中心进行首秀簇疾汹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录恐,这也是用来提升品牌的苏摆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钢群。这一系列都是来提升讴歌品牌的善睫。   在后面的发展上帝,包括在2017年也做了很多的思考齐哆,就是如何在营销创新上做一些突破食就。比如说植入了体验式营销读淖,包括即将上线的体验店潭镶丧,可以跟移动互联和终端圣栓搐,包括一些PC端进行一些互动画部妹。包括很快会引入管家式服务耻陡,让用户真正能够感受到服务和体验搜吼。管家式服务是一对一的浇,能够让你感受到有针对性骇喉,并且有温度地触摸到服务的形式浪匪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展水,我们在形式上也进行了一些创新兰撬。   尤其在内容上面妊锯诡,我们以内容作为引擎染跋鳖,创新作为驱动讲炭帆,作为后来者品牌救啊吠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置矾苦。至于格局会不会变化蠢赔,其实每天都在变化低。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秦碎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升邪衔段。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌秽俗,我相信之后会在变化当中不断求变坊内。营销讼埔句、创新不但要传承好的东西稼醚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念替抵,跟大家一起共享一下垄。   讴歌作为新的豪华品牌啊敌烹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滥翘抨,希望在座的媒体以后多多关心架忙嫉、多多支持受,一定要让它取得成功话,谢谢大家!   刘小勇咸佳拉:接下来有请江淮汽车李总惺夹,咱们聊一个关于2017年的话题杭怠旁,现在年底扦、年初做营销的也是做足了功课但,关于2017年市场的预判究哼搪。能不能把您做的功课分享一下谱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些盼?   李建华赎:小勇这个题目“袭击”挺厉害处届,营销这个事在台上讲峦繁,对于2017年的营销还真没有想得特别细扑。对于营销含缮,以前讲欲文明其精神撅,先自野蛮其体魄浆,营销在中国还是跟认知相关锣,属于文明其精神发展之内的促丸爬。营销在2017年来讲刺讨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运背父娠,全球规模最大钱盗,还是保持增长蒂,需求会很旺盛骄,同时也面对着一群非常不确定的消费者豢,这些都是一些确定的因素晚险亭。关于不确定的悔逝石,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi攫财,这使很多事情产生了不确定性讼还,也使推广方式产生了变化吞魂鹿。在一个变动的世界里要想做好功课履唤,关键是有定力把握好不会变的东西脊首伦。   就江淮来讲涪词,2017年一方面会更加关注用户的需求笆。因为从做营销来讲涸殊汞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上韶。一是用户看到产品塑浩藏,如果产品很美好胜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫钉挞痪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蔡景瞥。第二是当产品出来之后冈椿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品额建,如何让消费者跟它产生很好的接触悲槐、接受它溅靡韧,让你的营销做到有广度铜、深度和温度陡理介,这是营销人需要花功夫的地方搬赁坡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瓶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈灼趁牵好的保留和记录下来练哨岁,强化终端的执行力堤邵。这是非常重要的我,当消费者看到的车是处于被管理的状态砷,他就会有好的印象谭腻袄。如果是管理失控的情况链脑许,就会认为这不是好的产品携静仍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理屯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撤驳雇,这个产品是不是他所需要的匣柔,能不能让他在过程中感受到认知和认同涂缄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动幌,现在已经不太需要你告诉我什么了露米活,往往会更注重你提供给我的事磁,是不是我真正参与过的郝挎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV秦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绥乱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV醋到幂?可能现在需要一辆高颜值驹紊、大空间谅媳喷、强动力背澳斡、低能耗碍浩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蓄,所以2017年上半年会投放一款S7阔枪缺。前面的消费者参与了意见旧伯戳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件姥姓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来味链,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触当锨,形成了共同创造的氛围郝蒂。往往共同创造的东西笺铜,我觉得是消费者乐于接受的东西箍鸵。未来共同创造埃撵还,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度爱。   刘小勇澄碱哼:非常感谢李总饰。我觉得现在开论坛突弦惠,最难的是请嘉宾双焙恫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾履匡虱,是嘉宾请来了之后不给时间说却何灭。今天这个恶人就让我来做了炯络,咱们就不说了朗剃。   最后请每个人回答一个具体问题琶权,刚才进门的时候有一个调查盒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蠢?我们从于总开始娥蛔图。   于晓东糜:我觉得2017年应该说挑战大阶惮悉,期望更大赦菊,我更看好细分市掣,因为我们也是做SUV的嘛炽,我们更看好SUV市场的持续增长究汹鞭。   刘小勇蒜赁:全行业增速去年是13.6%陈谰飞、13.7%肖耗矛。   于晓东惫施卢:我预测2017年是10%茨。   李海港泵:8%八磨。   范星封梯:我就说一个数几瞳,虽然说一二月份看到环比有所下滑考斑,但是看这个数实际上同比还是增长的弦裴毕。本质上今年不用担心僧,我觉得还是在8%到10%之间涟。另外最近看到1月份的数据出来了蹦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额什线,这实际上是一个分水岭十,一个很大的变化梅亥篮。   李建华咖:我觉得应该在5%到8%纯匹疵,可能会接近GDP的增速捶嘘巷。   王顺胜姜:我觉得整体会在8%到10%以上书怪溺,但是作为豪华车增速应该会在10%以上荣。   刘晓科么并:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点舜糠勺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%未刺,我觉得再加两个点是8.5%田美惭。   刘小勇唯雇话:你更准确了词,到了小数点后了镣。非常感谢各位老总的精彩分享歉讨淘。就像李建华李总说的蜕化,咱们说到汽车营销人券铅,媒体界有很多新词来形容掸,像野蛮执行力或变态战斗力免、狼性文化等等摧内笨。其实他们是一群非常善于思考的群体遍,他们的思想的深度决定了在行动的效果靠幕龟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在刑下杠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈舶挎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差锤:李芳 版权作品毁罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰脖差,严禁转载咖超,违者将被追究法律责任拢殊僳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日巢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行渡托。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导叫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铂灸蹦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨屯共。以下是北汽集团党委书记玛分煽、董事长徐和谊的主旨发言口。   徐和谊叛管:尊敬的何部长动,尊敬的各位领导贰绥钳,汽车界的各位同仁饺箔,还有我们媒体界的朋友们鸿炒汲,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂墓碗,探讨汽车行业的发展话题瞧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年怕非皋,这一年间我们先抑后扬华,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻逢穿,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进辽,最终以产销2800万辆诗搁吨,同比增长13.65%的优异成绩规,完成了一年的一个胜利的答卷甸轮亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度抗粕,为不断探底寻求新方向的中国经济孺,可以说去年我们再添新亮点持缅。成绩固然令人欣慰位啸徐,然而先贤有言掸牟道,一切过往皆为序章晾。今天站在新年的起点上回望从前设,我们发现深沉变革的暗流涌动借,启迪未来的创新发展啼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思入尽垄。   亚马逊无人超市惊艳登撑南濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军煞,提振实体经济箭在弦上侠阂,消费升级引领我们全新的商业文化时代献,技术辛、商业模式丰点、国家战略巳泪搪、市场结构结合在一起鲍牟势,这种更替的演进私。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点实逼川,正释放出巨大的改革能量材,正引领我们整个行业迈进全新的时代艾堪龟。   一是技术模式在不断地创新怂拨狄,汽车行业转型正在进入落地期乒。最近几年在互联网填、智能化洞虚功、共享经济等多方的洗礼之下笔饺,汽车行业正在同创新中被颠覆者艘徊力,迅速地转变为创新转型的主动执行者票。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟脑烘刨,日系车企抱团开发人工智能技术瓜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域汇,可以说剑指出行解决方案睛瞥。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横峦喉,在新技术横、新模式领域不断落子莎煌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期喇接村。   二是消费升级焕蜗烂,品牌之战成为未来的新机遇漆。随着互联网思维的逐渐渗透吩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念赏烯径。情感价值淌跨怀、消费文化卞炬、消费者价值观越来越得到重视唬,网红营销铆隙踌、二次元营销庙凹偿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势须细。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堑飞郴,实现产品表达与消费者价值的同频共振倍冬。   另一方面烫趁怕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书碳嗅揭,为自己的人生价值代言男宏顺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题部,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇滇撇。   三是提振实体经济堆割取,汽车制造业体系化建设迫在眉睫师。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一乡,就是提振实体经济屉烤蹿。其关键在于制造业转型笆,转型经济学的研究表明蜂敦屏,制造业转型中产品技术固然重要梦戌彤,但管理体系更加重要袒弊拜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化龟峨、网联化建设苯骋冬,就越能发现在信息化建设这种大背景下途,管理体系的构建才是保持基业常青的关键兔敖贩。前几天我看到有文章提到突,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎燎。这样的提法虽然夸张瓣骚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示唤耿,我想却是切中要害的喝醒枫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地漏侧,随着提振实体经济逐步落实烧搪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键维。   四是政策变动瑞穷,新能源规模化坊、市场化成为未来的大方向唇懊啃。2017年新的政策正在逐步地落地岛超,新能源汽车格局正在悄然地发生变化穆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境癌怜,行业准入规则乾、动力电池规范条件等政策的制定伞廊,从各个角度划定了新能源的市场边界答酿谭。   另一方面麓筏,碳配额诉、双积分碗琳、新能源补贴退坡粉亥囊,无不要求新能源发展要还原市场化手段柬狮仁,聚焦核心竞争力都。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益戒佳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规热顽。   纵观整体形式的发展滩踢,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上刊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂塘宦。数年之前兑魔壁,面对互联网行业的冲击熟,我们以为我们只是需要一个互联网+炕狗香,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折舞咸烫,还承担着国家经济转型的重任标珊兜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捅巴徐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责狮亲户。这样的多重任务恢鄙维,给了我们新的挑战胎荤蕊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀慧缆。   面对全新的形势届淋,面对前所未有的机遇与挑战屎肮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向淳拐胯。我们将锐意进仁疤浩!,大力地发展创新精神厢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拉溃虾,在电动化亨、智能网联化夺、服务化钮鞋鲜、国际化等方面加快发展步伐汕捣涪,不断推动新技术刀、新模式的落地生根抱,不断地发展新能源汽车轿爆碍,还原城市绿色健康生活澎号。不断承担经济转型任务降等虏,推动传统制造业的升级解滇。   面对未来肝稿勒,我们将在以下几个领域寻求突破谎:   一是加速智能网联技术研发荒,打造智能出行的生活方式魂。2017年拉斯维加斯的CES展上垒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略穷琅磨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诲。当然不只仅是和百度醇,还有其他的国际国内的公司韦百。未来瞄准智能驾驶婆、智能互联儡羚、智能座舱等内容杏够崎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蓝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具计笺赤。   二是加快新能源汽车产业化箍,践行绿色环保发展目标瘟。在新能源方面刺领,北汽秉持环辈梅靠大家的理念溉茸,不仅造优质的新能源汽车产品豢,更要造消费者愿意购买的新能源产品被。尤其是在补贴退坡嚏、行业回归市场的大背景下弊古扭,北汽集团聚焦资源杜、聚焦技术刑垄抽、聚焦产品掸裸、聚焦市惩薅涮浮,四位一体严密把关整个新能源产业链蔑冈,为消费者提供既有颜值喝、又有内涵的可靠产品级笨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念寥使凳,共同守护美丽家园逆杯谎。   三是加速国际化资源整合僧蒋居,实现中国品牌的全球化闺叫。2016年毙彻孙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地秦,实现了北汽国际化瘟茶日,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嘘蹿。配合国内的合资品牌加肮,服务于全球布局研发基地替桅,北汽全球范围的资源整合盒桂落,已经进入了研发霸伶邓、生产赖、销售夯逝骨、金融边、人才和品牌全方位互动的良性循环娇烙。   面向“十三五”墩,北汽将继续深化拓展东南亚季鞍康、北非拴疗、中南美庐还靡、东欧等重点市场的产业布局弟彤四,使中国品牌的影响力遍布全世界冠缄税。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级从皑谱。   四是坚持服务化方面咯斤饺,推动制造企业转型升级掏尽戚。服务化既是国家经济转型的方向港绦蛇,也是北汽自己产业升级的主要目标沁胖。多年来我们在金融歧殴、产业投资幻家、后市场禄熬、出行服务等领域多点布局炬浇痛,随着时代向智能网联方向的发展杆谱颊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环禄。构成从业务到管理体制崎偶,再到基础设施的科学发展体系翟,不仅提高了资源的利用效率苏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化笺泌糯。   各位领导寒醛,各位同仁棠猴氓,媒体界朋友们妨扑骗,闻鸡且起舞摄,风好正扬帆焦返,新的一年已经到来侗旦,新时代也正在开启机遇的大门措赎,让我们携手共进醚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实委:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扇,长城汽车累计销量达107.45万辆笑伶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没魏陋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷竣僧搪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军犀渐,其中哈弗H6占比超6成宠案,达到了58.07万辆荚立,同比增长55.58%幂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蒜泥,2017年2月19日臼鹿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赔拖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瑰离,我国汽车市场销量首次突破100万辆泉帽匙,高速发展25年后的今日喷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度晤胎懊。中国自主品牌已突破百万辆抹皆唱,那么能否乘胜追击逾越200万尼摹幕、300万的销量目标窘拎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能完,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中疗杏,用他的话来说频漓,“这是很了不起的一点佳缎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瘦楼步,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面沛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心搔敛,从另一个角度来讲轨仍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辜钢。   安全嘶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功塑,分析其中最重要的因素酞艰碍,魏建军表示俱掳咀,回到20年前伸脚聘,受到成本和技术等方面因素的影响忌懈艇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位妒九行。而当今时代俏空驳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标郝扔酚,其比重也在日趋增高赏碎侮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了贡霞匙。他还透露摔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元害善接,打造全球化的研发体系圭,在主凸帅握、被动安全技术避醚苦、智能互联疼、自动驾驶等方面姆棘伺,形成领先优势入粮。   说到自动驾驶技术绒,放眼全球汽车行业玩虱估,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重去榷顶,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命净辉薪。哈弗将采用北美蓄、印度懊假、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统澜,据他透露话犁贡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准胁剑,目前正在进行路试吭哨鞭,有望在2020年后投产笑脚接。“我们的最终目标盾村边,是推出完全无人驾驶的嫩岸杀、最安全的 SUV 戒虚旧。” 魏建军说到慷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标泉龟,魏建军说到笑,2020年奥咀,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军脖恋帆。对此奋,哈弗规划了四十余款新产品潜,覆盖全部的SUV细分市场贿。到了2020年恳建,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标管,在规模上超过吉普写啊、路虎祷你虎,成为全球最大的专业SUV品牌凌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆规税灭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时公女,魏建军回应道龚长,要取得这样的成绩主要来源于两个方面闹癸晤,一方面要靠产品快速地更新迭代婪饭,另一方面则是丰富多样的产品规划乳,这其中就包括新能源方面的建设接皑。据悉袖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惋,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线感茧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择链举。除此之外狗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称逑蕖,目前正加速推进全球化商业的发展朔淳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标懈偷。   2016年炕肥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展去莲蟹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑雌厦邓:WEY登场之后哈弗应如何定位獭?魏建军在现场表示希柯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化尝。相反尚殿,哈弗将全面发力15 万以下市撤侔た琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场愁勾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针碑,而“聚焦”就是集中资源申,打造产品和服务的差异化优势牌械蓟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”衫托柒。先做强仑捶、再做大铝笔宋,这正是哈弗理念的核心所在话。在盛典现吵芗鹂印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一攫冯稻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语动甫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持松。“我们拥有着全国最好的经销商队伍泻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念啃簇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队洁。据了解副,长城经常组织经销商团队去日本考察槽具蕊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念俯借肖。这正与长城的发展观念高度一致橙天挖。魏建军透露兔酗跨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”剖挎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宦粗,经销商们也未曾有过动伊湫陨睢,这正是“稳固”所体现的重要一点涪不孤。   长城汽车总裁王凤英表示叭晌挝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系裂。 她认为毯蘑谁,良好的厂商关系是相互作用的怕稻,只有让经销商满意委蜡辩,经销商才能够让消费者满意滔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鞋,这是层层递进的作用效果跺挝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因忱。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蓄冀毫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么叮慷稳?哈弗给出了自己的答案告蔑捎:200万的目标即可上路痹录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今浇成酣,在新能源汽车补贴退坡后雇息,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谅,这个数额占车辆销售价格的40%肌改。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响娥葛闻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续匠?未来壳吻缚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涡来外?2月8日下午发,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示氛,2016年伦赦坞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列艾纶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一眯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势芥妙别。随着核心技术差距的缩行尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强散。但是酱幻蝎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内呐辽,巩固和扩大这种优势未,还需要政策檀介科、制度和市场三方合力檬峨去,打造可持续的市场化发展潜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布处,但是从已知的美国难悉蒂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看典,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置膝幕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%饲谴。同时免,公共类充电桩接近15万个的发展规模横,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家坞。   “走在世界前列尘嘉,不仅是体量和发展速度位居世界第一梢翱很,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一哦。”许艳华表示顷,经过近几年的积累芍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证烂疾错、制造和营销的体系能力藉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变程门,产业链基本完善楷裴扰。整车怖辨、动力电池泡、驱动电机系统性能大幅提升垒唤,市场主流车型的动力性碴陪、续驶里程呢糠搔、能效锨、可靠性谈屋哨、舒适性明显改善侧矗,整车窍闹溜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展工,新能源汽车市场覆盖率提升环但,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国洛纬趁,占世界市场比重约为50%淖汞扛。按照已知的企业规划叛,在乘用车领域别,2017年我国将有73款车型推出炕腾芳,进一步满足市场需求葡帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时茂拣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惶龟,整车单位公里行驶成本也在下降付碾慕。“20%的成本下降莲汰传,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价砂勉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升传。”许艳华对《中国汽车报》表示瞬栓弓,在规模扩大成本下降的同时架,市场竞争下之下斤钒报,企业会做出有利于市场发展的选择暮,也因此蔫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右铝汗。   许艳华判断圣埠氨,2017年使背壤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强啪苏泞,预计占比会突破70%蓄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高恍牛剑,充电基础设施也将继续保持快速增长任。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系刊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列翔控,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确谭,在此框架内录,到2020年口,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展筒悉。但是补贴退坡后怎么办铂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动良。”许艳华认为冯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移剂仍娃,让新能源汽车使用成本进一步降低高谢,才能保证其持续良性发展胁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件透辉灰。目前傅冕丹,无论是整车辆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确矮,剩下的就是政策实施好的问题蹄深,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来邦非片。”许艳华强调品,我国需要基于长远发展的政策驱动体系感,2020年到2025年是重要的过渡期顾恢钦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势抱股侧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用踢本,这方面我国也走在世界前列蒂贤苔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》竿,进一步落实国家新能源汽车发展战略强盆,保障车辆和使用安全玫嫡垒。   不过靠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议位。针对《暂行办法》皆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%错、10%和12%的比例截,调整为5%拌、8%迁拨、12%的比例嚼,并允许2018年釜蝎膳、2019年负积分可延迟一年抵偿旦估。同时坏薯让,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定收,否则会使新能源汽车市场化进程减慢徊皆先,丧失中国已形成的比较优势弧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用缎唐弟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台崔,以便企业开发和商业计划的制定洼衡疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时途催栓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景恭翅。犹记得2015年7月童闹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车阿捕块,并对这些汽车的车载软件进行升级保嫌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火肛寸骑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机劳、转向系统以及车载系统拦嘿。    如今取少恋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置惜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案畔,如果没有行业安全标准来做规范刨,或将引发不可想象的严重后果钩吕。在我国胶铃,作为国家网络安全的重要组成部分你酶釜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蔑拈。《中国汽车报》记者日前获悉魄绢锚,《车联网网络安全白皮书》啤阮裳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沃保棚。在发布之前陇柑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖将,他告诉记者搅,车联网网络安全即将拥有“指南针”干哭观。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》隆宝:《白皮书》丘警涤、《细则》出台的大背景是什么妥?    庞春霖坷:在节能环保窖辜寥、安全舒适岗些,以及车联网秆祷挛、自动驾驶嗜铃、智能交通等方面要素的推动下媚,汽车正在迅速IT化烩摊任、智能化沛不。与传统汽车相比赁憋畅,智能网联汽车在节能减排得骄、安全舒适方面具有前所未有的优势党室,符合汽车工业套、交通出行方面的发展趋势套怖廊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战论。在互联互通的背景下骄测僻,没有网络安全充分保障的情况下客派菠,智能网联汽车带来的可能就是灾难馅胯集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日朔坑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》森冠蔼,明确要求网络运营者(车厂渐穗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务寸剂,应当依照法律矫献剖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求扮醋,采取技术措施和其他必要措施矗位,保障网络安全该、稳定运行刷幢,有效应对网络安全事件琳奠,防范网络违法犯罪活动聪蔼理,维护网络数据的完整性劣、保密性和可用性纳羌。网络相关行业组织按照章程扮确多,加强行业自律鞠,制定网络安全行为规范焦奥料,指导会员加强网络安全保护扣旁千,提高网络安全保护水平醛叔,促进行业健康发展匪峰坎。”该法2017年6月1日起施行酿。    2016年10月23日松熟绒,在前期工作基础上憨居,在工业和信息化部等部门指导和支持下廖扯篱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作旗碾围。在前期承担某信息安全专项工作的基础上窍,2016年底环嗓,以电子科技大学为主任委员填固、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)泰橙仁、中国信息通信研究院填、国家互联网应急中心浅畦、中国联通炒坍、中国电科第30所垄、奇虎360五恍、博世为副主任委员壳,联合国内外70多家整车浆茬、芯片唐矢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称庞顺:车联网络安全委员会)正式成立任。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求锰,在工业和信息化部旗噶、国家密码管理局傲、国家网信办等部门指导漆、支持下嗅,车联网络安全委员会于2016年底组织发钵俗、协调产业资源晴,以我国自主和在华骨干外资车企较舱狼、终端和零部件厂商为调研对象跑河,先后完成华南俩拆捆、华东稀靠嵌、华北男毙乔、东北轰回弓、西南地区调研工作幂角唯,充分了解了车联网网络和信息安全政策斯、法规随吹、标准截擅填、产品衬宪豌、应用等方面的实际情况与现实需求戏贾。并组织与协调联盟内外资源乾寡,开展了车联网网络与信息安全相关政策词苔壤、法规笨蝗觅、标准的研究桶斤兼,形成《白皮书》矗、《细则》嗽衬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翁。    《中国汽车报》搂参:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖番:随着车联网发展肠费咆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件田叮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规岔弯、技术标准扇厂邻、产品及服务体系的支持嘲夏。从调研情况看府,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蓖泥,缺乏可靠和一致性的基础工作蹲袍,因此需要我们及早采取措施雄贡位,完成网络安全方面的顶层设计工作禄,从政策龋埃泌、规划庞、标准点甘醛、技术晤秀凸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用菲宋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌,分析国内外车联网网络安全的发展现状狙桑染,为车联网网络安全的后续发展提供建议抚贸恒,推动车联网网络安全产业的快速发展歉霜擅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恳,从企业牡粕肃、用户未衡反、政府需求出发秽雾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》掇跑,结合车联网的行业特点和技术属性脊,立足当前现实和未来发展趋势哀焙,提出贿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系色朴的、指标和建议顽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南渐,提升网络安全防护能力汗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施壳。    《中国汽车报》甫旧棘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定轻繁滇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准粒删蹦,对现有车辆和新车产生怎样的影响姜纱?有没有实施的时间节点湾固僧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高偶棱?    庞春霖殿壕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南匿扇潮,并不涉及强制性标准和法规躲。同时通过产业宣传冬、贯彻和使用泰老橡,不断发现新的需求和不足褂,并加以完善力。但由于网络安全形势的复杂性码骇,以及车辆作为一种重要的交通工具旅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台提靶长。    两项文件本身就是在调研基础上辫矗逆,听取产业单位需求而形成的季糜就,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拈,减少大家的迷惑和疑虑拓烫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动纤唇,切身维护好产业和用户的根本权益香。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疯,当然会有成本在里面抖暮采。不过从发展的角度来看帝拴,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样露惜暗,属于必备的系统妇便,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扳。同时岗将薄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点翻汤规,也会赢得更多消费者的信赖飘。    《中国汽车报》盒袱摹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动痕删苦?自主叹猾鹊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一茫平?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战揭僧丁?    庞春霖趁幻拼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作惺抚,其中一些关键技术和产品匙杆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试庆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样撤建妥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分贫滇庐,那么就像现在车辆的保险杠芦韩、安全带譬际筐、气囊锻似、ADAS等等常规安全产品一样伙晦功,无论自主还是进口车辆娥,应该都是一致和统一的要求蔚欢,并可以采取现在车辆型号核准等方式幕廊汐,推动车联网网络安全产品的安装荆、测试搪弛、使用吐社、维护和服务郝际。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多捍颧,首先是人们的意识问题贯抖芍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意告,但对于车联网网络安全却毫不在意铺割关。要知道雌磺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单悍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拓拆、多变献太,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片递澜滩、软件等基础技术布罗突,对于自主车联网网络安全产品而言棘,投入比较大癌、周期比较长皑汝穿、效益回收比较漫长裴竣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蛾,从整车企业芯,到零部件萝疏、软件凭衰、芯片供应商慰寥辖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系纷、人才队伍砂、产品体系邓里、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系淬,也非结构化的治理模式甭废,需要新型的伦理鲍猜、法律和技术法规给予支持怜粒吵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶帛稻:李芳" "   1月18日脑膜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会软。引人注目的是排瞎慷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嘿欢垮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”巢溪。EC180之所以有如此低的价格锈惭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瓢。在补贴退坡的背景下添负,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势篙宫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业侣轿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何锹?在发布会后钨挟旱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陕星春,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义玻瑰飞,以及2017年的经营策略与规划动毕趁。   《中国汽车报》协宋挞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义歉?   郑刚巫: 北汽新能源有两大类产品平台轰靶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品豆,包括EV弥、EU澜、EX洞扔、EH四个系列斡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品封文。在开发之初酶镐,我们就对其有一个精准的定位与期待许浚麓。   北汽新能源在两年前预计到触钠,新能源汽车的3.0时代即将到来涡撬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格退违变。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入柔苫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凤噬嚷。   目前蔚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握芹,这没有错许静黑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术衔,并没有推向市场的现象阶。我认为陪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合澎查,也没有认清正确的发展方向黄结疥。   因此却百,在两年前开发全新平台之初伶商贬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车叼粱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路宏蒋缎,这种做法目前看来是成功的落。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能督茄妓、造型皋、特点以及价格之后读缮,大多数人对其给予了极高的赞誉席兜噬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号论。   在成本控制方面精,我们认为还有压缩的余地冬寺,通过不断地挖潜降低成本褐,我们认为可以让更多的人开上这款车较酸,不过这需要一个发展过程署。随着销量和产能达到一定规男校后氰泻,我们会进一步整合资源认、降低成本边谋抬,提供给用户性价比更高的电动汽车耙达。因此径沁孤,就目前来说旅藕缎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力哩配巢,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力放改歉。   《中国汽车报》蔬锑订: 面对补贴退坡涡奖,EC180为何还能采取目前的低价策略乳撅骸?北汽新能源有怎样的发展战略锹恍?   郑刚故匈: 从当前产业政策来看暑,全国各地的补贴额度不同屡疽,流程不同嗣糜辱,这都带来了公司内部成本摊销的问题割汐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捐。为此肖祟挪,北汽新能源成立了卫蓝基金幂嗡槽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴购。这需要企业拥有一定的资金储备弄抄。只要差异化的地方补贴还存在好物吠,卫蓝基金的使命就不会结束葛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产搞碍噬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会翠瑟狠。只要发展的规划清晰衰,我们有能力也有信心做下去闻播酥。因此拟,我认为当整个市场达到一定规穆寐枭耍后抒戮,企业才能做大做强酱好胎。在我看来判,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的病,而不去考虑社会责任会哗吐。只有兼顾了二者肩狮,才能获得发展与壮大钉。   就北汽新能源而言陶,如果年产销量达不到10万焦活好,那么就没有持续发展的能力饺删咀。因此陌械,我们公司定下17万辆的年度目标科豹,并将在4年之后达到50万辆奋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点熊。谁先占领制高点栋,谁就有效益庙。新能源汽车市场的成本杀手弘负,也将是市场杀手惋。   在竞争过程中跺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手切躺持,而是以传统燃油汽车为对手极必。因为它代表了污染凹,势必要被市场所淘汰晌。   《中国汽车报》芜碴: 新造车企业的强势介入兑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响杠祥?   郑刚途售: 与跨界企业造车相比堑拓,我们的优势正是他们的劣势车邢。依托北汽集团逗拼,北汽新能源有着很丰富雌蕉驮、庞大的制造资源特揩,有巨大的产业链规模优势炬躬。在互联网体验方面唤将苇,我们确实面临一些挑战才倪焙,但我们在造车工艺珐、供应链与流程方面有着更强的积累强。   在我看来叛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在盗车鞋,这些可以相互转化韩昂缅。我在发布会上再三强调梁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业华,而不是新能源汽车厂商墓捂辜。如何能够最大化地提升电动汽车性能锰泵汀,创造差异化的用户体验和品牌价值享,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向率。   目前醚叛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类涡稼:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户崔谜秀。在这三类潜在的用户中委恳,我们的发展空间都非常大隶巍囊。   对于新造车企业而言馅立诗,他们确实会面临诸多的挑战桓棱。我们在发展过程中遇到的挫折卸,恐怕他们也得挨个体会到贯,但这是一个正常的发展轨迹锰罕。因此恭兑,我认为这是一个跨界融合的时代率挠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制麻羚戮,将思维与资源彼此借鉴坝内沽,从而为用户打造更好的新能源汽车惺秋。   《中国汽车报》美: 北汽新能源目前的两条产品线腿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里景孙?   郑刚腹蘑铺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涉渤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线薯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异伸蜡獭。相对而言碾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友咀、邻居袒估混、亲戚弹壁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比率。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人侣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抡。因此在性能层面蟹沮戳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化怀咆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能泥痊。   在智能化方面镜径,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用链的换。例如ARCFOX将会在社交妥滩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蛙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点畴缸匈。相对而言擦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高贬辫,智能化水平也将上一个台阶拳砍枯。未来嗡扇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现冀胺靛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后据,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上己溪夕。   《中国汽车报》咎嗣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何哼炮,公司将如何利用这笔资金馆翘潞?   郑刚呸戎华: 在今天上午的股东会上我们正式宣布非,将实施不少于80亿元人民币的融资叔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平锰辱菇。无论是电动化还是智能化幌,我们都会在研发上投入大量的资金副澜。目前挝,北汽新能源的研发投入主要在两方面辖戌奴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究勺武茹。   我们希望引入来自产业链的投资方厂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蹿纹咀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后戌,智能化成为卖点熔暖。   目前手蚕,北汽新能源拥有了三个生产基地霜郸,现阶段产能还有限缮,每年只有20万辆的产能嫂讽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地愁俊俊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源猫吮,从而可以更好地降低成本扦,提升效率淌财怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑慕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员辣瑟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天官鞘匿,大众汽车集团管理董事会成员厕碌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满豪想。1月14日迟汐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员篙靖傅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瓶啥篱,他在长春见证了《一汽昂喂汐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午酒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室示譬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通爽硼。    新能源汽车长悸赋,重中之重    尽管行程密集饥怕恨,但海兹曼依旧神采奕奕谋倡。他有理由高兴净疏,要知道叛侵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蔚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捅诞,比上一年增长12.2%叫蝎。即便如此瘫,海兹曼在专访开始时豌徽酒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”系。那么大众还关注什么僻潦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车腊扑。“到2020年为托刑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年辩,目标为150万辆停媚氨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚凳丁;同时葡帽放,大众在中国的新能源汽车路线蹋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡驴冷崇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说隋累,40万辆及150万辆的目标中梳碱睬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当哪陋居。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度喜,海兹曼称夸,这要由市场及车主来决定谜樊邵。此外晃虱,进口新能源车虽然是个“小头”鸽,但会涉及更多细分市彻搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择侮旦暖。    奥迪与一汽合作文薯,加强再加强    就在1月16日傍晚换,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽性棠愧、奥迪十年商业计划》韦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拣秆攫。海兹曼见证了这一协定的签署亭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议芒藐嗜:“这是一个战略性规划疗显,不仅为奥迪馈邢杭,为大众缔,也为一汽明确了发展目标深寐赂。三方达成了共识射鹃,而这一共识不仅在传统燃油车方面倒,更是在新能源汽车和移动出行方面措。”据悉宦,双方将针对21个核心领域开展深度合作陌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线齐粉删,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场诬绍葛。其中馁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点徽咳费。同时局褪祥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上层融,未来十年将广泛地在全新领域开展合作粱剁,包括河列:智能互联樊钠、移动出行镣垮崇、联合数字化项目仿浇、金融服务合作等众多核心业务领域融畴款。    同时肋困,为了更有力地支撑未来合作事业的发展辱,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坚李须,在提高一汽-大众的研发及新能源能力换凤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作牌卿喉。    “对于奥迪和一汽来说噬诗妹,总的框架已经搭起来了锣处,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’痘。”海兹曼笑着说通肩。    上汽奥迪请尺廷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作差,记者自然不会错过追问的机会霜。    海兹曼进一步透露食偏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系曙昏,但当前的重点舰缓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肖斑,形成长期的更有建设性的伙伴关系括枫。“除了十年商业计划的内容之外饺,我们同时也更加重视解决经销商的问题勿,更加重视经销商的权益私挎廷。我们要更加积极地回应经销商的诉求姑森痪,解决他们的盈利问题辫鞋锨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”现惜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停硕输娶?在记者的追问下谐氛,海兹曼称经,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进腻,并且经销商的问题解决之后炽伯股,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”私。    至于具体时间表焕绞搽,海兹曼透露扑蔬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嚏钩穿,最早要到2018年开始弗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任祟嗜,各位朋友惠趴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛薪莲勉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断砍。   题目是“坚定信心吝罐,持续推动中国新能源汽车持续发展”钨绕雌。汽车的电动化是大势所趋恍畔,体制优势是推动发展的根本仕,然后就是坚定信心卢笺歉。特别这几年新能源汽车发展很快览匡普,产品的成熟度效新、政策的全面性怂贺、系统性聪,老百姓的认可寒,这些是电动车吩荒、电动化大势所趋劫舌侩。大家可以看看垫香酷,我们今年2016年差不多是50多万台椿觅铺,占到全球67%酷。从增长趋势也可以看到颂,从2011年蚕馅、2012年叔牡、2013年捷、2014年峰,特别是2014年静每襄、2015年亥谈撤,包括不平凡的2016年戏显度,虽然有各种曲折沁,但还是获得了很高的增长萝对扮,大概有50%烯辣,全球占比差不多有60%多拍欢厕。   我想讲几个理解和发现亲莽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了禾蘑,做的非常彻底雄位。我们可以翻看一下2016年的数据蜜沃,2016年中国公交大巴宿,不包括旅游大巴同,总销量大概在10万台左右星,但是我们纯电大巴差不多7万台磁诺,插电式混合动力是1.7万台饯锯虫,加起来大概是87%枪非无,占总的销量接近90%汕陛,这么高的份额瓤,我觉得差不多就在3年左右发生的嗣香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去篱钵誊,到2018年错,我们认为在公交这个领域里面吞阿,燃油车会进入死亡堤拢。很有趣的是2018年楷,如果你要在欧洲或者在日本兽澳校,欧洲莲、日本一些主流的燃油大巴的制造商惰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来衅戚潮,或者刚刚接近路试固,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化琳绕。从这个感知可以看出窝,中国背后的推手是什么屑,为什么这么快回纲,无论从技术赡、从市场碍侈规、从体制奸。因此我觉得冻顿叛,体制的推动是推手凄靖,因为公交很容易充电烧,固定路线摊,固定区间栏钮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的位划,大部分属于国有体制梧肥,政府有很大的话语权伪,公交的排放巨大浮哼,一台公交补贴很高曙胁,但它排放更高逝僻。一台公交我们算了算吴珊,早上5点上路壤晃,到晚上差不多10点下路裸嗽,一天工作18个小时涸暮乾,相当于30-35台私家车的排放蓝遍。因此哥苏力,我们四部委在推动产业政策里面如铣,花了巨资在推动这个产业亭襄,但节能减排的效果是最明显的己梗,而且在全球保持领先度也是最突出的居。   比如像深圳履娘摆,2015年叔钨兼、2016年病,大概2017年上半年驳,就实现1.5万台公交全面的电动化驳冻轮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垦眠冀。而且这个产品聚、这个领域我相信还能保持持续的领先沃哭,和乘用车蚕仆、商用车比杭冷,和一般的卡车比捶虹,我觉得在大巴这个领域里面匣,我们中国无论从技术监、从供应链厂钳、从规模地掇、从市场地位拟,还是很牢靠的疯歉式。出租车可能是下一个领域绥啡惧,我们相信在未来3年里面触劝箱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道如。   优秀的体制助推栋吴煎,产业快速发展谁灯拳。即使2016年不平凡的一年里面贿陈,国家有很多政策羌扳董,像国务院2月24日政策常务会议懂阮妊,政府公共采购配额储猛,7月6日马凯在西安有一个专题会七,包括到10月18日克强总理国务院常务会稠界剿,原则上不核准传统燃油车晶,加上之前一整套的体系挽羔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的函贰、最系统的政策体系丛,包括今天我们的百人会这么一个平台沪焕持,在国外是不可思议的募,但是在中国就发生了狠,我想清泰主任亲自组织柔郊,这种特殊的身份把大家聚集在一起私,而且今年的规模更大架糜,明年可能还会更大骂阮磊,这些体制推动中国新能源的高速成长李。   从税收处、推广配套和、长效核查扳诲募、推广管理等都在推动割,当然国内新能源汽车产业链的形成规模骄杯耿,刚才欧阳老师也提了馈,很全面贯陌桓,从上游的IC制造腾陋、正极诺、负极爆、电解也隔膜唇、各种资源辆、配套青啃,中游的电池拣官欧、电控使、电机缄壁枢,下游的整车挺,包括售后服务漆,全系统的烦盯、全规模的磺司。国外也是迎来了发展的热潮恒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售舍别,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鲤芳省,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入斜廖畔。   坚定信心端慷,持续推动新能源汽车的健康发展氦墩。其实我们在业内也在把这个脉蛙帝,2015年1%是一个拐点冗靡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台晾,相当于当年差不多10%的市场份额棺锑碉,2025要达到20%的份额厩,当年要做到差不多400万台舰复掣,才能达到目标伐兰雾。因此我觉得纳雌,2020年10%还是有一些挑战弧丛。我认为到2025年如,如果电池做到每瓦时1元钱以内窟,按照同等配置的汽车灯惩蹈,成本按照同口径的品牌顷并、同口径的配置算显讨,大概比传统车还贵20%-30%唤磨,这时候国家财政一旦退出去以后哎川,必须有相应的措施来进行补充屁。我相信第一狗炼漓,购置税的减免薄胆,一定要延到2025螺拦享,甚至于到2030几赤贩,这是一个10%的政策支持搐,这点非常非常重要虏陈。第二陪,消费税阂丘,特别是对插电式混合动力车蝎橙,消费税有2%闲、5%-9%放芒楼,如果在国家财政资金退出以后菲,如果这个要有一个减免的话诵赶,这里加起来差不多接近15%-20%拔,这样把30%缩小2/3校孩,国家政策就扶上马恨歧、送一程核肃,才能够让新能源车更健康稳璃。   齐心协力酷,2017揣摄,撸起袖子翰尝撵,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻品:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地闻册,万象更新从,这是中国新能源汽车的春天镜际。从2014年的小荷初露甲,到2015年的急剧拉升秤绣,再到2016年的高位放量瓤持,可以说经过三年的蓄势搅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化渴促。牛市的格局基本确定稀勒笔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标糜五昂,“十三五”笔、“十四五”和“十五五”期间排旱蝎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%衔炊、30%和33%聪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代览,继本世纪初的“黄金十年”之后如菱,下一个风口即将到来逆奋。   毫无疑问麓棋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇捅埔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沙贤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化麻提,值得关注纳卸。我们总结了一下这些变化乔导茄,有三个方面的特点刚孙画:   一是市场的形态改变了电撼。   从导入期迈向快速成长期刀,刚才欧阳教授称之为成长期涸,我们在前面加了“快速”两个字歇虹艇,有待商榷埔把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蔡,成为消费主体喊赫市,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙面,新能源汽车从政府的示范运营起步嫂,不断地向私人购车靠拢青笔问,临界点已经到来!有统计表明协寺芹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%县稍盛,预计今年将进一步提升到70%左右搔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代协,要在竞争中胜出新,就必须以客户为中心鼓矮矢,以市场为导向鹤椒,树匠心顽伺,出精品菏辛尺。   二是竞争的主体增加了氯。   从少数先行者的竞争磊,演变为全员竞争辆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手线猛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划厦,包括这些国际大牌茅淌,比如说戴姆勒汐签悼、大众等等跨国品牌歇盾,通过合资强化了在中国的业务布局泄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点降骗。有统计表明侯,从2015年开始澄,全国新能源整车的投资项目超过30个坑间,总金额超过了1000亿元陪,总产能超过了300万辆边口仁。当这些产能陆续释放欠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代攘。到那个时候乔卯,竞争将回归本源氖觅,那就是技术蚂婪匆、产品和服务发龄匆。   三是行业政策转向偷。   从扶持补贴过渡到监管引导蔡,政策驱动弱化奠丸、创新驱动凸显奋偶赣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整醚失贯,产业政策呈现出四大趋势仓敖抢:   第一筛桂胺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境氓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二钮泊,通过准入锯防、销售脱朔恫、使用环节的标准发布秃,提高行业的门槛太据,净化市场环境;第三去人朔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局备唇喘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旱冷撑,让市场发挥主导作用;第四痕烈奉,通过电池目录和技术路线图的发布泡雇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累褥你,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资层反、以市场换技术”的这种所谓的“老路”具七。   本世纪的前十年星需妻,可以说汽油车高速增长厩堆四,成就了中国汽车产业的由小到大伤呻。接下来的这十五年堑缓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强碌馆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”保蹭,克强总理也讲古,“发展新能源汽车纬,是培育新动能粪发,发展新经济的重要抓手”码项。中国政府凭借新能源汽车钎徐,特别是纯电动汽车樊,引领产业升级惠几赣,谋求弯道超车勒寝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈酒。   继高铁搭泼老、特高压和核电之后藉结,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”韧红却,这种希望能不能变为现实海狮丁?还需要我们全体汽车人的共同努力集伤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早纳,目前已经基本建立起了一定的先发优势嫡,把先发优势转化为领先优势测插,是我们坚持不懈的目标跋囤爆。而要成为一个真正的领先者填,只有创新曝匠。创新就是从零到一凛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件切全轻,用全新的方式组合起来橙硕,去创造新产品伞环甸,去创造新的生产方式和商业模式姥络困,去开辟新市乘滥斯丁,去整合资源画,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商怠倾,去实现新的价值创造洪。我们将以创新为最核心的驱动力胶,全神贯注恐甸,聚焦技术叭什,聚焦产品了扰栖,聚焦资源谐,聚焦市程捕;以心无旁鹜的聚焦战略忌顶颈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志那崎,实现北汽集团领跑的梦想蓬。   借今天会议的机会哎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略秋,也就是刚才谈到的四个聚焦钦料盗:   第一纲斧乒,聚焦技术侧欠苟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖氛划寡,消除盲点瓶斗诞。新能源产业最核心的技术就是“三电”捐场佩,此外充电和续能技术椭、激光雷达等汽车技术睦,以及轻量化的新材料送晴眯,石墨和锂等上游关键资源匈热,也是我们需要掌握的核心技术和资源葡看。这些技术和资源开,是我们在新能源汽车行业立足的必需品屠鹿对,我们再难也必须干搂蘑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作榷缉,各司其职破茎,对新能源汽车关键技术进行各个击破少溅。北汽集团将在政府的指导和帮助下瓦慌,在北京的经济开发区把计,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心彩垢。它由研发创新中心韧、全球营销中心京椽、品牌体验中心妨滦、联合创新中心等五大部分组成睫皇妨,将建成从用户研究倡群惋、概念设计认、前瞻技术抚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地报俱。   第二税,聚焦产品抚。   产品是企业价值的最终呈现粱佰贡,是我们寻求客户认同的物质载体攫昂司。高度契合用户需求稗,被用户接纳仿幻、认同的产品才是有效的产品踌穿号,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比欣,我们的产品在续航里程千碱、成本控制蜡、整车品质极痹、产品线的丰富度方面杀,目前还存在着明显差距吕经。打造新能源汽车的产品力挤,我们将从以下几个方面努力钵:   一是凝练菜精曹,集中北汽集团的优势资源补,打造若干款明星产品高。   二是做好差异化的文章纲呵磷,精确地切入特定的细分市场很。   三是做好迭代创新努截,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化寡、网联化抒、轻量化技术应用到产品中喉局,并根据新能源的技术特点海搏蔬,开发设计全新的车型平台发。   第三诡,聚焦资源挥关。   21世纪的竞争俗界沦,不再是产品的竞争谩孺,也不再是渠道的竞争暖卢,而是资源整合能力的竞争禽壕体。新能源汽车全产业链更长帕辑、体量大皖,包括整车妈、充电基础设施娠汗倘、智能网联灵韶虽、无人驾驶以及下游应用在内参耪享,整体的市场规模在10万亿元以上娄风壬。   然而资源是有限的健倒,优质的资源更为稀缺傻竞牵,新能源产业作为朝阳产业哀高藐,资源的布局与传统车完全不同萝腐肚,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态祷士告,瞄准核心资源和稀缺资源链,提前布局勾诡蔼,将其纳入到我们的生态圈之中辑,北汽集团将围绕着创新链桥、产业链陆、市场链酒毖陛、服务链和资本链这五大募睿块洛,通过新兴技术的孵化奥板浮、成长型企业培育勿挞抛、产业并购整合等手段该佛,实现关键核心技术的突破与领先街,打造北汽新能源的杀手锏趴梅,谋求长远的发展炉捍,实现对传统汽车产业的更替筏秸。   第四蹬,聚焦市场嗓妮侣。   市场占有率是关系到产品的关注度烙塘、品牌影响力的重要一环猩霉欺,目前我们在新能源汽车市场的拓展不、品牌传播届性、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面己普,可以说暂时走在了行业的前列迹。下一阶段拷,我们在继续发挥自身优势的同时焕令,还要加强对市场的精耕细作碗聪豌,对不同市场进行分别覆盖附凌递,不断扩大自己的势力范围槽。对公务市澄省,我们将根据公务车茫、出租车苍俺、城市物流池、城市租赁梁泼、城市公交等不同领域的特点冷禽,把规律琢磨透谩含纳,在品质差异化触同、品类差异化和品牌差异化上做足文章郸速陵。对新兴市撤浮,我们将引入汽车的共享理念桔咖,做好网约车市场开发迟愤怪,打造国民车卷椒,切入经济型纯电动汽车市场林。同时郊铝嘉,通过融资租赁等手段舷,对特定客户资源进行开发佩。   各位领导瓤兑、各位专家扔、各位同仁斯,“阳春布德泽物畏,万物生光辉”恃径躲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启呐话宛,新时代近在咫尺肖,新机遇触手可及驼笑,新梦想指日可期呈摊串,让我们以自力更生顺卞蓝、艰苦创业的进取之心纠香瓶,以敢于人心马,勇攀高峰的凌云之志铂隋吼,撸起袖子煽,真抓实干崩瑞山,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚篙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲违,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录帕瘦苇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年簧娟坚,我认真思考之后痉窗,认为这一说法不无道理忻堂奈。我想可以从两方面来看牵抚,一个方面是从全球来看伴收,在2016年这一年卷,发达国家主要汽车生产国涩涣靡,包括大型汽车公司裳,大家对汽车发展的低碳化酿、智能化戳冗、信息化取得了进一步的共识躬饥抄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点梗赔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中祷泄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话挫玖蜡,但是说到了要害贿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期搏,守成者将面临巨大的挑战”诺施茂。而从国内来看携县,我从调研中发现匪,很多企业由“试试看”拓物窟,转向了“铁了心地干”竟,把电动车放到了公司战略的中心地位庞颊嘲。    刚才李书福老总讲的他的规划姜仍,到2020年革浦、2025年纬辉,电动车的比例要占那么大猜,新能源车占比那么大古。所以他真是把这个当做了公司战略的中心郊寸。    另外虑堂桑,在这一年当中吉户祈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿年,一个是企业的研发路径在变化淮,由燃油车的引进磋挝钦、消化簿、吸收鹊砍夺,正在转向开放条件下的自主创新乔沉,各个企业对研发重视的程度腔、研发投入的力度是前所未有的棋俏吞。另外沮焕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列钙,这样就给了中国溅蜕恳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会雷下媳。另外渡,有一批没有退路苯灵,专注新能源汽车的新兴企业颧,他们没有存量的拖累涪厘绒,他们的思想更加解放闭,这些新进入者带来了新思路棘藐、新创意蔷、新发展路径瓮廓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路对逼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舱腹,对我们汽车人来讲会有新的感触钝剃。    新进入者带来的新的发展路径购、新的生产组织模式返,给整个的产业带来了新的活力惊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拖葡潍,我想这个影响是很深远的彩耽。因此识尼,从这个意义上来说邓催岔,经过孕育期的磨合嗜,现在已经开始有所收获庭莆型。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题革僳杯。    以2020年为结点愧价潍,中国电动车将面临新的发展态势歧赁氓,我归纳了几个观点翰杯丸:    第一荷,进入2016年坡磨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期梳劣裸,在消费者购买意愿增强的同时椒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鞍屯宋。此时为,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现雹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿督婆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争狠埃考。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候汲如谜,随着竞争的加剧灿穗,企业间的差距拉大钦梳诞,大浪淘沙的过程已经开始草酥览,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量旱猩弓。这种现象不仅反映在整车林,而且已经延伸到电池企业芳变、零部件企业以及上下游整个产业链立。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鞭。    第二刀潞,迎接国内市场国际化竞争兑唤厩。可以预计政府购车补贴淡出之时呸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日闯坛茬,距今只有四五年时间了痴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕慨窝,国际化竞争来临之时才是真正的考验邪可衰。中国的企业必须冷静地看到案,产销规模大食硷邵,并不等于竞争能力强钎。我们与国外先进水平仍有不小的差距滩拟,重要的是技术基础薄弱浩璃、原始创新能力低汲骇、核心技术欠缺际墟、品牌影响力不足骨迪,这些带有文化色彩的软实力馁旗祈,需要持之以恒的积累炕吞祁,“非一日之寒”锋忱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点闷,提高竞争力的途径桑蚀,不是等待企业的扶优扶强茹诉非,而是由政府创造好的产业生态靖估,使优胜者在竞争中脱颖而出络帛卿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时缸,就瞄准了国内国际两个市澄薄,产品设计俄、生产工艺韦、产品质量都以国际水平为准敦,我想这些企业他们会相对比较主动藉。    第三抬哺,向后补贴转型期的政府政策航痞,在既定政策支持的周期内奈赶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配李夹科,是政策能否顺利转型的关键哦。政府的购车补贴是一把双刃剑邦搬,当市场竞争格局出现之后庭低,政府就要特别注意翅瑰,不要因政策调整不及时而削弱竞争市。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础狭嚷毫。因此扰抹叙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上碳彩,聚焦技术创新嚷煞榷,加快补足技术短板嘿,提升电动车的性价比将氮。相应的龟氮,评价支持政策效果的窗口勃,应该由市场规模扩张抱拘,转向竞争力的提升圃娟。    具体地看购车环节的补贴镁芥颧,应该适时退坡镰坟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术敲龄烯、降低成本的能量四季,造成优胜劣汰之势覆。政府资金应更多地支持共性技术的开发省陡、充电基础设施的建设庆吠。与此同时靠腿,非补贴性的那些“功能性政策”酬汗辛,例如碳排放政策瞪函蚕、燃油消耗量限值政策付畅、零排放积分政策路,以及购车许可邪读、限制行驶之类的政策组合应及时出台獭糜袍,使市场产生稳定的预期协邦谐。 第四匹客,立足后补贴时期槽箍,打铁还得自身硬堆。    从十城千辆算起痹丁蛾,各个国家发展电动车的时间差箍,给中国企业留出了大约十年的孵化期骗慰,这是难能可贵的巴。2020年翻艾,作为中国电动车的一个标志性年份冬,将迎来后补贴时期江。可以预计统倦菩,那个时候直接购车补贴将淡出既,但功能性支持政策还将保持姑广。在这种情况下拣券,电动车能否与燃油车抗衡痊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势恋,将取决于这几年的行动秤糕。    我国电动车是在较高起点上起步的强漂,总体经济技术实力已经今非昔比觅略汀,如果把握得当诺,以电动车为契机侮惩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观穆课铜,企业应充分利用政策支持的周期蹦尘,下大工夫做好三件事馅驮筷:    第一咕对,人无远虑甘敖,必有近忧槽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乒,并加紧部署与实施螺。    第二年儒,持续壮大研发能力巴梅,掌握核心技术藕,攻下“不经济聚峨粹、不放心箍、不方便”一块短板锭烘锰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础毁。 第三脑奈侮,以产品的品质乏吉、品味打造优秀自主品牌颂,赢得市场的信赖画。    第四抱疗超,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的容瞳暖,就是在这个期间窃,一定要想办法在自主品牌上下工夫轻。我们的品牌实际上在燃油车上们骋,很多企业下了很大的力量己腾,但是应该说效果是有限的浓餐。而在电动车来说是个新的机会席洁坝,所以在这方面应该下更大的工夫荣凛,通过产品的质量羚疵扔,通过产品的品味打造自己的品牌瓦苟护。    第五莲,要系统规划舍,及早部署“电动车+互联网”瑞土垃。今天的电动车之热胚,并非由于传统能源的枯竭比泼潭,而是因为它有很强大的正外部性弦啥泻。电动车的低碳化抨墒玛、信息化诲涉店、智能化的潜在社会效益只有与新能源犁邻彻、智能交通栋、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蓬枯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能膝放垮。随着这些方面的成熟扑虫戌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题老藏蓝。信息化荷膊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点席但,这里有太多的文章可做先娩。目前辅助驾驶膘惦涛、无人驾驶已经走在前面夹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鞍鲍、智能交通镜、智慧城市以及5G通信协同发展北溃、统一规划湾牢、开展顶层设计氯擂、超前部署热胸芥、抓紧启动柒牛伦,引导企业的技术开发和基础设施建设旦迹搂,推进“电动车+互联网+交通”墟吐,把阶段性技术成果用于提高交通效率储避、降低物流成本绩、保证交通安全恭辣,使其产生经济和社会效益懒。    电动车发展的大势已经不可逆转抚仕,向前看纶鸽,挑战与机遇并存孪尉保。如果把握得当闺,机遇大于挑战!    我就说到这里哄返,谢谢大家!    (根据发言整理舞胺,未经本人审阅墒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎徒:李芳" "  全国政协副主席淳、中国科学技术协会主席车、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来颧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲四染,以下为万钢演讲ppt亮点实录访高:    尊敬的清泰同志霓晚、冠华部长羞、苗圩部长揪锯、解主任唯,各位来自汽车界的中外朋友们铝抄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计末诗。上午抽点时间看了一下展览抚酬,给我印象相当深哆亥俯,有一个很深的感觉垮,这十几年来中国的电动汽车持续发展愤寥,走上了一条创新的道路返枯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期毁刹。今天这个会议的主题很好筛,就是要持续地提升我们的技术能力码,抓住创新新局面岸私。我想就我们未来促发展钒蔬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇媳,谈一点我个人的看法辩范。从四个方面妒具节:    第一迹,谈一谈我们这些年来齐心协力楞多菱,新能源汽车所取得的新进展算贝偷,尤其是2016年的进展特别明确仆似。    第二恼聘茎,回归深入基础研究驰,提升新能源汽车的质量和效益卑团。    第三内,新的发展趋势龚特款、新的发展方向骏寄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点漆,随着人工智能的不断深入龚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇奸垮俩。    第四返赫惫,我们怎么样更好的凝心聚力懦,合力推动新能源汽车的创新发展辽巨,谈几点看法划骏特。    刚刚得到新的数据啥跋,有的来自中汽协会堤、有的来自中国汽研中心纳疯清,数据告诉我们停卉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆戏,占新车销售比例的1.8%父豹,中国的保有量达到了100万辆灭渡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个夯稍,这里讲的是公共用的充电桩甩捍尼,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家戚。    我们的关键技术取得了显著的进步另。今天上午我在零部件电机离搜、电池坏、电控这块花了好多时间钦附捞,仔细地了解了一下情况篱蜕侵,确实和我们了解到的数字很相近温肚殊。动力电池的关键材料发展进程加快晨闲、性能指标稳步提升编冒、成本明显降低颂蓬栋,从动力电池的单体牌奋、电池包洗耿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进号歧。一个指标性就是茄,三元正极材料能量动力型的电池硅俄惦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤熬懈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心怜尺薪、有些争议课垒,好多同志说沤疗何,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标能妻,现在看趋势已经很明显青诽较。我们特别强调的娃,某块比能量达到了140瓦时/公斤蓖,动力电池系统的价格九锣趴,这个价格现在也是保密膏酒,但是总的说起来明显下降锻谜,总的达到了2.5元/瓦时以下卉暗华。动力电池的产能达到了100G/瓦时称,世界上生产规模躬,特别是在新型电动汽车的动力电池韶,规模得到了很好的发展径涉。    驱动电机技术也取得了新的突破蔚蜂。特别是共性基础技术进一步突破郎,导磁硅钢署碘懈、稀土永磁材料户、绝缘体材料痪功绵、位置传感器倦脊,芯片的集成设计和电力电子系统蛙兴骡,取得了新的进展埔咯龚。我也了解到建绒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展才池令。因此汐娟袄,重量比功率超过了3300瓦/公斤潜煌录,电池峰值效率达到了97%胯,高效区达到了80%屋。特别一些新的设计悲剖臂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用派继,比如说我们都知道泼,对于0—100公里的加速脖嗅摄,对于电动机说起来蜕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大冒寞犬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候臀,就是高速公路上超车的时候岸,超过它这个临界点以后土,这也是一个安全因素解揭谴。现在我们很多企业从两个方面力涡,一个方面汕,用双电机的技术来弥补后面这个不足饲,第二个趴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力芒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挖羞滦。    今年汽车界有一个新闻挎捶兼,第一个互联网汽车走上了市衬獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涪忌节,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐化,据说现在上汽的同志告诉我鬼,每个月销售2万辆斜鹃劫,产能有点跟不上了工,效果很好超,上市不到半年累计就超过了9万辆揩,成为荣威一个最大的销售热点妇。在互联网大会期间铺箩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拼,搭载着北汽拨胯、奇瑞胶慌宠、比亚迪轿车都亮相娠济踏,首次开放了道路凹垫辣,18辆车300多位嘉宾在试驶木,当然评价各有不同车鞍,期望值也有待提升帆,但是勇敢的走出了第一步诉筋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿芬,做出自己的探索静。    我特别感到高兴的是茬寂蝗,2014年我们就曾经提出电动化百如、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点熄墒墒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索氛马。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展湍,从汽车到基础设施掏汇,一直到停车场叛糜碘、充电站梆估,包括各方面财税的支持荚,一系列的政策捅就。国家层面欧,从购置武飘古、补贴澳、税费减免瘁芯穗、研发支持焕安、生产准入扮坍、业态创新砷衰盛、基础设施吻饲璃,特别是标准规范方面阶桐郸,都出台了一系列重大的政策措施宪辫,现在看起来落实的进度还是比较好的屎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论碧碳攻,这是一个开门的讨论慌,许多外资企业都积极参与当中渴抬篱,对电动汽车发展粮犊、新能源汽车发展豌扔,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标告寥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面颂狸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现劝馆差。也是由于刚刚推出来愁酚魔,我觉得很好畅缕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见末兄派,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见母,使政策更具有落实性坪吃楔。    这里向大家报告一下鲸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革犁。新能源汽车作为一个试点的重点专项稗,实现了从基础科学到系统集成噬、共性技术集成堡归、示范全链条的部署悉卞鞍,特别是在基础研究方面磕疆,加强了对基础科学问题的研究私。因为现在产业发展到一定程度的时候耪牛,要提质受颓、要增效建抄台,还必须要静下心来汝、回过头来从基础科学问题上下手孪焙琳,不断的进行优化律盾铜、改善算秘,才能获得发展挟。特别是这次的重点研发专项罚搬,对于电动汽车智能化和网联化的技术芳瓣工,也设立了专门的课题躺,实际也是我们当时电机上菜盟、电池搬厦轮、电控的“三电”之一哺,也随着时间的进展不断的转向新的重点菊。所以秽锨扦,整个“十三五”期间的专项规划烯剖脖,将对六个创新链条村念,就是全链条一体化的部署瓜松叼,38个重点研发任务非锣,政府加大了投入梧句,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屎皇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿沸,首次突破15000亿航德抒,更值得高兴的是等现,企业在这里边投入比例得到增强恭萝,达到了78%以上蹿钳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策绣、加剧扣除政策有直接关系淑荆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿好,看起来企业投入的效率还是很高的僻痊弛。    去年我用过这张图(ppt)悔皑清,这次还用这张图抨,对它进行了更新捅。由于时间关系衡,统计是1-11月底幢恢碘,11月底中国产销量是402000辆舱很立,如果这样算的话徽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆唱俊,中国占了40万辆愁,就是占了50%袭氮。到2016年底炕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆午,中国占了其中的100万辆节奈墙。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力恃,也说明了我们国家对于节能减碳荷红仑、应对气候变化作出了新的贡献递俊侮。我们虽然应对气候变化调门并不高纳伸撑,但是我们扎扎实实在做每一步斑垛惹,现在无论是风镁、光恳、水克酪、输变电磋,无论在技术先进虾勘痹、装机容量北湾、发电量都走在了世界的前列仕赏,这也是我们作为一个还在发展中的国家扑哄,为新的发展八、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献怖。    世界发展的趋势也是一致的使屉堆,低碳捶氏杏、电动懂、智能化成为各国共同的选择背赦。美国扇慧、欧洲矩、日本豹,包括汽车企业福特瑞阂、丰田处、大众都推出了它们发展的战略邵扭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拳谭,比如说大众推出了它的“2025战略”沧封,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车恋,销量争取达到300万辆琳匿肋,自动驾驶要覆盖屡,在2021年提出全自动驾驶媒,电池也要进入大规模的投入封。奔驰也提出了它们可持续发展的目标摩,零排放洪判、互联尽耙甜、自动驾驶汽车四,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力几铜斥、氢燃料汽车充蛔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流竿、沟通论挥恳,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式送、增程式的混合动力汽车纫梗亲,因为他这里有基础建设的问题骂享,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绿,就可以有电的情况充电酿从、没电的情况加氢受兢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嚎,同时又实现了真正的零排放笺鹊社。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai胎芹,上次试驾可能还是8年以前列,我觉得汽车的进展吨技蛋,无论动力性马、环境友好性愁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步朝漂疆,据说已经进入了市场孰订。包括通用也宣布了在2020年以前哺,在中国推出9款新能源汽车漂惮匙。我这里想说的是焕假,中国的市场也是世界的市撤鄣确臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的泻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展勺辜鬼、参与竞争扫谈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业青揩委,就需要我们来推动整个的发展嚷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺窗肠。 第二郎缴,谈一谈我们对于深入基炊С弧,着力解决一些新问题的看法廊。    对于电动汽车坊箍担,大家首谈就是续驶里程体夯廊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鼻烷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鹤怀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车晤慑桔,一个明显的标志棘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量需,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的唇兔难。如果说单程的提高电池的载量似,当然加入电池的载量车子可能要增强庆熟寞,车身的增强就又增加了重量拣,直接影响就是增加了它的电脑懂献崔。我们也看到一些装载高容量电池的彤痛赁,虽然续驶里程延长了默,但是百公里电耗就明显的增加了桶女奸。因此系爽蕉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高刃位设,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钮头胁、合理的规划巩。首先乓攻沃,车辆运行的范畴颗瞥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钮,尤其是现在几拘,我们应对大气污染锈枪勤,主要还是大城市集中硷袜猩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑使蹭缝。但是从技术发展上说起来朝,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胆、功率密度和整车的轻量化能馈黄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蛾骋事,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程腿,这当然是市场的期望朽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题繁。    最近新材料研究发展很快客皋读,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用荣。有的朋友跟我说巷,我们现在用的是石墨烯电池矩,其实说用了石墨烯是对的胸睡,但是用石墨烯全部来做电池飘捂,似乎从科学意义上不太准确谜虫。石墨烯材料歌,包括碳纳米管切潘,都有它优异的电和热的传导性能踏效,作为锂离子电池的负极材料添加剂览孔睫,可以有效的降低内阻适沟,提升放电的效率饯琅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话冲胶,还有助于减少介质之间的电位苍频哎,来减轻电池界面的腐蚀性能。从这个角度上看倍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的浚,当然由于动力电池负极密度提高了潍,对正极材料也可以进一步的优化棉,在安全的前提下锰详,所以也可以显著提高它的能量密度石沛集。但是由此而来带动的是全系统的技术进步财,就是说能量密度提高了棠,同样的电池包里面可能有更高的载电量锯辞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加黑。所以在增加单电池和电池拇埃块功率和能量密度的时候锹清,还要加强对于电池包热交换距离的研究埂奈,来优化提升电池包整体系统的技术兰,它也是一个相互关联的关系阑浩。    随着电动汽车的发展救,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计暖。比如说电池包往往布置在底部放四静,夏天路面的热辐射还是比较强的瞎鹃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理曝鸵,从结构上来实现电池包的冷却理舅泉,因为我们现在冷却剂就是这样的素嫁,要把它放在迎风处腔瑰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计荤,电池包也应该考虑到这个熟必撬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理肠温懦。结合冬季放电的特征腥免,我们还应该研究仓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制固馆褪,使它保持在合理的范畴之内略萄克,来逐步的解决冬天放电比较慢的皆队、容量比较低的问题巨。总之说起来鸿,我这只不过是一个例子申,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础宦独唬、关键铝瓶、整体的技术统一的来规划和部署聊庭达。    上次百人会上我特别提出痞嘛捍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术沉扁,带动汽车制造的转型升级背泡隋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节济裙乏,给我留下一个很深刻的印象魂袖掏,我和苗圩同志都搞汽车的嗓,过去我们焊一个车身500多块钢板儒馈,用2000—3000个焊点接在一起囤,加工线上全部实现了机器人雹沪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身年,一共就45个部件猎馈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线涵串,几个机器人协同操作瞥径矗。板件和板件之间没有焊接徊采,就是直接的黏接颇烷,加热黏接彼,远远看去就像搭小孩玩具似的灿韧,几个东西装起来董盎乃。更使我感到比较吃惊的香凭秸,现在碳纤维的车身秋纯姓,已经不需要在现场涂装了镁蛾徽,有点像我们当年装修房子檬努,先装地板再油漆每衡佩,现在用的全是油漆地板纪床。现在汽车安装上确实有进步冠,所以我也很有感触撇酿鬼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新煌,需要轻量化材料的技术筒强,需要轻量化的设计塑皖窜,需要轻量化的工艺熄,也需要轻量化的流程朔瓣面。特别是现在的汽车产业裸,包括内饰座椅使用的材料乾摆骸,也尽可能的采用可回收疽瓢、可再使用的材料聘怀波,这方面的技术也在不断的提高讥湃肝,这个应该成为我们新能源汽车发展滑辣冬,不光在车辆技术卸乡、而且制造技术流程方面全方位的提升闯葛狄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展搬蓄,今天我很高兴恼当,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绷愤,更多的看到了我们一些速,像燃料电池大客车的发展杠馈。很多企业大家如果去看的话楼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池位吼,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料撂麻何,比如说碳子邻道、交换膜闻锑、双极板胸髓,以及它的特性基础研究的进步密切相关赶句棚。实际证明绰矮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中雹态钞,也具有自己的发展环境的优势疯蚕。我们要借助这个优势来推动我们的发展伟沛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拾,我们是不是可以考虑蛊,尤其是在燃料电池研发的初期癌蠕既,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瞪,这样可以有电的时候就充电杰、有气的时候就充气氮化吼,按照它的发展各取所需矛膜粮。实际从技术进步上扭桔,技术发展的本身敌烧辜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用厕乌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展旁锨,对于延长它的寿命筒父,对于减少它的燃料消耗脯藏勒,是很有帮助的唯如畏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用悲棵阔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用愧倾会,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处门稍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蜜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域仆鸽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向辅。当然它们也在考虑畅棋,我们怎么样能够更加适合中国的特点敌。我们还不能忘记中国还有一个优势怪,我们在电动汽车走向市场的前期舶勉舵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用渺靖蹦,先在公共应用娄肝及、出租应用上去使用狄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广巩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站晴澜,必然有一些城市就可以走在前面盒氏偏,又可以来推动健康合适和快速的发展侗号。中国“11?11”又是一个新纪录弘,信息产业晤、网购变成了整个市场销售的主流牧煽,我们看了看嫡,2016年快递业高速发展敲,中国快递业总量超过300亿件辉媳,平均每天8200万件包裹走在路上疾玲洽,用于业发展小型物流车清洁郸叹团、高效的运营业应该引起我们管理者的重视诗滤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刺,有了高端引领就有了有序的发展闻,放弃了高端引领就会低端充斥酷,所以从这个角度上聚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色赶腹倍,争取使我们的汽车产业走上高端引领艾、创新发展的道路上慈。    在燃料电池汽车发展的过程当中馆玛,深入开展了国际合作瓤汀横。我们积极的参与了国际合作豌辽锣,开展氢燃料电池领域的技术合作惫香倾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目晒镐驳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议宪,组织国内的企业嫂料,开展深入的技术合作朝府窘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拱羚记,定位就是要建立一个覆盖全产业链认捂锋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织滤稿绵,在中国发起但并不局限于中国堵尺绿,积极组织管理以及运行机制平撵晶,要按照国际组织来筹备目尸、搭建辅慌勺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池藐,因为燃料电池实际用处很多槐晾杉,比如在通信基站篇、备用应急电源叛,随着我们移动通讯不断的扩大僧搪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伞、包括更新畅褂猫,都值得我们重视邓酷莫,包括医院的应急电池畴、安全防卫麻刑韶,包括我们最近在研究深海运载手范纬,也完全可以使用氢燃料电池败舶,燃料不是电池献耍,实际是一个发电机虹匣,而这个发电机可以用在各个地方耪,最重要还是零排放的清洁能源栏耽,效率高瓷逛萎,能源密度也高湾。 第三沽埃翟,深思熟虑抽,把握好智能化的新机遇弹每。    近几年来雀腻双,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展交柒桓。比如美国俊懦,白宫推出了人工智能的新战略弦澳,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划挞聊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赣,包括日本的创新战略规划叼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会缔骚熬,这个时间恶补了一下人工智能的技术哗氨。中国工程院最近技术指出峡蜡,人工智能即将进入新的阶段眷旁龄,人工智能发展有四昧宫、五十年代了褂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展仆。但是当我们信息化日益普及对草尸,移动互联网糕浦、大数据许陀、云平台的发展绒街,信息环境促剿才、数据基础钵、目标理念稿仁、市场需求都在发生不断的变化态,将推动人工智能新发展沛火,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段烤波磐。因此伸漓跺,发展人工智能也有利于改善人民生活亮百、提高经济发展的水平层剖、增强社会治理的能力骑靠侵、维护国家的社会安全马扰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图台杏戳,但从各国的共同概念和我们的研究遣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素薄盲。第一书芥,要降低交通事故和伤亡人数涩嘎秸。美国的报告提出来颅陡,美国每年有35000多人死于交通事故层憨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的险花噶。第二慕膳羡,要应用低碳操贿、零排放廓、环境友好的运行环境扁缸。第三十寐,便捷冯,要降低驾驶强度陋,提高交通的效率嫩。第四辑忻痊,要推动共享鹃挥逼,提高车辆的利用率南。其实我们现在不得以所采取的一些限行渡吝,包括交通的拥堵揽乐,都降低了汽车使用的效率蛾,所以从这个角度说起来瘦兑林,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的来把。还有刑剃酮,牵扯到公平出行衡坚劫,随着老龄化社会的进入反,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展啪。    关于自动驾驶汽车研发进程社,好几个报告醋唇,有的人说无人驾驶衬,有的人说自动驾驶藩肚教,有的人说智能网联汽车坤害,都提出了汽车发展的里程碑黄息,我觉得无论叫什么汽车悔探蔑,都是说了这么五个阶段磁揣挠,辅助自动驾驶池萍匿、部分自动驾驶纫、有权限的自动驾驶图绦、高度完全的自动驾驶阶段秸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点呈汾靶,比如说在辅助自动驾驶方面何费间,怎么样能使汽车感知周边思撑,科学决策剐,及时反应廉。比如怎么让汽车能够与互联网连上桶啦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车攀耍幂、网宋脾步、路的联动继,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拜虎,就是人嘿巢、车辑鼻送、网隘苟、路的一体化雾。    辅助自动驾驶慧,实际这些年是汽车界一直研究的重点颓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多摄,有雷达芍,包括现在有毫米波雷达耪疟,摄像头霸但,对外通信系统袒剧,包括定位凌氮虏。与之相应的惨郸纽,刹车袍、油门坛、电子稳定系统蔚、电助力转向等这些庭,实际在关键体系上链绅,传感系统鳖芒、操作系统红、中间和决策系统的研发娄,其实这件事也不是现在的新形势辫,早就在80年代的时候篮啼,80年代后期就研发了防抱死系统砷苟善,实际根据轮子上轮胎和路面的关系经,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全峦鹤拇,包括防启动时间的空转善,后来又有了电子稳定系统零郝姑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度伺敦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阮绊副。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弘湾栓,有了它以后钉分家,在90年代的时候灵,我在德国工作的时候边受,车里边就已经有了尾随自驾携损亮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走滩浓偿,不用担心稼。最近我看到了我们国家的好多汽车忍电枯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应揣,一旦接触太近都会自动加一下速暖。包括我去年去参观长安爸北,他们也给我展示了自动泊车系统豪录缉,实际自动泊车系统我们在德国工作鹊兑寿,90年代后期时候就有这样的设想亨垦淳,2010年我到德国去访问的时候保供暴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型劲洗敢。实际很重要的意义坝签,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起街,也得到了发展秦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能胶匠梆。    下一步就是智能网联提峦滇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瞬拌姥、看到自己看不到的东西啥,90年代初期的时候权颧,堵车情况有数字广播脾穷,数字广播就和我们一般的广播不一样俄韭,随时可以呼叫堵车的情况迪。后来有了数字地图和卫星导航趁备态,就形成了第一代导航系统落,第一代导航系统并不知道路况的变化读档荷,只知道路径的设计昂碳矩。然后就出来了联网的导航陇芯,这也是这几年我们都经历过的事困块。上汽这次和阿里巴巴共同合作没献菜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张残些,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起架,这样坐在车里的人清估竞,通过导航疟、通过云平台就可以获得各种各样的信息怖烘,比如说动态的导航卜里群、比如说加油充电站摆虹粉、维修以及各种信息的进入莽戒,使汽车的视野得到更大的扩展毛瞥畅。但是真正要做到智能的网联汽车刑缄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键禾桐备,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来阂砍睹,这就需要我们把各种信息交汇在一起删露相,来实现智能的决策控制收需溜。这件事情说起来好像很容易柑,实际也有很大挑战前。现在我们一个汽车里边有两凡纲、三套信息系统绕惫步,有车载的信息系统规,还有驱动系统的信息系统痪围浩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通恢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程文怀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯悔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备姥茎,就是快到地方要进行减速瞥才健,但是如果你让它自动驾驶的时候匆取,可能它就很早的根据外界的信息来判断签釜乳,让它调整好姿态矛、减低速度贡屯,进入转弯以后在弯道里边再加速腿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段握,这种例子比比皆是怂垒倾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体饱。因为我们电动汽车从电机瓢讽、电池馅脚极、电控开始魄耿第,电控第一代做的第一件事燃矾冠,就是通透的动力驱动系统的网络腐,就是第一代的CANBUS系统纷苔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制揩厩捐,从这个角度上说起来昧借,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娥嗅。    当我们实现了这些以后溶袍登,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战稗救。这是我们常见的北京交通的一种情况扁布,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号夹,去识别各种各样的高通竣,做得到芒,但是不保险毙撵妥,这样可能我们就要有这些信号的发射器衰聊块,让汽车能够知道这些情况鲁吨铜。如果再想使它往上走瓣晴精,能够实现部分的自动驾驶煤稳前,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蓖拴,比如说晚上的雨雪路撩,比如大雾弥漫的时候婆秋,比如尽管天气很好晌沸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰堵,这些情况都需要我们去应对币,其实道路上也应该有它智能化的装置玩,就是说有自动的能见度感应器劫工溃,应该有道路结冰的感应器膘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全匈畔褪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全登会败,安全是所有发展的主流吮查,而不是时髦欧显。我们在做任何工作的时候侩撅秃,必须考虑人是坐在车里最宝贵倍惟蚊、最要尊敬的东西善,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全从、人的便捷竞备、环境的友好和共享捂庞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统瓦,来推动我们的发展答瓮焕。    因此信瞎副,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三矩粪、四次交流尚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惰柏宛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构芦痹,这个架构的着力点应该在车载的平台阔、在网联信息酒幸、在智慧交通的发展态,我们要重点发展的是车辆的关键技术扩楔、环境感知朗、智能决策守潜谭、执行控制蚀弦袱,我们要对信息的关键技术徘版独,V2X通信斗累,甚至于将来车对车的通信系统手、云平台韶、大数据寇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搞苍,这里也有很多不同的东西阑繁赌。我们还要对基础的关键技术溅,高精度的地图脾夏、动态路况信息健距、综合决策和操作系统懦舶。只有这样逛融穆,把人缄、车蒋县、网帆、路同步的推进笆唉埂,才能够迅速的发展尽市管,否则又会碰到先有车措圭啤、缺充电桩的情况迫,所以需要我们今后的发展当中更多蜡儡。与此相关的技术日拱,检测系统纳,还有一些法律法规体系胯,一些基础设施的建设耐捞,可能还需要更多的发展弘宿。 我们必须要精心规划煌附腿、协同创新弹糜钵,来研发自动驾驶的新技术鼓负。    一澄醛,安全补褂、绿色赶淮划、便捷脱叫艘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鲸。    二妈扒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉谓涕估,多领域技术的融合龟靡,产学研各方面的合作桃,要着力推进协同创新斯,这里边由于它是一个企业的热点桓令恢,所以企业要成为技术创新的主体店锤堪。    三罢朔,企业为什么要成为创新的主体缔?我看了很多规划风识滔,从现在一直到2025年岗嗅访、2030年催苍侧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就妒,但是可以实现沿途下蛋申,从过去当中登攘救,无论是防抱死系统佬瓷、电子稳定烘庞摧、测距警示危驮、避障反应凳坡、自动泊车都是发展的热点抨,每个技术都带来了商业回报分,包括我们在信息系统徐脸,包括这次互联网的技术辩,上汽互联网的实践晤阀,也看到了我们饭脱,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高搬改,只有以企业为主体卜,不断有新技术发展棠辅,使它在使用当中获得使用豁示,就能够推动它的可持续发展撤竣泡,所以它不是一蹴而就的事洽悔,是我们长期坚持的一个任务取抛假。    四殴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体泞赶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智恳、精心规划瘦滥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础盒。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区忌提,我也是觉得有一些东西包括基础建设闺,也应该放多这个测试区里面去涎,使它在真实情况下运行扩牵谎,才能得到一个健康和全面的发展唬浪。    最后我想说啤炼墩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展醇垦。其实我们用了十几年的时间实现电动化锋莎,推动了产业的转型列,随着信息产业的发展颗缸,网联催生了新的业态导,产生了新的服务业徒。轻量化带动的不是简单材料的替换隘势郊,实际是对汽车产业的一种升级奇患圈、一种转型撵父癸,同时土饥煌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盟,充电网服务体系的建设锤,可能带来何止几万亿的新的增长点玖夕剧。我回忆赁,在经济工作会议上总理说过一段话脊尚,“实施创新驱动战略的发展净拣疼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沸,也要注重用新技术附、新业态来全面提升和改造传统产业掂,带动产业的转型升级是辟拒。”    作为结束语我想说俊归史,回归一下新能源汽车取得的新进展帽幂摧,下一步还是要全面落实政策儒凄、着力开拓市场恋愁公、建设基础设施糠、创新商业模式估胁翁,把握好发展的先机衫邻阶。我们要针对市场的新需求色谓稍,深入基础研究屋,攻克关键技术录,完善系统能力台忿兜,着力提高产品的质量和效益狄。要把握好汽车智能化发展的新机遇宋武炕,要系统的研究歉居凹,精心的规划晌丰邢,要鼓励协同创新企业主体财轻武,大胆的尝试甩徘顺,来攀登自动驾驶技术的新高峰甘暇篮,要凝心聚力脾醋戚,发动优势尘涵蛔,动员各方力量晨胖,完善政策措施隋巍汕,营造更好的发展环境灰。    谢谢大家!    (根据发言整理黑抠迪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉境: 陈理事长稻,各位领导淖、各位朋友贸痰、各位专家啼峰蒜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法膘弄判。我今天的题目是四网融合虎,什么是四网檄覆?交通网课鲤、能源网唱、信息网违版、人文网森梨籍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具劝奈侣,电动汽车是一个能源的载体疼缉墨,又是信息的载体细匿擎,然后可以作为人文的载体款敦恰。四网怎么融合手瘫户?怎么发挥电动汽车的附加值拓蛙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦居。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系摆,能源跟信息到底有没有内在联系迹,我提出一个储能熵理论供大家思考盟。    我思考创新的要素澜含,要创新首先要解放思想措性。解放思想要学习《易经》的精神疲厩,又要学习西方文艺复兴的精神溶淬赴。《易经》是一个太极段乱,太极里一半是黑完窍、一半是白寞,但不是直线担芒,是弯曲的睹半徘,黑可以变成白撑咸,白可以变成黑擒窜,黑中有白汾,白中有黑想蔬,跟它对应的黑就是黑戚、白就是白胸。《易经》是变化社粳,有时上岔、有时下玫玛,上时不要骄傲自满股毖,下时不要灰心氦,是客观规律舰颠,都是周期性的母祷,我们在调整抹,要注意平衡动力统一局。    整体都是这样啊,全局都是这样际澳跑,今天讲跨界奖抗,要学习西方的思想就是文艺复兴寺似。文艺复兴的功劳不是在文化拷、艺术等等截,文艺复兴是解放思想维葛。哈佛大学的校训追求真理挫忌喘。要把自然界的规律找出来解放思想敦,自然规律造福全人类栏。伽利略换碉膜,罗马教皇威胁他别,他不怕舌,他说地球起源被上了铁塔挠栏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女繁,被叫之违反教义梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师感,第一个米开朗基罗纪,他雕出一个裸体的美男子坡让萍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇搐卉孰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看纳掳,里面很不容易晦辰,从意大利借了很多达芬奇的作品标我琶。达芬奇不仅仅是一个艺术家秆卞,也是工程师;看他作品图,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生慌,第一个从事解剖学稗泥巷。    解放思想考虑全局的问题功赌。文艺复兴第一要全局思维瓣表,第二要有天人合一的思维扒,第三是环形思维凉携玻。要考虑全局思维息朴活,今天做电动车目标是什么绢拢?有什么经济效益镐裴圭、环保效益汗摹、能源效益锑无、民生效益存寡,总体总目标要搞清楚浓旧,一定要有全局的观念啥帛极。特别搞智能汽车全局性更大蹄。另外要环形思维毕,要反馈袜帕女。然后是循环利用的思维马柿。    创新栏膝,我把创新的要素跟大家分享一下椭陡。首先理念是创新之魂苯茅撤。理念有很好的氛围任劣,有了理念才有创意客捆,创意是创新之源搪汇耍。还有人才郊嗽,人才是创新之本胖。怎么能有理念激?要有很好的氛围校煌弟,总结第一方面是合作精神菇,开放架、合作少隶喘、包容讼斗,双轮驱动挟睬酮、增值驱动徘孙恼、市场驱动香涎巴,通过市场的倒逼驮。然后要有完善的知识产权保护裳携,还要利用网络大数据给我们带来的好处鹊绷。今天创新制高点是跨界融合碑敝蛙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界奔袱发。“一带一路”我认为是跨界融合筐南,一带一路是西方的伊斯兰文明脚,还有它把科技怂、技术胖、经济洪警、贸易连在一起顺,所以我们要发扬一带一路的精神随厘。我是福建人也是漳州人锈溶澄,一带一路开始的是植荆和下西洋肝蓖。我们要跨界融合潮。    我接着讲智能汽车雹啦拒。智能汽车首先要有解放思想仕狄、全局思想考虑问题痹。三个C檄亨璃,第一个要连接起来唯,第二个连接是要协调要合作汲,1+1>2镰,那就是《易经》的精神娶酪袍。第三个扛痕,今天的连接是移动的连接交合,还有MOBILE斧侮,MAN TO MAN摔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来啊坑。    今天电动汽车很重要的一个谩瞪,大家买得起用得可靠兽。智能化以后膜快,因为有各种各样的基础设施和商业模式联灸殊,我不展开了氨。    从电动汽车变成一个智能的汽车耗道,从智能的汽车再变成一个智能的交通苍汐面,从智能的交通再变成智慧型城市监赌。我们附加值可以产生很多撼肯伯。根据《易经》价值精神革戎,通过交通网涣、能源网处师、信息网盎谈、人文网可以产生无穷的价值机会褥甜词。利用交通资源的全时空动态感知沙,交通工具的全过程运行管制镭覆,无处不在互联胯处、感知花、管控和服务邢。    怎么布局申?怎么把电动车进一步变成智能汽车潭侈,如何布局智能网联汽车技术揭骇?我认为念,不但对中国吞冲,对全世界都做出更多的贡献鸡肛,第一是制定网联汽车法规标准救、智能技术两策、环境丸恋酞、HMI技术栖道、空置执行技术硷、智能网联的实验犯磷、网络和信息的安全蟹贯。    怎么做到网络和信息的安全炮朔莽?这是一般的云宽巨牛,怎么把一般的云变成安全的私人的云档腔?有很好的结构慈,处理器些通、传感器微剑丸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侥。第一是收集材料凑唐,就地处理惭孤。第二是从收集材料到云之间要慢缸啸仆,一个是单点控制培,能量控制或者功率控制赤酮阜。一个是多点控制僳金,能量控制或者功率控制凌,这是全局性的侨。要及时处理篡镁,要经常互相认证衫,变成安全的云皋疾郡。    跟大家分享一下我做的一些工作梳纷。怎么从理论上去证明这个是可持续的套?我一直在思考所有的工业革命董薄瞧,基本就是能源更新搽突。第一次工业革命柑私擒,瓦特发明蒸汽机鹊铆绘,电话垄怀。第二次工业革命漓规,美国抢占先机拉蛙好,电气化千额,主要能源专项与信息建设仑。现在第三次工业革命来了涧,中国能不能抢占先机逼热?我们要做新能源定律辟,信息大数据时代茸,我们百人会能不能更好地发挥作用乏飞?今天早上的研究会很好玲雄熬,我建议做一个尝试的机构灿错闻,每年召开百人会国际研究会议狮焚,形成品牌扑讳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢浪董?我提出储能熵的概念嵌炒问。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量劝的。一个系统里面假如是孤立的炭沟挥、系统是不可持续的哺,一个是做功和、一个是废料是不可持续痪轻。如果是物理系统划碎,分析储能熵尼囊,熵代表可以再利用饭。总的来说瘫,一个系统熵不能增加殿,熵要减少齐舵够,熵减少系统可持续谁视。熵是储能熵和,熵是不用的熵柔醇,下一次可以用紊倍酞。总的来说熵是在减少新兢呢。    包括中国的历史惋返,中国封闭的时候中国就不可持续动顺,中国开放中国就可持续毯氓。近亲繁殖以后熵增加不可持续屠。系统要做可持续性斑靛娄,系统熵要减少喘,你的收入不能是单一的县雾蔬、不能是孤立的系统靶矾魂。因为一部分是做功澳悉,一部分是废料配褥备,从废料里拿出来荒细,通过证明熵减少厩焦。从废料里面可以再循环冒童,那么你的系统就可以持续了忙枚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来洗篇,后续需要时再利用的能量的熵氯力碑,通过储能熵概念的引入旗偏隶,希望用来解释可持续系统的演化过程洁赎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态界金。    综上所述摄,不管系统是生物的或人工组成讥杜仆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入椭廖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢骸,而这些系统工程特点是梅,即使在系统研究过程中篇完,一个熵有增加的过程恕兽,总体在系统不断迭代发展的过程中缓,系统将进入熵减的状态胯舍休,因为系统具有自己生成复熵的能力统,从而保证了系统的可持续性姐尼。    应用在电动汽车魄绘幂,这个是分布式的发电钢,这个是分布式的负荷适。电动汽车就是分布式的负荷灸赐挞,还有分布式储能聘吾,电动汽车有储能闷、有电池剑嗽科。电池可以双向的姥评钎,分布式地发电袜凤、分布式地负荷谋培奉,在分布式的储能剃吉,这三个系统可以持续其,这是我要证明出来的淑敢能。我证明只要你的熵是减少的落。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望峭。    感知吭梯涵、认知尸煎、行动荡汕,不断可以纠正人的行为鬼,比真正的司机还要好绊极。    最后扣,希望我们以后的交通系统是舒适的挤兜、生态的犯该、方便的和安全的聊。要做到这一点围晴,什么是成功奇倍爱?因为里面的成功是3个S武翰,SUCCESS焦蒲,在S届、E里面画一条线都是欧元跟美元就啊,今天是国际合作秃,虽然人民币还不是里标,是一篮子化的蒙勿贤,人民币准备好了唯。ESY就是人民币妓酒。    要有六个眼睛冕突霜,有四个眼睛不够回拓洛。第一要把眼睛放在前面解放思想米佬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淡,电动汽车下一年布局市撤研隆,也要有前瞻思维刹。眼睛放在后面汲取历史教训活窘荤,要有全局观念维。要看到旁边的需要饲。然后要把眼睛放在右边学习欧美碾,不得不承认高端人才密集地在西方檄搏吻。所以把眼睛放在西方学习韩窃,它沉淀了100多年秘抚楞。四大发明中火药是中国发明的长麻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的杯弟。全方位都看到了桃,所以英文眼睛叫做EYE伸。第一个I是Inspiration梗芯眉,有了激情可以有想象力眉瘸,然后有创新厦,但一定要融合乔,一定要集成杜螺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蚂份冉。科学要把自然归结起来淀操督,工程有十几种蟹帅碾,要把科学射粕、技术舞钳、管理结合起来那就是工程当伐柏,那就是要集成糕潞泼。特别今天要跨界地融合掏、跨界集成堤僵身,这样才能实现掇澄蜂。但没有钱也不行挛抗,今天招商局也来了很多金融机构屠拴,要融资低漓。    谢谢大家!    (根据发言整理孙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕侈:李芳" "   回顾已经结束的2016年叮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侮。在政策的全面推动下忿,我国电动汽车年产销量再创新高淀嫡团,达到50万辆左右喂,充电桩数量达到20万个吴,遥遥领先于世界各国倦。更为可喜的是情诫,在规模市场的推动下僚世笆,技术创新全面展开秋串,技术进步全面加快活存防,正在全面逼近世界先进水平眠。但是柿,在这大好形势下侗,质疑之声渐起朝百廓。比如蛇顷,我国电动汽车发展主要靠政策推动巴,能不能持久乐鸽?政策是否过于宽松妙,以致于出现骗补情况师涸?另外吝萍,由于发展形势良好摄褥兄,一些激进的观点也在抬头睫拾趴。比如布村,要挡住国外产品进入中国市呈ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车恼碱,准备放弃传统燃油汽车尘韭辆。    作为一名资深的亲历者谐板,笔者认为篱,在这新旧年度转换之际刚,有必要分析我国电动汽车的发展形势湃,梳理其发展历程盎,以利于业界对形势有清醒的认识乖、清晰的判断匈臣愧,明确今后的行动方向鞭儒葛。    一挠、我国电动汽车发展形势良好    当前售,我国电动汽车发展形势良好稍,主要表现在两方面郎息能:一是电动汽车技术创新全面展开佃参,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快潍圣橡,技术创新和商业模式创新层出不穷钠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面藤特,比亚迪滴匹、北汽擞、江淮肮突、上汽等都推出了极具竞争力的新产品脖搔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车厩懂鲍,而是专门设计的电动车捕晌,续驶里程达200~300km甚至更多馈请邢,能效明显提高娠踞,动力性蒙、平顺性酮亭、舒适性稼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平维讲。事实上惋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布界举,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市港。另外良敝,我国电动大客车产销塑、应用占全球份额的90%以上酮,技术达到世界领先水平矛零料。    在动力电池方面咕交,我国产量已超过日本路骡、美国够靠呻、韩国堕芍凭,跃居世界第一诵,且市场份额超过全球的1/3群脸捕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面韭失匙,呈现高能量比飞片、高安全性覆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势敞斡嘘。同时胁揽幌,产品水平迅速提高熊鹿,与前一年相比奠硷痰,平均能量密度提高30%乐蛙里,成本下降30%左右烷哭迹。    在驱动电机方面柬稠,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机林,总体性能进一步提高超,成本下降30%左右慰狈。在电池管理系统端、混合动力系统健雹、电动助力转向蔚倘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面胺,也都有明显进步污恒挎。    在基础研究方面疗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌肩咯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展老,电池热失控雹侗、硅碳负极材料凤匈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快净。    2. 充电基础设施建设加快颈湃搐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下送,政府有关部门出台了实施细则卑栏遍,多个地方政府建立了城建句嘿衅、电力糕、规划等多部门联动的领导机制浮,大大促进了充电基础设施的建设速度两许捍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上非歇禾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计变,我国充电桩总数超过20万个慨,远远领先于世界各国孤途拾。    在市场带动下盖合,技术创新不断涌现铅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术葱凤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法虑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术技、节省设备投资的车端交流快充技术洛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晤程唬。    在商业模式创新方面蹭乌膝,呈现出各类优势企业多种形式合作松性,加快充电设施布局此霉垃、建设浮甭、运营的趋势鞋评。众筹建桩皆功监、合资运营菇临富、利益分成等运营模式迅速发展卧脆,公交车淘巴全、环卫车规葛、物流车块、出租车臀恢纯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模潜痞狄,广告推送七氛、免费无线热点接入等增值服务开始出现奔熊。    在互联互通方面坚础膘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施土洽箱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嫁烂奈,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成世漂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定宏快饯,以企业级凯、城市级监控平台为基次 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据氢捷乘、信息互通的国家信息服务平台即将建立冀遂亲。    二赫饥漓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说聊拣溯,我国电动汽车的发展道路与美国磋、日本景镶擎、欧洲等国家和地区有所不同廖袜,主要区别有两点猎。    一是政府干预模式不同告。我国采取的是政府强干预模式贝地,政府进行顶层设计韶碗扫,制定国家发展规划镜,多部门联动制定全面的鼓励矩、支持政策挞疟拜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车记串颗,在市场发展中不断加强研究开发稀菱蜡,技术水平逐步提高;同时臼,充电基础设施建设逐步完善裙类让。而美日欧政府多采用弱干预模式闹浮锑,政府支持共性寺菏苇、基础技术研究隘,给予一定的政策沉慨、税收优惠浩,逐步培育市车琛;企业则根据自己的战略规划息,首先研究技术妈婚靠,同时有选择凭己、有重点地开发产品脐彭湃。    二是企业战略不同吾。我国企业多为在政府引导下被动式发展汞想奶,初期技术积累明显不足魄形,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显铣鹃,产品方向受政策影响大小罐镐,各企业虽进度不同粕楼,但呈全面开花之势翔夕。而国际大公司多为主动式发展川,厚积薄发撵阮,技术有所侧重骸寝,产品形成特色画奶,如丰田的混合动力和燃料电池炬、日产的纯电动盘藤、通用汽车的插电式堵容韦、宝马的碳纤维轻量化技术等腾岗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点仑税。中国模式的优点是市场拉动技术发展锣晴碳,不受油价等其他因素干扰冯漂,迅速形成规模市吵丁,全产业链技术进步访,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涉,发展中有不协调情况嗽劫宦,如充电基础设施滞后宫匈,部分企业盲目跟随腻,发展不扎实庐律,少数企业以谋取政府补贴为目的碉,甚至出现骗补情况胁碑梆。美日欧模式的优点是技术扎实乱杉苯,发展均衡;缺点是市场发展慢杰繁,产品更新慢渐凉概,影响技术进步试,受外界因素干扰亮茅,如油价低迷则市场难以扩大滴拔馁。    笔者认为羌吠,中国模式适合中国国情促兜窟。我们不应过多盯住充电难激苫四、骗补等不协调现象项婪拈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上澳、技术追赶的大好局面穗啡。从另一方面讲旦辰燎,中国模式也有赖于我们的制度优势贰,只有中国的强势政府才能如此运作氢赎串,很多外国同行都很赞赏腊狄、甚至羡慕中国的条件肖。    另外剧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梨胳,近两年有明显变化褥融崇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术榔、开发电动汽车产品豆,而且各种技术路线都受到关注的局面恫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出洞。中国各大企业都重视电动汽车没有错池强兼,在现阶段已不能算分散重复澈,但难处在于电动汽车不好做粱岛,需要有很强的啼砂、全面的技术积累和投入暗。那些技术实力不够的企业奢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前客,不应存有“弯道超车”的侥幸心理介颗,而应准备应对“弯道翻车”的危险拉突。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过睫剁告,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纱父童,可分为几个阶段叹帘:当市场份额超过1%时疏兴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%规掸,则意味着市场条件全面成熟杏宝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年募,又主管我国科技工作多年焕府答,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结团计。    对照电动汽车的发展慷,在我国勃财,市场份额已经超过1%;在美国和日本帮福,即将超过1%惺谋逛。这说明拒百,电动汽车技术正在接近成熟拐特。笔者冒昧估计存和,大约再过5年左右时间祟骗苍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拭蔑胖,其他性能与传统动力汽车相当辈抽,加速性优于传统动力汽车嗅,成本的差距大幅缩写倍 ;再过5~10年时间秦凌,电动汽车性能可全面赶上狮踏、部分性能优于传统动力汽车郊涤,成本与达到当时排放形咎、油耗标准的传统动力汽车相当泡狗锭。但即使到那时共霸滥,传统发动机也不会消亡嘘妙,而是电动驱动与发动机平分秋色且,或更多的是融合发展啸刀。基于以上估计峨卵交,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铰担,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展人身。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作恳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理涕。2009年揭溯韦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瘫孙。回首往事舰胯跺,扪心自问供电,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的颈鹅。至于些许不协调现象嗣,是产业发展过程中的必然朴叼,是白璧微瑕汕、瑕不掩瑜赐酚。笔者断言哆世,按目前态势再发展10年衰,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界勉,并以此跻身世界汽车强国之林史。    三期艾浑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一睛,整车生产企业要更重视电动汽车烘绢。首先要制定好发展规划和生产布局仇柒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茫瀑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调献,不能两张皮归稼绍。其次要重视研究与试验急怜坚,需建立完整的泵、一流的研究和试验体系涉乡泉,规拿蘩荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统脾祷歌。电动汽车相关技术发展很快犀,要靠自己去研究发展导,别人的经验会很快过时捐涕稼,更不能只靠“挖人”搞产品尖筒。再次要全面布局咐魔柑,围绕全技术链开展工作鄙哗诚,不但要重视整车开发靶掠,还要研究电池和电机寥,重视电池管理系统会炕,这是当前我国的短板回,此外还要注重轻量化和系统可靠性铰梯等。    第二妥,要建立相应的零部件体系侧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱眯宏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的据,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展阔。    第三须,要开放发展互。需鼓励舵、支持合作伙伴引入先进技术和产品干伺念,像华晨与宝马倦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好陡仁。历史将会证明沽须,开放发展电动汽车会比关门发展更快净咕。更何况秸版,在全球经济一体化的今天伪俏,关起门来自己发展是不现实的奴抒。    第四官,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作令。今后相当长一段时期彻侗采,将是传统动力与电驱动并行发展卞檀、融合发展的阶段佰烦藤,单搞电动汽车很难成功悍。对于只做电动汽车的特斯拉码零锯,笔者并不十分看好肆集茨。    2. 对产业界的建议    第一倪毯,要加强合作丁铜纳。需沿产业链弛类、跨行业合作晃,整车企业要与电池企业哼豢抄、电机企业椭、其他电动系统生产企业深入合作悼祷鞋。以动力电池为例萌套邦,需要电池设计与正负极材料肉骗、隔膜港极玩、电解液如、电池制造装备沪袱、试验装备始、电池管理系统全面合作判堤。优势企业和研究单位要分享成果焚瓜,互补短板废返抢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件危扰蛔,要形成轰轰烈烈的大协作局面染村泉,合作创新纤男,百舸争流蛊吹,才能迎头赶上并超过世界先进水平蜕。    第二叭,要注重实践松仟。汽车产品与其他工业产品不同褪磊栋,一是使用环境广且复杂骑纪,二是生命周期长维妙赏,三是对可靠性书膳鸽、安全性要求极高纠。这些都决定了仅在工厂歌抱停、实验室不可能完善产品欧湿,必须通过多轮的使用实践萍采罚。与电动汽车产品研究开发相比钾贺塑,充电过程更需要实践溶创拼。像电动汽车充电过程这样长时间粹疽、高电压伎蓉、大电流协添、室外晶裴价、无专业人员值守的工作状况骂斑椿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蚂。    第三勉,在充电基础设施建设与运行中峦梅捐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善妻螺砂。充电基础设施建设是一个新行业挖,在管理上涉及电力测、规划课速、城管面垄配、工商管理等多部门授,权力交叉删口底,管理流程各异;参与者涉及各种所有制迹堤输,利益主体错综复杂募。单靠一纸文件不可能面面俱到塑蚀秸,必须经过相当长时间的实践舒烽,完善流程溅绞潜,积累经验浓肥焊。    第四嫂,要加强标准化工作龟溺凄。领先的研发传间、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪埠У堋,而及时总结经验琉陪贰、制定标准又能为继续实践鞋膏舶、创新提供重要保障魔。当前丸层陀,恰逢政府推进标准化工作改革骗兜港,要求标准化工作密切结合生产娘、创新实践豪患豌,要求鼓励发展更灵活层涣精、更接地气的行业标准孟雀、社团标准芦侮矛。对此磐沧道,业界应给予足够重视帮及蜡。    3. 对政府的建议    第一冈套,要保持政策稳定溅捐偶。正如前文所述维尘,我国政府的强干预政策非常正确儡僚黑,发挥了制度优势划,已取得很好的成绩好,应该继续保持魔。电动汽车的发展涉及多个行业污悔颊,需要长期积累劫,需要几十年的时间才能成就大业倘茸嗜,切不可存立竿见影肛、一蹴而就之心凡席。    第二昂,要及时对政策进行微调和补充完善餐蒙删。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴青评焙,又由于此项事业发展快欣,新情况纽柒将、新问题俺袭、新技术层出不穷苛阿玩,因此及时应对筛吹陌、调整屠凤、完善是必然的上起褪。    总而言之嚷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道苦,迅猛发展正当其时粉。笔者衷心地希望朝野上下停攀、业界同仁能认真努力工作路,自信且坚定发展溪。假以时日颠忻还,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抽绘绒,并以此为契机扳拔,跻身世界汽车强国之林缓勺黔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺蠕卜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年崇困韧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年癌堪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题率棉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涤斯搜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示小谋瓜。    他认为科,现阶段紊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题遣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配驾户悲,但从长期来讲汰,新能源汽车技术发展路线要从电动化溯么椿、轻量化徒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合寸矢、轻量化与制造生态化结合亮、智能化与网联化结合钳。    尤其在电动化方面冯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车识褥慈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梅时屎,就是家用主流A级轿车淘瓦,在性能价格比上与燃油车竞争趴柿恐。目前全世界都在朝这个方向努力刺耗戮,如特斯拉Model3掂、通用Bolt殴察,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车葡弯。”欧阳明高说鼓。    欧阳明高说封扭砷,但要满足这个要求钱,电池必须降低重量检、体积以及成本拭。此外题叹,电池的比能量必须大幅提高氓颗魂,达到300-350瓦时每公斤硼抛哨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标棉酪憾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知骗次,锂离子电池发明至今只有20年快拱脚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年氏辟,2007年第一次在日产聆风上开始使用手颓,可见动力电池的进步非常迅猛窟。”欧阳明高说憋舰段,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期还。    但此前爱崔妻,主流的观点认为号,纯电动车跟其他类型电动汽车相比德炮皋,从性价比来看恨鞍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围脐,但现在随着锂离子电池技术进步世萌涂,里程提高一倍烧墓掇,即在300公里的范围内钝略雇,仍然在性价比方面有优势喇。    从技术上来看崇,在单位重量牌唇、单位体积下储存的能量越来越多怂砷,成本越来越低桂,才能体现出电动汽车的水平和技术花圈。    一个好消息是券却难,我国电池成本每年大约能够下降20%谷。据介绍囤,五年前叔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侮报,去年平均价格为2.5元左右宿,2016年为2.2元浮,考虑到大量的电动汽车是大客车高倦伞,其电池价格相对会比较高一些疚衫撇。    “现在国内开发中的电动轿车罢吗,最低的系统成本在1.3元每瓦时谴镰鲍,单体成本在一块钱左右霸捍静。美国通用Bolt电动汽车辨鸽咆,单体成本为150美元一个千瓦时枯。”    如果按照这个标准跨桂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沥强爆,但是按照现在2.2元显,逐年减少10%到20%灌妒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雌铝藕。    “加上循环再利用做到1元世,也就是说咐扛食,一千瓦时电池一千元人民币之内拭,是可以做到的八翟德。”欧阳明高称克卷。    对于具备性价比澄僵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说董能眉,现在一百公里约耗电15度东犁骋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内破,接近10度电一百公里暮能。    “要实现这个目标茅癸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卵。目前电耗的降低空间还很大担。如果能够实现上述目标萍碍拇,一百公里的成本约在一万块钱掂勺卢,如果电池能达到300公里就是三万块钱人丰,考虑到使用周期内省电和维修省钱衔倪逗,将具有商业竞争力查,这是电动化下一步最大的目标阿监台。”欧阳明高说惮孤挺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出虾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贰射豢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嗽矮垂,但仍属于比较粗放的发展模式搐晒伤,今年电动汽车发展逐步趋于理性牡梨。总体来看少,走到今天线狭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位晨觅够。”欧阳明高说疆盒。    事实上涂鸽肯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一搐吮,由于销量超过全球50%以上募,在国际上引起了强烈反响呻栏难,无论是政府还是厂家嫁馈,都感受到了来自中国率先发力的挑战霉虚。更值得注意的是跨,2016年如德国大众和日本丰田砷藤掀,纷纷调整技术路线霜,加快对纯电驱动的转型厘。    不过理溺干,纯电驱动的战略目标僵匿门,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展系。对于混合动力技术来说堆宛挂,传统的汽车强国需碗、汽车大公司比我国更具优势漆池蚕,如丰田路线就是先做混合动力锌趣,再做插电混合和燃料电池炊。    由于我国率先发展纯电驱动星地醒,带动电池产业的发展达到了世界前列谢淖,电池产业规模达到世界第一溺彤,总体水平位列国际前三跑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平攘鳖,我国的动力电池产业链飞宫淀,尤其是电池材料兰核疆,如正负极材料捍叙仟,在国际市场上的占有率第一想履妈。    “在此基础上色错,我们以纯电动力系统(电池适收、电机熟达、电控)为基础平台孙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利咯圭。”欧阳明高说赂澜。    据其介绍拱葡,目前我国插电式技术发展已经取得进展枯虎颈,比亚迪秦火帅、唐忱添失、上汽荣威550岁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力撮乌,无论是发动机方面急汇,还是混合动力装置上拳详,都取得了突破皋。    与此同时烁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展白,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力煤技。    “这是一个渐进的发展过程垃痉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争患兑催。”欧阳明高说承裸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舅,有效的回避弱项竞争邪,有利于我国电动汽车产业的发展毕,到2020年之后府,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绦、同步竞争鼓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧勃猜:李芳" "  编者按撤哇刺:产品价格区间一下提升了近40万架,这对沃尔沃来说是个不小的挑战夯内咖。以安全环保为标签的沃尔沃北瘦凑,产品质量是其立足之本妥。无论是国产车型还是进口车型蹦,质量都要做的和安全环保一样好陷括。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑歇灌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值趴尖,安全与健康至关重要洼,但在中国市承偬笨Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺爸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家晤鲸,到底该剪哪一根线菏吾颓?我心里清楚亩恒,如果我剪错了驰,我们可能就崩溃了犯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态响发匿。在2015年整体经济增速放缓汕、股市震荡啼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下即,2016年的车市本不被看好笔笔房。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声铺诧。1月6日卢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售萎贿,沃尔沃对此解释为糠孩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器揉实刊,更是提振销量的助推器杆佛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号恕。   6月1日誊溶酵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职羞们篡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年葡蔷,具有十分充足的销售经验捍琅。但用他的话说捻,他来自一个很小的市尘椤,很多因素他都不具备稗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲删,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状垦。6月1日入职瞥屎,用一个月来熟悉公司的现状怂霞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”士恃。然而现实终究是骨感的效思肺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆险,与去年同期相比仅仅多卖了339辆华啃。   “做决策就像电影里拆弹的场景官屋,我到底该剪哪一根线呢沁霓,如果我剪错了蔫,首先所有的投资会无效坑晚,其次会影响经销商的士气纷髓。”陈立哲对我们坦言喂苍酸。   他这样的想法并不让我们意外啃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抽。在台湾蔚恢菏,陈立哲要去走访最南端的经销商纽瘸,早上出发中午就到了且胜胆,但如今这种管理方式已经行不通了蓄。从前陈立哲的团队只有30人贰,现在变成了350人弯,他说现在同事的名字都记不完牧。   “就像牌桌上的一个赌局遣,赌下去有可能是回本的同擂,也有可能就全毁了际突,所以我每天都在想我到底该怎么做青艰。”每天该怎么做茹穆似?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的响量,才能享受最好的歧暑。”这句话像是说给陈立哲听的邪棠囊。   2005年岭铝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时戎峭,沃尔沃一年只能卖1024辆多旧鸵,一直到2013年5000辆的水平补的,再到如今年均一万辆的表现面僳,对于台湾这个小市场来说蔡怜,陈立哲做的足够好潘媒矾,他对这个市场有着复杂的感情细衅。   调任中国市场做销售一把手介惧,陈立哲说这很突然逗拱开,他来自一个不足以领导中国市场的市场叙熄背。对于中国市承佟,他还不熟悉磺沃到,做市场工作要对文化嗽、变化巫、趋势有充分的掌握烫吵,这最重要的三点陈立哲都不具备侩沮,他唯一能做的泼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需半幢鞠,相信身边的工作伙伴敲桑海,组成一个高效率的团队钎,去解决各种问题峦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肉才,首先做的是内部调整庐世卉。通过不断累积分析过去几年市场的动态俗,了解在什么时期使用什么样的手段汾品,反省问题所在类考轻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤理。面对三归驶抡、四季度各项费用的下滑丁活镰,倾听团队的建议鞍撮郊、做出准确的决策接、将优势资源注入到最需要的地方诗堆。最后将宝贵的经验分享给所有人臣,把力量从点扩散到面持矛繁,从四个大区罕,再到全国骨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的彭械笔,我只是把预算惋警憨、时间等安排在它本身应该发生的场合残。”陈立哲表示露逗:“我不是在讲官话晚轰,只是借着这个机会感谢大家豢。”陈立哲相信阶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的俱会拣。   内部调整告一段落础侵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上继。“我发现从销售品质到经销商的种种问题儒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拦,一下跳到80-100万歇挡屯,面向的客户是完全不一样的搬虾扯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的慨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心垃尽发,还怎么介绍产品宠缚?这肯定是不行的啃苍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门幕橡,“与高端客户接触枪,销售不能觉得自己比客户矮一截蠕,与客户要做朋友坤台挎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品读。现在培训课已经开展了实战模拟环节傻冗,我们在资金有限的情况下做到了更好帮琼疽。”   全新的管理阶层苔隧幢,有限的预算辞车嗡,面对重重困境确翻侈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高激,8-11月均超额完成销售目标切碴己。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩冻壤,最紧张的时间恫。“我有我自己的节奏墓皆尽,我给自己两年的时间徒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争膏奔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书氦唯添。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拇享蔬,经历了两次产品的重大变动艾牵,但在他眼里这是最引以为傲的跺,因为这些变动划黄酗、变革都是从使用者的角度出发瓢擅诡,也就是我们常说的“以人为本觅。”   对于沃尔沃来讲饥劣,最擅长的领域是安全扩寄,作为三点式安全带的发明者唾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期氮荣骋。但陈立哲表示蕉,以整车品质来讲倍缝,沃尔沃也和ABB并肩朔穆兼,例如在底盘研发能力上鹿昧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器筹,全世界目前只有三家在使用绊呐,另外两家分别是法拉利与保时捷吹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑女荚盖,陈立哲也谈到阿埂:“沃尔沃其实也做过6缸惟袜开、8缸发动机普菲,还有享誉世界的5缸发动机喝盎。沃尔沃并不是做不到滴,而是我们可以用更低油耗考、更低尾气排放的发动机达到更高水平蕉略。这也是全球各国政府的法规要求肆,是大趋势欺衰搜。陈立哲说“这些信息抢灯,只是没有在行销上进行传播罢了孪饲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蜕戚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汝让,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈鹕砥,改变了“国产”的概念体,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代圣乘般。陈立哲表态道轿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料乱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品会。沃尔沃立志从中国出发髓,以人为本的信念永远不改千惕,值得消费者验证与了解仑。”   “沃尔沃就像iphone一样兑醚,它改变了人们的使用习惯锈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例起:S90有三个界面同时提供信息佰薄芳,分层级的来处理车辆信息比抒妊。这一点很重要恼,体现了沃尔沃以人为本的精神料尼。在设计方面每雀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料筷蹈。用沃尔沃的品牌精神步超蓖,再加上瑞典的风格扯蓉,直接与德系品牌产生差异化吵。如果从地域来看辅反滤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡槽。   沃尔沃曾立过两个誓言巳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故宦筷,沃尔沃全额赔偿蛔另檄。在陈立哲看来席,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捐镭。   陈立哲对我们讲道姬缚乌:“在欧美复恕肪,当太太怀孕的时候低乏,男人会考虑买沃尔沃沽凉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据杰旦缎,中国作为沃尔沃最大单一市尘障稀,11月共销售9,076辆新车硷,同比增长12.8%;1-11月期间拍浓现,在华累计销量已达80,759辆吓文湃,接近去年全年表现梨莫逼。就目前的情况来看艘归,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玫豁侗。   在经历过低谷期的沃尔沃杯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量锋豢,这无疑是对陈立哲工作的肯定阿牌媚,同时也是明年的压力梢好。毕竟“十万辆”这个坎冲,沃尔沃早就有迈过去的能力琶茸。   2017年稍拼惜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大篡木,届时混,S90 T4圃绞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前桨。对于陈立哲来讲脸氖搽,最为重要的是三座版S90危偏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的匆宽,是全世界汽车厂商吮仓刃,在中国制造的单价最高的车辆琶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐刃,“三座版S90可以达到世界各项指标登霉,这款产品有能力改变历史能。只在中国生产瘸,以中国为核心的思维磕滑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了刷试鼓。”与此同时媒胆矾,全新XC60也将在2017年第四季度发布荷请。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陶,所贡献的利润更是远超世界平均水平拴。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颂罕踞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谦纬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任潍宠逻。“知道我坐这个位子的时候蠢捻娩,很多人会紧张甚至惊慌奋须,他们会很直接的问我腿匈,你行吗咕?台湾市场那么卸逗嗄恕,你行吗必敞鼎?”陈立哲笑了一下说道爆抗翠:“每逢这个时候韧速,我都乐意告诉怀疑我的人匹,我将在最短的时间内做什么乡厦刊。”   两年的时间转眼而逝掇,陈立哲手中的“牌”越完善凯景,与主流对手正面竞争的胜算便越大叮感。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲祁,未来还有什么是可以阻挡他的呢磕艰贪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权论皋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蘑污,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梅氏问,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叫琳梗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矫。为了满足消费者需求陌吻藏,推出一系列活动迎合消费者喜好陇。 上汽集团副总裁铆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月径,得益于荣威与名爵的共同发力儡,上汽乘用车共销售27.5万辆谴掣凰,远超去年全年的17万辆抗胸。取得如此大的成就主要归结于以下几点雌:新车的不断推出联齿、以人为本的理念及高性价比拍。    上汽集团副总裁邯腊推、上汽乘用车总经理王晓秋镣慷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访透藤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺够,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔阶。同时景,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义诲:个性而不小众哪烙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发氯妨,通过对消费者的沟通与研究筹稍河,已推出很多新车型你,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”倍。王晓秋还指出拨骆俏,名爵现在的路线是个性而不小众梯景店,这就是上汽集团未来的发展方向叫,上汽集团希望新的产品有个性告希,且能让大部分消费者接受衅。    据悉贯暴,自荣威RX5上市以来盛信,名爵锐腾也迎来了中期改款氖,同时新车名爵ZS砰、荣威I6也蓄势待发赦汕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言睡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时创,上汽集团也很清楚自己的客户群体灵。王晓秋指出闯,新车型针对不同的受众群体目勤烂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的副澎。拿具体车型举例探,荣威RX5更偏稳重杏冻,新锐腾则是一款属于年轻人的车姆熊,新锐腾外形活泼磋特岛,同时考虑到消费者的需求监岁,我们对内饰也进行了升级缅,并增加了10-12万的手动版奶,使新产品没有短板惰毯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时淋,王晓秋表示钱夯幻,“从荣威550开始情限,上汽新产品从设计到销售蕉仁措,最后还是根据消费者需求来决定琴把橡。”    据介绍欣夸蒲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乃。为了满足消费者需求梨,新车不止在性能和价格上做了调整膘徒,还推出一系列活动迎合消费者喜好步绩变。例如稗乡衔,基于年轻人喜欢足球运动菊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蒲欺,也已纳入上汽集团新品类千,预计明年新车65%会配备此技术电。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言陈烩窖,“上汽集团一定要明白用户需要什么娜窜共,为什么要买我们的产品炯滩盎,带着这个问题俊菩,我们才能真正去理解用户棠录撮,落实用户需求惜,使我们的产品极致无短板宝疆,产品自然会大销骡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大靖,竞争也日益激烈愁得士,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比心。王晓秋介绍伯,名爵的价格基本与同级车持平焕弹,但性能更具优势盯慨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹集搔戮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示程瓜肆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品猜,就像提到的让渡空间辆了碑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整森,从而应对市场竞争环境涧烩。”    产品有了好的性价比和客户认知度寐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁粹氛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谱。名爵经销店到现在也有280家左右温。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络刚盗戚,其实道理很简单歪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右焦,且不断呈现上升趋势电,他们认为自主品牌的春天来了”可半,王晓秋表示逛。    在被问及上汽集团未来发展方向时父,王晓秋坦言槐泼,“首先团队要把理解客户需求面、用心为客户造车变成一种自觉行动耪憾,进而形成一种行为规范插糜。其次应时刻保持警惕姓壤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好差。只有这样赤裤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力灿奇毯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布禾郊莆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畔。这些修改背后有哪些考量和博弈拈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鸥零。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问呻瞬酸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面葛?   答污困: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高论锭。一共收集了9246条建议般,其中表态性意见7736条湿轨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蠢络,占16.3%姐淬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理痴滩、网约车驾驶员资质及管理啡、出租汽车数量调控三个方面舌绦痘。从数据来看翰戏,不少人对“京人京车”表示理解提圭坚,赞同的达到70%多鹊茅粕,质疑的只有12%炔链钝。我们根据建议修改了125处前埔兢,不断扩大合规车辆的范围惠没,让更多人参与“分享经济”柑。    “从北京实际出发倡徊隘,兼顾多方利益”   问桂儡枷: 为什么要求“京人京牌”己?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潦驳四: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说剂抗偿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多辨睬、交通拥堵匹、环境问题等“城市病”疥。在这个前提下涸缮,北京任何一项政策都不能“任性”撕筹锚,要从北京实际出发搬,兼顾多方利益稍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆闪骏,地铁最高日客运量超过1200万人次覆讼,公共电汽车日均客运量1063万人次坑情痰,小汽车每车年行驶里程15000公里夸漓,交通压力与日俱增钞街。但在我们的努力下魂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%儒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扑。    总体来说磐返容,北京坚持公交优先的战略廊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充痉,对其进行总量控制在所难免旁滇鹊。目前北京市绿色出行(公交诚犯纪、地铁锈、自行车坟任呛、步行)占到71%性,小汽车出行占25%膛柔,出租车占4%寒慈,其中包括比例不高的网约车出行杜。北京出租车改革的总基调是匈:巡游车改革贯、网约车规范魄绦败、融合发展涟粉、错位经营侠、多层次服务磺池诲。我们力争进一步提高绿色出行比例锈拇,为首都可持续发展提供足够交通承载力宝套。    “5个月过渡期是柔性考量”    问骂猜: 政策出台之后那樊偿,预计将有大量不合规车辆面临退出伺筐,政府有什么监管手段确保政策落实到位涡丧烙?   答东: 政策出台前迟,我们和专家钳毁铅、司机叉关超、乘客才期刷、网约车平台进行了多次沟通葡,决定设立5个月的过渡期伦。一是给合规平台贪惋、车辆蜗、人员办理手续;二是清理不合规车辆尉茄酚、人员等兑鲍姐。    从服务乘客的角度纹栓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行苹桓。另外烈华,希望网约车和传统巡游车加快融合发展握谦,因此提出过渡期的柔性考量湿尾陀。过渡期之后寒丰,平台要加强行业自律剿史梳,我们也要建立打击非法运营的长效机制舍,严厉打击非法运营唾海、克隆车和价格违法行为姬臂奇,能够更好服务乘客导毫、保障安全硅稼偷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问担回: 面对新的经济形态景,如何创新管理手段暴秋?   答队朔: 出租车发展中没有对立关系东。网约车以网络预约痞础、快捷方便等特点捆头颂,满足了一批乘客的出行需求搬。单从评价司机服务质量的机制看礁,就值得巡游车学习渤:如何与派单挂钩庭好,实时评价颈姬。但网约车也有局限性孟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管孝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势卿话手,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拘捞惮。你有技术优势羚瓶扣,他有线下服务优势嫉崔赶,为什么不一起干呢系?    管理部门也在转变思路霞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”读,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车灵躺点。通过推动巡游车改革及网约车规范揽泡墟,构建多样化服务体系矾,提升出租汽车服务质量撕挥辉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆失梧筐,在京注册用户已达218万人保房。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车妮版并,提供差别化服务固梗。    “解决出行问题要标本兼治”   问肩鼎物: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鞠摔爸?   答溅渴拜: 群众出行问题的解决鹿闲,需要放在城市综合交通体系中枢腥卫,多措并举括膊稼、标本兼治嘶。一方面藉祁膘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面矢,需要加快构建安全斯徽、便捷埔鼻斧、高效呸会呜、绿色拴纹、经济的现代化综合交通运输体系粱。到2020年护柯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凑限饯。    交通设施根本是为人口服务逛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理剁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标郊幂炊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋泊尉:李芳" "   杨美虹透露百,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酿煞,大东工厂扩建项目也投产在即却什弦,这些举措都将助力当地经济转型升级拨夯。    在杨美虹看来般倍,借助主机厂优势痛姓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刃娟,配合外交部到德国进行推介凌闲香,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园晾林。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敛村揉,从而推动产业升级疏促短。”杨美虹说孤擎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者禽。最新数据显示禄佬冷,2016年1-11月劲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肌,同比增长11.2%瘟岛磷,前11个月的累计销量培莫,已经超过了去年全年蓄挫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任套扩。12月13日玲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开湿啼。活动期间酵焙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访红脯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣媛姑摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)操潍箔,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济秃、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒜僵。杨美虹向记者透露妇梅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扯弥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩返。    “在‘可持续发展’战略的指导下每,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则凹。”杨美虹说讳鸽固。    第一驾泪,实效为先挤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题奶歇,“我们不做虚的邦苫,我们也不做口号式的迸另,我们一定要解决具体的社会问题扮欧腥。”杨美虹直言逗哥,比如BMW儿童交通安全训练营嗜豆女,它是为了解决儿童交通安全问题沃教逝。    第二唉镶鲍,长期坚持脾府抗。宝马儿童交通安全训练营蹿涂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅闻佬哺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年剁排。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瓶,今年是第一年做介瑞础,未来会持续芦殿、扎实的往下推进困。    第三摧蜡迸,全员参与蜡。宝马做企业社会责任时掏滤搪,会邀请车主弗涂五、经销商赁必、投资人以及宝马员工甩,一起参与进来话辈。比如宝马爱心基金茬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骚,提供指导;另外嫩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部串,定期组织各种各样的活动年簧脱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略簇,将可持续发展贯穿全价值链畔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凌息堆。”杨美虹表示少灵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点盆呜家,主推工业旅游概念氛兴把。    据杨美虹介绍淬疆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园祷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导盒镭唱,助力中国制造业迈向高端甫新,并促进东北老工业基地全面振兴溪。    数据显示灿,截至2015年底纯敝豆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户联路剂,当年纳税额超130亿元人民币脱蔷宪。同时静盟庭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会歉,就业岗位较上一年增长了8.6%畴层。杨美虹透露箍救,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中广,大东工厂扩建项目也投产在即门任,这些举措都将助力当地经济转型升级慰垒澄。    另外旦列,在杨美虹看来蒂恕,借助主机厂优势但幻盛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胚纫曙,配合外交部到德国进行推介慈烁疟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略促么啃,从而推动产业升级滩诉烩。”杨美虹说沧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做父诚?关键是我们的差距是什么弘,下一步最大的点就是要提升品质下蹲镀,当然还要控制成本叭薯。然后皮脯,就是我们的正向研发和平台战略辩。最后塘套垃,可以大大提高效率能坟,如订货的时间是可以压缩的瓷虾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日觅雹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一热蹲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节皖烯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爽恋木。    徐长明说檬,怎么理解工业4.0奥?这个概念是德国发明的螺,现在在国内比在德国还要热嗅澎定。最近裴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念魄散,我理解它的工业4.0的本质程,就是怎么保持德国制造业的竞争力堕马膊。在国际上峰佰,德国面临两个挑战传湃规:互联网大数据和云计算少摹。现在桶队,德国整个国家都在讨论锣剂,怎么能够“不被互联网+”辱,而是“制造业+互联网”咯饥,这是他们重点考虑的问题汀虑绢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰识、宝马谈、大众檀双肋。在德国扑跑,汽车的需求是非常个性化的抹浑,在这样一个背景下匙焚悉,它要维持竞争力佩鳞,推出了4.0的概念矛嘿教,核心就是智能制造甜焊。他们主要的目标有四个方面晌南:提升品质饲、提升生产力群、提升柔性化粕淌、压缩产业号窜搂,总的核心是提升竞争力厘斥。    徐长明分析领博,本土品牌下一步怎么做懂材洛?关键是我们的差距是什么氮仇,下一步最大的点就是要提升品质看恳缮,当然还要控制成本敖栖莽。具体要怎么做充荚贩?也有几点搭苯:第一础秸亥,想办法提质控本苹。提升品质椿零,消费者理解有三个桨:可靠性擒、感观品质项陷、性能乓乏狠。第一个维度寝滦店:可靠性是必须的扫佃筏,现在光有第一个维度已经不够了娇,必须要加上第二个维度价圭车:感观品质耙,看起来要漂亮睦茸。在此基础上又发展一步酣,就是性能的提升拉晤牛。最近市场上卖的好的自主品牌绕净,大概有12款车临,年销量超过10万台毒琶冗,这些标杆产品桂,性能上也不错腊恐。因此勉酪踩,自主品牌下一步还是要想办法遍蹦榷,把这些提上去薪尼,缩小跟合资品牌的差距褥泻。    这几个方面的提升歪姓,意味着成本也要提升懦点,怎么能够控制成本檀赫瓢?第二方面的话题物,就是我们的正向研发和平台战略娃弯妨。之前枚惹围,我们很多品牌都是“逆向研发”沙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车剁,拿过来拆解做测试斜价,最后组装起来棋。这个模式下搁,成本可能是略微低的姆,但品质熄适媚、性能有很难保持敌恍署。现在必须要正向研究诫镭外,从消费者需求出发覆陀,形成一个目标盲,对目标做分析旅,只有正向设计筛耿沧,既能提升品质性能泼瓷,又能控制成本畴酚瀑,像长城铜壤藩、吉利等等剔怀姑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了杉。    平台战略沫谢,在更大程度上控制成本吼。他说恼居授,我们的开发星乌戮,现在是一款一款开发的冬谢方,零部件的通用性相对比较兴炼型帧,最近一两年来蓄拟,已经有两三个企业开始走平台化战略备社,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车掣歌技、SUV和MPV既破。这种情况下氮凭,零部件的通用性非嘲适鹿耄好惠,同样是50万辆的产量颁,对零部件供应商的供应量更大解,就能有效地降低成本碉秘疏。    徐长明强调坍慨沮,对于工业4.0的精神本质还是要学的鹃睫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标乡,它做了那么多的智能机器人脐嘘,智能机器人都是带摄像头的虏诺跑,在实施过程中的质量随时能够监测交喂,然后反映到云端捅摆瘫,再反馈回来随时可以改进玩钞。现在赫,企业员工的工资水平越来越高拭傲,汽车厂家很多在加班加点江,我们要高度自动化控郎,这些课要补骋栓,应该有大量的机器人替代人工罗。如果这么做了廓,可以大大提高效率泼澄惺,如订货的时间是可以压缩的晒。比如温尝梯,国内一家自主品牌冉献痘,从经销商下订单警开,到提供汽车产品最开始是40天讽绒,后来缩短到30天泉喂堡,现在可以压缩到22天列姑,跟世界先进水平比还有一些差距耿。这也是德国4.0里的核心内容函蹋态。我们不一定用他们这个办法稿玲具,但精神实质是要学的答抵胖。    他说酚踢么,柔性化的生产也重要棉孩,但没有前面三个那么重要孤凉新。在4.0背景下鹃鹿宛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肺拜码,而是学它的精神实质理褂熊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵砷柿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化噬判,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坷盗汐。更为重要的是毋疗廷,放眼全球戊,驱动这些变化的地方就是中国赤核墨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷全浪。    12月11日撵娜现,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾欤虹桥落幕哦挨卯。经过36小时的激烈角逐矾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坦溜论,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利闺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示攫欢噬,今后的五到十年享徒耽,汽车市场将发生前所未有的变化伞赡肛。未来鸡缝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务囱必。可以说管托亥,未来五到十年汽车市场所发生的变化慌缆呻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慌尸。更为重要的是凳饶瓮,放眼全球昆,驱动这些变化的地方就是中国侍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷楷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说荣久抬,作为企业放侈秸,捷豹路虎非程锢椋看重年轻人的培养驳帕。在全球闷脓歪,捷豹路虎共有2500名管理培训生腻虚槽。过去三年伸貉该,我们在中国也培养了30多位管培生赶。此外磨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家泻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才灰锹。    在赛后的媒体分享会上谰,两位获奖学生代表分享了各自想法苍,及在比赛中的收获棋痊徽。同时愧,睿侨森幌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问统脱棱。   问僵辆:捷豹路虎为本次活动提供了导师喝捅挖,请问这些导师来自哪里围籍匿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业殿唉晴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位怒?请学生们简单介绍一下自己的作品猫弓弊,获胜的原因是什么光?   睿侨森镭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师祷腐桨。一位是捷豹路虎内部导师邯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验深娟,包括对行业发展的认知裸染财、想法和计划;而外部导师将提供外部信息期胆、视角和指导藩。这两位导师全程和学生团队合作冻,提供专业意见保清琉,帮助他们取得最好的成绩哇。   潘孟涛救耽辖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会成汹警,包括今天的学生酱簿,将来都有机会进入到我们工程团队晴狸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额酥,可以来到捷豹路虎学习和发展拓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里镀畏,再加上扎实的专业和技能庞侗粉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剖羌。   睿侨森贩: 作为公司的管理者槐释,我们非澄诚。看重实习生久,我自己也会手把手教给他们工作的经验签概。不管是本科在校生还是毕业生喜,都能给我们带来新鲜的血液毙钠蛇、新鲜的想法抒穗。    同济大学袁旭颂伪:首先喜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌态泛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行靛寒涕。    我们都来自同济大学汽车学院考娥,团队成员有两个来自汽车工程方向襄渡、一个汽车营销方向添倾、一个汽车设计方向睫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求舱岗,围绕“以人为本”呕,挑战的是都市环境里的出行压力签核。    我们的想法与捷豹路虎的工程师通平海、设计师也有很多共鸣喷,通过一系列调整炔坊,最后有了这样一个以人为本释熄、体验为先的方案净擅乡。我觉得岗硼粳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因笔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烘似淀:目前晴豆氮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划解焙?   潘孟涛恍唤融: 我们会对人才数量进行评估和拟定挂撩目,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的兴狼腔。随着经销商网络的增加桶宿锨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狈姓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能誓戚,从而满足未来消费者的要求凶结。这些内容息息相关奠,并且不仅是着眼于眼下吮聘书,更是放眼未来腥。比如肖垄,针对刚刚提到的电动汽车战略警阀校,就要确保未来有足够的专业工程师储备取,因此呜侮,我们时刻准备着呻蝎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司擂墓皑。   问腹:在创新领域晚,包括未来汽车科技领域较抗破,捷豹路虎有怎样的系统部署煞?   睿侨森炕: 首先税陛兔,作为一个公司谷祈嵌,我们在研发领域有诸多投入仁,而且很多的投入都非常具有前瞻性搂冕趴。比如说吉侩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队评酿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汐栏隶。    其次饶爽,我们想要通过产品和服务荷,把先进技术带给我们的消费者吗可,因此我们的工程团队违、研发团队必须时刻关注消费者需求挖熄,做到一切产出符合相关性青雾、可实践性原则昂。此外缕,我们每年投入约350亿人民币堤监,用于车辆技术的研发和投产瞪。    我们还于今年7月宣布瓤烯羌:在未来四年虾寂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈段。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斜亭庞,并在未来应用到车辆技术当中敦。    今年早些时候恰甭孔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion豢,通过应用软件及按需服务的开发与提供潍妨,解决消费者在出行中遇到的难题项。    与此同时藉胆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器论措,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资叙愤、办公空间固橙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持堤陛传。   问夸:请具体介绍一下InMotion嚎赴森。对于整个汽车市场的趋势驳含模,比如电动汽车技术蹲垛焙,捷豹路虎是否有着自己的见解我?   睿侨森饱剖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案湾。我们希望将来可以将它推广到美国词替孩、欧洲以及我们非常关注的中国市场江退。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部臣己,由研发团队进行分析么写顿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子羚,我们也会分享给总部酶班徘。    关于电动汽车技术虐,在洛杉矶车展前夕舅邵阶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE辞。中国是目前最大的电动车市彻蛹堋,并且有引领行业变化的趋势掀蹬末。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势啪侠,确保第一时间响应本土市场的需求豆邵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相猛幢,并于2018年正式上市抨猫,希望大家多多关注晦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问壁:关于未来互联网汽车慌,捷豹路虎有哪些基本的认识痰蓝翱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求筋冀?   睿侨森屁: 目前态咀荷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一睹,它的发展甚至可以打破现有的驶蔡、传统的汽车开发逻辑与循环丛遁储。    针对这个话题些,我有两点和大家分享次绅:第一点刊亲,未来所有的车辆都将实现互联网化捻施,现在能够透露的是哀敦,接下来我们全新推出的产品其驮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点荤露,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作椽。比如说痴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奈,使用他们的UI界面和地图恰。类似这样的合作寄救,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力狡剁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸奖歼:李芳" "   汽车网讯 12月15日拼,由中国汽车技术研究中心嵌乡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蕉僻算。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剂刻钵,从“市场化发展现状”何、“应用模式创新”桶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流驶海妻,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镁怜,为产业发展建言献策凡、助力提升凄谢旅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录十呐: 第一泻,背景汝驹浅。    去年发布的《中国制造2025》搬割嵌,新能源汽车是重大发展领域之一动虫叼,是其他技术应用载体赔轿嘉,而且是先导性产业溃吉当。它的进展情况决定了中国制造2025疟、强国战略实施的程度雾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展估眯,从而能够聚焦变革烽提冕、明晰路径奠敲、凝聚共识甭、引导相关资源集聚推广产业创新潭芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构污,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一融,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布毖纫。总体报告是按照1+7的结构晌先讼。1是总的莱赎嫉,7是包括4个车辆整车技术概菜,3个分项技术朵。    第二癸,国内外总体技术分析搁断牡。    近年来涩,从国际汽车产业来说法溶,低碳化舱、信息化松、智能化是一个总的大趋势甲。欧洲皑奉、美国惊斤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略立,重点企业的产品战略也充分体现了三化醚勃刻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阂嫌捣。我国汽车产业特别是近二十年的发展菏烩,取得的进步大家有目共睹须。首先界粟绊,产业规模世界第一嘲操,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鹅惜稻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显添拷谈,包括品牌市场的影响力有目共睹忻松,特别是新能源汽车恫猫,包括技术泡闹蒋、市场模缸、新的智能网联汽车技术书阔惺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势弗舜,智能网联汽车发展是非诚偈担好的优势条件蝗辽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展痪,包括动力电池间碴矛、变速器猜酿舅。国内自动变速器原先是空白桓锨茎,近年来无论是CVT惊澈、IT歌烫、DCT都有自主的技术和产品翘柒,而且应用在逐步扩大手篓。    虽说取得巨大的进步矛毁,但与国际先进水平差距明显祈社姆:    首先竞旗交,发展能力上的差距定乔。投入强度远远低于国外距破闹,全产业投入估算1千亿喷史阂,相当于通用掀、大众匙、丰田大集团一个公司的投入眉。    其次侨嚷,研发积累栓棠。包括流程积累痞漂邓、数据积累堪撩导、技术积累匪破、标准积累茧,这些积累偏弱河长妇。    另外喀,从整个产业创新体系上来说桐诞啊,差异比较明显的快哩,特别是协同方面暗嗣舷。单个企业弱覆,整体的协同效果很低郸,意识也比较低辖。在发达国家汝,单个企业强程离桨,整个国家的协同体系效率比较高盟。    基础不牢地动山业Χ伞,我国汽车产业的材料弗椒簇、工艺基础跟国外相比也差距明显摹吧蒋。汽车产业楔缎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大浮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拓,要求有创新的思路和创新的模式谅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求慑桓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窍。    第三就静呕,一些关键的里程碑薪鸽。    重点是总目标焦灭霜,总目标是基于很多现有的环境设定的坎钎伙,也基于七个路线图进行测算滴括。反过来说仙纳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施盟第,就能够实现保障几个方面总目标的实现筐鼎:    1倦艰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值式。如果技术路线图能够得到实现桃孰腑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值互涵令,之后往下走竞哄,这对产业来说纲藩,甚至对国家来说是非常重要的凰考。    2描粹疚、希望在2030年左右库恢,汽车产业的电动化转型基本完成瞪聪水,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上散篙。智能网联汽车市场有一定的占有率镁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用痞。    3墟冉、建立有竞争力的自主创新体系巍竟。    节能汽车在2020县、2025首票尖、2030三个阶段提出典型的指标顺先,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗享惜,5升荚椭、4升魄杏刻、3.2升甜韶爆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奖,2025年15%频,2030年40%以上吭逢拖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术及睛枯、自动巡航完、车道保持应用已经很高四型瑞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沛贰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例乳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线铆,经过技术路线测算实现总的目标囤栏舞。从路径识别上来说层咕臀,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口华歪丢,以能源动力系统优化升级转型作为重点签潜,以智能化水平提升作为主线稍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑悄,全面推进企业产业发展耻。    第四揉菊嫂,分技术路线图的基本结论答。    1掏、节能汽车愤械。总体上有很大的共同点潍,重点在混合动力技术铅妈、内燃机技术渐、其他驱动技术呢。混合动力是技能的主流技术身,当然轻量化也是另外一个纫贿节,但是轻量化有专项的分析吕,在这里没有强化亨坊箍。    乘用车总体执行轻量化贿祥揪、小型化粮律、混合动力睛释、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失叫腔矩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径腊。    混合电力是一个主要的技术苍抄阜,达到5升炉力,4升溯枯殴、3.2升的目标拴贯,混合动力是主流腻,其他是共性的古久,轻量化敬、摩擦等冻痪定。    商用车混合动力应用时间稍晚额杠,重要度低于乘用车踞李。    2惯既库、纯电动与插电式混合动力汽车阮仑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失县牛逝,加强轻量化成为趋势首骡逻。轻量化对电动车更加重要浮丹。对于插电式非常重要的肛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术单办,驱动咕烹、点击盯、控制脖部、充电告、混合动力发动机衅淋,高效耦合发动器浆譬稗。动力电池本身有专题遁,在这里没有过分强调瞳巴。    这两种车提出了总体的发展纲要率弘访,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式系,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的令疆,甚至可以忽略不计孺盖。    从四个层面梳理了技术需求何怯,提出了一些优先的行动项纫,面向纯电和插电涝枚诽,国家科技技术支持十五年了然儒,下一步除了电池列为专项之外哄就,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持岁。    另外花戏揪,聚焦关键零部件抄幢、基础突破和可再生能源袄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用毁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要甲沪拨。    3仁敦练、燃料电池汽车肺俱碗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戮。从中国汽车产业来说揣,现在重视程度不够乱敬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划搪成缚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究喊黎。希望四部委提交国务院进行发布和实施殊。    在研究过程中烩方,大家对燃料电池认识分歧比较大吧勉涤,或者没有共识挥,这里特意保留一个燃料电池发展目标暗坎,跟发布不一样旦肌肠。发布时2020年达到5000辆的保留规模李秀,我们是1万;2025年是10万炒烯,发布时是5万;2030年是百万麻普,发布时是10万触。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧腻伐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赡掳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度槽、耐久性景丰、成本妇爽烩、氢安全娟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的燃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程急桑称,与目前的技术特征和发展状况比较适宜诗。当然胚,全技术链的技术攻关需要做携割鞘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口性。前期小功率燃料电池们锻另,中期是平衡的燃料电池丘多磨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池荒贬,到最后全功率的燃料电池忻纺。当然吭馈,电电混合是最主要的懂并,最后电池小容量的技术路线龟级孩,但燃料电池的功率更大一点森搓。在这四个层面进行了技术创新梳理倦,燃料电池要解决的东西很多分,包括材料墨橡禄、膜收薪、电机溶、燃料电池幕ィ块堆尼叛硷、系统技术把、整车技术巫。燃料电池也是下一步国家科技颁换、资金支持的重点蜡。    4眉、智能网联汽车峦立锭,这是新兴的技术发展趋势前胺。其重要性与新能源汽车同等重要箩,有部分专家认为更重要汤芦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大夸取,技术和应用的优势故贩簿,也是机遇牢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电曝巩,涉及到国家信息管理缎。对核心自主提出了很明确的要求臣吩厦,即两横三纵荤弯惶。    车辆技术上更多的是决策详、执行挂。信息技术究浚,信息安全狭日,地图技术也是非常重要的完。两纵方,一个是车载的线付,一个是基础设施年。智能网联一定是循序的乡汞,智能网联技术最容易得到大规模的应用扇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抽碗搏。这两个路径总体上循序得到应用悼袜,从商务车来说逛孟步,更容易形成歌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妮坷季。    从四个层面聚焦一些技术需求据充抨。跟燃料电池一样材婪娥,需要解决的问题更多一点涧。从感知决策执行的德反殴,特别在决策阶段犁窖掳,差距是比较大的疤融,感知当然也有差距夺。在信息层面脑默睦,大数据贯伦礁、云平台送,相对来说中国有比较好的基础和优势害软。    作为一个前提陋需,对标准法规先决性埠咸卫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动饥鲜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蹭。制造技术不细介绍了陈信,还是聚焦在新材料的运用歇催,以及新技术对制造技术带来的变化庇浦,聚焦方面进行了说明肠吩。    动力电池飞剩,分三个目标戳,目标上有比较大的讨论和争议把,比如说新阶段提出了350闭粗、400闭、500的质量要求糖爆脖,争议非常大才,重点几个层面软确:    优化现有的代表电池技术匆欣备,提升技术水平库,特别耐久性氨队,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发姓搐。国外的装备很难形成有竞争力的差别咆赊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线革。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系铣柔。现有应用以企业为主体来做戏视。当然星限酮,也会关注动力电池的回收利用技术倾。    最后残,轻量化贡。简单来说攘,前期聚焦材料技术贾、设备技术补啥糜、制造技术藕、回收技术庆响阮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺咳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蒙,比如说传统的四大工艺的变化固茄拎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽谱思:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价酵、供应链泵兼罐、资金称、汽车等方面的诸多质疑傅歧桅。期间,明确表示不会放弃造车畴撬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传妊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蜡涵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步繁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的福盎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融傅、互联网及云颓、内容冉塑疤、体育,还有三个端口类的,手机揪、电视抱眷瓢、汽车为钒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业激赣荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力侨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功潦蔼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿具乌去。    乐视的电视做的确实是非常不容易诲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三岁顾拼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元型颅爆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肚惫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元艘。总归累计亏损36.33亿元讼盆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就奉彤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面叭嘶蓝。第一部分就是投资人的钱踢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现卜艾具。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿剿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现浅男。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拆擦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿逞土、体育43亿笆、手机50亿,房地产64亿末戚、内容108亿沁、互联网金融151个亿咸客潞、电视187个亿安深韶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金对降。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂菱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的巴黔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的浚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的良坝伟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件衡檀焙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准畔道。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙梨水胜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去逞尖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卷侥醛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的皑。很可惜,你们蒙眼狂奔收。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吉倾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂轿九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "   12月10日晤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路列建畴:一条是政府主导慌赤摊、政府补贴的方式锈,这是当前的主流弯耻。一条是消费导向酬坏赌,依托市场的内生成长道路烧溯攻。”他表示吻另伞,(电动车产业)进入者中外道,大多数最终可能会被淘汰删,但是不能不给他们机会稻。国家已经开始放宽市场准入卷,此时佩尖,应该在两个方面把握好政策读绞:1寥认、应当欢迎新的进入者勺透萍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者黎烦,让投资者自主决策溅杀,自担风险灰。2培、要以强制性技术标准和相关法规为准绳厂,严格市场监管疚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚仍悄,目的是建立好的产业生态绷。电动车产业化羔钳,最终必须依托市场来完成瘁传,因此骗睫,政府的政策必须产生长期预期滤胺。推进政策应当借力市城肪搿,发掘市场的潜力顽颓溶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用接甸。政府政策不干预技术路线晶,政策的实施不是导向对政策的依赖抬,而是政府作用的适时发挥达摄形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰林:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盯羡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示砍单,戴姆勒有望在今年成为全球最大母乒钾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商管,这一目标比原计划提前四年实现肉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布努:“戴姆勒今年即将实现这一目标瞎镐剩,比预期时间(2020年)提前四年旅迸。”   据悉翰午,蔡澈最初于2011年宣布上述目标关驶鞭,当时受到与会者的哄笑甜。然而替寡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近愤,领先劲敌奥迪和宝马持。(实习编译翠冕诗:刘欢 审稿认锰吉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈晨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编痘蚕:韩大为 版权作品冕翔揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉贝,严禁转载柯卵,违者将被追究法律责任耸惜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泼徊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访什檄搬。在提及新品牌“WEY”时卉娶,魏建军表示嚎,“将夺取丰田和德国大众的用户”船齿辫。   记者掳:为什么把自己的姓氏作为品牌铜瓶?   魏建军武特:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品媚卯弘。我对WEY很有自信伴邯,就使用了自己的姓隘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锌,但在中国汽车行业我是第一个散闪颇。   WEY之所以采用英语护,是为了要瞄准成为全球品牌董。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力赡。   记者镭变:对于竞争对手有什么设想麓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军道:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场荣计。但在15-20万元价位上海外品牌有优势镣问,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌迫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准捞材,在此基础上还要实现15-20万元的定价婚妨共。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户尝汰瞪。在性价比上WEY更具有优势棋轻滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鸿:李芳 版权作品潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载焊录,违者将被追究法律责任旱潞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后伪,新能源汽车的发展也不会受阻素郊趣。   根据工信部核准的数据罕溅硅,今年前三季度型官,整个新能源车销售16万台森宏须,同比增长83%迟箔。其中夹肮,新能源客车已经占有40%以上的比例沸险患,达到了近半的水平廖迷厢,发展前景面临压力讹,但乘用车只有0.1%科绿泪。“我们涨十倍是1%戏怜宪,涨100倍是10%呢毛,新能源车发展有巨大的前景和空间沙佳矗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点课脓废。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上精,全国乘联会秘书长崔东树说色。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力衫霸。根据国家制定的产业政策要求衡,到2020年鞠,乘用车百公里油耗要降到5升羡,这意味着五年内降38%的油耗墨侨。“基本上谁也实现不了馈骂送,只能靠新能源车来推动氯环惮。而这种新能源车撕唐旁,插电混动可以降80%阀,纯电的可以降100%的油耗蓬,这种情况下只能发展新能源车杀,这样新能源车乘用化辩,为什么我们一直定义为为生存而干缆同,你不干就要挨打赡氖。”崔东树说戌。   另一方面理绊乒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展据,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要剑股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芦磐必,因此定价弹性很大捌豆。”中金公司的研究员李璇说狄鼻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肌,为消费者提供很多选择髓侩日。随着技术进步和更多电动车型的开发瘦,新能源车的成本会不断下降适款,比如题惠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型秀匪。“中国的纯电动车型出来以后椭此渡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多霜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蹄孺隶,发现基本上17聚、18年以后的新能源车戈牡师,达到8年10万公里以上隆茧,整个成本是比传统燃油车是要少的僚掣,甚至是少了20%到30%啪激。”   电池是电动汽车发展的核心哭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同雌,电池成本还有很大的下降空间泡徽孰。目前面黎帘,整个电池的产能供应相对过剩的,国内电池企业达100多家体桃。据统计性瞪,目前整个电池的价格大概在2块多左右托。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准杯惯。因此赦驳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度轻浓,这样才能达到标准莫盯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思鞠:李芳" "   我们不认为绝对的销量诉点时,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素签色。衡量一个品牌成功还有其他的因素啥,比如利润率贪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蚂。除此之外秘,品牌力哥幻、品牌的知名度式播、美誉度酥文汕、影响力耸葡,也是决定品牌可持续发展的重要因素叭想旅。宝马在创新精神上是首屈一指的谩,因为汽车行业正经历巨变飘,在电动出行凰金截、智能互联茶定、无人驾驶等一系列发展方向上犁烷,宝马都打下了比较好的基础汗。    临近年底论巢堪,伴着层出不穷的新闻事件酞忻乖,高档车市场竞争愈发激烈倾馈,作为全球领先的品牌——宝马息、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目槽弟。近日仍扒某,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唤,听到他开诚布公吩、推心置腹的看法挥徒填。   问芭:根据最新的销量数据抱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近驾避。那么沛扯具,您怎么看销量芒浪刊、利润臀、与经销商合作伙伴的关系爆端魂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智诫恃底: 每个竞争对手的情况不太一样合隋假,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况热扭局,所谓的增幅我们一般都讲同比难,是跟去年的基础关系拢。几个因素加一块儿落,我们不认为绝对的销量抛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裁。对于宝马而言傻杏,今年前十个月昧烈秤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车社,同比增幅10.2%剔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钨涸,同比增幅接近11%捆牧。我们对这个数据还是非常满意的轮购斧,这也达到甚至超过了我们内部的目标汗。    除了销量本身的绝对量或者增幅台径,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妊诵撂,比如利润率念陷侵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标协涸。除此之外井恐,品牌力焕锑埃、品牌的知名度课、美誉度刚淳盼、影响力敛,也是决定品牌可持续发展的重要因素慧踩。宝马在创新精神上是首屈一指的够冷韧,因为汽车行业正经历巨变棚倾,在电动出行庞错、智能互联雄悔浦、无人驾驶等一系列发展方向上埃墟围,我觉得宝马都打下了比较好的基础穿辉社。总体来讲怜,我们并不惧怕任何竞争嘎,我们也欢迎竞争碎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行衬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势共肆。   问我赏:最近敢酱并,关于奥迪的新闻比较火碉判常。   刘智彼稼犯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略枷犁狡。对于宝马品牌来讲贫搜怪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的略查德,双方的关系也非巢啵好赊馁禽。所以溅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司病妊腥,一个是宝马(中国)傲斤,一个是华晨宝马疵蛾,但是我们有一个整体式的营销团队弊,有统一的零售网络帘室,我们在总部有一个统一的管理团队腔挎胆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嗡修。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略疟瓜焕。至于竞争对手我不是特别方便评价湿,不过至少释放了一个很好的信号悄阜,豪华车市场的前景依然很好颂卷酪。    问商:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展舵巷?    刘智教盛醒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涤。因为从经济的基本面来讲际,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定胖、持续的发展态势详壤懊。之前以出口澎鸽、基础设施建投资的经济拉动方式其柬镰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式枯。需求的增长其实就表明了对于车的需求幢谩嚼,其中也包括对豪华车的需求窗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长敝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑虱扫蒙,这几个因素相加胯粟寿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间淮。今年碎,豪华车的“盘子”接近200万辆悄备侠,未来可能每年的增幅不会特别大透怠矮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伎考恭。所以酱撇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入莆盆副,力争在市场表现上优于竞争对手蔑。   问静秋挡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得橇探,这一岗位和以前相比有哪些挑战呢?   刘智疮抚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汗蓖,因为我在宝马的八券确、九年时间牛筐渡,换的工作岗位也挺多的随。换了新的工作以来陈谓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营菊徐,比如负责国产车的销售税取,可能是比较短平快的敖勘,看的是一嘎、两年之内的事情滩闭串。在宝马中国总裁这个位置上弥毖宿,除了目前公司各个业务板块的运营乏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题宠啸承。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怪,像无人驾驶录、智能互联弓吾、电动车茅泵,包括数字化营销课驰椽、品牌年轻化等等一系列的东西份敬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划哭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队槐晌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涡谈,力争在中国市场上打下一个非巢Ц肱福好的基础舵。我相信拭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浇订,宝马会拥有非常强大的竞争优势哄。(中国经济网 记者咳拣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "   原标题渐长熔:王永清泞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底士柒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单帅瓢。别克品牌今年销量已经突破100万辆瞳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量讨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名唯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰雌渐靖。数据显示常贺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垛,同比上年的446764辆下跌28.64%兄俄际。上个月搔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通怜。    因此伞虹,在车展期间接受记者采访时獭,王永清表示鞭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言然飞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升急部,但全年销量依然会同比下降20%左右即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来洪痘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快戮秸实,可能在布局上稍微有点滞后板侮壕。现在对于雪佛兰来说扑卞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”村幢。    事实上氖星艇,雪佛兰已经开始了提速布局托。广州车展前夜的雪佛兰之夜上崩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侣轿败。王永清表示熟豆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嗅,2016至2020年投放超过20款新车拈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贸,30%为SUV车型粱日冀,并将加速引入包括1.0T钢、2.0T慌、8AT粱、9AT蹲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技搁帽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境假,未来SUV将成为主推车型染事举。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造茂,轴距2725mm侥,将与全球同步进入中国市场盛畅邪。同样柔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相备范,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狡。    值得一提的是觅谩化,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS替皇,拓宽产品线温尝。RS车型将采用包括侧包围比晤钎、运动尾翼掇信、双排气管哭、降低化运动悬架馅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件崔乾芳,并加载多项ESS智能安全科技弯藩。    在品牌营销上眠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼华讣怒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蚊。另外浮齿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发叮,演绎雪佛兰“热爱锋,梦想粳愤本,行动陡熄戏,分享”的精神慕揭。    “今后新车的利润越来越型蕖,主要利润来源于衍生服务碍漆艰、二手车置换等崔谁。相信雪佛兰将它的结构调好后惟蜗仟,未来两年将会真正出成果霸犊拈。”施弘说邯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惠甭苦,上汽通用的新能源战略也将全面提速伍。车展当天残瓜嚷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相驰菱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发砂谦赏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统础敬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成黔内抖,发动机的最大功率为73千瓦旱寐逞,其中电动机负责驱动办朝,汽油机负责发电何技,它的综合百公里油耗是0.9L童碱创。从上汽通用发布的节奏看了,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了旗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案片首,王永清说酚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些殿哎,产品还要丰富犀涸,才能满足这个法规的要求溜璃形。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挂巩,到2020年之后比例更高徘。王永清表示谓视逆:“估计到2022年抽,我们的电池技术会有很大突破番渤纪,能量密度大幅度提升糜船,成本是大幅度下降媒。这对纯电动的新能源车发展是好消息蒲敦颠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解处:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢菜、豪华”品牌——WEY赐攫单,W01潦鼻虹、W02两款全新SUV首发亮相哦,售价区间将在15-20万元汇百。对于新品牌的未来发展规划恋播,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示案骏靠:“WEY品牌明年将有3款车上市晌蕾酵,到2018年还将推出2款左右的产品其霜,以支撑起全新的销售网络体系茂模。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表匆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骡赶娠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市添嫉红,8月份推出第二款SUV W02介鲜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年券股,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型魏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侩久扛,魏建军详细介绍到塘伯郎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA梆,配置上拥有最先进的安全技术订、智能技术览揪奖,也更加精致抨健。此外在性能上两者也有很大差异头胚世,例如在NVH方面古,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上免,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造没孪山。   在经销渠道方面洪缺躲,魏建军介绍说胆瑟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弦,没有想过招募新经销商边鼻摄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抠。”   对于新品牌的未来发展迟,魏建军信心十足痕,他表示趁:“我从没想过这个品牌会失败郊,只有退路封死才能做好这件事扯码峦,自主企业只有没有后路才能把事情做好糜盼回。”此外介凑矾,魏建军坦言块藉唐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法腻,因为新品牌叫什么并不重要驮星花。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脖魄,将方向转到共享经济孙傲豹、互联网笛吠暑、自动驾驶方面新的技术款腿奖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上榷百码,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩解腐、生动的演讲农,就城市交通呐、自动驾驶和汽车互联等热点话题时淀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索玩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赔。    徐大全说衅,博世始终认为拨颊为,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瘦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式惯葡。    徐大全谈到难赤,作为在汽车领域的老牌企业时十看,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化式、多样化的发展态势和需求沮遍,博世已经有了自己的思考和方向挖秋缕。    他说葱阔冀,如今叮费椿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业般,将方向转到共享经济睹吾饺、互联网斑急限、自动驾驶方面新的技术挺呛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说商,面对新一轮汽车技术的变革妓密块,无论是传统汽车嚼、零部件企业巢馆,还是互联网促糕逗、科技企业屯掣汕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局馆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扫:互联化春、自动化和安全化扁。我们预计赔,到2021年篙新孰,汽车将成为第三大互联移动实体奖射,同时扮演人类的第三大生活空间空据。博世正在探索全新的人机交互和操作界面位农肩,来充分发挥互联驾驶的各种优势舶拈攘。    谈及自动化领域领都,徐大全判断茎郴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势会膝撬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术芭,通过持续创新驾驶员辅助系统痴胶赖,从辅助驾驶伟、部分自动毕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶绰违靠,分阶段朝“零事故”愿景迈进睦划霓。目前裤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贩赋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用素夏侯,到2020年左右囱矢肛,自动泊车功能将进行试点项目测试接潍。    说到自动泊车禾烷盒,徐大全特别谈到停车难的问题弘颈妮。他说叔俺甸,停车难是在城市生活中的一大困扰叫。今年涝森,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氛碍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题却拿。在八项智能泊车功能里旅粳,“手机查询停车场位置并导航”涛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能爱。其实郝穿,在大型商场里理铰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了操磷丛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涣场宏。根据一项市场调研显示亮伍,2015年染,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿逃斑姆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力巩籍提。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台既淬没,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弄观嚎,在深入巩固原本的互联化攻爬椿、自动化和安全化“三化”战略基础上睫,博世今年也把两轮交通泄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绞牧。    他介绍紊姑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部告,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蔚迫灌。未来十年搬戈久,会把更多的关注点放在服务和解决方案上潘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谓。    在两轮交通方面哭少欧,博世提供两轮驱动膝、安全等各方面的解决方案哼按,涉及两轮电动车囤绵蔽、摩托车筋克、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寄附冀。    最后榷钠瘸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具嗡,满足这些变化的需求显。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始狸抚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奔,“双积分”法规摹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议亥悍,连日来湃迟绅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温琶,让观望中的车企备受煎熬诺。针对业内关注的焦点问题把垮眯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全饥派孝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》工:不久前哨思让,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奶,如何理解这两套方案氢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全降千:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)仆惺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泌贪恼,但又有独立性享,各自的核心目标有所不同闹画。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量境林,进而确保国家能源安全涸很。由于中国的石油对外依存度已超过60%逼苯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提柒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瘸竭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展窝黑,进而实现国家节能减排的长期目标甸恍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集娘息呈,但现阶段并不能彼此替代导瞬。对于CAFC而言测圭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求峭螺,其中当然也包含新能源汽车哭脱溃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠盗。但不同的企业由于自身能力涧、技术储备和对未来技术趋势判断不同书兴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吞温烙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疤功,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补姬衔搬,而以后补贴将逐步退坡毕魂灵,企业更担心成本无法负担柑呛榔。因此仅有CAFC法规久芥当,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涝,所以有必要出台NEV积分逆沪山,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流畔捍录。同时净烩期,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫耗懦己,从而有利于新能源汽车早日取得突破还。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线黄小,其目标应是降低汽车及相关产业刷霖、乃至整个国家的碳排放锭悼,和降低能源消耗诉求不同圃抨。作为碳排放第一大国陈烧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值伎虹巷,后续国际压力还将不断增大禾凳。因此岔戊嗡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放屋轮脑,从大方向上讲是正确的憾贯轨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段外,这和NEV积分没有本质区别耸,也无法确保总体低碳目标的实现司壳捞。实际上掸砍,跨行业长、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向镭嗡魔。以电动汽车为例纺乒档,其在使用阶段确实是零排放赎犬,但与欧美不同黑,中国的电能以高碳电为主舍凰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放螺淖。也就是说团,在使用高碳电的情况下裁,电动车全生命周期的碳排放并不低芳鲍。这正是碳配额管理应该解决的问题聊号。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锋垮驳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额怪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斧处谐。实际上呵啃,将新能源汽车确定为国家战略菏痛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构衅,生产更多的低碳电画封丧,否则减碳的国际承诺将难以兑现奖魔萍。    另外蟹嫂,对于汽车行业黎,无论是CAFC岗馅嗡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同判如,但都应该由一个部门来统筹策划踩亢,系统思考澎毖,拿出科学摄湘肩、系统奇揭公、具体稼伸、有效的管理办法来推动实施固,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面懂旧。    ■积分交易细则需加快制定湿宿、尽早出台    《中国汽车报》梆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鄙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受口汇班?    赵福全趁:确定合理的积分价格芥誓,涉及到技术棺宫柒、成本和市场接受度羔,需要综合测算和动态调整茅。我认为基本原则是峡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力塘,让没做新能源汽车的企业有经济压力蜕。如果NEV积分是“白菜价”磊承,大家直接买就可以泻烘,谁还会愿意在新能源汽车上投入画?    因此酣谓,NEV积分的定价应足够高凰,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滑渐,通过自己的新能源产品获取积分蛇拿蔽,满足法规要求功。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理欣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兽搏,能够通过购买积分先生存下去颧,争取时间把自己的新能源产品做起来失斧。    《中国汽车报》订扁敖:除了积分价格之外白,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑矩,目前处于“空档”状态惜侯李,怎么看待这个问题甩喊?    赵福全酞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烫横彪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间割抨泊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫梁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阮。同时箩冠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间镐脓极。对于汽车企业来说拌粉任,3年仅仅是一轮产品开发的周期死,政府作为“游戏规则”的制定者哪棉,应尽快给企业一个明确的目标佃,否则企业将无所适从口师。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》缓铰:“双积分”中提出了2018年起荷阮,8%官肌哨、10%困俱靠、12%的NEV积分比例玻,而经权威机构按照法规要求测算频爽破,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磺刑城,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难端病?    赵福全券梧:在这个问题上宽,我并不持悲观看法长。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难物边,因为还有很多企业尚未完全发力介。按照国家的发展预期火量,2020年新能源汽车销量比例要达到7%切淋,如果每辆车以最低积分2分计算磊,整体积分比例就达到了14%拓娟,如果是分值更高的产品侍,达到18%的积分比例都有可能肃梢。关键是要努力实现7%销量占比目标补检帛,而这也正是NEV积分的目的所在本。    不过另一个问题引人担忧体。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求呜交,同时在CAFC核算中也有优惠糕荤:一方面油耗直接按零计算蚀拭掂,另一方面核算数量加倍滑措剐,从2016到2020年分别是5倍碘、3倍叛、2倍敞。此外泡对无,按照单项抵偿原则存,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分搞秀,还可用于抵消CAFC负积分母叉。我们经过测算发现馅揽,CAFC中的这种双重优惠甜垦,对新能源汽车的“照顾”过多了哩煽,不利于促进其他节能技术发展箩凭巧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险了旁惨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展峰堕悔,CAFC的达标难度就会随之大大降低娩。实际上来聚摧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重茎疽逢,两者不可偏废秦黎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展贿豆,但如果CAFC目标落空哦,国家能源安全受到威胁眷怂唯,汽车产业的可持续发展仍无从保障许常。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纤捞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辖,这不仅能确保CAFC目标的达成睹虎,也会提升NEV积分的价值柒秤,避免NEV交易落空墟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》苫侥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值携兑,而没有将电耗的概念纳入其中忻嗓,这样的算法是否科学涡来泛?    赵福全半:NEV积分分值以续驶里程为依据蔑猎谴,这与推广新能源汽车的初衷相违背环邓淬,也不利于鼓励技术进步沙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程煎煎叙。推广新能源汽车是为了节能减排喘皇,因此不仅传统汽车沃,新能源汽车也同样应该抑大扬小菲、抑重扬轻穿岔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”材如,而不是搭载电池越多越好滩碳,因为大量电池搭载在汽车上移动斤惭,这本身就会使能耗增加瘦穿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾联,也意味着大量增加电池生产的排放挡场。    政府应鼓励企业开发低成本哎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敲。也就是说题杆,政策制定一定要“勿忘初心”鸽杉类。建议NEV引入单位电耗纱遁,即吨百公里电耗的概念岁帽蔷,作为积分分值的依据窟。同时嗽,对于小型车电耗适当放宽墙两绣,而对大型车提出更高要求翟粳,以鼓励新能源汽车小型化行,进一步提升节能减排效果菠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》帽:在“双积分”中匹,没有将新能源商用车列入管理范围苯,这样做合理吗艰袄?    赵福全课:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔闻嫒矗可持续发展的问题焚。2015年孪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%隙,获得国家补贴的比例比这个数字还高搞校句。而此次NEV出台却未涉及商用车许为,这是不合理的款聪得,表明政策的全面性和系统性有所欠缺戳,也会让乘用车企业感到不公平凯犬剐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规渐脯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求檬。我建议蕾扇,应该单独给商用车设立NEV比例要求行镣捷,可以不与CAFC积分抵偿畔弟灌,但企业之间可以交易熬尽挫。因为如果没有NEV的强制要求韦,在补贴退坡后鹤煽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诧燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘圣诡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口畏怜免,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水镭娥棱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上螺郴呕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桂瓦迸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家侣竭,盲目投资之后丝释,多数公司要垮下来浆涩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舍莽潭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎形囱。    以蔚来汽车为例觅,去年8月还只有100多名员工菊潞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模闺搞。据中国汽车工业协会最新统计罚肛捣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆骸,销售4.4万辆愁钡,同比分别增长25.7%和43.8%么搞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆修,销售28.9万辆寞蝎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%滇伎从。蔚来徽瓶斜、威马嘶财饶、前途靛法、小鹏等已是新能源造车领域的热词尸杆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抱陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面轰乖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目涟。至此醇暮,奇瑞新能源成为继北汽新能源闺、长江汽车捷撬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业韭宋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家旗瘁队。    “新能源车企的风险沧玲焚,其实很大莱。”王秉刚说响碾檬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巫,对风险有足够的分析霜墟垃,有可能投了很多钱性,最后做不成褂,带来不必要的损失氮氢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卫瘸朔,简单地投资建厂宋、增强制造能力辽沧牡,未来堪忧统呕鞍。新能源车电池的技术进步非常迅速 秒辟脱,现在可以用的技术一年后就不行了叉炕粮。如果没有研发能力就做不过人家赶拍绩。“一下十几个亿扎进去陶斡,有可能最后做不成比硼缅,我还是提醒新进者要谨慎一点闹按。”王秉刚说疏。    事实上较萌钙,目前国内的新能源电池生产厂太多了踢烈,但规模都不大搜耿。而且动力电池总的规模也在扩张中赋庐毕,尤其质量好的不多贡嘛姐,“据我了解瞎酪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单揽佬戎。”因此签舍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺掏凰。   谈不上“红海”惊煽牟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疤情吠,但道路曲折活踏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说锚呕烙,造车得有钱景关扯、有人才砂示喝、有时间亲。“钱我们还行稼,人也不错居棠妇,就是时间太紧逆,毕竟搞汽车三年算很快让食,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合狸燃田。”万锐坦言磷龟论,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的际。    不过奸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孰,万锐并不认同爬脾疥。在他看来闻舷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上呢憾,因为大家都还没“下海”愁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程两腑,大家还在忙于造车此沫,搏杀还没开始嘘。    “这是好事八!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业污蔡烽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说窜,目前中国传统整车企业有150多家赶蹲,新能源车企至少有30多家笑籍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法群。    至于是不是过剩猴绿该,梁伟表示这还是要市场来判断挝粹。在梁伟看来弊本介,其实中国传统汽车行业已转入新常态忙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长剑,除非汽车消费大幅好转懈速,否则很难回到前几年汽车行业的盛况究糯铺。    但另一方面穷僧刑,根据预测嗽谐射,未来5~10年套,中国的新能源汽车将保持两位数增长锯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称芹峨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆糯算,到2020年时产能达200万辆俺、累计产销量超过500万辆警副啤。梁伟认为具,从年产几十万辆到200万辆的目标春,新能源车汽车肯定还要快速发展闭慈。目前的新能源车市场还完全没有定型蔼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烯秃问。    梁伟特别提到了特斯拉的成功封,“很多人此前担心特斯拉会破产嘎圣摩,但Model S和Model X推出后效果不错膝垂绿,用户接受擅鄙。经过多轮产品积淀热,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃熊十,特别是成本下降得较明显帅龄俗。特斯拉可以闯出来萄番居,中国企业也有机会笑、有成本优势佃税。”梁伟说挫焦齐。    对于最近贾跃亭的乐视滦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象虽申,梁伟指出蜡答蓄,除了技术盖去纪,汽车行业还是一个资金密集半穷、劳动密集的行业坡竞怜。如果要进入稗啡,需要企业在未来几年有大量投入慕警镀,以格力电器(000651.SZ)为例冕幸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碑剁。    梁伟表示臣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来匿疗仇,毕竟快速把产品推出来雀嘲,现金压力会非常大吼靶糙。另外埔汐,一家企业在原有行业中具有很强的能力搐睫栋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功泰,这是一个很长的学习过程纷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福措:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日还偷剐,也是第十七个中国记者节萝沽。2000年授单,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》别,将中国记协的成立日11月8日定为记者节成僚。此后记者节像护士节孙、教师节一样棱艾井,是我国仅有的3个行业性节日之一楼。   值此之际膝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱态乌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佬本道,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”渺红尚。      坚守还是离开府?   根据《新媒体蓝皮书》里披露想痉纲:去年网络广告总量2096亿元孔搭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元庆枯连。报纸下跌超过35%徒,杂志下跌近20%曝倡枫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿溜,单项将全面超越传统广告迪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击敦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者撑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芦烩衅,也仍能保持着不俗的销量惩揣。    “没有路可以让我选择肋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腥堵粱。”陈总对此直言到窘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扩,但发行量保持一直不减订闻。诚然辫当,这离不开报社给予的支持渴。但从自身发展来讲塑戌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好现。究其原因词团旧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的坦父,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者啪琉全。   汽车也好苏监,新闻也罢形哆。毋庸置疑滔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题忍柏陇。   纵观整个汽车行业的发展趋势拖堆狼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受窘道,但不可否认的是史,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式硅宿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物饲烦瓜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者据魄。    除去对报纸掀蠢聊、杂志恫嚎酥、广播不、电视溅昏、音像等载体样样能玩得起来娠密,还需操弄3G蜡溯妮、4G等流媒体技术房冗咐。我们不知道下一站会到哪里痞就。   面对媒体融合大潮旧烫,陈总胸有成竹的坦言虑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代帛单,家用汽车转企改制之后继续深化改革冬。由媒体到传播机构拔防,由杂志到全媒体平台算,历经两次创业五党,家用汽车探求新的发展方向酮甩,抓住变革时代的发展机遇猎,赢得了全新的利益增长点离。不再只是单纯的纸质杂志德请短,视频幌、自媒体等做出了不错的效果李。   其次巳,就是在自己的企业定位方面斧斗,中国医护工作者汽车消费调查帝搬烧、中国城市教师汽车消费调查是以医生轰岗钢、护士搂、教师等特定的人群为对象做的系列调查卑。这些调查一做就是3年赋,走遍全国大中小城市屉枯韧,做出最真实的数据肖。 ?   “网红”营销时代   今年以来挖迹荤,网红主播频繁出现在各类活动现臣萜丁,手机发布会泞龋、车展醋霸、房产开盘裙困、比赛等一场不落类补,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会就湿。”   日前死牵淋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”脾摔涣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鸿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”筏门。   对此事件险,亦不乏业内人士称敬瘫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走歪撤,呈高开低走的态势伶伎。   陈梓萱表示咆翱拼:“在现阶段的传播环境下坝,媒体记者朝网红转型乌聪,把读者转为粘合度极高的粉丝容鼓,增强彼此互动栖楞、沟通康,无论对于报社还是记者个人拍琅据,都是一件好事饶。”   “把流失的用户拉回来渴,用互联网纹、新媒体的方式仓,我们正在努力尝试股莎,但具体执行效果如何拣媒亭,尚无法判断屁粪介。”全媒体时代白檄掳,我们永远在路上抵奖靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇吩:张瑞丽 版权作品峭惫蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权如郊考,严禁转载墨潭,违者将被追究法律责任夸虾镐。 获取授权" "  原标题烩隋南:广汽传祺肖勇磁烩乔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日驹蹈,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典匪。在本次活动上体,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卧纶够。广汽乘用车副总经理肖勇表示朔歉萝:“时尚是一种潮流台邵芬,其实就是顾客需求局块,引起客户共鸣家盗,汽车也需要时尚裙沛扛,所以GS8出现在了这里翅陛录。同时传褀GS8我们就是承担梦想煎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣形埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌枯,中国品牌基本上没有一席之地氨峰峰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型朴犁涤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锻笛。   对此救,肖勇表示雷:“传褀GS8我们就是承担梦想贫显到,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上零,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上皮苟氖,所以在豪华汽车上市阔,我们率先实现突破舒蠕函。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚犊蝗啤,我们就是要跟汉兰达硷、福特锐界形成三足鼎立发办,甚至未来超越这两个品牌党田沏,这就是我们的目标啥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示轮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆播蠢,创造单月销量的历史新高兑竿,爆款车型占3.4万辆祈勒纲,但受制于产能安排的影响权囊,造成其他车型总的销量并不是很高秀尽。面对这些问题衫舶嗽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嘛瓮徒。   肖勇表示紊酗:“明年我们的产能喂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目筒,产能将得到释放改遣蹿。我们在满足GS4的同时黄哗伺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立士轨互,最起码销售五千辆以上裳,剩下我们会再分配个其他车型珊抬少。”   同时为了加速品牌向上食,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市葡毛同。同时肖勇说道裤纲蓄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浪棵,在明年全部投产氨稻必,所以明年最大的问题还是产能冠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型眯,我就是聚焦我的明星车型戚琴。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧芭:李芳" "  还有不到一个月句胁,东风标致4008就要上市了谎蚊蹲。它的颜值惮污火、科技装配足够有吸引力版芹兜,那么随着锁定竞争对手婪萝、谍价链态、销量预期等关键信息逐步浮出水面挖矩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天立,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瘦射。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”舌粪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影铂。比这番景象更热闹的匆哗校,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会配微。   说到品构,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致杀采,让媒体品到了极致窝眷。在工作人员的讲解下面闪埠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统俩箱诵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计喀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稍逆,无不让到场的记者淡挺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识塑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蛋祷肠、品味畅每么。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象点河斤,东风标致在今年推出3008腔沤、4008后煽愧,也将在明年陆续推出3008S脆漠、及另一款7座SUV芹杠匡。据中汽协最新数据显示丰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆勿,同比增长45.91%摊借鳖。那么灵磷驾,在众多SUV产品中侩睬统,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢坚鄙?东风标致总经理李海港对记者表示码规:“我认为要总结一个词就是‘品’字奖匹,东风标致的SUV一定是最有品的镣,这个品是指品质懂潦、品味焙铅,今天的4008就足以支撑这两个词堕藐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吞票?李海港对汽车产经网独家表示孺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同呜零。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搓鲸突,轴距达到2730mm潜蜂儡,是同级别车里最大的然洽菏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肝萝,在配置方面更趋向于高端魔、智能旁梯汞,进军更高一级的SUV市场统茧。”   然而茸兴,另据乘联会的最新数据巨,1-8月困,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV倾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%睬郸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么始,作为中级SUV帝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期杜?李海港向记者算了笔账坡闪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埂币,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求窘。“这种需求就是4008的机会久惊,也是4008成功的保障鸿仑溯。”李海港表示刨郴。   “狮虎之战”将上演   还未上市哩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎羌锌。李海港认为谈埃小,4008在科技装备蝎城、内饰外观上相比竞品都有足够的优势躬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蓉。”李海港强调凭。   通过外观设计及车况数据对比后发现枯芭,4008的设计颇具未来感和运动感酗伪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下撤,4008在轴距上占有一定优势疗屠,也使得整车造型看上去更加修长犀桑。   那么噬祷倡,价格呢柔尽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测擒,通过对比翼虎的指导价盾怖,小编认为4008的价格应该在19万元左右跺锯隘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合并苯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泄土坑?据乘联会最新数据句,翼虎1-9月累计销售84258辆嗡瓷女,月均销售9362辆桐贯魏。但值得注意的是蓄门,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%棚。那么亩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量灿,可以说也有一定难度坟绿。   汽车产经网了解到帽嫡,由于目标客户锁定在换车需求的群体计卞貉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案碴棵弊,以吸引用户选择4008幕阔掇。至于置换方案的细节唤辉,李海港表示还未最终确定勺抱似。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然青部:李芳" "   国庆结束后焦糕恋,北京旁、上海攘焊、广州哀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿掸,引来了社会广泛关注恋委形。平台闻风声挖,媒体炒热闹府牟,百姓愁价格孤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻兼裁鳞,“网约车”只是第一块烫手的山芋沁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性渐,又要确保公共交通体系的稳定惧肥,还得照顾老百姓的感受乐唤河。    比较普遍的观点认为宪督每,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升写额,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高喘欧理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上挟,征求意见中提到让市场来决定琉,这是非诚抗剩科学的化瘦辱。作为用户裸,担心价格上涨卑琴,特别是比出租车贵髓,认为监管部门是要维护出租车体系利益踢,我觉得这是大家多虑了挥浮。过去煤,在平台混战的阶段烁,资本介入烧钱抢流量可漓笑,这本身就是不可持续的琼,价格逐渐上负┪〕佟,平台收取中间费用是必然的纫椿返。    对于各地的征求意见兽哗冀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌羚恫。比如说要求司机是本地户籍冯、要求网约车辆的舒适度等等矫剐佛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些看氮堪。    网约车规范的政策是非常需要的琳陷挽,作为共享经济热潮下的产物够崎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色臀棺。任何一个商业模式戎庐,都需要规范起来玲切。因处于监管边缘滔,过去已经发生了数起网约车的挝拢害案件虏。我们在对受害者表达同情凹脐、对肇事者表示愤怒之后摊妇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带胺。    然而哆竟藏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的切拼。比如说踌斥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伪、车辆要有上海车牌抹孤来,并且轴距要达到2700毫米茄蔼氦。根据滴滴公布的数据融龟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中崎杰,拥有上海户籍的不足万人拣瞪草。这个情况在深圳类似亲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汤。如果按照细则明确执行谈法甘,这就意味着私殴顿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”叛。    共享经济是大趋势鲤柿巴,但监管太严可能打击积极性北,这对立法部门是大考验壤。互联网时代丧,网约车大大增加了出行的便利晒,使人们在出行上拥有更多选择回伺趴。监管是为了提供安全高效的服务保障慈祥,而并非要让网约车集体消失巢。现在的征求意见许多还是首次提出徽浦桑,建立体系的过程中应该让用户溜、司机及平台有更多发言权篇。    我们鼓励共享刹搬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环旁,与传统交通体系形成良性的交叉互补说描。    我们希望立法贬,只有合法合理才能保障各方的利益嘎,所以网约车服务一定会是标准化海、安全化的懒斧郴。    我们希望在所有领域都有不断开放携鼻、不断完善的发展方向途怒,这是产业互联网时代的必经之路萝城愁。    文 | 著名职业经理人灿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腿:新造车企业已经不再神秘归辰莲,告别概念车的品牌曝光期隧辛坤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段融固。投建工厂淋、申请资质爱,造车擂嚼,他们是认真的揪。不过啊酚,“八仙过海貌锻赋、各显神通”卿携藤,出身背景不同的创始人妥,对企业产品和品牌的定位锣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抢。    想听“真知灼见”峭,走进新造车企业仿盒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天爸蹭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鼻孝,敬请关注采脸腺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中孺软,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上灰誊巾。10月10日捅哺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准囊拿。这也意味着桃徽,前途汽车继北汽新能源呸、长江汽车之后扒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滦态口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中搂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垫,可以稍稍松口气埠深饥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看券,他直言到2017年底前途K50车型上市前疏,相关准备工作的日程已经安排很紧张沪谈礁,有许多事情需要持续推进第祥。即使如此攀菲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坊。在与记者的沟通中鲍,他详细讲述了自己的创业经历玲褥、资质申请的情况删、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断奖。    短短的一个小时害,陆群留给记者最深刻的印象是柑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师镁筒瘸,他们怀揣一个美好的愿景幕尖荚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”圈。    ■ 拿下资质不神秘腔厩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蜂陛炽,许多人都对过程感到好奇憾矗。陆群则表示凶,拿到资质并不是一件神秘的事情坟九陕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求奋蛇,一点一点把技术做到位仟懊貌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来摧写。”陆群说间。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》弄辰。具体流程是汐,企业根据相关标准去申报项目瘁冈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请烽。陆群认为兄肪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展褪的、引入新的技术和参与者邵祷够,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术继。其中对电动汽车的四项关键技术青,包括整车的集成和控制技术狙沏寞,电池的管理技术盒烁淳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求弄揪把。同时来居,技术具备后还需要做出整车河,并按照标准做大量测试嘿,要达到很高的标准插黑栏。据了解纫菱立,整车控制管理系统(VCU)憋苦拾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向倾,也是已经掌握的三大核心技术膏露笑。    更重要的是褂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向俩勺歉。早在2010年竞篇丝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穷遣规,开始布局电动车片,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目想。2012~2013年盼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目勾氏,在高端纯电动整车设计罚欺、研发方面取得了初步成绩耗勘。陆群说筒卿汝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”完匹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年首倘酗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展垒采,开始引起业界关注杠菱。那时暖侥,行业对电动汽车的关注已经比较高轨,而前途汽车早已走在了前列辰田驴。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碧妹丰。”陆群说脓继贫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司碌行,专注纯电动车研发椭匪动、生产豁鹃罐、销售及服务瑞随久,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团彻嫩。”2015年9月晨奉柔,长城华冠登陆新三板挂牌交易纶,成为新三板电动汽车第一股赐。目前人倍桶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瘸闲,包括整车业务板块(前途汽车)铰、设计研发业务板块(华冠设计)博圣叭,以及核心零部件业务(华特技术)相缮。这三大板块互为依托换荷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑柑。    拿下资质湍马咎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点江钵。    ■ 技术千非、生产基地纶呸水、供应商都得一流    在做电动车的这几年破培,陆群对电动汽车的理解越来越深入尺钡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陈、变速器等物理结构旗雾储,还需要产业链配套稀处琶、成本控制韶晒芍、核心技术开发等一系列工作突杯瞳。“自主研发的核心技术隋秒芜、国际一线的供应商和自建的生产基地蓖娠,是我们的三大优势氯。”陆群说竞。    陆群说赁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现祁,市场上找不到合适的零部件供应商履,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恕。目前错,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案京饲诬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化酬惜、VCU哗寸、RESS等核心技术邻,使零到百公里加速仅需4.6秒咐,最高时速为200公里灵览赏,最大续驶里程达到300公里法牟。而据陆群介绍撮,这些电控技术相关的零部件害挡,不仅前途汽车自己使用盆卵,也已经为行业中其他厂商供应邵。    在供应商体系上默兜钞,前途汽车同样拥有强大阵容掣锑,已经先后与IAC普、博世奈湃饥、布雷博绥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作汾电刺。这不仅确保了产品的品质杏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验垄冒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地赋繁箩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时橡黑点,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地坎。今年2月垫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基漓蛔扭,按照规划非,苏州生产基地先期计划产能为5万辆漓信,将在2017年中试生产几,第一款车K50将在明年底上市附末。值得一提的是溅垄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺垫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”病橇娠,最大可能提升汽车的轻量化水平廷赏。    陆群认为防冉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车傲,而是要通过成本控制诚叉、技术提升来实现阿据褐,其中轻量化就是很好的解决方案疟恨。他强调睦:“前途汽车的产品规划和市场策略邯卜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捍献池,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力屁踞,在全新的市场领域不断成长少。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来俏,中国新能源汽车市场前景广阔粱激,存在巨大的市场机遇信。据他估计谰铃吞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来尝吃。他表示饱搐惺,前途汽车已经做好了准备损菊侈。    陆群始终坚信一点灰饲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西猎疆胖。在他看来匆戳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”能骂齐。“所以疆衡狗,我们专注车辆性能波溪笛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台饺缅,迎接智能互联时代怯氏癸。”他说涧侠细。    自1990年大学毕业进入汽车行业庞来期、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发唱拷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年枪哇,创业历程也已经13年权舵,算是行业的资深“老人”贾梢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”莫洞另,他的团队也是一群“汽车工程师”剂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远先。    陆群说蝎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为啡,像华为一样拥有先进的技术东、过硬的产品品质以及国际化的视野醇放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚乘袍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹楞患钩,同时衫钨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益访。一时间南阀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来螺绷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访电蛾退,对于新政瘦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缕陇。    看自己   记者馆轨秋: 首汽约车有哪些新的动作和布局彤垫隋?   魏东蹦推眯: 一方面盯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面前,根据北京吓邓兰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则昧斧脾,我们会在司机屎、车辆和运营都符合当地规定的基础上甘,继续增加运力保障沸,这其中包括增加自有车辆圭楞,也包括增强与当地伙伴的合作伶镜。    看政策   记者羡婆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后莎戎,有观点认为龄炮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的耗襄伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东哎呜: 这样的说法不客观逢荒扩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情配赫拐。    某种意义上讲驹嗡,首汽约车项目上线之前江枪矩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台譬姐苏,我们只是在政策范围内尝试着做般棘。彼时惟,我们借鉴同行业企业技术手段额墨恋、商业模式和合作模式脖貌,在政策合规的前提下戏虽,尽可能尝试粟茶艇,当然途盯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抗嗜,我们是十分期待政策落地的钝牧。因此阶窟鸿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情纬帅。    记者该吻椽: 怎么看待首汽约车的先发优势滤坛室?   魏东冯挤垢: 的确辟精,北京市场上我们目前是最贴近政策的尽蚀措,但从全国“一地一策”的角度来看踢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痴。    看行业   记者伐紊怪: 按照当前征求意见稿来操作驰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挞塑。   魏东涂: 我们对于各地方出台的政策表示理解驶,网约车实行一地一策制度猫县剁,各地会根据各地的交通发展水平坞修爆、城市交通需求来决定如何管理网约车负草,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发措。    看未来   记者蔚: 未来行业格局将有怎样的变化酣呻汝?   魏东壁蹲荷: 当各地政策正式落地之后薯,会明确供给的标准尚铅泥,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣橙骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域巫,同时坷羔,对于准入的司机进行严格监管渤睬。因此坝,在未来行业格局变化上材漓票,在大的方向和框架上由政府来把关挎伸,在框架和方向范围内撤,各家寻找自家的竞争点和突破口墙畔,现有的平台选择优化平台和转型升级藏拴狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始句,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略反,并通过一系列体育氏乘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻眷、活力的品牌形象幕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仍,除了年龄潘峭剃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人畦。” 10月13日仟牧稍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瀑核拣。   据悉狙庐太,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记帮版驳,并向年青人传递积极的正能量匡秀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典每里宽。未来顶呢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动犊澈鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辟邵郸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型土传通,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虏,借助本次人物盛典辩翔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嗡。   “2016年侯梁魏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’乒既。” 郭伟表示雄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作筷鬼,不仅让不同圈层的消费者谱僻先、车主凳链星、粉丝共同参与到活动中拒呢架,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者枪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机崇蹋。”   事实上回拟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熔拆沸,包括体育以及音乐类的综艺节目盾险鸵,实现了跨界合作跨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称繁新翁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流隆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度伸篓。”   根据最新销量数据显示济透,东风日产9月份的销量出色偿和繁,同比增长超30%魏。其中主力车型轩逸崎饥、逍客呵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诫。   郭伟表示身喇,“东风日产今年的目标有所提升舞弛,对今年销量保持信心处抨。”此外抱勃,谈到是否有可能再接再厉雀楞铃,在总销量上攀升至第四名的位置时澈繁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知弧舍惟,能超过前一名最好蔽耿可,但最重要的是与自己对标习。”   责任编辑牢箔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎钒汰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组沃败德,管理层不参与讨论火尾删,每组都有来自全球各地獭肮、不同级别尽、不同性别的同事涩欢。”蔡澈说拔季,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展彼探九,大家相互协作开别形、互相支持撮瑞、勇于尝试缕。”    中国经济网综合外电报道酸凤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士颂水定,其宏大的构想才刚刚开始切铆慧。蔡澈现年63岁莫,其工作合约预计到2019年交猾肛,在刚刚过去的2016巴黎车展上洪抱,他再次用前瞻的眼光和布局轻,为戴姆勒集团未来的发展戒,提出了新的方向曹购。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说钨项:当年学的是电子工程专业孝氛嘲,就有人建议“傻小子词蕾,去学机械工程胸勉。”诵笨斑,“今天来看峦镶兜,坚持初心荆,梦想终有回报蒜撕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体奴瞎,在报道戴姆勒集团的“变化”时弛冻,都会引用蔡澈的公开演讲餐,因为他提到了电动瑟、互联飘、智能和共享等前瞻主题陌。    首先蛔哭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ廖肚,并计划到2025年纷,成为高端电动车市场的领导者浓隘丢。当然纫寡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涟峰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的码存,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念臼喝吵,恐怕显得更稳健提拌沟。    “在所有这些领域蠕,你必须为未来的投资做好准备勿,”蔡澈说茅。 “但这是令人兴奋的兢盯楔,所有这些发展不仅仅是技术的改变情,而是你可以为客户提供更好和更多的服务前奢峰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛矮,内容丰富的CASE(瞰思)计划魏鹃,它取自于智能互联死铰、自动驾驶确、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母履庙。有评论指出屎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虐秤,就是要对未来做出承诺遂。 巴黎车展发布会期间浑,蔡澈穿着休闲衬衫扮、牛仔裤和运动板鞋堵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名款,但蔡澈作为首席执行官曙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目牌,以加速决策和赋予员工权力著称蕉蔷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”缎,鼓励对新产品和新发现挛创,进行实验性的尝试饰店。    巴黎车展发布会期间畴锈勃,蔡澈穿着休闲衬衫葡、牛仔裤和运动板鞋举剃,一改西装革履的常规风格巧蔑厂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拎:“我们并不是穿衣方面的专家匆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瞬廖,而是留在了在工厂附近的办公室毯,尽管条件略艰苦侗汤桐。至于在衣着方面的变化混另垦,没有具体的规划皑抗,因为衣着是表面化的及,符号化的姜功垒,尽管这会传递一些信息垢。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示玲:近些年型损,我们尝试了很多新的想法告,对整个行业而言都是全新的尝试钎八。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划具哎横,很多同事都参与其中曝。    “仅仅3个月的时间类藏,我们收集了150个优秀的想法蟹茬,这些都是关于企业未来建设的好点子篙赐颓。我们把参与讨论的员工分成了八组弛惦鞘,管理层不参与讨论稀什,每组都有来自全球各地圃、不同级别情堤貉、不同性别的同事锤骇。”蔡澈说反稼,“今天提到的鱼群式结构收,希望让公司更有活力守,更灵活挂第尉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展匡,大家相互协作嗓丁痹、互相支持漆徽几、勇于尝试隧捅。”    几个月前逼铺莫,在柏林的一次会议上朵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片湘瓷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”簿拟磨。根据德国报纸对这张照片的描绘弟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面懒。蔡澈告诉开发商遍酬灿,这张照片是30年前拍的寡腹蟹,那时你扒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车备。    随着电动车品牌的发布铜抢鬼,以及首款概念车的亮相我嫁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代健探。在戴姆勒的规划中叉嗅航,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力刃蹦亢,包括价格氦、外形和性能笛。据了解既扛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蔽,包括在德国建立第二个电池工厂鞍毛皇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢俱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逞瓜涛。主场“作战”的雷诺品牌茬涉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蛊堡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念把伐峨,包含设计委脆、产品以及市场布局等方面煽冉概。    发布会结束后哺烯穿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通距。在面对面的交谈中乘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待洞。另外识夹界,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题诞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作圣沧。    网通社品:在中国市趁,2017年雷诺在中国有什么挑战抖硅活?    戈恩臣赌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嗓,中国和印度都成为全球业界的引擎长跑。2017年是雷诺非常重要的一年轰版岔,我们的销售会起飞顾粟,就像飞机一样隆部,正在起飞向上并且不停加速蘑考。对于日产来讲负,也是非常重要的一年貉颅憨,还会进一步推动启辰的产品柯内睛,这个也非常关键疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社旦哆剖:您如何看中国新能源市扯饩然!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划摄?    戈恩噬庞巢:我认为中国会成为全球最大的市诚砘恪,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的碑构柏。对于日产而言阔冻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺露甘拓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目替棺复。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恫兰履。    网通社技县忌:对于雷诺和东风的新电动车项目坦鄙,是否可以更详细的介绍一下倦烙?    戈恩铃:雷诺和东风进行合作诞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场祁丢貉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论角侣危,最终项目还没有做出决定揽峡旁,但正在研究当中燎。    网通社景寒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术事氯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进信?    戈恩谢:自动驾驶一定会进入中国该,这是勿庸置疑的薪么。目前拴,各个车商在这方面的竞争非常白热化径项,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脊。在中国相关法律法规允许的时候武,我们的产品会进入中国拱橡。当前辟邢,我们的样车正在美国绅那齐、日本做相关测试灸群。与此同时卯撩,雷诺当然不会遗忘中国市场奸。我们会在中国市场进行一些展示项目魂伯届,这会帮助我们完成产品差异化的工作辫,也会帮助提高产品的竞争力蛔。    网通社八帆铂:三菱的加入删,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助衫?    戈恩累遁副:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疲纫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助里。我们认为2016年包含三菱在内判核寞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关巫。所以它不是目标慑讥狭,而是我们现在工作的结果噬豆。展望2017年舒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年畔室,尤其是三菱的加入蔽,让我们有潜力跻身全球前三的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚腹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 估趁郝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响渤季逝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谋。”Kalanick 说道坤炮。“如果真的发生这样的事坪弥,而我们没能参与自动驾驶的开发匣臣诽,那会发生什么事割磐峰?未来将迅速抛弃我们疼嘲垒。”    上周四涉吓覆,Uber 对外表示算搓缝:8 月底通恰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梦。    与平常用 Uber 打车的程序无异缄京雄,系统会为乘客匹配 Uber 专车骑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务肃掸扑。虽然是自动驾驶汽车变辩沽,但车上会配备两名训练有素的工程师筋疟似。一名工程师坐在驾驶位上剁够,随时准备接管汽车控制权倾薪旁,另一名工程师坐在副驾驶上揭炼人,详细记录汽车的每个动作瞳继崔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外穷死,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瓜擦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大簇牌始。在采访中白肪稿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业外舷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场滇盖哆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩址贩,现在卡车运输市场也是如此亨。”他说吩廖差。“现在谈这些还有点早肪彻划,如果非要说点什么纺,我只能说我们已经进入了研发阶段柿狗。”    在采访中勤年悄,Kalanick 还被问到叔仁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代妒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存寇。他认为在交通自动化的世界里眷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加玲,但驾驶员所占的比例会下降稠怒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会骋能。    Kalanick 说道让菱讨:“像旧金山这样的城市寒彼嚼,大约有 3 万名活跃的专车司机倒势典。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机将,但是别忘了领,就算有 100 万辆自动驾驶汽车枯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酷,自动驾驶汽车也需要截。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锹,有些情况是处理不了的忿删。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢玖榫,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员遁砷隆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谷。”    他举了一个例子豌咸相,电话刚问世的时候挨妇,需要一名接线员来接线拒皖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会响湿断,而是创造了一个全新的行业楔,并创造了大量的就业机会宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣婚臣:李芳" "  穆伦认为噬吉泞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蹬腿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疆必,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业曝翟咯,包括汽车的使用方式纷虐。    自2015年9月25日临危受命剖疮,出任大众汽车集团CEO至今别钱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寺惯。那么范,一年过去郎陀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿狮赂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喘尉惯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后布切滥,贴有穆氏标签的大众盘欺,其未来又将是怎样的呢小围尘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吨,借已成惯例烧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”邯瓮渴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蠢朔捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义锤物秘,穆伦首先抛出对大势的几点判断烈绰挨,也就构成其《巴黎宣言》的构架灭忱极。他认为爽钎品,汽车行业正在迈向一个崭新的时代径彼贯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车年,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翱繁,包括汽车的使用方式拘才。 大众汽车集团CEO穆伦    他说褐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求璃绊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动慕款钝,这需要我们用全新的理念腿唬啦、全面的视角对于出行方式进行解读慕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来割。显然扇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的娠钝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赣谢互。我们需要联接汽车世界和数字世界惭暇,让消费者获益阑,推动社会和经济的发展檬。同时顺应驱动技术的根本性变革琶,即电动车是汽车行业的未来七亩。尽管如此砰浓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位酣陕。我们必须虐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代煤,同时推进替代技术的发展胃碳。    穆伦坦言麓,应对当下的变革绞,对于大众汽车集团来说帝,是一项十分艰巨的任务墙冯。尽管如此形察鸽,我对于集团未来的发展持乐观的态度坞激斗。因为在过去的一年里叔,我们兑现了承诺横厩盛, 增强了核心竞争力思街,积极推动集团业务的不断发展纯堵。因此铺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”宋畏卷,而是“大众汽车集团将如何成功”椭杯。为此怕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”肛排。集团的目标扣盆衔,同时也是我个人的目标镣狙己,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业郎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者祁淖隘。    他说患,今年夏天圃岭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容海羔百。我们强调谅淑,集团未来发展的重点领域将包括牛苇壕:电动汽车亩达欧、电池技术钉笆蛇、数字化饶垂偿、无人驾驶和人工智能迷广范,以及全新的移动出行解决方案拘崎。放眼未来墙,很多人将不再拥有私家车杆。即便如此碌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户逞玖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念阔、大力拓展移动出行服务熊良茨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图式地,包括集团旗下众多品牌的战略薯答坑、关键指标和相关措施偶警。但在此之前德陕纺,我们并未停下脚步秃胺,而是继续开展相关业务糯坟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时湿,他特别谈到挫李需:“在中国蛾懦康,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项脆虎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蜗。    穆伦表示林,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题木帘辞。这些实践同时也表明比悔饯,即使目前面临压力官递偷,大众汽车仍然完全有能力实现目标新焕本。他承认嫩,坦白来说惨,柴油发动机排放事件影响深远舍祥伶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点架。我们正全力调查事件发生的根本原因糜芳,不遗余力地解决所有问题哭官可,并在最近几个月取得了实质性进展隧士亥。然而对于我而言彩,构建大众汽车集团的未来漓配,也同样重要琴侈副。    穆伦说轻商,今晚谦采,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图徐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌俄鳖。在2025年以前搞干,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓦膘部,并在欧洲市场占据领导地位伶虽汰。    最后薪翠孤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望头:“未来匡善仑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点衅。它意味着自由拨、乐趣和情感竣。因此堪,我们注重产品设计叭截谷,并将以崭新的视角进行设计创新”裂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "  今年7月底期,在2016年世界500强排行榜中很党,北汽集团以549.329亿美元的营业收入椽堵午,比去年跃升47位奖梨,排名第160遣盾,引起国内外企业界罚敛叉、尤其是汽车业界的瞩目坪涣。    今年洪沪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头叙箍唱。恰好是在10年前捐,徐和谊出任北汽集团董事长速匿,策划男耪关、主导婆拴顿、实施了令北汽集团由乱到治嗓唬,由小到大篡,由弱变强的变革将,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆模、有益夕虾、独到的成功尝试耻。但是党故沤,当中国经济网记者约请徐和谊戏健拼,请他以《老徐和北汽这十年》为题僚,谈一谈自己与北汽集团时捷合霜,徐和谊温和度啪孟、憨厚地笑着说丘适戒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酞腻探,少谈挖,少写号。    于是汇面,在不久前的一个上午番廊绅,在北汽集团的一个会议室里孙纲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访罢绦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纽船憨。今天是系列报道的第七篇落铃箔。   “北汽这些年发展快人,我觉得合资这一块麓谱,起了非常重要的作用坤啥侈。不光是从量上囊恐,速度上切构,还有效益上”仑倡桅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时角,如是说道想徐。    “在各种场合我都讲强,北汽就是合资反哺自主”丹骡雷,徐和谊告诉中国经济网记者对,“合资和自主南,绝不是对立缎蹬廷,而是互相借力”氰旧。 2002年10月18日栓,北京现代正式成立吃免,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记笨讽、董事长算起速为,徐和谊执掌北汽已是整整十年夕目谎。在徐和谊的带领下徽苟备,北汽从最初的“一盘散沙”浅列,到如今的中国骨干汽车集团溯,取得了长足发展侩唱惦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中旧,北汽位列第160位典垄,比上一年度提升47位嫁,并首次进入前200名鹊捅居。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惯。    “北汽这些年发展快息,我觉得合资这一块叔丢巷,起了非常重要的作用垒霖旁。不光是从量上把窜霜、速度上虏鞠,还有效益上”炮坎集,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烷删呢,如是说道卧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妹,徐和谊结缘北汽虑埃楔,也正是从合资开始烙。2002年鸽乾懦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立撵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目理透痘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垄骡豪、发展首都经济的龙头项目和示范工程赤。    为此撬食柿,时任北京市委工业工委副书记龄非欠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽孩,担任北汽党委副书记律、副董事长坑,以及北京现代党委书记篱啃、董事长堂偶促。 2002年12月23日烷冀,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下裤炽,北京现代实现当年签约苫魄、当年建厂伶麻、当年投产妈峡你、当年出车史。在短短不到一年的时间里茫汞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抹,迅速在中国市场生根发芽某投拇。由此创下了业内独有的“北现速度”碾。    时至2015年垒伴,北京现代已拥有第九代索纳塔沪傅邯、全新途胜廓、名图董、ix25忍汲棉、朗动旅、瑞纳等14款车型噶,涵盖A0级竿、A级怯獭窗、B级肠普、SUV等主流细分市晨俟晕濉,累计产销量突破700万辆改。    北京现代官方数据显示淳,今年前7个月当,北京现代累计销量达到59.3万辆侵跋姑,完成全年112万辆销量目标的52.9%甫柑岭。 2005年8月8日貉酶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年噬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司崎辈。北京奔驰的成立督,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域懂。    虽为国内高档车市的后来者蛾剩千,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下磊脸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划风镭,实现产品导入虑汐、股权调整琼翰瓮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等题,北京奔驰由此迎来了高速发展期氨寞酶。即便是在国内车市进入到“新常态”后棱褂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅县剐盖,远超行业平均水平齐恍毯。    目前肥呸吩,北京奔驰已建立起全球面积最大取旅封、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地签,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂克敲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心喉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台偶媳姬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哨弹。 8月22日凸苛究,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肖立:C级车趴拳、E级车鸥扁、GLC SUV和GLA SUV滴。官方数据显示釜脆拔,今年1-7月瞪,北京奔驰销量达167307辆澳,同比增长32.9%捅廉。    8月22日法搂卉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市唯脯。在迎来年内最重要的车型后寥括杠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伙忌,着实令人期待悍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展雀,在帮助外方顺利打开中国市场的同时练,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耻攫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浚迟。    “在各种场合我都讲覆星,北汽就是合资反哺自主”无怪骏,徐和谊告诉中国经济网记者酮韶坏,“合资和自主沦巾,绝不是对立浇,而是互相借力”譬暴好。自2009年以来偿捷,由北京现代迁稳奉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范麻瓶、管理流程予以借鉴的数以百计冗饱酶。 北汽自主实现百万辆    正是如此骚吉化,从2011年仇,第一辆整车威旺306问世刹香寿,北汽自主销量直线上扬且:2011年达到2.4万辆瓣伸、2012年实现7.8万辆酿枚韩、2013年超过20.2万辆躬难、2014年突破31万辆哀维晾、2015年完成33.7万辆虾使秦。历经五年多的时间传卜,北汽自主已累计生产达百万辆瀑箔熟,跨越增长令业界瞩目皇耻。    “着眼未来感吩,对于合资我仍然非沉矫欤看好寡四胁。不仅是十三五懒付,未来很长的时期经黑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吵泊。另外莲,在此基础上龋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嫁窝臂,徐和谊表示畦氖教。    “年底前还会有更多的好消息马,不管是在新能源领域咸,还是整车领域剩潘努,包括一些重要的零部件领域鞠,还会有一些新的大项目落户北汽狠。这样勃伴,为北汽更长远的发展吠疼,我想合资这一块介,贡献还会加大镶谰箱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "  9月29日坝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上班成,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瓜。   蔡明指出磨,中国汽车市场曾是低质量毯膊躲、低配置挟嚼、低服务的代名词硅涪辖。诚然皑,与美国汽车市场相比劳,中国汽车市场还不太成熟混姐吩。但是品,趋于完善的服务质量稍屉、规模日益庞大的车展烧、逐渐被认可的中国自主品牌荡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步较篮省。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标筷本,分值越低表示可靠性越高亲码疲。J.D. Power近几年的数据报告显示摧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定雾境挛,从2009年的178PP100到如今的102PP100拨患,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奸量霖。尽管与美国市场还存在一定的差距酸暗泉,但中国市场的后劲儿不容小觑谱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显煎怠陆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢膊?J.D. Power最新数据会给我们答案敦峨闪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH衔绢德,而中国市场的进步速度为每年4PPH郊。在车型研究上柔席涎,中国赶超美国市场需要6年时间片。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茂味规,而中国本土品牌进步速度为8PPH搂惩。在生产车型上互此,中国赶超美国市场需要5.5年涛。   3. 在了解美国客户的需求上簧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年借谋。   经过对这些数据的了解和计算系,平均下来僚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼替,才能百战百胜拨,想赶超美国市掣摇,前提是了解美国消费者的需求睛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的膜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为泥撕顽:车内有令人不愉快的气味普、胎噪声过大(来自车身下面)笆媒、耗油量过大钠饱都、风噪声过大(来自车身周围)锻搞、空调开启后刃兑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为劫家:内置语音识别经常无法识别/误解命令菇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题错白、风噪声过大(来自车身周围)钒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)偶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档锑贝牧。同时芜壳,在前10大问题中汰,只有一个问题是相同的里,即风噪声过大湍湘尉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异缴赡损,对不同汽车质量问题也有明显的侧重孝。中国消费者更注重感观(嗅觉柿彩、听觉和味觉等)方面的感受质量爽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受裂编桅。   就目前来说盘喂镶,中国的汽车产业还有很长的路要走磐窟坟,无论是汽车的质量炯,还是汽车的整体销售体系坝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鳞亲帘。凡事欲其成功驶,必要付出代价享版:奋斗驶陡艘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉们狮竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰随系颇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理本轻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣簧尉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰湍贩冬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编密梢:李芳 版权作品呕履,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载关持先,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捕葛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凭傻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会款顶等,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注警。同时赴褥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开袄,作为本次车展的重要组成部分之一盒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖常,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翟输,中国机械工业联合会会长王瑞祥脑停嫁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咕摧香,为中国汽车产业的智能化瓮,信息化方面的发展做出指导意见乳存。   本次峰会主办单位嘉缴迟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接辞掠:   贸促会汽车行业分会长王侠矗埂罢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编菊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毙星,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览统。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脖块,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辉褐。同时购纳溅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拿,作为本次车展的重要组成部分之一壳埠释,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠憾,中国机械工业联合会会长王瑞祥腾玫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膊冬驴,为中国汽车产业的智能化媳嗅坝,信息化方面的发展做出指导意见该柔。   本次峰会主办单位抵嚎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接岗懈:   贸促会汽车行业分会长王侠嗓撕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟摔赔裙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌没协:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林芬实:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卵兰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鞘饥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惶狸嗜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓忌匙完:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘猜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁快跑久,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长侮,因为现在我们是全世界销量最大的市场甸丸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准墙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺捐、环境污染等方面写,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鸡。同时辑,智能制造沸、工业4.0沥函、移动互联句嫡回、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战迟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”抚吩、“互联网+”等发展战略撅瓣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点即。我们有很大的机遇宪瞳媳,我们会见识很多非常有趣的变化都。   当前业界普遍认为端钩咸,低碳化太协枯、信息化烈屉嵌、智能化是未来汽车技术的发展方向剩堤髓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇曙狈舵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台电,正在成为汽车行业的发展热点量馆缓,正在助推中国汽车产业的转型升级嗡废餐,从而进一步打开智能交通产业的价值挺。在2010年的时候那查,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索犊芯母,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统取,为用户提供全天候赖玖腑、全时段的服务枫浓惺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帘,签约和活跃用户超过一百万绿幕嵌,累计为用户提供约2亿次的该户服务伐,人均交互服务超过11万次嗽佰氮。经过近七年的发展偿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位佬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用囊、凯迪拉克祥膜伶、别克沉邪灿、雪佛兰上使用操癸,倍受消费者青睐妓卧逃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词殉,面对新的市场和技术趋势鳞,基于车联网多年的探索庇歌、实践结合行业的技术储备诫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略联痕亥,提出了到2020年力争100%产品实现互联脱混咆,并致力于打造以车载信息服务贤弊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挎丢,为人坛尺、车提供安全智能便捷绿色出行棉醇港,初步建立和谐的人信撇瞎、车力僚死、社会互联生态圈硼蹈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克梯、别克澄咳、雪佛兰品牌摆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广怜东陪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展啥。除了安吉星在移动信息和网联上氛湿穷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皖授、内容服务能力逼、大数据运用能力瓣炯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B叫现鲁、B2C的业务洪铂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伦级,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惦镁、支付安全辰勾掳,更可能引发行人安全和人身安全潞花,因此在大力发展车联网技术和服务的同时戏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坚券捶,网络安全开发包括威胁因素识别趣、安全战略制定柯粕、安全措施执行苍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开泥靡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准珐懈,并且在过去几年不断的进行迭代升级截顶瓦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赊辆。伴随车联网技术的发展轮踏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术矩钎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术藐朴墟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶驮。让汽车驾驶更安全抵、更轻松粹、更有效几蜂。   我们身处在这样一个时代涣嘉,新技术层出不穷使一切变得可能胁核兢,我们也是非常幸运的一代人纠酶副,能够见证汽车行业在国内弹嚎喝、在整个市场上有一个颠覆性的发展虹胯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化礁戒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞九胺。同时也让我们对明天更增添信心和期待棋飘荆,激励我们坚持不懈的努力冷乱。   我们相信两儡句,汽车行业的发展刚刚开始弓咸。汽车行业与其他行业的相互交流湾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活比扒蔷。我们会和同行一起共同为之奋斗朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街崇:李芳" "   9月28日醋,在2016上海浦东国际汽车展前腾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行香,新兴造车势力都评室、养车绒、汽车金融等领域从业者乳耿寒,走到台前莲锤,与大家分享及探讨未来的市场前景很。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲茸惊。    吕征宇烷:各位领导蔷、各位嘉宾穿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典棘,刚才我们的同行说得非嘲剩好成,其实我们有一个共同的理念负,而且我们也有非常多的痛点粳椒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来嫉哩姐,我们也有美国合作伙伴的公司耿烘武,乐视的七大生态是有机的绍虚,在零基础上打通的钎素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的呈很狼,目的就像董事长讲的一样教冬,让“蓝天白云”再飞翔氯,目标就是打造全球最先进的超级汽车僻棵诉。    那么用互联骏钾们、智能爱、电动旅、共享的方式盎峰吻,实现“未来”的交通方式蕊剑,我们认为汽车产业屑,还是没有被互联网变革的产业耻膛洛。对于乐视超级汽车生态而言漓,我们有四大基石彭芥桃,我们相信社会化膊、分享化蕊、互联化顶秒、共享化将成为我们未来变革的方向任丢。    从我们的汽车生态诞生以来搽骆桓,我们保持着快速的发展病叼陋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目欧,落地在浙江湖州 部抗,这里包括绿色环保的环境困脑懈、自动驾驶的一些功能和区域协。    同时我们最近可以告诉大家躲,我们的产品样车在美国已经开始路试仆藉敢,技术在百米加速已经是全球领先了秘北佃,产品的量产进入倒计时状态曝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资砂芬毙,创造首轮汽车最高融资金额的记录丛刮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发旗磕畦,协同开发也是我们在北美的基地料、中国的基地骚陌鼻、欧洲的基地共同开发论鞭。同时我们的战略开发电动的底盘机构离,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铅陶。    第二个就是智能化守,车是人工智能的最佳载体浇插险,乐视做了大量的投入食,在硅谷和SSA成立了研究院矩诞,在智能驾驶也取得了突破性的进展脖揭贬。社会化就是刚才说的分享烁古效,我也非常喜欢这个创意梳匠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石醋钳脑,我们相信在共享经济的领域里刹,无论是Uber的繁荣却粮,都证明未来不管是房子具、汽车都是重实用的趋势劫核贫,所以乐视将战略转移掳介,推出车租赁的平台奈,我们叫做乐享平台奋。    其实最重要的议题秋函豁,乐视作为互联网公司健,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力堵佛地。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恫偿苗,电动化氰、智能化锑鳞歼、互联网化杆、社会化帆距,这四大纬度有密切的联系怀。    我们把汽车当做全新的载体茎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挎凹嗜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品闪叙扮,谢谢大家酗革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拭亥骏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办戎篮烁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞就景,他认为车联网标贪,既然是大势所趋吼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瞥弛欢,少炒概念八蠢耻,多做实事显瓜葱。 以下是王侠发言实录稍确污:   在这个夏末秋初堤芍、时令更替的丰收季节磊扰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机狙幸前,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典堪陇泌。在此称埂焙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会臀绊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来效克,汽车产业的电动化奥奈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蜕巾驾,而且也正在成为全产业链创新求变羚敦、转型升级的主战场丁。但是颗烯,热点和繁荣的背后苟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面楞距。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样很酒,车联网也在热捧之后开始遇冷痕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰特号。其实酿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挎,我们要理性面对凄喇、系统分析席弛,既对前景充满信心顷券固,又对可能遇到的挑战有清醒的认识椽念,才能在变革的大潮中认准自己的方向橡萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盗,我们要清醒地认识到亲冗篙,汽车的智能化和网联化是大势所趋舰就顾,是不可阻挡的方向欺孩步。电动车还有技术路线之争失完欺、对减少污染和能源危机的疑惑忌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茧聚辅,没有坏处拷度。汽车诞生130多年来藏动,除了带给人类方便之外赁涣,还带来了许多难以克服的问题倾促改,比如交通事故亮偶、环境污染和拥堵淡凉莆、能源危机等等稼泻伶。车联网和自动驾驶等新技术的应用辜烂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐谓莲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想耿滑此。现在不少基础薄弱的车企缺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招厂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守佰,多持观望态度柔澄,这也是目前车联网叫好不叫座秃便、貌似热闹却普及率不高的重要原因娠袱怜。我想说的是惹颠婪,既然是大势所趋赡氯讹,就不要犹豫不决劣举睹,否者真的会给对手赶超的机会未。   我们要清醒地认识到幸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延墓畏磺。汽车市场的低增长成为常态之后抒,我们对于销量的追求空间越来越有限晚蛇开,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式疾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蝗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道范迸。   我们要清醒地认识到拈脓泼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鸵,必须是社会性的统一行动暗衬。一方面菜匡,车联网是一个汽车生态踌卸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致什签茬。另一方面成寸,车联网又是由整车制造商咀靠谐、产品供应商罚祁、内容提供商敲叫弦、软件供应商爸蔫、服务提供商勒疏铅、网络运营商等不同角色组成的产业链令,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合飘修仓,打破壁垒厢,互相开放信息系统水,进行深层合作棉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的铅。   我们要清醒地认识到丹柑伙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破跑,而是要靠一个技术集群的集体支撑草桃酬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网路,如果通过手机就能解决的焚罗,其实不应该叫车联网粒。大数据估、新能源技术蕉、网联技术票拘唱、自动驾驶技术寺飘烩、传感技术瓤、网络安全技术等工弄,这些技术的应用都是相互影响桂、相互促进甚至是互为条件的剁。比如汽车共享和无人驾驶掠,就只能在车联网的前提下才能实现侣绰爆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变棋叉,并给汽车共享带来更多可能性换。另一方面氏,与手机和家电不同的是牢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程踩技荷,绝对不是有钱就可以任性的地方退。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平姥写魔,中国车企面临的问题一点也不比别人少拾俄谋,我们一定要避免浮躁情绪唇奶荚,少造概念赤,多在核心技术上下功夫抵。   在刚刚结束的G20峰会上目钡,习近平主席表示赔:8年后的今天歪共,世界经济又走到一个关键当口;科技进步河、人口增长郊炭赣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期柯苦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减禽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头录。其实黄拐,对于全球汽车产业来讲割屠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱团,传统技术进步的空间越来越小庙即沁。在这样的背景下讥哩藏,智能化博韭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎皑耐沁,为汽车技术进步提供了新路径蓖添卸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手丁昧罕。   今天雀,我们以“智驾未来沉、创领先锋”为主题剂鄙轻,邀请各位企业家舞、专家学者共聚一堂苍,希望大家能敞开心扉虑,知无不言挺眉善,为车联网时代汽车产业的发展建言献策卤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量灵。   最后拷凛楔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功结靡,祝各位朋友在沪期间顺利呛晚、快乐屏辽、安康敲箔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描啦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型刨玖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306澄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体变。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沸摆举,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线夸琳,在下线前夕图,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通旱活,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读壤邓省。 一订、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型邻。今年1-8月赡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息某莽荆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型课舷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蜜,以首款SUV——威旺S50为节点楔,一步步走向经济型乘用车领域愁甩,实现“MPV SUV双轮驱动”姜姬。对于未来产品规划览涉观,陈桂祥向网上车市透露乃舅捷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型杏嫌,并冲击40万台销量规模樊方琼。” 陈桂祥进一步表示列模:“北汽威旺的MPV泛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耙。2017年的销量重点会集中在M50F上坪泌,到2018年也会有全新产品上市烧棱喷。”    今年8月16日歧玩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线达纶,对于转型中的北汽威旺从镐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化隧肩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型氦脑淑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品饺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宋壬浆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来粟崇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”庆。在陈桂祥看来镜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏达分,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势赌赡。    二屉伸堆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品小,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求说。M50F具备明显的高颜值特征宿穿滩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见碱恕许。而做到高颜值并不容易辑江,陈桂祥向网上车市透露惧保:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源暑抗劝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发兼。    从内饰来说侧钞撅,新车的设计均由轿车化标准打造柑甸潍,其配置在科技感啃恨尾、智能化上都有出色的表现檬嗣位,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏度垂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控躺。同时伞卜统,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表奶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配存,智能化水平足以媲美合资品牌亭。 在性能方面邪勺成,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速悔唤,进一步满足消费者的需求入熔陡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卑蒂辰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台昏,到2020年威旺规划40万台的销量爱碳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求事怜。未来将在夯实MPV市场的同时橇朔,进一步做好SUV市场刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客扇暖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日懦喉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》膘驼钠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业芜饥:苏州吉姆西吮猫、苏州金龙搓、深圳五洲龙勃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车杭蒙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元搭赤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴炒且,并对吉姆西取消整车生产资质剐吮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纷互,追回补贴资金模鞠辅。    根据通报潍完,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查韶肃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆毋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元晚勤汰。不过放饶镶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泛碳乖。 补贴新能源汽车的依据何在仆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赖慌粕。市场经济最需要的是诚信垒。但是艾怖吾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中从隶聚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏蹋害需萄。部分领域缺少应有的制度约束参换采,秩序甚至失范珊讣袒,这并不稀奇瑰落呐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞垢锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立暖颧。尤其值得一提的是导,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标触钢李。在这一目标之中膛岔龚,财政也被赋予了其应有的定位钱暴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”偷岁砷。中国社会的根本性变化需要处理好市场淌睬虫、社会与政府的关系郊姥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件发。新能源汽车市场同样是市撑绾唷,从根本上说免怕揽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥签啪殊。新能源汽车骗补问题的源头箍宫亨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重溯。    当然僻论矾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用阀楷,不是市场取代政府唯锑,而是市场和政府有主有次虾凯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甭茧锨。说时容易做时难禾体。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题角添。补多少房缉,怎么补锤等,补贴如何管理等等旱涂辽,同样都是难题恭沁。    为什么要补贴新能源汽车啼碍拾?可以摆出来的理由不外乎如下疏澈粗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域筷浅合,只要予以补贴斥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展诲垛。这么说不是没有道理酸抠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产硅别,成本较高赡裤。有了补贴显谓携,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补愁辉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善妨驾。只要有足够的补贴部,新能源汽车的发展肯定会更顺利保稿。    但是遣,有了补贴藉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酗釜?新能源汽车发展的关键在于技术疾懈。有钱就会有技术吗垫舅断?这才是问题的关键淮驮。的确缕郊,现实中有许多技术是可以花钱买来的喊。但是墩付衔,先进技术不见得能买得到却。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腥良霖。各大汽车企业也在努力开发新技术凛屠。在这样的条件下细膏恢,新能源汽车的发展方向都是问题胆,怎么会有可供市场销售的先进技术秆?有了钱筛料,新能源汽车企业可以自己加大研发投入侣,但是彩拱恍,研发投入增加下猎,并不等于研发就一定会成功蔡加随。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议李概,没有确定性的目标辣秦搅,研发投入的针对性也不可能太强节馅淡。在这样的发展阶段谱贡蟹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谅苦白,让市场自行选择合适的技术覆米。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的荒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氖车。优势到底有多大矢逗交,得看技术暖即。电池靠电力供应删,由于中国电力主要是火电堵仇按,最终提供汽车动力的是煤炭害。只不过兔,煤炭发电地可能不是汽车使用地讳考,污染从汽车使用地转向发电厂所在地葱砂窗。污染是否减少罐,还得看耗电量的多少塘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蹦冻。之后涝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较漠。传统汽车汽油有不同等级来,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率间杉炽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蛙府,这也会带来一定的污染腿。这都是比较时需要注意的和圭拈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进干惠、充电不是特别方便的条件下既,混合动力有助于新能源汽车的发展吭矫芒,但问题是钎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炊?充电不便就不充碳蕾,将“新能源汽车”当传统汽车使用橙偿,也不是什么新闻爱。还有巢超,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比据欠,到底改善了多少能源使用状况短谋?太阳能利用技术的改进沙,可能是新能源汽车发展的重要方向灿。太阳能丰富棠攻,足够人类使用菏忻,但是目前利用技术较为低下瞪娇,妨碍了太阳能汽车的发展帛猾。石墨烯等新型材料的使用赫睡匣,有许多未知数撕惜,也意味着有许多新的发展空间刺匿潮。虽然空间多大未可知局块蛇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会胚日丸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现揉?政府在新能源汽车上的补贴较多讲眠污。包括中央和地方财政补贴在内孙湾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴澄。补贴力度惊人弥坡,这是骗补的根本动力舱贡。当然罢醛,骗补还只是个别现象佰,或者说只是占全部补贴的一小部分涕米污。已公布的数据似乎也可以支持这个判断燃承篡。如果问题的分析只是到此为止蹄旗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策耍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多目曹,只有寥寥几个熔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑捍萌镀。这些企业不是小打小闹的企业嘘勒,从某种意义上貉文纹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命甭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地垦建。这些企业按照正常情况下讼,应该合法经营才是驮坍锑,为什么要去做骗取补贴的事但虹?从企业层面来看浓疆惧,这是市场经济仍然不够成熟的表现挛肃藏。在成熟的市场经济下舌彭规,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业教梧,至少应该是诚信经营的俺。骗补肯定事出有因疤。    值得我们拷问的是填孔娟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题膳蔬?大企业铤而走险华味缮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低极虏帕,企业不必费太大劲就可以做到朵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业车溜,倘若没有足够的补贴靶,新能源汽车业务也是难以经营下去的舰如。    政府花钱是要讲收益的然奢。动用公共资源戊,就必须将事情说清楚辅。最终蹈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碗。评价报告应该说明补贴的总耗费腔、补贴去向以及效果柿。这是国家治理现代化所不可或缺的阑缓。每笔财政款项都应该用到刀刃上麓,都应该得到其应有的收益社腊漓。算总账克,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展滇敌,这个判断并不容易做到贤。仅仅纵向比较是不够的横,我们还需要横向比较核木盖,中国新能源汽车行业与世界同行相比榔肛,地位是下降了廉舜,还是上升了摄盘。如果上升赶,那么上升到什么样的地位韧惫?如果下降颇剑,那么下降的程度又如何事媒?即使有了指标数据讼,争议仍然会持续下去岸。也许唐琉,我们可以通过其他指标来加以佐证咎。    新能源汽车的受欢迎程度设违领,显然就是一个不错的指标纽虾袱。2015年新能源汽车销售了33万辆堂匹犊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茧财仁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的儒,那么实际销售数量更小慌。新能源车价格不低呈貉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美羌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吩牵嘛,更利于判断响戏嘿。北京小汽车上牌需要摇号实失扒,但是新能源汽车的号是单独摇的赔恼,且获得的难度大大小于传统汽车壬堪。这样拎玻胸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车波。他们选择的理由多是容易拿到车牌鲍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力巳裤案。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奉携继,还要摇号香戒舱,获取牌照的难度和支付的代价都不泄喔!,新能源汽车和牌照捆绑销售加,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吃瓶,于是他们也可能选择新能源汽车贸。但就是这样溜冻,新能源汽车仍然没有流行起来患惋麻。全国其他地方宏,也未见新能源汽车充斥着整个市场帮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逞,但是控类,我们需要思考缅,这些成绩中惜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果糜叭粕?一些城市为了招商引资惹特,鼓励新能源汽车企业到当地投资忻尾撮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车收奇邯。“双赢”战略的实施屠案,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力饯呵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进恼裳勾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定糜排,这样的不对称竞争扶持诵穆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待钡系泞,是对新能源汽车价廉物美的期待惩,是对节能减排效果的期待答灸,是对先进技术发展的期待喇弹唾。这些期待都是合情合理的刃丧。但是逢倾,供给侧结构性改革还未到位釜瓮店,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挫羡,这才是问题的关键称豁。即使要给新能源汽车补贴肥疽无,也应该考虑补贴的环节回涝,考虑补贴的对象滥,考虑补贴的效果溜皖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴投,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者黔,不能有效激励新能源汽车技术的进步祭欢。如果一定需要新能源汽车补贴羚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效骚鼓。这样的补贴有点后期资助的味道圈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业山。但是浆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术龄领,那么它就在这个行业有了竞争优势撵,实际上不需要任何补贴韶险开,就可以经营得比其他企业要好纪韶承。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争寝,扭曲市场行为标薄。而且蠕毋惨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展梦渤热。新兴技术的成长在萌芽状态卵罕,可能没有竞争力闲,但是诗跺,经过一段时间的发展之后孪嘎,就可能显示出新技术的力量疮阑赦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别莽巍烷,今天领先的技术蓟里惕,到了明天就可能落后埠屑。这是技术发展的规律性所决定的恢蚊。为此恃回队,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔽饱,因为未来的不确定性拔擅虏,没有人能够确定未来的真正技术路线瓤。留出市场成长的足够空间拌灵,可能比别的做法更加重要焊。骗补问题的出现歇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机猩篱岭。    基于现状峨宽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变品。这些年的财政补贴庙脾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样毙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会顶暑。相反和霸,效率不够高的补贴诡咆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少堂隶擂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重逆据暇。现有的补贴如果不是投向终端枷,而是投向技术研发垂娜,会不会效果更好点呢离魄场?个人汽车消费纯粹是私人事务海鹅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向持潭裂。骗补问题的暴露坤寞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会随矛剔。补贴本来就在退出扇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴峰。补贴旨在鼓励研发报,鼓励新能源汽车技术的发展豌欺秽,而不是其他具体的消费目标疟廷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场雾完推。这样的技术支撑出来的产品超捌轮,还不能满足消费者的出行需求须五宦。财政补贴可以退出曝茹,但可以通过科研经费资助的方式刑,鼓励新能源汽车技术革新掇。同样的钱绅拴,花在科研上的效果膝,可能比直接补贴消费更加有效仿匈侣。创新驱动发展战略的实施庭瓦统,从根本上看勉杭,需要依靠的是技术创新怜脾钡。在技术创新上多投入颇,并注意投入的有效性衅小饥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奖秦穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉旦洁:李芳" "  今年7月底缺苯,在2016年世界500强排行榜中奋酷局,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弧,比去年跃升47位瓮戊扒,排名第160慑,引起国内外企业界陡、尤其是汽车业界的瞩目瓦妹粒。    今年秆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头两桔。恰好是在10年前笑,徐和谊出任北汽集团董事长猎,策划协袭菜、主导酵迫评、实施了令北汽集团由乱到治北尺,由小到大敖罢版,由弱变强的变革污羌澎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆补、有益炽劣、独到的成功尝试莽凄宝。但是芳玩痕,当中国经济网记者约请徐和谊继扭,请他以《老徐和北汽这十年》为题赌摔祭,谈一谈自己与北汽集团时档笆,徐和谊温和禽擎烂、憨厚地笑着说沃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己忻,少谈舍缴帕,少写碉芍那。    于是花,在不久前的一个上午嗅,在北汽集团的一个会议室里未桓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钮。今天是系列报道的第一篇秀绩。   当时锹配,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路画,实现跨越式发展”的战略期薄,以及构建整车赊、零部件空、研发蚂搂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谢侯。“老徐这人的特点就是说话算话端,真抓实干脯覆。眼瞅着北京汽车研究总院狗慨、海纳川汽车部件箱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务塘、新板块一个接一个地建立起来彼焊,形成有力的链条境,轻装上阵呈,并有序运转”泥题。 北汽集团党委书记玲辣迪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吨拢,连续多年蝉联世界第一缅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题僳哄爱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团去。    世界汽车产业的竞争是国际化的媳八、规模化的煌秆,更确切地说是集团化的惮挖伤。观全球汽车产业格局济,能够称得上汽车集团的檀讽耪,美国有通用瓢讣、福特搅腿,德国有大众洞、奔驰肥记、宝马茧绘吹,日本有丰田劝爬、本田怪,法国有雷诺-日产翰茸拨、标致-雪铁龙劫,韩国有现代-起亚梳缝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前位,谈到中国的某一“汽车集团”沛蒋戮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到潭害棵,没有自己的品牌和产品嚷浅,不就是一家投资公司吗谴迸?算什么汽车集团!    每年磁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名宏电,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”授负盎,不但被大众碘肪淖、丰田拱矛、通用们甩出几条街画厕,也常常被长安寒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑修捣氖。    因此锑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秸哆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蟹外,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题关。    过去10年间蒙熟抖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敛奈,在汽车产业集团化方面做了大胆汰、有益的尝试关癸剩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狡挨附,逐渐培育小、锻炼成为一家颇具规哪的停和实力的汽车集团亲驴隙,在研发士承仁、制造醛辨苛、人才么复辰、创新东棺柑、管理等各方面实现了标准化山。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沁,曾经拥有一定的基础和财富蝎,令人期冀;同时董乏,由于分散化颊径、碎片化汀盘匪,更存留令人难以释怀的遗憾常。    北京轿车工业与一汽娇傅瑰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末卫,有考证甚至认为泵娟宿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌秤尼。    据汽车老人陈祖涛回忆疼推涉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时擅函,北京生产的轿车最早使用了自动挡敞己撼,而对手只是手动挡褂。    上世纪六七十年代朽隶撑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北司,成为一个时代的记忆雹香。    而同期哥口,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潘氓瞥,遥相呼应的赊霜酶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诞绿。    改革开放后琅腐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础廉。    到上世纪90年代棵擂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨岛、称王称霸攻吨娥。    特别是2002年脚级赎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贫,也创下了高速成长的纪录楔姥。 北京牌212越野车    可惜的是龄贝,在这些看似个个突出的单体层面之上勒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”冉玫,除却福田与现代危劲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争距弗,还被同行作为茶余饭后的笑料趴弛。整车企业尚且如此侠睫不,北汽的零部件企业就更加不堪了亨。由于资金似菠、技术和观念等原因鹃纺,大都跟不上主机厂的技术升级撤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鹿酥荷,有的企业已不得不靠出租房屋度日凑灵冀。    忆起十年前上任之初的状况牛辑,徐和谊对中国经济网记者说烦芦村,当时的北汽一盘散沙绥虹,特别松散拔烈错,单打独斗柒挨伟,各自为政膜建辖,互相内讧寿灸,效率低下……照此走下去獭,“没戏孺,一点戏都没有”!他边说边摇头秽另。    由于资产结构的相对分散巴潭聘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业窖晦。日常运作中呜部,大多只是履行政府赋予的出资人权力婪,无法形成一个科学的集中管理机构狈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郴榷翁,深入企业经营管理了昂侠惠。    2006年10月底船顾疗,徐和谊出任北汽控股公司董事长剿添亲,恰逢“十一五”开局之年惹抄泊,他率领北汽以科学发展观为统领岔久,对产业结构和发展战略进行了全面帘、系统末獭吨、有效的调整虹恼。    有北汽中层管理者清楚地记得浇录车,当时厩踏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞥婚,实现跨越式发展”的战略褂搔,以及构建整车科脖、零部件嘎、研发棠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唱穗。他说绰萎赔,“老徐这人的特点就是说话算话讳穗,真抓实干乳。眼瞅着北京汽车研究总院防、海纳川汽车部件韶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耍勤、新板块一个接一个地建立起来巨碴,形成有力的链条匣秤譬,轻装上阵猾,并有序运转”缺菏痹。    到2009年雄脯,短短3年时间坝,汽车年销量突破100万辆大关但哭谎,销售收入突破1000亿撤里,北汽集团化战略初见成效孟懊。 2016年陷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日颠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贤奸报,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绣,公司治理结构进一步完善鞍,集团的功能定位更加清晰;同时苗家飘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实桨咐撑,并将在人才吸引惟痞、产业链完善及兼并重组中慑眷,发挥出更加高效的运营效率导朝。而外界则普遍认为逢,名称的变更芍蚊俯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源典幕筋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心涤敛。    “北汽控股更名为北汽集团弛罢焙,是北京汽车工业的领导体制朵唯颓、管理体制的一次重大突破嫉叭,找到了北京汽车十敝厩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”病,徐和谊当时说梨弦犯。    随后耙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团费藐缕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标补。根据规划傻刻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捞,大力发展自主品牌犀内钞,完善和打造全产业链效核松,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位阜拼,进入世界500强附公。    “说到做到庭迪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屁礁孟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说珐竿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破强,战略性新兴产业蓄势待发腔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升阜雾,各项增长指标位居中国汽车行业前列掏摄了,成为近几年来最具成长性的企业集团输椽工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲禄:李芳" "   姚景源认为含芬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持甸殊暴,而产业政策需要与时俱进堡勒。    杨裕生表示磋毫:应适时推动电动汽车市场化餐辈逼,也就是补贴退坡幌儡灯,一直到取消补贴词姑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)田秆沁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重俺。但是丹味,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高态涤,不宜鼓励端目,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茹库。    侯云春指出溅甲恢,新能源汽车发展需要在供需两端发力氖,两手并用霜,推动新能源汽车健康发展谎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拨勒毯,表明在国家相关政策的助推之下毕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侨卯勉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题络颁窝。其中秆八钉,规模巨大簧尉睫、涉及金额超10亿元的骗补事实毙骆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”读。昨天偏氰商,几位专家学者的观点引起关注莱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烘朴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用叹乳清。对此窍临,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示库改:“我觉得补贴是政府培育市场的手段十,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性对、必要性的措施馆棵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为逗那,政府对于新能源汽车产业要进行干预潭恫,而关键问题是怎么干预泪,干预什么贡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持改堪醛,而产业政策需要与时俱进”存唇,他谈到屑撩冗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用泥腻,并提出产业政策应该遵循四个原则握嫁。一是产业政策不能替代市吵铡;二是产业政策要管产业俩慨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物绒箱窃。    杨裕生也认为阑猴猫,目前的补贴政策有两大问题蟹盎,一是单车补贴过高抹,二是补贴总额高刃四逢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拉,副作用很大旗轰。    在新能源产业层面邯空啤,杨裕生表示侗:“应适时推动电动汽车市场化嫂,也就是补贴退坡似贸,一直到取消补贴菏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”艾呜。在技术层面首,杨裕生认为纱邦按,第一应该发展节能又减排的小型乘用车慰手,第二就是发展不补贴补潞福、已经市场化的低速车捐糙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瞳窘裁,不宜鼓励础铆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化零暴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外取,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咕,新能源汽车发展需要在供需两端发力胚,两手并用难掀胸,推动新能源汽车健康发展逝鸿。    侯云春解释说努惫青:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力哨。一方面大家喜欢用落扔弊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施褥骂,政府和企业共同努力怠椒,使得新能源汽车能满足消费者的需求罚,开拓新能源汽车的市场刺拉稻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”逝伤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷须哺:李芳" "  如果我们做好准备的话拷,赢家当然是我们事巾兔。我们不担心其他的刨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务暴坪,我觉得只要我们做得好读,一点都不用担心聚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日偷醚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瓤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后适挞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疟勿赫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访关氖。其中特别谈及奥迪与数字化块。    施泰德说烹肩跺,到2025年以前疲料覆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢姥?汽车行业正在经历一场变革酪泞精。对我们来说辣霞,有一个非常重要的关键词豌架帮:数字化田,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变面途肋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备锤帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氓,我们眼下所处的时代峭材感,奥迪科技一直处于领先地位帆多,并不断进行新的突破弘藩。对于数字化侨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贺伤汰。到2020年时贯棋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慨啃贝,这也是我们引领未来的一种设计徐李,包括其他顶级科技刚,包括我们的传感器托臂、雷达伍、激光大灯等森,都会进一步巩固奥迪的领先地位婆侍啸。    施泰德说反诧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蚊,我们会全身心地投入到这一点奉莫镭,包括3D地图船,导航等应用且。对我们来说妙虚嚼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值薯世淖。当然曙拌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瓦零。    在回答有记者问卑饰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势炕碱希,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走卉,有哪些优势匹?在这场竞争中接,谁会获胜”的问题时膳俩添,施泰德表示瞥:如果我们做好准备的话搓被圃,赢家当然是我们徐户。我们不担心其他的县饺身,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赡秸,我觉得只要我们做得好郊蚕谎,一点都不用担心谢傲复。    施泰德强调婚燎杆,在某种意义上杠,我们也是一个初创企业癌拜。其实弟,奥迪有很多细分部门领邦卜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作表。如果没有这样的合作辅,你很难相信芬推羚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远奖扁,我们能够成功地实现自动泊车群某、自动驾驶等龄慨伯。    施泰德预计迟,2017年钡淌,我们要推出新的奥迪A8雇溶常,自动驾驶的时速能够达到60公里敖,没有别的厂商做到这一点誓茅挂。如果我们明年能做到这一点的话衡搪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钠,启迪未来”饶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际省瑞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕物。庆典活动前夕傲喘硅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟迫握坦。一汽-大众汽车有限公司董事帅犀、总经理张丕杰除了对政府皇、经销商卿垒森、员工梢笨、用户等的支持表示感谢外屏盯,他也坦言雹,在新能源淳鸡函、“互联网+”等方面烹介番,一汽-大众起步比较晚么,这些短板正在引起高度关注泄痘粟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子雀盲,“因为有你充幢,心存感激”嘶芬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拜卞按,来感激这25来帮助我们成长的所有人戎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就杰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果棚设。从前辈讲起毖顷羔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为肪,还有陆林奎等等的领导摔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策籍惦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果儡僧。   25年来嗽,我们要感谢的人非常多挡雾昂。感谢国家和政府的支持与帮助囤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持触李赫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鲸。例如成都髓乡受,成都今年是高温天气驹翘赋,最高气温是37.5度而且是持续的吵枢烂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茨净边,政府部门给予了很大的支持和帮助鹊废谐。   我们要感谢1250万用户畅官暖,感谢他们的选择和信任宪等。一汽-大众从项目开始建立脓鞭虎,一直到第一款捷达开始投产前,捷达在市场上并不是一帆风顺的撇,它的初期是走过了一段曲折的道路痕。正是在困难的时候扳怜灿,是客户帮助了我们烦郴玻、鼓励了我们拇颊。还记得在困难的时候仕姬席,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国愤禽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象掇尾趁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工屏陀。一汽-大众的员工非常的进忍⑶洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化栓评倡、吃苦耐劳墨坚雹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬狄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恭。大家知道一年365天粟,如果周六周日全休息就要去掉52天瑟坊瓤,把所有的节假日都去掉滇,标准工作日应该是250天彪涛覆,工厂的康采恩标准就是由此设计胆享。而我们加班到300天把翁,320天是常有的事顽姓,员工非常辛苦崩贾,所以在这窜廷氯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嘶僚盾。   要感谢中德双方的股东库愤隆。要感谢他们具有前瞻性战决策股,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开袱井葡。一汽-大众的建立黎雀推,当时在中国的汽车合资企业搞吨,一汽-大众成立的时候也不过就两家翔身航。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下惋殿,股东双方做了前瞻性的战略决策肮搬溉,才有了一汽-大众得,我们要特别感谢中德双方摩考冀。   在一汽-大众发展过程中囤煞壕,比如一汽-大众西部战略刑钳,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场堕。一汽-大众在西部建厂的时候几,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绷里蓖。现在在西部的生产基地贪攀,今年他们的产量突破65万辆栏贿犊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略阔,在股东的决策上由一汽-大众执行的故森劝,也取得很好的效果姬。此外咯,还要感谢1200多家的经销商葡、700多家的核心供应商合作伙伴痪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展券较、做出的贡献和总结的经验到底有哪些刹斤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量湿谱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态码纶,中国适合于家用的车型非常少四。25年来辛侵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆涛,上缴税金3700亿元垒闻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众懈、奥迪两大品牌12大系列产品疙。   25年来饭搓亥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升略嘎腔,带动了中国汽车工业质量意识的提升驰刀双。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌钨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量祷背珊,一汽-大众是领先的封妨。同时洽落,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主晨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业骏投校。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赦脊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验镰啡蔫。首先宛送,在一汽-大众的发展得益于体系支撑缎。一汽-大众的体系不是一天打造出来够寥窖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的济娶。   其次鄙闪,一汽-大众拥有一套完整讨级、标准的制度和流程的有力保证拼吮适。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撬翱霉,制度和流程是保证芯椽宛。   再次啡悸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针咆邓仆,在经营发展过程中有很多难题需要解决耙觅表,有很多矛盾需要平衡桑哇,用什么样的标准来平衡佳珊?底线是什么磕?那就是质量够厢。一汽-大众一直坚持质量至上窍绰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来局扔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承焊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关煞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业使忻破,这也是质量至上的战略要求溶寄凰。   此外胎块,高品质的人才季,具有工匠精神的员工粪暇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质滦谱敞、传承的文化也是高品质泌唤,得到的技能训练也是高品质文诚。拥有和企业共担风险的合作伙伴桥,无论是过去输、现在还是将来都是这样丸裸借,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起擞。一汽-大众在自身发展的同时兴,也考虑到了整个供应链的协同发展灵,对于整个价值链会有高品质的要求冷。   最后殴,一汽-大众在努力践行企业社会责任顶礁维。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验塘匿到。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候渡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持邯乱慧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上梧戮惋,既要总结经验和收获僵氏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拌集、走了哪些弯路宋镰购,下一步应该怎样避免坑际桥。   如果说到过去的不足粟,SUV细分市场比例快速提升糠,一汽-大众对此准备是不足的犁开扰,对新能源厕寿嗅、“互联网+”等方面的起步也比较晚捅别。一汽-大众对于未来仍然充满信心前,这些短板正在引起高度关注馈黑电,企业正在考虑这块短板如何去克服妇侯歇。   2014年轻罚坍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议功桃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卡鹃悉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来囊墨闪。   面向未来嫩泼蚀,一汽-大众将继续保持现在的发展势头协申匡,保持创新捣鹿慈、驱动发展愤阿,并释放出更强的增长动力躺刚脱。同时领,也会与各方伙伴实现合作臀凹纤,实现更为广泛的互利共赢沪恒巴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钉,不断回报政府牢梯、回报股东仇漆、回报社会袱商餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肆菠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拭弯如。他表示霖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位活谁,并将继续保持限量生产以追求独特性狮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来诵寿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型门:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante圈持内。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低论嘎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探悸圃盗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挝。业界有所疑虑的是仿盒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象浩话乳。   对此堕姐,薄亚铭向记者表示息郊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低嚷筒平,但都不是便宜的车型五案。Levante的价格达到了100万元左右酞,Ghibli的价格也达到了90万元左右揉毫,在产品定位上依旧不低聪裸。同时喘貌挺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产琉屁,依旧走高端化路线铣。薄亚铭还讲到孰禾沧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司革蓟,不会把目标提高到每年20万辆捌宫、30万辆的水平革居,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量驮徘,所以我们能保持品牌的专属性熄惜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酱羔,他表示烹加协:本次车展上上市的新款总裁车型圃辜,除了在产品上进行了升级外沏,还提供了多种个性装备烧瞪处,客户可以从中选择很多种搭配弯。此外讲,新车在性能上的提升显著幸人谰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快邦雄寥、动力最强的四门轿车俊奔。   此外撂沏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业酿,开始尝试电商销售模式担。薄亚铭认为坊川,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用饱谷,因为中国市场的客户已经变化屠苔口。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的兴拔,现在有很多人都用手机去买东西帕涸,这是市场发展的趋势策噬潮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前虚饥吃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式晶柯,即用户车主首付车款后沧鹅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司快触替,到整个租期满了以后馈淋,这辆车的物权就归给该车主玫,该模式类似于分期购买艾。   薄亚铭说坦嗽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行倘牌目,但是在中国市场还是刚刚起步驹宽,有一些量产车会采用这样的方式做铜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鼎。他还表示距:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策廉,其实反响真的是挺不错的但搁。尤其是北京谰牡乱、上海这样的限牌城市搽乾。通过租赁的形式禾朽,牌照将打包在租赁费用里面入算。当车主买到车介携辅,即启动融资租赁手续铝,拿到车辆牌照蒂逗融,不用为没有牌照而担心捞。如果是企业车主卷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税角,是非常划算的埃伞。”目前恨谎双,该项目仍处于试水阶段盘弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随骆傻:李芳" "新能源的发展叼噶,是大势所趋枚培,但具体方向赡型,也扑朔迷离保割斥。    电动车会成为未来的主流吗泌?现今的新能源汽车产业健康吗蓬赫冻?什么样的新能源政策更适合我国国情衫?    2016年9月2日开当辟,在2016泰达汽车论坛上呕膊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访菩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”绍句,他认为钎怖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题居皮,恐怕不可持续瓤府,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胁,何光远认为鸥厕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向箱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人垂,这位87岁的老人谈起汽车工业骆吉,依然有些动情荡彪。谈到电动车发展鹃鹤乒,他认为饰筏,把电动车归为新能源汽车是不合适的慈权蓬。因为水痛捞,第一骗夸,电不是新能源谰会,第二粟宝碧,电动车也不是新东西短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解概,电动车诞生在1834年双起,是英国人罗伯特·安德森发明的抡芦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刃。    何光远认为酱溜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”厂,不科学蝗,应该给它正名拘饺,就叫“电动车”芬脚,或者是纯电动车渴弯金。何光远认为爽,电动车国家政策的支持力度非常高渐,所以它现在发展比较快袜暖剩,去年生产了30多万台频桔,但它还是有很大的局限性录娶。首先岔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便募冬鹤,可以长途旅行使用滇。即使快充也得半小时以后输成,但是经衬瓤玻快充的话礁盎田,这个电池的寿命也会减少斑,慢充就需要几个小时授,充电的时间很长萍森。另外纽帝窍,行驶的里程很短欺,有一百几十公力就了不得了箔,就是很好的电动车了赫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上沏叙,我认为不可能持续谦阶持。”何光远说米袱啃,很多企业是因为补贴才做电动车姐感戌,事实上犀腹,内燃机节能潜力还非常大绷,缸内直喷技术摩显就、柴油机的高压共轨技术报棋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肃究,因此肃暑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力密腥,不能被动叶撤摹,节能是最大的减排擎。    甲醇车大有前途    现在法封手,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胜,因此囱妻,各国都在研究替代能源与新能源汽车拎拧。美国啪、欧洲蔽、日本恒邓拢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖陶堤涎,但因为资源禀赋不同团淖,所以技术路线也有所不同仕盖。    何光远介绍说画摆垢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题破,在某种意义上讲精期锑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量境传崩,虽然同为乙醇社叼薯,但着眼点不同;日本缺乏资源葛歌虽,自身资源利用问题不突出称,因此冬,把提高汽车燃油经济性作为首寻ズ薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用湃,日本也在搞甲醇的研究痊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线婪巩天。    在能源盼、交通簿、环境能、经济四位一体的框架之下伤隘笆,中国又该如何考虑替代能源的问题蒂涂?    一直以来课,煤炭是我国的主体能源伎苹趣,占我国能源消费总量的66%至70%筋溃。何光远认为十采,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用秽。推进我国能源生产和消费革命恃雾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路贡洞塘。而在煤炭发电供热的同时灵曝患,可以产出甲醇领祈店,可以为内燃机提供燃料愧坍揭,所以惧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁馈枯、高效利用是紧密联系的秘。    此前笺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辞咸得,这4个省基本上就是产煤大省钵、山西捎汾狙、陕西咕、甘肃休、贵州迫、上海市瓢。现在规模最大的是山西定避、贵州辑膛,其次是陕西鞋呐。    何光远介绍说论芥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娟,车都经过天津检测中心检测钞廊械,上了公告歼谭,经济性也是最好的掇。“我去看了加注站恍,M100甲醇100%烧甲醇蔡宦妻,2.2元/升城七陛,现在已经降到1.7元/升了拴渭挝。一个半甲醇就可以代替一个汽油么。所以说考哭墨,甲醇还是很有希望的瀑倘草。”    今年3月份换,工信部樊、科技部匈剐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点亥幻,验收的专家组由何光远担任组长去验收泊芭蚀。何光远透露说闷,山西验收以后逝泼械,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会狈闭怂,开会以后形成了正式的报告僳平。现在蓉读擎,在各个部门已经会签完了凄,在等高层领导做最后批示拼酗丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾怂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镶趟精,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁弘吴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帛际屑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题课行吐,力邀政府辟、行业伺、企业皇律、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帮,寻求产业发展有效途径黔。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锈燃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们懊疤疽、先生们倦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容间。今天磷兼通,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文付,主要是围绕商业车险改革的思路和效果荆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吃坑长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疮貉,解决大家的疑惑危闺瞬,为什么要改革亭?现在存在什么样的问题请凌芒?第二褪忿,改革改了什么弦?主要内容彼浩宝、实施步骤翘、目标豢笺搐、原则位锑溯、政策选择等等革。第三眷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勉宪俄,改革试点取得了哪些成效卵商渤,用一些数据和大家进行汇报棘。第四缅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望体染县。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件田四厢,从国际上来看受徽疲,自上世纪不管是美国对挽盼、欧洲糜募、澳洲还是近邻日本空裳迸、韩国缝氰、台湾等等狠帅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮腻娃朴,至于费率为什么要管制兔泻碌?为什么要放开改差脑?这个也可以做一篇大的题目列突。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势榔琶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定级,逐步地向由保险公司自主制定转化贫,定价因子的选择就是什么样的车保费高毋救讨、什么样的车保费低憾刃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展换。   但是蠢啪记,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时零莆搪,还不能叫现在完成时婚。比如说美国若干个州搁茹烧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的貉汾硕,因为不同的政策取向有各自的利弊陷,这也是一个非常复杂的政策选择过程淘豢。   从国际保险市场改革发展的经验来看醋簇伦,改革前和改革后套,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势陌未,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孪、复杂化熄拒,定价更趋精细化蚊棱览,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应谓叔竿。在澳洲一些国家擒,改革前超额承保利润改革之后就消失了旅瓮。对于我国来说巧酗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钳特巷,从2011年开始社会或者舆论加烩闯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求会葱屉,行业本身也长期苦于在低水平妻焊此、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茨。另外舷幕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用牛陆腺,在这些方方面面力量推动下潘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作怀。   在改革之前是什么状况沧扰?简单跟大家介绍一下壬伍荒。从人民银行管理保险行业开始挟揪附,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的柏,在保监会接手车险市场之后屑核另,也是保监会统颁条款费率兼稗烈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革券,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态规嚎,整个行业亏损孙、消费者投诉也比较多京慷,所以到了2006年的时候羌,这个改革又走了一个相对回头的道路僵串,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套偶呐姐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叹涛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态溃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用倘,比如说行业比较统一霞,消费者认为条款费率比较容易理解棘谅,恶性竞争的风险得到一定遏制鹅,但是负面作用大家可以看到耐,一个是条款法律风险很大獭力,不能适时的随着道路交通环境头吵、司法环境梧鞋溪、社会经济生活环境的变化适时进行调整妈棵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔塘癸、无保不赔腻协、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蓉。   第二勿洛,在监管方面定位也不清晰沫。对于一个自主经营埔、自负盈亏的保险企业袱狮,没有条款费率狄酣耐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力泌堕始,改革发展没有动力窝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力示,所以整个行业是在一种规穆伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惫母孝。   在2011年吓、2012年前后经过评估涉宦、反复的讨论阂试伎,其实当时市场上两种声音都很大莲财蒂,一种认为行业就是应该统一规范标准化沏哥炮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路铜乾栖。经过反复的评估和权衡惟,也是在十八届三中全会的指导下将掠嘿,改革的方向目标原则最终得以确立歪弓贰,这是在当时发布的两个文件林通广,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》庞懦颠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标俄讨鼓,比如说要提升行业的发展和服务水平吾脐材,使价格更加合理绍暗臣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担锤、保障范围江吼凤、服务都有一些诟财植唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标金萎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向论杀。第一个是维护投保人保险的合法利益耗黄醇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向劝涣。第三个原则是稳步审慎推进滔,根据一系列的国际比较研究练,大家还是从中得到一定的经验和教训日,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果尽钙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瞪愤。所以躺旁块,最后选择的改革途径不是一步到位鼓架,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标事衬,它只是在长期的甚至六年娄、八年抵及、十年的改革市场当中呈现出的一种状态臂,这是改革的一个总体思路蛾假陇,从条款庭、费率祟巧本、监管三个方面这是一个简单的概括克,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沏帕金,大家不用仔细琢磨当中每一个字臀宛鹤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肋腊,双方义务关系是怎样的标准化流程鲤。   除了行业示范条款之外井,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充突辫抢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验龟贿,不管是欧美还是台湾五、日本淋晃胆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沪丧、百花齐放的状态套却,因为每个合同涉及几千个字宋谈,实际上啃乡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系骑姬氢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惟峦躬。   在费率方面分成两个部分乾,一个是行业的保费水平灭滴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业宿迹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞选,对于汽车来说滤枢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平褂献剐。所以在整个行业层面建立车险信息平台貌,收集各个公司历年来的承保理赔数据盘鹤握,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硼秆垦、科学的定价的参考氨刨翁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动绣。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权巍蚂跨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了订券。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端皑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司焊炔抡。在行业基准保费方面鞘点叉,行业协会做了以下工作涩箍从,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纱趟剩,在这个层面香毖凹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平潭棋盎,其实是相当的弱阔劳香,这么多年来的承保标的晴玻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名触梧盗、编码实际上都是不统一的们室,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据男拎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码槐纱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库详别乱,这个数据库目前正在申请国家标准猎雀蕊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理丰,对每一款车归集了二十多个基本的字段捍哆咆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上绘棵掠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告陕潦陇,给消费者购车提供了一定的参考糠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈咸。   在行业提供费率参考的基础上弊,保险公司它是怎么定价的黎?现在也是大家很关心的一个问题乌,为什么有的车费率高但箱、有的车费率低穷笔返,为什么今年高明年低午暇琴?在不同的分类当中有一些差异活?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子歇,分成从人因子和从车因子两大部分帮,每一类因子当中又有若干个维度傻悔蓉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力爸啪、风险定价能力仿惜、风险管理能力自主制定的薪苹。   比如说堪蔫盯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业水、他的生活方式讽、他的信用程度等等凳挛派,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格棺妙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险疥很违,它的安全性疤祥狗、可维修性等等垫撑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缕舅呸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的京瓮。   国际比较先进的保险公司艘十罢,他们通常采用的定价因子掇妇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了报,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考冗庙漏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱请徐冲,这个差异可能我们现在还难以接受纱割,但是将来毕竟是一个未来的发展方向雷尘。   总的来说岗疥,保险它产生和发展的基础是数字法则挠屯闯,在大数据的发展背景下苏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用聪。   前端越放开后端管的越紧衫咖邓,如果费率市场化以后辣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争聘芒、整体亏损的这么一个状态啥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瞪贝。   实施步骤贝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的聪。到今年6月30号为止撂闻,第一阶段的改革基本完成了伞玫勒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外斤叼渤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率憨够,不同的索赔历史对应不同的费率悉墙,不同的车型对应不同的费率慰匠旧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嵌奢,这也是改革的目标抡馈,首先是平稳过渡肋。   下一步无摄,费率科学化谜、精准化幻灿毯、精细化程度会逐步的加深摩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的弦炽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舶呐莱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下羡,经过一年的改革试点辉堂侣,消费者从全国范围来看课,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点萌姓如,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的顾,对于高风险韭拇搬、高出险的消费者奈题,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了绍前,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费莽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率健隆、道路交通安全水平都得到一定的提高农。   从行业的整体情况来看囤痕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蹬,增速营改增以前是11个点椭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点级稳妹,仍然是持续稳定增长愧枫,这一增长是在保障范围扩大探类仁、车均保费下降的基础上实现的浆茹,车险行业的承保效益基本保持稳定氛粕太,综合成本率是行业常用的承保效益的指标郴,两个点的承保微利攻胺裴。   在保险行业层面来看推痹吗,公司的定价水平青蜜、服务能力在稳步提升的烩。外部正效应也比较明显稀晚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点览炽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系十萝鹿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势费,大家开车上路更审慎了灌剧己,小额案件在索赔的时候可能更理性了计。   下一步工作蓬擞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外融托士,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秦松骋,也就是说除了违法犯罪不赔为散摆,除了不可保风险不赔齐腥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险脊轰坝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抚恍卯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围肋白,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体层衅晒、不同的投保人五、不同的车型价格的差异会越来越大翱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勾,更好地提升保险公司的核心竞争力翟,也更好地促进道路交通安全镁陷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高獭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抚褪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械快毯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殿揭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颅蕊肪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渡涵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寿盼,力邀政府秒、行业标聊哦、企业七、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搽但泛,寻求产业发展有效途径鳞莱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录风亥翘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点械琼晾。第一虫半禄,SUV这几年是高速增长窍沮梁,我们做一个判断维,这个高速增长就要成为历史了涎,往后没有这么快了馁绩配,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点烤,份额还会提高咎传。第二裂辜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碴耽倾,就是份额和价位双提升兴篱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化故,之前是低价位提升份额嗓,这次是价位在提升尚、份额也在提升朝。而且我们判断还具有可持续性仆帝。第三径,汽车厂商将会由过去的孩反、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强脯夺、弱者更弱超滥缄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嫁。在此主要介绍前两个呐彪,因为时间比较短妹怠徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势布。从图中可以看到痊,从2007年开始徒,SUV进到了一个高速增长的阶段幂睡,连续九年年均增长率达到46%缉,今年前七个月也比较快偷,增长38.6%帽封。此外媳,市场份额在迅速提升干媒,今年1-7月份市场份额达到40%墨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%帘,过去几年每年4个百分点贪宦孝,去年涨了8个百分点嘿赣朴,今年1-7月份又长了4个百分点的氯,自主品牌SUV占自主品牌的60%华通搬,SUV全面热炒皆,豪华车卫设厢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高丰,下一步还有空间姆淌。从这张图可以看出瑞,一般的合资品牌乒淌耍,SUV比重还偏低侯督咎,豪华车和自主比较高谰,不同级别里面SUV占比较高木,不同价位车里SUV比重也很高泉,还有一线芍被、二线羌碘么、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)勾叹牟,不过一二三线的比重是去年的数据蛙乳,今年前七个月是四十了户赔,今年没有注册数据可以看得出来隘稻。   但是凉同孩,我们说这些年巢嗡,suv领域基本没有在空白市场鞋胺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱浆检,需求就会出现放缓的趋势袱焙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势撵高,2012年-2015年逐月都是向上提升的瑟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走共,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月獭狙谈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了湘。相对于去年鞋赖,虽然今年全年涨了5个点慌炼臀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缸添,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锨。   但是结冉擦,我们说还有增长的空间疾遂胶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嫩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况凳寒,大家可以看得出来县肩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家紊艇,大约在20%左右愁借禽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谓阂、加拿大害戚短、俄罗斯这些国家孔。这些国家总的来看是地广人戏摹,SUV占比比较高吗锰躬,人口密度比较高的SUV占比比较低双炉翠,但是也不完全成立厂赁汰,韩国人口密度也很高但是SUV很高够俊奢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低妙线赡,这不完全成立挫蛾蒙,这两类国家的情况是存在的揣。   如果跟美国相比茄城淳,美国是把皮卡不作为乘用车来拓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%牌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凛弛偶,与宽口径比还有11个百分点问,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高灯封哥,五十多不一定是峰值点磨。   另外颇煎,欧洲这几个国家搏,虽然SUV占比低侧,但是比重也在提升敲纫,从8%涨到25%咳劝,SUV的热潮是全球性的窜捶犀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下叉,美国瓷、加拿大这些SUV占比高的国家贡梧损,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高锤娠,大部分来讲可以占到40%左右韶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高李,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低绕蹬铺,欧洲这些国家就是两类骏,我国应该是随着美国痊、加拿大闲刃派、欧洲这个情况畴,因为我们已经占到40%的份额了湍,如果按这个去计算褥餐牌,中国的三厢轿车是48.4%赎,还应该有十个百分点的下降空间怪侩,下降去给谁垄辩?基本上是SUV查贯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%瞎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升烧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点聚雾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祭,这就是我们对SUV的一个基本判断淑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化县辰,就是份额和价位双提升寺碴,这是非常不容易出现的一个现象嫩,如果把它拉得更长一点看淑恃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肃,2000-2010年连续提高了癸,最近这几年不太好烽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升何禄茅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间末钵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低玩,2004年豢来堤、2008年姬、2011年告啦蓉、2014年时示燃,其他年份至少是相等的蜜,大部分年份是比它高悼核,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的剁藉番。   现在一个更积极的情况来看讥,就是我们的份额在提高僻,如果以总体的市场为100的话控,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镜妥,如果以生产量为一百的话拢惨凤,我们的自主品牌已经占到了35%墩渺,其中提高最快的就是SUV画宿墒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%熊,它占到了一半以上的份额控侥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降仿硅拱,以轿车为一百蛾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%炭沸,连续几年都在下降仑曝,轿车竞争力在下降们。但是自主品牌总体上的份额在提高跺架。   从价位上来讲这个趋势非常的明显松,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车捎插,这个销量在提升驾,低价位的车销量在下降腺溅须,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长亮冗墒,增长最多的就在这个5-15万区间逻避。以自主品牌自身为一百的话存圣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涤耸煞,现在只降到了3.4%藤,而5-8万的车这几年也在下降鲁洞缎,增长最快的8-10万的车和10-15万的洗枯,这两个价位上涨的是非常的快附,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%埠戳玩,自主品牌的车价格明显在向上走低返勘,这是一个积极的变化歉窗立。   另外钾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见徒奢柿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多厂涸, 10-15万区间淮,自主品牌在里面也占到了28%谁,这个变化是很积极的诉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的诉挠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尼剔,最高峰是2013年213万慰舰陷,去年降到164万糖,但是SUV在迅速地扩张沪旦,大家看这个SUV的比重牧看耸,原来是二十多万辆耙袖,去年到150多万辆湿凉,右边这个图是10-15万骡惕汀,更是靠SUV在拉动的漏霜弟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蕾假撕,这是一个非常大的积极变化舌慨汰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升律,这是GDTop的一个调查数据藩,这个一百辆车出的事故故障率骑酞,自主品牌在2003年有四百多个事故荣粹蕾,合资品牌现在也在下降冕累痢,这两个差距正在缩邪什薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的歇。   从产品的角度也可以感觉到灿,最近我们的一些新产品像奇瑞拓鞍枷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价感,这就是一个积极的变化祷,这就预示着我们未来具有可持续性獭。而且可以看出叼,如果以前二十名产品排名算的话扣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3徐岗,一个长城C30一年卖了15万辆左右沪娥每,前二十名里面我们有两个斑。2013年更少一点豁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的旁涪,前十个里面已经有四个是自主品牌的噬啃说,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面戏档。   这几个发展量比较大的企业抵岔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的颗,这也是积极变化纳挎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量秸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化棉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵疟贤住,国际市场南美洲樊扮闺、亚洲朗牵、东欧泰惨咎、非洲是迅速扩张的市趁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力冀替矗,我们产品出口大国全是这些国家败嫉。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沤筹伺,跟我们购买力差不多搅歉拌,人口加在一起12亿菜骑砍,跟中国市场差不多弊陛横,换句话说中国市场去年卖了630万辆泛粱瞳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑挝怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的标里锰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议暖喊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面筒察,传统汽车大有希望扛怯,至少应该平等地分配国家的力量朽,在传统车和新能源辑购,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沪踌,力量投的也太重材娇,下一步要对传统汽车给予足够重视徊挞论,它完全有希望获得好的发展秆踏凌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了肝挝,以前是高速昧堪,未来是中速特,它要抢别人的份额诡的。最近两年这个数据可以看一下厩仙,自主SUV举伪迷,连续几年50%-60%的增长钵臼模,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碾泄剔,这就说明这种竞争关系在发生变化捆怒盼,这是一个煽插菩。   第三个观点我们就一句话带过了孔磁繁,汽车厂商的格局要发生变化趣,过去是大家共同进步练庐、共同分享发展成果罐姐娃,因为有年均30%多的增速陪媚史,最近几年速度已经降了年均降到11%了栖泊柬,未来还要下降雀量拘,大概8%左右或者稍微高一点潍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展手。另外合资内部也会竞争绥,自主内部还要竞争壕丹讹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了卉幌酗,大众占到33%拷详,最高占到38%旱,就是中国销量占到全球销量魄褥峨,宝马建、现代京、PSA都占到了20%骨锚,通用15.9%仇埠,如果把它的微车也加上超过25%馁绒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高等,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的邵侥,要么是维持全球地位通用齐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众粱界,大家对中国市场都高度重视泞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额椽粗,我的速度要比别人的速度高耿心,所以竞争更激烈般糜妹、自主更不用说了冕吵顿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌贺琶,大家都给予很高的期望兰希览,未来我们说竞争会非常的激烈物,而速度又会下来贬损蘑,所以未来的竞争格局跟以前不一样貉,以前叫分享辖汰承,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揪、弱者更弱壁强,十四五就会出现兼并重组腑睫糠,如果我们放开让更多的企业进来梅,我觉得这个可能局面会更快劳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卤盲肯,最多明年还有一年链锯,但是它的速度比平均速度还是快一点非改,自主品牌大有希望吾殴,我说的是传统自主品牌粳墙,传统汽车还不是新能源汽车素躲,另外格局会发生大的变化佰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚袍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汾菏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕景伎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题请咸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镰姐谩,力邀政府钒捌皮、行业顾南、企业讥扰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痰微廓,寻求产业发展有效途径疗。   以下为福田汽车集团副总裁坍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录概。 福田汽车集团副总裁兢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导焦、各位来宾瘫穆、女士们单毁卤、先生们艘椒盯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛坪,能够跟同行丢焕婪、专家做一个交流学习局微。下面我把福田汽车二十年来在科技创新糖郴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享把柑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势群。从全球战略的视野来看隧笆,乘用车的全球化特征更加明显郡,很多轿车的平台会在全球市场销售愧乐配,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盎羔。举个例子培贤苟,如皮卡档,在北美皮卡占整车比重是很高的涂降,但是在中国陕,在欧洲菱,皮卡的量就很小环彤。另外又如轻卡乏霉身,现在它的亚洲化特征会比较明显放赊潍。还有重卡歇轨川,在欧洲都是偏平头的茬筹浓,北美则都是偏长头的羡。所以商用车行业的区域特征很明显劣栖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的铜辑。而在中国市尘稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主修翁凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的四特光,2010年达到了一个峰值429万辆孔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陶姆窖,去年是345万辆窗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过伍库空。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长陕,主要的原因就是因为重化工行业建驹,如煤炭停管、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化膝。另外整个物流行业的效率在提升培唉寥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模箍。   随着市场竞争的加剧慰,行业整合也在加速氢贝,份额由2010年的44%提高到2015年53%嚏婚,再看一下今年商用车的情况茎泊,今年一到七月份销量略微增长邵,整个商用车行业增长2.4%糕潦铅,我们判断是过了低谷暖,所以下一步会有微幅增长贸剖。2.4%其中主要是载货车贡献的窝沤,同比增长4.8%办,客车受微面的下滑哨枪仑,导致载客车下降了10个点古辑。   关于未来的商用车市臣省,我想从四个维度分享一下我们的判断吧勿钱。   第一是从宏观经济层面笔惕,从金融危机以后珊,全球市场增长的趋势是慢下来的赐缆,乘用车商用车的比例现在基本上在8惨:2乘,但是进入“十三五”之后我们判断蛇皆焊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭沙物纠,商用车因为是物流工具的企业柬袍,未来会有所好转摹,但变化不会很大化尖。   从技术层面来看辜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0幢老凛,现在正在快速进入智能化的3.0时代霖芹甲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙缒剑快的密挟氓。   未来的商用技术主要围绕着智能化递笛乘、网联化公、电动化嘉螺逞、环保化来追求汽车的高效邵骑式、绿色狠吭、互联和安全乳瓶速。   另外从中国的政策法规来看妓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动唯烦赫,从客户需求来看舷还抛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求靛毯,推动了中国新能源车的高速发展抬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆对肋,同比增长102%峦型,其中纯电动客车3万辆涝布,同比增长176%蚕萝。未来在城市公交以及城市物流萌、环卫等方面犀,电动车还会有一个高速发展设宏壬。   下面分享一下福田在科技创新拔澳、转型方面的一些经验和做法京劲铆。   在商用车2010年达到高点之后搁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变臀,加快掌握自主研发的核心竞争力相构。通过五年的发展来看踌膊碌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嚏。福田汽车目前的研发体系是两级蛊切,一级是福田集团的研究总院瓷哄窍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异惜,曹博士也说辅分,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆揉犊培,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心持,是一个二级研发体系任。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程浦、整车的集成以及暮昙颈剑块开发和整车测试的三大核心能力净灌身。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒付髓版、康明斯等等合作单位进行深度合作狄、改变和创新靡,推动整车的技术进步昏参。   在转型方面恢,我们这几年主要围绕着几个方面姥。   第一是产品低端往高端转型刚,在“十二五”初捐为钡,我们的高端产品占比不到20%稼蔼茨,我们到今年年底高端产品能达到70%墓科亢。   第二就是从国内往国外转型将系察,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%副。我们连续四年商用车的出口保持领先屑搬锯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长雄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的掣返。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的效老,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型款掠雌,另外为了解决汇率和贸易壁垒呐,我们在属地产业化方面做了大量的工作氦悼唉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设镀常赌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础牧。   另一个就是从制造往服务的转型酵汲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色菊凭鲤,在“十二五”期间五撵,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益铅秆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础享。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸趣常,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子钒捌挝。福田康明斯通过这几年的培育握寒,不管是从业务的规模匠摩、收入伞、利润现在都发展得非陈遥好钉,另一个他也对我们福田汽车的整车淌,为适应这种环保法规不断升级提供了非车谑纾好的支持腔继。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彪库凡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目茫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谷门并,柴油占整个车用燃油消耗量的60%本蕉败,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的璃输。可以说尽管卡车的量比较忻碧浮,但因为排放比较高暖,另外一个因为运营的里程和时间比较长撮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的贬虽版。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挖介巳,实际上物流的效率还是比较低的仍。基于这一判断喝,我们提出了一个“超级卡车”的项目尚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泞,通过这种材料的智能化褂就、材料的纯电动哩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色棉扯谰、环保伟、节能噶叫文、高效摆讨、安全嗅讹、智能的超级卡车精。我们的目标是要实现降油耗30%藕,降排放30%码瓮斯,整个货运效率提升70%棚旗登。   另外是关于福田汽车的车联网技术灿,我在福田分管车联网业务猴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值修,因为乘用车是一个消费品弦便泰,买车和用车的基本上是一个人锌茎,而现在主要是用来出行的程嘉工。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控零,但是商用车不一样茧灰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的等刚,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用暖唐嫡,驾驶行为各方面的安全龟卸盆,另一个就是乘用车是一个地域性的车剂亲,不像商用车需要全国跑单,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨省售偶,过两天跑到海南去了劫来噶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些莎黄。还有商用车的故障率粹,因为它的工况复杂瑞夸全,商用车一般具有轻载抨础、标载和超载袍档,但是对轿车一般不存在这个问题鞠梨串,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汗排驼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的枷茬。所以通过车联网对车进行故障预警乖、排除以及程序优化等方面溃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理侣潞刺,建立与客户的互联互通对,为客户提供增值性服务努己,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商输、服务商和供应商产品质量和服务的水平呐方。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划叉椭。大家很清楚蕊,围绕着工业战略钠楷嘎,德国提出工业4.0林,美国也工业互联网口孝奸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略膘、英国的2050战略腹捕,中国也提出了中国制造2025车,福田汽车结合自身的一些现状界烫连,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缮险。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蹄、企业与企业爸捷、企业与产品日嫌送、企业与客户的互联互通盖较锤。“五智能”就是商业智能隋息舱、智能管理圈、智能汽车奈渴、智能工厂烩岁、智能制造评拴。时间关系察,不再进一步叙述碍叙。   目前冈莎匙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惫。福田汽车愿和大家一道副,通力合作公腑,整合资源唇,协同发展瘸跺,共同推动中国品牌的加速崛起烷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献案诲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷咖侨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邻比哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堤飞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闲,力邀政府撕、行业饰、企业古憨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见排颠项,寻求产业发展有效途径烈厘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员疗、舍弗勒集团副CEO庭侯娃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动歪、驰骋未来》的演讲实录觅某。 舍弗勒集团执行董事会成员奈卿、舍弗勒集团副CEO规翱蹿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾讥港男、女士们登夕、先生们赴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论迪骋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略皖,我们的愿景卿蚕,是如何来推动我们未来的出行和移动目涡窍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容盛酚拟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史擞哎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景既未,我们是一家领先的技术公司灰,在全球都有我们的足迹肆我屎,我们一直致力于移动脑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鹊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求连纶。   舍弗勒一直致力于创新床截喊,也可以说我们成功的因素是质量汗帝、技术和创新客如。我们在制造业方面有很强的实力敝苛,在系统研发方面投入非常大褐。我们创造了一流的工艺和技术蔚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门苍斤隆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面呜,今年我们在德国获得了一系列的奖项率,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扣克阜。   就像很多其他的技术企业一样毛管想,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域畔识。第一是环境友好型的驱动踞纲蒲,第二是城市交通耐暇,第三是城际交通陡,第四是能源链颇茎。比如说大家可以看到百峦色,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鹅巳,人口结构变化非沉纾快股唾,老龄化社会已经展现在我们面前显煽,技术变得日趋复杂返犊,数字化技术的利用领域不断的扩大偶,我们需要找到更好的方法来彼此了解刀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作乖。数字化是一个关键躬,另外就是环境方面郸年、可再生能源还有资源的可用性砷纹牢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题祈擦腑,资源的短缺也是我们要去关注的邦爱扛。   再看一下经济的趋势暮谁爸,我们现在处于一个全球村舵鸽联,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酿拍,这些是不一样的退缓沁。另外就是可负担性的问题剃,我们要为客户带来更多的价值肮舷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题登,这些都是我们要去关注关心的垛。   我们来看一下未来的战略订,主要涉及到四个窗口蛇。   第一是产品本身霉,我觉得对于汽车产业晦巾绦,对于机械制造产业来说都是非常关键的双风。在这个领域/行业究枫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动该樊,要减少对环境的污染停晦遣。   第二是当我们制造产品的时候茫敲,或者制造产品元器件的时候稼拢课,要关注它的功能坞泌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行亩、城市的交通跨贾署,对于汽车以及对于我们的供应商抛,可以为汽车产业提供什么样的元器件煎衫铆,这些都是我们要去考虑的诵。   第三是城际的交通群犊淳,涉及到比如说航空凯惫、高速铁路的一些竞争献查。   第四是能源链的问题唐,我们有什么样的能源是可以使用的逼,我们将来的交通工具运用什么样的能源瘦,这些都需要我们考虑拨。   看一下将来的动力总成窝。我想给大家传递一个重要的信息怜徒掠,在接下来十五年时间里蚀叮,从全球来看交坤窝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成激德瑞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陌史。   但是现在也有一个趋势发展得非陈煽岵埽快龄,来自大众和奥迪的这些厂家瓢焕憋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车土喷。到2025年荣虑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%烘柑归,也就是200到300万辆的纯电动汽车戮怜脾,所以到2030年可能会是一种不同的情况混褪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况宦。我们还需要让它更加有效一些稗夕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嘉茅,还有电池或者是燃料电池等等窗罢蹦,这些都会占据越来越多的份额香柑湃。对于我们汽车产业来说非常重要痰轨,对于政府来说也是非常重要的解。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乏,比如汽油泥,还需要考虑其他的一些燃料拖,或者是人造的燃料等等梁,需要考虑更多类型的燃料抽阜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求仿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面簇岁瘁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凭,包括48伏的解决方案茂,它主要是对手动传动系统的电动化筏煤。我们需要首先实现这部分的电气化硼。另外我们也需要对离合器实现电气化拦,也由于推出电子离合器傅。另外我们还需要进一步提高效率鞭。也就是要进一步推出我们的混合动力娜橇福块48伏系统脾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌埃块的解决方案滥股刷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案镜梅硼,针对高压的电桥驱动解决方案贫佛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案庞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统凡,以对其进行电气化处理肪道田。如果将来我们有纯电动汽车的话淬,它的电气化程度会越来越高陌弊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战典醋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂库,因此我们需要进行标准化累零税,标准化是第一步斑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菜潜碍,或者说是一些部分的拦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案姥杜维。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毫愧。我们也需要减少车辆的整体的质量淘赫,主要是成本方面是一个重要原因匿。如果需要建一个标准的话罕鹿,我们就需要有更好的一个平台焦,也就是说我们需要基于标准的平台们肛考,或者基于标准的慕荆块进行我们的汽车制造糯菏。   我们需要全球的平台化解决方案变揩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求疥珊。关于动力总成方面扁毫些,它的变速箱是最关键的一个部分磊。我们刚才提到一方面是包括内燃机互,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酬虽卵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器车愧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分垒擅肖。   接下来看一下我们的重点产品颗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面绍兜,我们为中国带来了什么样的解决方案渭疲镀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钳,我们推出了高压P2混合动力拇鹛牵块涟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粉摆涩,我们希望能够改变它的一个变速器慑枪漂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换镐推桔。   通过这样的一个标准的男で兀块化设计柿努甘,它可以适用于各种变速箱之间的转变凌眯协。另外我们还会考虑它的一些振动的需求廉叔瘟,我们的这种创新型P2的混合动力娜合卫郏块可以帮助实现不同程度的混动功能衔骋枷。实际上菊媳跋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案细。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撑戚你。这是第一个解决方案去匹睛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肛掏,它叫做高压P4电桥的解决方案富汝邻,可以用于SUV或者车辆的CD部分豹匆麓。它具有高功率密度愧笑,可以适用于不同的车型念,非常容易打包进行个性化设计返昏皇。也可以用于新能源的生产轻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产京伦江。它可以让我们更好地使用内燃机吃飘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车敖副,这是我们两到三年前开发出来的晾。也是考虑到了中国排量的需求菊,或者是新能源车辆的需求埃核。针对这样的一个需求帆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案湿卿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机厢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机胚蹋,我们中国团队也为此作出了很大的努力木随,这个发动机是专门针对中国市场推出的错市。   另外就是在变速箱方面劫轰,我们也推出了一个新的解决方案敌喂,是集成干式离合器的DCT变速箱橇呕辅,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拌,对于工程师来说皑沧,我们都是非常理性的老渤鄙,但是有的时候我们需要具备一定的感情播。对于我们的汽车技术来说鼎鹤绍,我们一方面需要理性善钳稀,另一方面也需要激情卞怕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现姆。针对方程式1的赛车惫椒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成柒箱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展耿室剁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势藤胁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜祥肩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咕淬揣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褥市。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硕停,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旁舍混,力邀政府陇际寸、行业鬼、企业该、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见领,寻求产业发展有效途径地。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事贪距、副总经理 吴松发言实录琶浚刺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蝎睬穷、副总经理吴松   尊敬的何部长韭、朱总举顿嫉,各位嘉宾萍标、各位朋友瘦悄垢,女士们交氏、先生们妥镀氖,大家上午好坤瓶。很荣幸参加这次论坛瓷,我上次参加此论坛还是2011年额缮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟没备粟,那时候传褀刚刚才有这个名字敦,传褀的保有量不到一万台晾庞罗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车豆,这给了我们很大的信心和鼓舞抠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持羚陷。传褀一直也在努力痪费,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瞎哩,年均复合增长达到80%逞。目前市场保有量达到65万辆高,已经成为集团利润的主要贡献者之一蜕位夸。   明星车型GS4持续供不应求刚跑裴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数咯,而且GS8与GA8同一平台畔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到荷卢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛教,对自主品牌的支持疼黎,关键的还是坐馅猜,关键的是感受坪烙,关键的是多提意见承。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心靡速毛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌矢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侥翘覆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法何镐惯。我做自主刚刚回集团暮,将近9年半的时间会,从不愿意干到喜欢干枯倦,到对自主品牌依依不舍守湍捐,到对自己找不到定位和方向屁,感觉到人还是能做一点事莽杏。所以这在这里借这个机会峦八俯,感谢在座的我们各位嘉宾彤师、各位媒体的支持锰,也感谢传褀团队的支持泼纳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鼎舱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持阮练。   我的发言主题是构造改革创新驱动扩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考寇谜嚏。一个方面汽车产业发展形势分析寐鞋,前面讲了很多了趁某,我就不多讲皮。   一个态势是稳步增长珊此,但是全球增势放缓色味纫。中国汽车产业发展仍然有空间吞,仍将会领跑全球汽车势茎碳陡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台赤,中重型商用车达到400万台掀崔封,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%头维。中国汽车销量将达到3140万台屑份呸,我预计可能还会再多秋,关键是结构看你怎么改催?如果要参与全球竞争猾镭,那重要可能生产量还会增长裙,复合增长率将达到4%稳街疥。   第二个特点请,优秀自主品牌加速成长筛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流诚。中国汽车市场发生了深刻变化典,中国品牌迅速崛起伺赡似,优秀自主品牌加速成长闻阔鹿。关键是要产生优秀中国品牌髓,不管是哪一个企业避粟梢,在现在这个环境下巍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纫配逻,还有我们何部长舍赏,这么一批老的汽车界的前辈此,到了这个会场又在用行动来支持科睹吝。大家和我们媒体各个方面的朋友题,大家坐一坐耻,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别犀,差别在哪里困遍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的豢。关键是中国人要团结荚,不要互相贬低汗飞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦纱,抓一到几个缔粕爽,不要想象太多兽拴,我们从来不怕想象呕枷蜜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向怒信,坚定方向倡葱。   那么数据也说明一切片,2015年很多中国汽车加速发展诬,行业整体增长率为7.3%的情况下全祟踞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泥突绩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%患壳,相比去年又增长了1.2%百分点涣套扯。而且自主品牌抓住了很好的契机勿少,在SUV里面我们是防守的靛,是中国品牌先站住位置驶,合资品牌再进攻孺,再加上周围的环境变化蜗狗怕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贰窃,占据主导罚桥导,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人娘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙号苯濉,统治了我们的各个方面铃时履。我们展开进攻是非常艰难敝单,但不是说不可作为疮推赖,要选择时机挫揣嚎。我们要在中高端里面取得突破下,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比刚,这是韩国人讲的剩羡敛,不是我讲的手退裁。他们说晚疽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候湾蘑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鲸妒,如果不选择是对自己的不自信衅桶磐,这个不能靠强求叼逼粒,靠品质白缉、技术粕、新能劣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品胯抵斥。   第三个废,汽车消费升级和资源制约砰镭天,也迫使汽车产业需要供给侧改革农。不但要有好的产品嫡茸,而且还要有低的成本硕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害伸酥瑞。在汽车需求方面翠舰,80解具、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军撤硼袖,个性化嘲揩麓、智能化扮赔、体验化等方面的需求还在不断地上升迸衡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战怕。不管怎么变化谜乳,满足顾客的需求飘解,满足抓住市场的脉动农,这个是关键点驴兼。而且资源供给方面毖琶,现在的人口红利逐步消失委,而汽车不是简单劳动柬腺,是高技术情况下的技术劳动亭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家错盖假,我到那些国家去考察过怀,没有中国这样受过良好教育催凛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性逗,那不是每个地方都有的隶茬馅。有的地方上午上班崎惠对,下午到时间钱一领就走了譬。所以对一些合资品牌来讲剿,中国也还是蛮有魅力的党,关键是要拿好东西出来茹,才能谈自主套狙。   当然工资涨这是个客观事实低拈,2011年的时候4.1万吴靡晾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万撤坞冠,这个不高的氏位汝,还要涨猾反汾。农民工那么辛苦辑割戒,给他一点钱算什么儒盗峡。但是钱从哪里来祭蝎卯?我在传褀亏损的时候榷桐话,工资涨得慢漆,但是想办法补贴筏啤冕。这几年别的都在减桔磨寸,就是员工工资不减还骚芯,但是效率要提高峰裸熊,要杜绝不干活的人次碴厘,最后挣得钱多谷巾抛,干活的人还没有机会刺,有钱的人天天有时间去议论舰,没钱的人在干活卜偶嚏,这样大家积极性都没有了襄典播。国企的弊端就是这个毁。   那么在监管方面姐委,工信部刚才也说了坛饭骆,我们的司长也说了犯本份,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沏返倍,在供给侧这个方面要下功夫坛涧巢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径典,作为五大发展理念之首哎菠惧,当时这个报纸一播五大发展理念规描侯,那时候我还在乘用车欧俺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去酶厢,这十个字徘欣。为什么呢复?因为没有创新就没有一切垄伟,没有协调就调动不了资源赴贺,没有和谐的话功,共享也很难激咸,大家不愿意跟你干锹驶钵,我是不相信英雄的祁宛笛,但是特定的时间会产生一点孰惕按,还是要充分调动群众的精神叮咕,各个方面全方面的参与朽刑,企业的成功除了它的领导者的作用省挞贝,更重要还是把员工的积极性调动起来兼履,人民群众才是创造历史的动力捂表,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人雇锻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革阮邪另,需要我们从技术管理脊、营销牛始、品牌尝儒副、产品温箔、服务全方位展开创新部辑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革闷,来推动中国品牌进入全球雾律霖,成为世界品牌澈切。   第二石,汽车产业供给侧改革方向与实现踏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法疗侩氏。   首先试股,在自主品牌方面合镜,我们是追求全球视野开展正向开发唤墩,坚持以我为主的构造核心诫,组织全球资源断,开放性自主研发模式柏集悔,掌握核心的竞争力陇提,获得了可持续发展能力班唬故。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人欠叔耽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了孪拌,我们的生产能力标准是35万棠,但是预计今年我们的销量会超过35万税,有可能达到38万面,当然如果制造组织再高一点摩,可能40万盖假身,也还是有可能文详,但是大家别报到40万啊霞钠。这是有体系惧,有制度保障的枯,有员工的全程的参与土处幕。一个别的企业的人到这里来看庞趣剐,他说你这个企业为什么增长这么快闷,没什么别的杭钒路,员工的积极性调动起来了阜馁哆,他们说珐,我看到你们的员工眼睛充满激情品叹视,因为人天天在干活的时候就会有理由拼繁竣,如果执着地做一件事情带有一点追求巨,那就有远大的理想伍吓。   放眼全球扮快,在开发方面整合全球优势乱高诡,实现研发的全球化废,人才全球化雇、配套全球化查烫。依托国内的研发资源拇伟,充分利用国外的资源开展研发资源整合混吠嘘,打造企业自身的技术体系底。我们用了将近五六年的时间记龚,我们确立了G-CPMA跨平台牡捶瓷冢块化架构吴蜗,我们第一代的产品是引进消化吸收册,第二代产品已经完全进行了提升蝎肆稀,但是没有否定第一代捶焚吼,掌握了数据链挖,掌握了开发的流程夸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沁。实现了一个平台可以开发六七款车型懂坞痰,实现了多个平台车间的相互有机关联涛,实现了车型的变化多通娘,开发上市快诉绩,质量易保障谐柔,低成本韩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挎韩。   第二个檀吹膘,坚持质量为先鲤叭咖,推出精品车型褂考操,提升产品质量卡,加快自主品牌产品开发劫,提高汽车供给侧水平薄年,推出符合时代的互联网化的产品戮。打造消费者喜爱的精品车型戒虚芭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果饥惫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式势环,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织松峭。实际上汽车不管是新能源也好刑豹瑰,产品的三大特点捍逞辅,一是颜值不好看别人不买努览镣,第二是品质墓韧味,没品质也等于没品牌镜,天天出毛病心里不愉快寺犯翱,第三是性价比省,就是靠成本剑技称。我们的员工不需要培训就知道品质份,因为好多从合资企业来弛,合资别的没培养搁譬,就是对品质追求坷稍洁,结果就是成本搞贵了熄孙氢,把品质先过关乘,回头成本再来逐步下降淬口。我们第一个解决的是品质莎,第二个解决的是颜值挎荆竟,第三才是考虑成本适矛卑。成本惰,供应商的成本我控制不了鸥计,如果今天在座还有供应商的话广剁物,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点钝堵笔,还是有这个机会的舌淀。但是我建厂可以控制纯,我们内部的生产流程工艺帮,我会重新再造胁,这个我投资减少了透,今天也披露一下惰坎,我35万的规模最多可以干到60万泌。如果创造性一点可以干到65万骄泪,总投资50个亿居稻播,含整车加发动机泵裸东,这是内部数据赏蹈,来给自主品牌共享浑。   包括一些模具加在20个亿庐响、70个亿兔,最后的结果我都不相信塘巴患,实现平台化策极、公开化怖到顾、可视化陀慰,让所有的东西全部依照规则阳光推进通尽。现在我们的供应商也很满意苛仟茨,社会上也很满意蕊怖。这就是在体系修祭俯,在这些方面的作用力鹊,防止一个部位一个零件强蚂叙,一个车就不同零件不同标准具块,那怎么做阮醛,永远做不了好车吗海。这个要感谢合资养成的规矩锌。但是自主也会给你更大的动力具,动力是在研发洽,其他方面再有作为阔。所以我们是国企的平台炕坤,民企的效率脱,合资的流程浓,这三句话就是这么个意思季嘘遣。   第三个铝慑,坚持智能制造打造智慧工厂荣拨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂睫棵,实现占地面积的有效节约泡,我们的合资企业够,广汽本田在推进第三期的时候违,就是根据SSC这个原则蕊剃顽。SSC的第一个S就是小型small山,即所有资源空间最小煽式聪、设备小型化;第二个S是简练simple居响,就是除去浪费率妮敌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑恍,complete党寇,以追求小绍具激、近惧沧瑰、短汝回视、轻蒂,最合适的自动化蝎蓟零、募莱幔块化霜膊。所以广汽本田第三工厂运用SSC存停攫,它们的车间占地面积减少45.5%炔口辞,投资减少26%排的绒,跟它的一二期比薄,能源减少了29%玖弥,成本节约了21%汲示。   第四个坚持管理创新宝醋浑,开展构造改革镭,主要就是我们广汽丰田古呛匙,因为我原来在广汽丰田发动机辩,我9年就去丰田一次褐百,去发动机只回了一次价示,因为当时这个地方环境太好了伎词,我怕一回去又不想搞自主了吨舰位。但是鼓励我底下那些员工经常去连,去交流憾,日本人也还不错查函,大家都交流艾忌闯。但是技术是交流不来的苏,思想文化还是可以交流的饭。最近到丰田去了一下潜,大有感受势怪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革雀,它从最关键卑线、最基础的制造环节入手脆,开展生产管理创新垒垂,从制造轴邪鳞、供需轴桃壬、采购轴出发乐讨耙,深入开展构造改革逞,实现全员参与钱牡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识列剂,充分调动员工的积极性郊摔粹、创造力献傻臂,取得了良好的成果骑把。经营绩效方面拟胯,今年的销量增长不多驴堡,但是利润大幅提升嫩丛,生产效率显著提高插。人力绩效方面签,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升硼,管理体系与生产流程更为完善粗睡、合理艾檬。   通过改构造改革汇湘鲤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升溺,根据他们的预计擒,已有的数据律,2017年单台不良率预计会降到0.01%嘲,就是万分之一幕。而且现有的工人总数减少1600人操。就是现有的存量也可以变化琅,他们现在不到一万人镀侧鞋,要减1600人烁菇少,它新建的工厂录窍问,员工还是要招的观妊,但有的还是要走偏韧谎。就是用减下来的人把他投放到这个地方哇德。   第五傅芳玲,坚持体制